Magas üzemanyag-fogyasztás okai injektorcsere után
Túl sok üzemanyagot fogyaszt az autója? A jelenlegi benzinárak mellett ez duplán bosszantó. Sok esetben valamilyen meghibásodásnak köszönhető, ha a motor túl sokat eszik. A magas fogyasztás okait járjuk körbe cikkünkben.
Egy belsőégésű motor üzemanyag-fogyasztása számos tényezőtől függ. Néha többet, máskor kevesebbet eszik anélkül, hogy bármivel hiba lenne. Ez a benzin- és dízelmotorokra egyaránt vonatkozik, még akkor is, ha a benzinmotorok üzemanyag-fogyasztása általában nagyobb mértékben ingadozik. Végső soron a járművezető kezén, vagyis inkább a lábán múlik a dolog. Más a helyzet, ha valamilyen meghibásodás az oka a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásnak. A probléma feltárása hosszadalmas lehet.
Lehet, hogy az üzemanyag-fogyasztás csak néhány százalékkal változik, és ezért alig észrevehető, de az is lehet, hogy a szokásosnál kétszer nagyobb. Általában akkor válik észrevehetővé, ha a szokásos útvonalon közlekedik, ám hamarabb kell megetetni a járgányt.
Mielőtt elviszi autóját a szervizbe, számos olyan dolgot ellenőrizhet saját maga, amely a megnövekedett fogyasztás oka lehet. Ilyen például a gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése. Ha az a megadottnál jelentősen alacsonyabb, esetleg több gumiabroncsban is, akkor megvan a ludas. Tipp: ellenőrizze rendszeresen a gumiabroncsok nyomását. A gumiabroncsokat a gyári előírásnál legfeljebb 0,5 barral lehet keményebbre felfújni. A légellenállás ugyanilyen fontos szerepet játszik. Például a tetőcsomagtartó is okozhat nagyobb fogyasztást. Más a helyzet viszont a jármű alatt vagy a kerékjárati ívekben meglazult, nehezen észrevehető, lógó burkolattal és alkatrészekkel.
A légszűrő állapotát pedig általában gyorsan ellenőrizheti. Ha szennyezett, a csökkent légáramlás megnehezíti a motor munkáját. Általában minden a hibás csapágyak, amelyek a motor és a sebességváltó tengelyek együttműködéséért felelősek, megnövelik a motor üzemanyag-fogyasztását. Ameddig apró problémáról van szó, ez fel sem tűnik. Ha azonban a csapágyban túl nagy az ellenállás, a hibát általában már a motortérből kiszűrődő zaj (csikorgó hangok, a sebességfokozat-választástól és a fordulatszámtól függően) is jelzi. Ugyanez vonatkozik a kerékcsapágyakra is.
Más a helyzet a „lógó” fékekkel, amelyeket általában nem veszik észre időben. A fékeket azonban könnyedén ellenőrizheti, ha az autót alacsony sebességben hagyja gurulni. Amennyiben az autó hirtelen megáll, az azt jelzi, hogy a fékdugattyú beragadt. A felni hőmérsékletének tapintásával megállapítható, hogy melyik keréknél akadt el a fék. Ahol a fél folyamatosan érintkezik a kerékkel, ott érezhetően melegebb, mint a többi felni. Tárcsafék esetében a fékbetét állandóan érintkezhet a kerékkel.
A befecskendező fúvókák is felelősek lehetnek a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásért. Egy motorban hengerenként egy befecskendező szelep van, a dízelmotoroknál ezt injektornak nevezik. A befecskendező fúvókák vagy a szívócsatornában, vagy közvetlenül a hengerbe (közvetlen befecskendezés) porlasztanak nagyon finom üzemanyagpermetet. Az évek során a fúvókák eltömődhetnek, ami azt jelenti, hogy az égés már nem megy optimálisan. Sok esetben speciális adalékanyagok hozzáadása segíthet a helyzeten, de mielőtt használna bármilyen elegyet, keresse fel a gyártót, és kérdezze meg, mit tehet az ügyben.
Egy meghibásodott klímakompresszor ugyanúgy lehet bűnös alkatrész. Bekapcsoláskor a kompresszor fokozott ellenállást jelent a motor számára, mivel ezt is az autó „szíve” hajtja meg. Az elektronikus motorvezérlő egység egy másik lehetséges hibaforrás, amelyet figyelembe kell venni, ha az üzemanyag-fogyasztás szokatlanul magas. A legtöbb esetben nem maga a vezérlőegység hibás, hanem a vezérlőegységet információkkal ellátó számos érzékelő egyike. Ha egy vagy több érzékelőtől származó információ hibás, az üzemanyag-fogyasztás az egekbe szökhet - például ha túl sok üzemanyagot fecskendez be, vagy ez rossz időben történik. Ha az érzékelők meghibásodnak, a motorellenőrző lámpa kigyullad. A szerelője általában pillanatok alatt leolvassa a hibakódot, amint rácsatlakozik az ellenőrző-berendezéssel a kocsi „agyára”.
Injektor felújítás házilag - How to clean injector home made
Jó, ha minden autóvezető tisztába van azokkal a hibajelenségekkel, melyek nagy probléma esetén jelentkezhetnek vezetés közben. Ha időben felfigyelünk még a legapróbbnak tűnő problémára, akkor jó eséllyel megakadályozhatjuk azt, hogy túlságosan nagy baj legyen az adott alkatrésszel. Az injektort nagyon sok esetben szokták befecskendezőnek is hívni az autó tulajdonosok. Feladata pedig nem más, minthogy eljuttassa a motorba a kellő mennyiségű üzemanyagot. A régebbi típusú gépjárművek esetén ezt a feladatot még a porlasztó, vagyis a karburátor látja el.
Fontos tudni azonban, hogy a porlasztó igen nagy terhelésnek van kitéve addig, míg az üzemanyagot eljuttatja a motorba, ugyanis ez az alkatrész igen nagy nyomáson, magas hőmérsékleten működik. Mivel minden alkalommal tökéletes pontossággal kell az üzemanyagot a motornak adagolni, az injektor gyártás során igen precíz kialakítást kapott. Szerencsére sok egyértelmű jele lehet annak, ha az injektor kezd tönkre menni.
Skoda Fabia olajteknő szenzor: a repedés gyakori oka
Jogosan merülhet azonban fel bennünk a kérdés, miszerint egy ilyen precíz kialakítással rendelkező alkatrész mégis milyen oknál fogva hibásodhat meg? A benzin injektor hiba jelei közé felsorolhatjuk a gyorsításkor való akadozást, a motor egyenetlen járását, de intő jel lehet az is, ha nehezen indul a motor. Fontos tudni azt, hogy ezek a hibák nem minden esetben jelentik azt, hogy tönkrement a benzin injektor, ugyanis utalhatnak akár a nagynyomású szivattyú elhasználódására is.
Gyakori tünet lehet ezek mellett az is, ha magasabb lesz az üzemanyag-fogyasztás, hiszen az injektor meghibásodása miatt az üzemanyag adagolással lesznek problémák. De a benzin injektor hiba jelei közé tartozik az is, ha a kipufogón keresztül szokatlan mennyiségű füst távozik. Ha a fent felsorolt jelek közül bármelyiket is észleljük az autónkon, célszerű minél előbb felkeresni egy megbízható szakembert, aki remélhetőleg rövid időn belül fel fogja tudni tárni a problémát. Ha még időben elvisszük a gépjárművet egy szakemberhez, akkor ő be tudja vizsgálni az injektort, és szükség esetén el is tudja végezni rajta a javításokat.
Ahogy már fentebb írtuk, az injektor feladata elsősorban az, hogy eljuttassa a motorba a megfelelő mennyiségű üzemanyagot. Fontos, hogy az injektor mindig tökéletesen működjön, hiszen az üzemanyag befecskendezése egy igen precíz műveletnek számít. Az sem jó, ha túl sok üzemanyag jut a motorba, de az is problémát okozhat, ha túl kevés üzemanyag kerül az égéstérbe. Az autó megfelelő teljesítményéhez, illetve az optimális fogyasztásához egyaránt fontos, hogy az injektor hibátlanul működjön. Mivel ez az alkatrész a motor egyik legfontosabb része, terhelve van menet közben és el kell viselnie működéskor az extrém hőmérsékletet is.
Ha korábban nem tapasztalt dolgot észlelünk az autónkon, nem egyszerű dolog megállapítani azt, hogy pontosan milyen alkatrésszel lehet gond. Természetesen a gépjármű minden szokatlan viselkedése más és más alkatrész meghibásodását jelentheti. Azonban nem zárhatjuk ki az injektor meghibásodását abban az esetben sem, ha menet közben jóval több füst távozik a kipufogórendszeren keresztül, mint korábban. Ilyenkor általában a több üzemanyag okoz gondot. Ugyancsak a befecskendezővel lehet gond akkor, ha az autót erőtlennek érezzük, ilyenkor általában a túl kevés üzemanyag állhat a probléma hátterében.
Az is előfordulhat, hogy a nem megfelelően működő injektor különböző hangokkal jelzi felénk azt, hogy megérett a cserére. Ilyenkor észlelhetjük a kerepelő, pattogó, vagy kattogó hangokat is. Szerencsésebb esetben nem kell mélyen a zsebünkbe nyúlni, hiszen, ha csak egy enyhébb problémát észlelünk a benzin injektor hiba jelei közül, akkor jó eséllyel még az injektor javítható, felújítható, így megúszhatjuk a jóval költségesebb cserét.
Megoldások a jobbra húzó autóra
Megesik, hogy azt veszi észre az ember, hogy az autó sokat fogyaszt valamiért. A valóságban pontosabb azt mondhatjuk, hogy a nem megfelelően karbantartott vagy elhanyagolt autóknak nagyobb valószínűséggel romlik a fogyasztásuk az idő múlásával. Megesik, hogy az autó éves karbantartása során kiderül, mi okozza a magasabb fogyasztást. Mire kell odafigyelnie, hogy autója továbbra is úgy működjön, mint amikor megvásárolta?
Ha az autó sokat fogyaszt, az egyik leggyakoribb ok a piszkos üzemanyag-befecskendezők. Az üzemanyag-befecskendezők azok a fúvókák, amelyek az üzemanyagot a motor hengereibe juttatják. Ha egy üzemanyag-befecskendező beszennyeződik vagy eltömődik, akkor az üzemanyagot nem hatékonyan permetezi, gondoljunk csak egy rossz zuhanyfejre. Egy injektor hiba gyorsan csökkentheti a motor hatékonyságát, és növelheti az üzemanyag-fogyasztást. Sok esetben az üzemanyag-befecskendező fúvókák tisztíthatók.
A motoroknak levegőt kell beszívniuk a járművek meghajtásához (az üzemanyag elégetéséhez). Ha a motor levegőszűrője különösen piszkos vagy eltömődött, a motor nem tud „lélegezni”. Ennek ellensúlyozására a régebbi motorok több üzemanyagot égetnének el, hogy azonos sebességgel haladjanak. Ez a probléma különösen gyakori a karburátorokra épülő régebbi autóknál. Míg sok régebbi autó karburátorral biztosítja, hogy a motor megfelelő levegő-üzemanyag arányt kapjon az égéshez, addig körülbelül 1996 óta minden újabb autó oxigénérzékelőt használ helyette.
A hibás oxigénszenzorok a motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE) egyik leggyakoribb okai, és valószínűleg még a 150 000 km-es határ előtt ellenőrizni, esetleg cserélni kell őket. Az üzemanyagszűrők megakadályozzák, hogy az üzemanyagban lévő szennyeződések áthaladjanak az egész motoron, ahol károsíthatják az üzemanyag-befecskendezőket és más fontos alkatrészeket. Különösen idősebb autók esetében fontos, hogy az üzemanyagszűrőket évente kicseréljük.
A motor hengerében lévő dugattyúgyűrűk tömítést képeznek a hengerfalakhoz képest, hogy kompressziót hozzanak létre. Ha a dugattyúgyűrűk elkopnak, nem képesek ezt a tömítést létrehozni, és a motor veszít a nyomásból. A motorolaj nemcsak a dugattyúgyűrűk kenését segíti, hanem a fogyasztás növekedéséhez is hozzájárul.
A gyújtásrendszerhez tartoznak a tekercsek, a gyújtógyertyák és a vezetékek, amelyek a motorban lévő levegő-üzemanyag keverék elégetéséért felelősek. Ha ezen alkatrészek bármelyike hibásan működik, az okozhatja a motor gyújtáshibáját. A téves gyújtás (pl. gyújtás kihagyás) akkor következik be, amikor a motor hengerében lévő üzemanyag nem ég el. Ha a gyújtásrendszer a hibás, akkor előfordulhat, hogy a motor alapjárata egyenetlen, akadozó, vagy összességében csökken a teljesítménye.
Gyakori mítosz, hogy az idősebb autókban nagyobb viszkozitású motorolajat kell használni a szivárgás megelőzése érdekében. A speciálisan összeállított „nagy futásteljesítményű motorolajok” ezt úgy érhetik el, hogy tömítéskondicionáló adalékanyagokat használnak, amelyek segítenek az idősebb tömítéseknek rugalmasabbá válni és jobban tömíteni. Ezenkívül a viszkozitást kissé megnövelik, hogy az elhasználódott dugattyúgyűrűk jobban tömítsenek. A megfelelő motorolaj alapvető fontosságú a modern motorok kenése és védelme szempontjából. A legjobb dolog, amit tehet autója fogyasztásának fenntartása érdekében, hogy rendszeres olajcserét végez a használati utasításban megadott olajtípussal.
A légtömegmérők a motorba áramló levegő mennyiségét mérik. A piszkos légtömegmérő azonban azt okozza, hogy az autó számítógépe tévesen számítja ki a megfelelő levegő-üzemanyag keveréket, ami az üzemanyag-hatékonyság csökkenéséhez vagy akár a motor leállásához is vezethet. Az alacsony nyomású gumiabroncsok gyakran okozzák fogyasztás növekedését, mivel a lapos guminak nagyobb a gördülési ellenállása az úttal szemben, és valamivel kisebb a tényleges átmérője.
Nemcsak veszélyes elhasználódott fékalkatrészekkel vezetni, de a tapadó fékek is problémát okozhatnak a fogyasztásban. A fékellenállás azt jelenti, hogy a motornak állandóan meg kell küzdenie a fékekkel, csak hogy mozogjon, ami a fogyasztás rendkívüli növekedését okozza. Győződjön meg róla, hogy rendszeresen ellenőrzi fékjeit.
A Common Rail rendszer és a diesel injektorok
Bár az interneten ahány forrás annyi állítás, a legtöbb helyen mégis azt olvassuk, hogy a diesel injektorokat alkalmazó common rail rendszert a Fiat fejlesztette ki valamikor az 1990-es évek elején. A Fiat 1997 októberében rukkolt ki common rail diesel injektor rendszert alkalmazó az Alfa 156-tal. A common rail rendszerről - amelynek központi eleme a diesel injektor - egy másik bejegyzésben már mi is írtunk. A hagyományos diesel motor esetében a porlasztónyomás minden injektor (porlasztócsúcs) esetén külön generálódik.
A common rail diesel motor esetében szétválik a nyomás létrehozása és a befecskendezés. A diesel üzemanyag a közös nyomócsőben (common rail) várakozik nagy nyomás alatt, és csak akkor kerül az egyes injektor (befecskendező) szelepekhez, amikor felhasználásra kerül. A diesel injektor ebben az esetben pontosan annyi üzemanyagot fecskendez az égéstérbe, amennyi szükséges. A rendszer 1500-1800 bar nyomáson dolgozik még alacsony motorfordulatszám esetén is. A nagy nyomásnak köszönhetően a diesel üzemanyag nagyon finomra porlasztódik.
Diesel injektor hibák és azok okai
Az alábbiakban bemutatjuk a diesel injektor hibáinak legjellemzőbb okait:
- Magas résolaj veszteség: Oka általában a magas résolaj veszteség. A résolaj a diesel injektor hűtéséhez szükséges. Ha azonban a visszaáramló résolaj mennyisége megnő, akkor a rail nyomás az üzemanyagtankba kerül. Mivel az injektorok sorba vannak kötve, ezért ha csak egy diesel injektor esetén is előfordul a hiba, akkor a motor leáll.
- Egyenetlen motorjárás: A diesel injektor legfontosabb jellemzője a szállított üzemanyag mennyisége. Egy-egy injektor más-más mennyiséget szállíthat a rendszerben azonos üzemi körülmények között. Ezt a vezérlőegység (ECU) igyekszik korrigálni. Ha azonban a szállított diesel üzemanyag mennyisége túl kevés vagy túl sok, akkor a vezérlőegység nem tud korrigálni, a motor egyenetlenül jár.
Minden gyártó egyedi kódot ad a gyártott injektor részére. A kód 16-32 számjegy illetve betű kombinációja lehet, ezek az adatok a gyártási tűrésből eredő különbségeket adja meg. Nincs két egyforma diesel injektor. Látható, hogy a modern common rail rendszerek nagyon bonyolultak.
Ha a szerviz szerint diesel injektor csere aktuális az autójában, akkor vegye fel a kapcsolatot egy szakemberrel. A járművének azonosítása után, pontos árat tud adni Önnek a szükséges diesel injektor beszerzésére. A teljes porlasztó rendszer cseréje nagyon drága az elképesztő alkatrész árak miatt. Sok cég a porlasztók hibakód bemérését, illetve komplett felújítását, szét- és összeszerelését, tömítéskészlet cseréjét vállalja.
Ha a porlasztó szivárog, vagy nem hozza a kívánt mérési értékeket, ez esetekben a szétszerelés után megtisztítják és kicserélik a hibás alkatrészeket. Porlasztók esetében pl.
Suzuki Swift példa
A Suzuki Swift az egyik legnépszerűbb kisautó Magyarországon, melynek megbízhatósága és alacsony fenntartási költsége sok autós számára vonzó választás. Azonban, mint minden autó esetében, itt is előfordulhatnak különböző hibák, például az üzemanyag-befecskendező rendszerrel, vagyis az injektorokkal kapcsolatos problémák. Az injektorok meghibásodása komoly hatással lehet az autó teljesítményére, üzemanyag-fogyasztására és általános működésére.
Az injektorok feladata az üzemanyag pontos adagolása a motor hengereibe, hogy az égési folyamat optimális legyen. Ha az injektorok eltömődnek vagy meghibásodnak, az üzemanyag-keverék szabályozása nem lesz megfelelő. Ennek eredményeként az autó túlfogyasztást produkálhat, mivel a motor nem képes hatékonyan elégetni az üzemanyagot. Az injektor hiba egyik legszembetűnőbb jele az alapjárat ingadozása. Ha az autó alapjáraton járva rángat, vibrál vagy ingadozik a motor fordulatszáma, az injektorok nem adagolják egyenletesen az üzemanyagot. Ez a probléma különösen idegesítő lehet városi közlekedés során, ahol gyakori a megállás és az elindulás.
A meghibásodott injektorok hatással vannak az autó teljesítményére is. Ha azt érzed, hogy a Suzuki Swift nem reagál úgy a gázpedál lenyomására, mint korábban, vagy nehezen gyorsul, akkor az injektor hibája állhat a háttérben. Az üzemanyag-befecskendezés elégtelensége miatt a motor nem kap elegendő energiát, ami teljesítménycsökkenést eredményez. Az injektor hiba gyakran hatással van a kipufogógáz minőségére és szagára is. Ha azt tapasztalod, hogy a kipufogóból áramló gáz szaga élesebb, erősebb, vagy a kipufogóból fekete füst távozik, az az üzemanyag elégetésének problémájára utalhat. Ez a jelenség nemcsak a motor működésére, hanem a környezetre is negatív hatással van.
Az injektorok hibája az autó indítását is megnehezítheti. Ha a Suzuki Swifted nehezen indul, vagy csak hosszabb próbálkozás után reagál az indítókulcsra, az injektor hibája lehet a háttérben. Az elégtelen üzemanyag-ellátás miatt a motor nem kapja meg a megfelelő keveréket az indításhoz szükséges égési folyamathoz. Ha a műszerfalon a „Check Engine” lámpa vagy más figyelmeztető jelzés világítani kezd, az gyakran az injektor hibáját jelzi. Az autó fedélzeti számítógépe érzékeli, ha a motor működésében eltérés van, és erről figyelmeztetést küld. A hibakódok kiolvasásával pontosan meghatározható, hogy az injektorokkal van-e probléma.
Az injektorok hibája miatt a motor szokatlan zajokat is produkálhat. Például kopogó vagy kattogó hangok hallatszódhatnak, amelyek arra utalnak, hogy a befecskendező rendszer nem működik megfelelően. Az injektor hiba pontos meghatározásához elengedhetetlen a diagnosztikai eszközök használata. Az OBD2 diagnosztikai készülékek lehetővé teszik a hibakódok kiolvasását, amelyek segítségével az autószerelők pontosan azonosíthatják a problémát. Az injektor hibák kezelése általában az injektorok tisztításával vagy cseréjével történik. Az enyhébb problémákat gyakran meg lehet oldani speciális tisztító adalékokkal, amelyek eltávolítják az eltömődéseket. Súlyosabb esetekben azonban az injektorok cseréje lehet szükséges.
Az injektor hibák időben történő felismerése és javítása kulcsfontosságú a Suzuki Swift hatékony működése szempontjából. Az itt felsorolt jelek segíthetnek abban, hogy időben észrevedd a problémát, és elkerüld a költséges javításokat.
Mikor gyanakodjunk injektor hibára?
Több olyan jel is arra mutathat, hogy az autóban meghibásodott az injektor. Ennek az egyik alapvető oka a megtett kilométerek száma is lehet, főleg, ha a karbantartás nem volt rendszeres.
- Füstölés: Ha füstöl az autó, azt leggyakrabban az injektorok résolaj veszteségének megnövekedése okozza. Ezt viszonylag könnyű észrevenni, elég indulás után többször a visszapillantó tükörbe nézni.
- Ingadozó alapjárat: A másik nagyon jellemző tünet, ha az autónknak ingadozik az alapjárata. Ezt álló helyzetben rögtön lehet hallani, érezni, és még akkor is az injektor meghibásodására kell gyanakodnunk, ha magasabb fordulaton tökéletesen működik az autó.
- Gyorsulási problémák: Ha viszont az tapasztaljuk, hogy az autó magas fordulatszámon egész egyszerűen nem akar tovább gyorsulni, köznyelven „letilt”, annak oka lehet a terhelési értékek csökkenése, vagy nagynyomású szivattyú hiba is.
- Megnövekedett fogyasztás: Ha azt tapasztaljuk, hogy az autónak anélkül növekszik a fogyasztása, hogy bármilyen külső körülmény megváltozott volna, szintén okot adhat a gyanakvásra injektor ügyben. Nem megy a klíma, vagy a fűtés, nem pakoltuk tele mázsás rakománnyal, a kerekekkel is minden rendben, mégis többet eszik az autó mint addig? Netán még füstöl is?
Ha felújítható, akkor felújítjuk, ha cserére lenne szükség, akkor is van választásunk az eredeti gyári, vagy utángyártott, esetleg bontott, felújított darabok között.
További jelek:
- Indítási problémák - A motor hidegen és/vagy melegen nehezen vagy egyáltalán nem indul
- Magas üzemanyag fogyasztás - A jármű üzemanyag fogyasztása indokolatlanúl megnövekedett, de ezt leszámítva nem tapasztalható más hiba
- Magas károsanyag kibocsátás - Környezetvédelmi vizsgálat során határérték feletti károsanyag kibocsátási értékeket mérnek
- Teljesítménygondok - A jármű szokatlanul lomha, nagy gázadásra sem reagál jól
- Tárolt hibakódok - A motorvezérlő (ECU) olyan hibakódokat tárol, melyek törlés után is újra visszakerülnek. Főleg a lambdaszondával kapcsolatos hibakódok jellemzőek, miközben a lambdaszonda hibátlan
A fenti hibákat természetesen más alkatrészek meghibásodása is okozhatja, ezért abban az esetben érdemes az injektorokat kiszerelni és bevizsgáltatni, amikor a hagyományos műszeres diagnosztika nem vezetett eredményre.
INJEKTOR HIBA OKAI
A két legjellemződ diesel injektor hiba:
- Indítási problémák és/vagy a motor terhelésre leáll - Oka a legtöbb esetben a megnövekedett résolaj veszteség. A résolaj egy szükséges dolog, hiszen ez hűti az injektort. Azonban, ha túl magas a résolaj mennyisége, akkor a közös nyomócső (common rail) nyomása is lecsökken, mivel az injektorok sorba vannak kötve. Azaz, ha akár csak egy injektor résolaj vesztesége is abnormálisan magas, a motor le fog állni vagy el se fog indulni.
- Egyenetlen motorjárás - a common rail injektorok legfontosabb jellemzője a szállított üzemanyag mennyisége. Nincs két pontosan egyforma szállítású injektor, de a motorvezérlő (ECU) bizonyos határokon belül képes kikorrigálni az egyes injektorok közötti eltéréseket. Azonban, ha az eltérés már olyan nagy, hogy azt a vezérlés már nem képes korrigálni, akkor a motor egyenetlenül fog járni.