Honda Civic: Amikor az Önindító Teker, de a Motor Nem Indul – Hibák és Megoldások

Az autó megbízhatósága kulcsfontosságú a mindennapi közlekedésben, ezért különösen bosszantó lehet, ha reggel nem indul be a jármű. Az egyik legfrusztrálóbb élmény, ami egy autótulajdonossal történhet, az, amikor a motor nem indul be, vagyamikor gyorsan oda kellene érni valahova. Az egyik leggyakoribb ok, ami miatt az autó nem indul el, az az önindító hiba. Az önindító motor felelős azért, hogy az autó belső égésű motorja beinduljon, így ha ez az alkatrész meghibásodik, a jármű teljesen mozgásképtelenné válik.

A Honda Civic 8. generációja (2006-2011) népszerű autó, de mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak problémák. Az egyik leggyakoribb probléma az önindító meghibásodása, ami sok bosszúságot okozhat a tulajdonosoknak. Ez a cikk áttekinti a Honda Civic 8. generációs modelljeinél előforduló önindító hibákat, azok okait és lehetséges megoldásait, de a leírtak általánosságban más autótípusokra is igazak lehetnek. A cikk célja, hogy minden autótulajdonos számára érthető módon, részletesen ismertesse az önindítóval kapcsolatos problémákat és megoldásaikat.

Mi az Önindító, és Hogyan Működik?

Az önindító egy elektromos motor, amelynek feladata, hogy a motor főtengelyét mozgásba hozza, így beinduljon a belső égés folyamata. Ez egy viszonylag kis alkatrész, de óriási jelentősége van. Az önindító rendszerint az akkumulátor energiáját használja fel a működéshez, és egy mágneskapcsoló (bendix) segítségével kapcsolódik a lendkerékhez. Amikor a sofőr elfordítja a kulcsot vagy megnyomja az indítógombot, az önindító megpörgeti a motort, hogy az beinduljon. Ha valamilyen okból ez nem történik meg, az autó nem fog elindulni.

Az önindító egy speciális alkatrész, mely a motor beindításáért felel. Amint a kulcs elfordul, elektromos áram továbbítódik a behúzó tekercs felé. Ekkor a meghajtókerék behúzódik egy emelőrendszer segítségével. Ez a kis elektromágnes aktiválódik, és egy dugattyút mozgat meg, ami a bendix nevű fogaskereket rákapcsolja a motor lendkerékére. Ha minden rendben, a villanymotor beindul, és megforgatja a motort. A Bendix a lendkerék fogaskoszorúját megforgató fogaskerék, amely az önindító tengelyén található. Az önindító behúzótekercsét mágneskapcsolónak is hívjuk. Amikor elfordítjuk a slusszkulcsot, feszültséget kapcsolunk egy csatlakozóra, ami a behúzótekercsen keresztül zárja az indítómotor áramkörét. A modern járművekben az önindító szerepe továbbra is létfontosságú, és az elektromos rendszerek fejlődése ellenére sem vált elavulttá.

Az Önindító Hiba Tünetei és Okai

Az önindító hiba az egyik leggyakoribb és legbosszantóbb meghibásodás, amely meggátolhatja az autó beindulását. Fontos, hogy időben felismerjük a figyelmeztető jeleket, és ne halogassuk a javítást. Az önindító hibájának többféle oka lehet, ezek közül a leggyakoribb a kopás és az elhasználódás. Az önindító mechanikus részei, például a szénkefék, a fogaskerekek vagy a bendix, idővel elkophatnak, és nem képesek megfelelően működni. A rendszeres indítás, különösen hideg időben, nagyobb terhelésnek teszi ki az alkatrészt.

Gyári kipufogódob füstölés megoldás

Gyakori Tünetek és Hátterük

Az első és legfontosabb jele az önindító hibának, ha az autó nem indul el, miközben az akkumulátor látszólag rendben van. Ilyenkor a műszerfal világít, a rádió is működik, de a motor nem pörög fel. Gyakran hallható egy kattanó hang, amikor megpróbáljuk beindítani a motort, de semmi más nem történik. Előfordulhat, hogy néha mégis elindul az autó, máskor viszont teljesen csendes marad. Ez azt jelezheti, hogy az önindító már csak időszakosan működik. Egy másik árulkodó jel lehet az, ha indításkor füst vagy égett szag érződik az autó orrából. Az is figyelmeztető jel, ha a motor lassabban indul be a megszokottnál.

Az önindító hiba jelei általában különféle hangok formájában jelentkeznek a motortérből, amelyekből a probléma forrása is kiderülhet:

• Az önindító nem működik: Indításkor semmi nem történik, nem hallani kattanást sem. Ennek oka lehet az indítómotoron laza kábel, hibás indítókapcsoló, szakadás az indítómágnes tekercsében, fennakadt vagy kopott szénkefék, vagy eltörött szénkefe-rugó.
• Az önindító lassan forog: Az indítómotor nagyon lassan forog, és egyidejű bekapcsolásakor a fényszórók fénye elhalványodik. Ebben az esetben az akkumulátor gyenge lehet, hidegindításkor sűrű az olaj a motorban, a forgórész perselye kopott, az indítómotor zárlatos, vagy az akkumulátoron laza valamelyik kábelcsatlakozás.
• Az önindító csúnyán köszörül: Indításkor fémes, köszörülő hang hallatszik. Ez valószínűleg kopott fogaskoszorút vagy az önindító fogaskerekét jelenti.
• Kattanó hangok: Ha hangos kattogást vagy kattogássorozatot hall, amikor megpróbálja beindítani az autót, ez meghibásodott önindítót, vagy akkumulátort, esetleg vezeték problémát jelez. A gyors, ismétlődő sorozat általában arra utal, hogy a rendszer extrém gyenge áramot kap, például egy lemerült akkumulátortól. Ezzel szemben az egyetlen, erős kattanás mechanikai hibára utalhat, például arra, hogy a dugattyú nem mozog simán, vagy az érintkezők megégtek.
• Zümmögés: Ha zümmögést hall kulcsfordításkor, az alacsony akkumulátor-töltöttségre vagy korróziós elektromos csatlakozókra utalhat, miközben a motor nem indul.
• Súrlódó zaj: A motor beindításakor bekövetkező súrlódó zajt valószínűleg a nem kapcsolódó indítómotor okozza.

Amikor az Önindító Teker, de a Motor Nem Indul

Ez az az eset, ami a cikk címében is szerepel, és az egyik leggyakoribb bosszúság. Amikor az önindító teker, de a motor nem indul, több lehetséges ok állhat a háttérben. Az indítómotor forog, de a gépkocsi motorja nem. Ha a gombnyomás után csak az önindító forog, de a motor nem, az egyértelmű jel, hogy a bendix nem kapcsolja össze az alkatrészt a főtengellyel. Ennek okai a következők lehetnek:

• A lendítőkerék fogaskoszorúja vagy az indítómotor fogaskereke erősen kopott. Ezt okozhatja a járó motorra való „ráindítózás” vagy az, hogy az egyik henger sűrűsége lényegesen nagyobb, mint a többié, így gyakrabban áll meg azonos helyen a motor.
• Túl hamar kapcsol az elektromágnes kapcsoló.
• Az indítómotor „Bendix-rendszere” megcsúszik.
• A szabadonfutó-meghajtó fogaskerék szerelvény szétszakadásakor az önindító behúz, de a motor nem mozdul, mert nem kap hajtást. Ennek oka lehet nagy terhelés.
• Ritka, de előfordul, hogy a bendix nem lép be vagy ki megfelelően a lendkerékből, így a szolenoid kattog, de nincs fogás.

Ha elhasználódás, kopás a hiba oka, akkor a Bendixet kell kicserélni. Ha az önindító teker, de a motort nem forgatja meg, akkor a hiba az önindítóban van, ki kell cserélni vagy felújíttatni.

További Önindító Problémák és Okok

• Az önindító nem kapcsol ki: Az indítómotor nem kapcsol ki a gépkocsi motorjának beindulása és a gyújtáskulcs elengedése után sem. Ennek oka, hogy a kapcsoló érintkezõi összeégtek, vagy az indítómotor fogaskerekének fogai beékelődtek a lendítőkerék fogaskoszorújába.
• Akkumulátor problémák: Elektromos problémák is gyakori okai lehetnek a hibának, például egy laza csatlakozó, egy zárlatos kábel vagy egy elhasználódott mágneskapcsoló. Emellett az is előfordulhat, hogy az akkumulátor nem képes elég áramot biztosítani az önindító működéséhez, még akkor is, ha más eszközök működnek az autóban. Az akkumulátor hiba a kattogás leggyakoribb oka. A probléma nem mindig az akkuban van; gyakran a csatlakozásoknál akad el az áram. Az oxidáció a legnagyobb ellenség: a savas környezetben a saruk rozsdásodnak, ami megnöveli az ellenállást, mintha egy szűk csövön keresztül próbálna áramlani a víz.
• Egyéb elektromos problémák: Az önindító kopása vagy zárlata következtében a gyújtáskapcsoló is tönkremehet (a túlzott áramfelvétel miatt a kapcsoló érintkezõi eléghetnek). Továbbá gyakran a gyújtáskapcsoló beragadása okozza az önindító meghibásodását. Mindemellett az is problémát okozhat, ha az önindító kopott, öreg, elhasználódott és túlzott áramfelvétellel dolgozik. Kopott szénkefék nem továbbítják az áramot a forgórészre, tekercs zárlat megakadályozza a forgást, vagy a kommutátor szennyeződése okoz hasonló gondot. A korrózió vagy a szennyeződés is megzavarhatja az önindító működését. Ne feledkezzünk meg a negatív oldalról sem: a tömegkábel köti össze a motort a karosszériával, ami nélkül nincs teljes áramkör.
• Ritkább okok: Az indításgátló vagy relé hiba részlegesen blokkolhatja az áramot, míg a motor blokkolása extrém esetben kattogást okoz. Az immobiliser általában teljesen leállítja, de egyes rendszerek csak részben engedik az áramot, így kattogás lesz. A relé kattoghat, ha meghibásodik, vagy a biztosíték kiég. Rendkívül ritka, ha a motor megszorul, a szolenoid lekapcsol.

Hibaelhárítás és Diagnosztika

Igaz, hogy sok probléma hiúsíthatja meg az autó beindítását, de sokszor be lehet határolni a problémát, és a tünetek alapján diagnosztizálható a probléma. Az első lépés mindig az akkumulátor állapotának ellenőrzése, hiszen az is okozhat hasonló tüneteket, mint az önindító hiba. Ha az akkumulátor töltöttsége megfelelő, érdemes megvizsgálni a csatlakozásokat, hogy nem lazák-e vagy korrodáltak.

Jelek, hogy a kuplung tönkrement

Alapvető Ellenőrzések

1. Akkumulátor ellenőrzés: Kapcsoljuk fel a fényszórót és figyeljük, ha pár másodperc múlva elhalványodnak, akkor az akkumulátor le van merülve, ezesetben fel kell tölteni. Képzelje el, hogy az akkumulátor feszültsége éppen csak ellátja a műszerfalat vagy a rádiót, de amikor indítózik, az önindító akár 200-300 ampert is megkövetelhet rövid időre. Ha ez nincs meg, a szolenoid kattog, és a fényszórók elhalványulnak, mint egy figyelmeztető jel. Ha a lámpák továbbra is fényesen égnek, próbáljunk indítózni.
2. Kábelcsatlakozások ellenőrzése: Ellenőrizze a csatlakozókat és kábeleket, ne lötyögjenek, ne húzódjanak szét. Amennyiben nincs gond az akkumulátorral, tiszták a pólusok, akkor az akkumulátor kábelei és a mágnestekercs is okozhat problémát, illetve magával az önindítóval is lehet gond.
3. Fényszóró teszt indításkor: Fel kell kapcsolni a fényszórót az indítózás előtt. Ha indítózás közben elhalványul a fényszóró és nem indul a motor, valószínűleg az önindítóval van gond. Ha elhalványodnak, de mégsem teker a motor, akkor a hiba az önindítóban van. Ha nem történik változás a fényerőben és a motor sem teker (nem hallunk relés kattanást sem), akkor valamiért nem jut el az áram az önindítóig.
4. Hallgatózás: Próbáljon indítani, miközben egy segítő figyeli, hogy hallható-e a kattanás vagy a motor pörgése. Ha csak kattanás hallatszik, és semmi nem történik, az önindító lehet a hibás. Ha az önindító teljesen néma, az is árulkodó jel.

Hol található az önindító?

Az önindító helye autótípusonként változik, de általában könnyen azonosítható:

1. Nyissa fel a motorháztetőt, és kérjen meg valakit, hogy fordítsa el a gyújtáskulcsot. Figyeljen a kattanó hangra a motortérből, és keressen egy henger alakú alkatrészt, amely a motor közelében van rögzítve.
2. Az önindítót általában két vagy több hatlapú csavar rögzíti. Ha megtalálja ezt az alkatrészt anélkül, hogy túl sokáig kellene keresgélnie, akkor megtalálta az önindítót.
3. Keresse meg akkumulátor pozitív saruját. Ez az a kivezetés, amelyhez vastag, piros kábel csatlakozik. Az újabb modelleknél műanyag burkolat alatt található.
4. Kövesse ezt a kábelt, amíg csatlakozik egy kivezetéshez. A kivezetés az önindító része, amely más elektromos rendszerekhez is kapcsolódik, és a nagy henger végén található. A kábel más részek, például a légbeömlő elosztó alatt is futhat, ami miatt ilyen esetben nehezen követhető. Keressen két hengeres alakzatot, az egyik általában nagyobb, mint a másik, és ezek alkotják az önindítót.

Fontos megjegyzések indításkor

• Automata váltós kocsinál a váltó legyen üresben (N) vagy parkolóállásban (P).
• Kézi váltósnál a kuplungpedált ne felejtsük el benyomni.
• Mielőtt az elektromos rendszerben bárminemű javításba kezdenénk, minden esetben áramtalanítsuk a kocsit az akksisaruk lehúzásával.
• Bármit is csinál, kerülje a motor ismételt, hosszú idejű indítózását abban a reményben, hogy a motor majd csak beindul. Ez lemerítheti az akkumulátort, és közben károsíthatja az indítómotort is.

Amikor nem az önindító a hibás

Amit a „teker a motor de nem indul” jelenség szinte biztosan nem jelent, az az önindítóval kapcsolatos problémák, legalábbis közvetlenül. Ha az önindító pörgeti a motort, de az mégsem indul, akkor a hiba forrását máshol kell keresni az autó indítórendszerében. A leggyakoribb okok közé gyújtás hiba (például gyújtótekercs hibái) vagy az üzemanyag ellátó rendszer (például eltömődött üzemanyagszűrő) problémái tartoznak.

Ilyenkor tegye fel a következő kérdéseket:

• Van-e egyáltalán szikra?
• Jön-e üzemanyag a porlasztó/injektorokhoz? (Benzinmotor esetén: üzemanyag-szivattyú zúg-e 2-3 másodpercig gyújtás ráadásakor?)
• Van-e kompresszió?
• A vezérlés stimmel-e?
• Az akkumulátor és az indítóáramkör rendben van-e?
• Világítanak-e a műszerfal lámpái normálisan?
• Ellenőrizze például azt, hogy van-e benzin a tankban.

A modern járművek számítógépe számos érzékelőt és működtetőt figyel és vezérel. Mielőtt bármi mást tenne, ellenőrizze a számítógép memóriájában a hibakódokat. Még akkor is, ha a CHECK ENGINE lámpa nem világít, találhat olyan kódot, amely segíthet a diagnosztikában. Néhány érzékelő, amely befolyásolhatja az indítást:

• Főtengely-helyzetérzékelő (CKP): Ez adja az ECU-nak az alapjelet: milyen fordulaton forog a motor, pontosan hol van a felső holtpont (melyik henger van éppen sűrítésben). Ha ez a jel hiányzik vagy hibás, az ECU nem engedélyezi sem a szikrát, sem az injektorok nyitását (biztonsági okokból, hogy ne legyen időzítetlen robbanás).
• Vezérműtengely-helyzetérzékelő (CMP): Ez „mondja meg”, hogy az 1. henger sűrítésben vagy kipufogásban van-e (különösen fontos a szekvenciális gyújtásnál és befecskendezésnél). Ha ez hibás, sok autó szintén teljesen letiltja a gyújtást és a befecskendezést, vagy csak „vészprogramban” jár.
• Töltőnyomás (MAP) érzékelő: Összehasonlítja a légköri nyomást a szívócsőben uralkodó vákuummal. Ha az érzékelő meghibásodik, megakadályozhatja a motor beindulását.
• Kartergáz szelep: Meghatározott mennyiségű kipufogógázt vezet be a szívócsatornába újbóli elégetés céljából. Ez a szelep meghibásodhat és letapadhat nyitott vagy zárt helyzetben. A szelep nyitott helyzetében meghiúsíthatja a motor beindulását.
• Légtömegmérő (MAF) érzékelő: Jelzi a számítógépnek a motorba belépő levegő mennyiségét (és sűrűségét). Maga az érzékelő is meghibásodhat egy bizonyos megtett km után.

A cikk végén egy táblázatos „összetevő-listát” is talál, amely megmutatja az adott rendszerhez tartozó leggyakoribb hibákat és alkatrészeket:

Miért fogyaszt sokat az autó injektorcsere után?

Javítás és Megelőzés

Ha beigazolódik, hogy az önindító hibás, akkor leggyakrabban javítás vagy csere szükséges. A kisebb hibák - mint például a szénkefék vagy a bendix cseréje - viszonylag olcsón és gyorsan megoldhatók. Ha azonban az önindító teljesen elhasználódott, akkor érdemes új vagy felújított alkatrészre cserélni. Fontos, hogy csak megbízható forrásból származó, minőségi alkatrészt vásároljunk, mivel egy silány önindító ismételt problémákhoz vezethet. A javítás vagy csere előtt mindig alaposan vizsgálják meg az elektromos rendszert is, nehogy egy másik hiba miatt térjen vissza a probléma. A szakszerű beszerelés szintén kulcsfontosságú, mivel a hibás bekötés további gondokat okozhat.

Mit tehetünk magunk?

A következõ módszerekkel elképzelhetõ, hogy autómentés nélkül is javítható a hiba:

• A kábelek lazulása megszüntethető. Ellenőrizzük a csatlakozókat és kábeleket, ne lötyögjenek, ne húzódjanak szét.
• A szénkefe fennakadása esetén a kalapácsnyéllel finoman ütögessük meg az önindítómotor oldalát.
• Próbálja meg bebikázni egy másik autóval. Ha ezután beindul, akkor szinte biztos, hogy az akku a probléma. De ne álljon meg itt - töltse fel, mérje meg a kapacitást multiméterrel, és ha öreg, fontolja meg a cserét.
• Ha a bikázás sem segít, és a probléma a csatlakozásoknál van, vegyen elő drótkefét, keverjen szódabikarbónás vizet, és alaposan dörzsölje át a sarukat - ez eltávolítja a korróziót. Ellenőrizze a kábel állapotát a motorblokk és a karosszéria között - ha zöldes vagy törött, cserélje ki azonnal.

Önindító felújítás vagy csere

Ha az önindító meghibásodott, nem feltétlenül kell újat venni. Sok helyen végeznek önindító, ill. generátor felújítást, tehát ha elromlik az önindítónk, nem kell egyből újat venni, hanem elég, ha a régit elvisszük egy ilyen műhelybe és az új motor töredékéért felújítják nekünk. Az önindító felújítása során kicserélik a kopott alkatrészeket, például a szénkeféket és a perselyeket. A felújított önindító ugyanolyan jól működhet, mint egy új. Ha felújított alkatrészt választunk, az olcsóbb lehet, viszont mindig nézzük meg, hogy van-e rá garancia. Sok helyen erre mindössze egy-két napot kell várni, de lehet, hogy van nekik raktáron felújított, így a régit otthagyva már vihetjük is a felújítottat. Az önindító nagyon ritkán megy tönkre, bár az előfordulhat, hogy bizonyos elemeit ki kell cserélni. Például a bendixet vagy a behúzó tekercset.

Költségek

Az önindító javításának költsége függ a hiba mértékétől és az adott autó típusától. Egyszerűbb, mechanikus hibák javítása akár már 10-20 ezer forintból is megoldható. Egy új önindító ára jellemzően 25-60 ezer forint között mozog, prémium márkák esetén pedig még ennél is magasabb lehet. A munkadíj szintén változó, de általában 10-30 ezer forint körül mozog. Érdemes előre árajánlatot kérni több szerelőtől is, hogy össze tudjuk hasonlítani a költségeket. A teljes ár a hibafeltárással, alkatrésszel és munkadíjjal együtt akár 40-100 ezer forint is lehet.

Megelőzés és Karbantartás

A rendszeres karbantartás és az időben elvégzett javítások segítenek megelőzni az önindítóval kapcsolatos problémákat. Az egyik legfontosabb megelőző lépés az akkumulátor rendszeres karbantartása és ellenőrzése. Egy gyenge akkumulátor ugyanis túlterhelheti az önindítót, ami gyorsabb elhasználódáshoz vezethet. Emellett fontos, hogy rendszeresen tisztítsuk a csatlakozókat, és ellenőrizzük, nincs-e korrózió vagy szennyeződés. Ha az autót hosszabb ideig nem használjuk, érdemes időnként beindítani, hogy az önindító ne álljon be. Télen különösen figyeljünk oda az akkumulátor töltöttségére és az indítási szokásokra. Kerüljük a túl sok rövid utat, mert ezek nem teszik lehetővé, hogy az akkumulátor újratöltődjön. Idősebb járműveknél célszerű rendszeresen átvizsgáltatni az önindító állapotát. Fontos, hogy megfelelő viszkozitású motorolajat használjunk.

Mikor forduljunk szakemberhez?

Ha nem biztos a dolgában, kérje tapasztalt szakember segítségét! A fentebb leírt lehetőségeket csak tapasztalt autósoknak javasoljuk. A hibák javítását inkább csak szakműhelyben javíttassák, mert sok esetben a házi próbálkozások mégnagyobb károkat okoznak. Egy tapasztalt szerelő mérőműszerekkel könnyedén kimérheti, hogy eljut-e az áram az önindítóhoz. Ha az önindító így működik, akkor a hiba a gyújtáskapcsolóban van. Amennyiben a teljes önindító hibásodott meg, mindenképpen szükséges az alkatrész komplett cseréje. Ebben az esetben érdemes szervizbe vinni az autót, azaz szakember segítségét igénybe venni. Ő meg tudja határozni, hogy a problémát az önindító valamelyik alkatrészének meghibásodása okozza és elegendő egy részét cserélni vagy a teljes önindító cserére szorul. Az elektromos hibák felderítése időigényes és speciális eszközöket igényel. A javítási folyamat során oszcilloszkóp használata is elengedhetetlen lehet. Tehát, ha a szerelő sokat számol fel a hibakeresésért, az nem feltétlenül túlzás. Ha problémái vannak a jármű beindításával, keressen minket elérhetőségeinken, vagy jöjjön el személyesen a szerelőműhelyünkbe. Autójavító szakembereink rövid idő alatt megtalálják és elhárítják a hibát!

tags: #sokat #teker #az #onindito #honda #civic

• Hengerfej pakolás csere Riwall fűnyírón
• Vezérműszíj csere gyakorisága K2500 TGK
• Dízelmotorok és légszennyezés
• Simson féktárcsák
• Bevezetés a hangkártyák világába