Smart Fortwo Hatótáv Teszt: Mennyit Bír a Kis Elektromos?

Kezdjük azzal, hogyan is indult a Smart története. A kilencvenes évek elején egy svájci óragyártó tulajdonosa, Nicolas Hayek elhatározta, hogy a miniautója tervét, a Swatchmobil tervét megosztja az akkori DaimlerChrysler konszernnel. A Mercedes-Benz meglátta a lehetőséget és 1994-ben teljesen új vizekre evezett és létrehozta a Daimler és a Swatch közös cégét a Micro Compact Car AG-t. Majd Smartville néven gyárat építettek és megépítették a Swatch Mercedes Art-ot, azaz a Smart-ot, melynek első modelljét 1998-ban be is mutatták.

A Smart fortwo első generációja 1998-ban látott napvilágot, egészen 2007-ig gyártották, majd jött a második generáció ami 2014-ig uralta a piacot. 2014-től pedig napjainkig a legújabb generáció rója az utakat. A Smart egy mozaikszó. A legelső generáció óta jelentősen átalakult a modell, ugyanis az 1998-as születésű autó 2,500 mm hosszú, 1,510 mm széles és 1,500 mm magas volt.

A modellről tudni kell, hogy már a megújult EQ nevet viseli, azaz „Electric Intelligence”. A Mercedes szerint „az EQ átfogó elektromobilitási rendszert jelent, amelyet többféle termék, szolgáltatás, technológia és innováció alkot. Spektruma az elektromos gépkocsiktól a töltési szolgáltatásokon át egészen az otthoni energiatárolásra szolgáló megoldásokig terjed. Az EQ név az „Electric Intelligence“-re vonatkozik, és a Mercedes-Benz „érzelem és intelligencia“ márkaértékeiből vezethető le.

Hatótáv Teszt a Gyakorlatban

Legutolsó Nissan LEAF tesztem alkalmával írtam, hogy Magyarországon már nem kihívás e-autót tesztelni. Jelenleg is tartom ezen állításom, ezzel a Smart-al meg főleg nem kihívás. Nagyon sokat jelent, hogy 22 kW-os fedélzeti töltővel van szerelve. Ezzel pedig a köztéri AC töltők királya lett a két ajtós elektromos!

Szóval 98%-os töltöttséggel és 125 kilométer megtehető távval Sopron felé vettük az irányt. Útközben gondoltuk ki, hogy menjünk először a fertőrákosi e-Mobi töltőhöz. GPS szerint a teljes táv 102 kilométer, amit mi 104 kilométer alatt teljesítettünk mivel még legurultunk a partra. Utána mentünk a töltőhöz, bár nem kellett volna, mivel még Sopronig is eljutottunk volna.

Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454

Kérem-szépen, 23%-os töltöttséggel és még 37 kilométer megtehető távval értük el a töltőt. Pedig a 84-esen folyamatosan 90-es tempót diktáltam és a falvakban, városokban lassítottam a kötelezőre. Ehhez képest úgy gondolom, hogy a kis e-Smart átlagon felül teljesített, átlagfogyasztása 13,5 kWh/100km lett. Az út során, a számítógép szerint összesen 12,6 kWh-t fogyasztottunk és kereken 1,0 kWh-t töltöttünk vissza az autóba. Vezetési stílusom pedig 97%-osra értékelte a fortwo.

Fertőrákos után irány Sopron, ebéd és városnézés után az Interspar parkolójában töltöttük fel az autót, ahol a Model X-es Győző barátunkkal is összefutottunk. Extra gyorsan eltelt az a 40-50 perc míg tele nyomta az akkut a töltő. A névleges akku kapacitása a két ajtós e-Smartnak 17,6 kWh, ebből a ténylegesen felhasználható 16,7 kWh.

A töltés megkezdésétől folyamatosan 21kW (31A) áramlik az energia a Type2 kábelen. 80% után lassul be 14 kW (22A) körül és 90% után pedig 11 kW (16A) a töltés sebessége. Azaz, minden mai köztéri töltőn - e-Mobi, ELMŰ - legyen bármi ami 22 kW-os arról a fortwo Smart kereken 50 perc alatt feltölt.

98%-os töltöttséggel és 138 kilométer megtehető távval tovább indultunk Győr felé. PlugShare szerint 93 kilométer lett volna a távolság, de az autó szerint mi letudtuk 90 kilométer alatt. 26%-os akkuval és 35 kilométerrel értünk a győri Tihanyi Árpád úti Penny Market töltőhöz. Az átlag fogyasztásunk 90 kilométer alatt 14,3-ra nőtt, az autó kézhezvételétől pedig megtettünk vele 613 kilométert. Ez úton pedig 13,5 kWh/100km volt a teljes átlagfogyasztás! Az úton folyamatosan a megengedett legnagyobb sebességgel haladtunk! Ehhez képest ismét jól bizonyított a Smart.

Egy gyors vásárlás és beszélgetés után ismét 98%-ra töltött akkuval és 131 kilométerrel elindultunk Székesfehérvár felé. Székesfehérvárra 83,8 kilométert dobott a PS, és mi is kereken 83 kilométer alatt tettük meg az utunkat. Ez idő alatt felhasználtunk 11 kWh-t a haladásra, 0,5 kWh-t a fűtésre és 0,6 kWh-t töltöttünk vissza az akkuba.

Smart Forfour hibaelhárítási tippek (2016)

Sopronból indulva összesen 173 kilométert tettünk meg, aminek az átag fogyasztása 14,8 kWh/100km lett. Viszont nem volt tojás a pedál alatt, élvezetes a kis autó gyorsulása. Pikk-pakk 50-en, majd 90-en van. Péntek déltől 696 kilométert tettünk meg együtt, ez idő alatt 13,7 kWh/100km lett a fogyasztásunk.

A kis autó feeling városban nagyon vagány, országúton is érezhető, hogy van a fortwo-ban kellő erő. Köszönhetően a 60 kW-os motorjának ami 80 lóerős és 12,7 másodperc kell ahhoz, hogy nulláról száz kilométer/órára repítse a smartot.

Az akkumulátor a robosztus kialakítású alvázkeretben történő elhelyezkedésének köszönhetően nem szenved sérülést egy esetlegesen bekövetkező balesetkor. Az autó stabilitása is észrevehetően javult az akkumulátor alacsony tömegközéppontjának köszönhetően. Az utasok biztonsága érdekében, hogy soha ne következhessen be közvetlen érintkezés a nagyfeszültségű akkumulátorral, a rendszer összes csatlakozása érintésbiztos. Az összes biztonsági funkció a megfelelő működés érdekében folyamatos monitorozás alatt van, és ütközés esetén a magasfeszültségű alkotóelemek automatikusan lekapcsolnak. Az elektromos motor pedig a hátsó tengelyt hajtja.

A kellően nagy gumiknak köszönhetően pedig az útfekvése is kiváló. Az ECO mód számos energiatakarékos funkciót foglal magában. Maximális rekuperáció, csökkentett hűtés/fűtés teljesítmény, csökkentett végsebesség és laposabb gyorsulási görbe - mind a hatótávolság megnövelésének érdekében.

Már az alapfelszereltségben is azonnal felhasználásra került a jármű kinetikus energiája. ECO módban amint leveszed a lábad a gázpedálról, azonnal megkezdődik a rekuperáció, és elkezd feltöltődni a nagyfeszültségű akkumulátor. A radaralapú rekuperáció még egy lépést tett a fejlődés útján: az autó elején található szenzorok monitorozzák a járművünk előtt haladó forgalmat és kiválasztják a rekuperáció lehető legoptimálisabb mértékét.

Smart kuplungmotor javítása

A beltér kellően nagy, a kesztyűtartó kicsit kicsi, de a menetválasztó kar alatt további rakodórekeszt találunk. Egyedül talán a menetválasztó kart hagyhatták volna ki ebből az elektromos modellből. Sokkal ésszerűbb lenne az egész, de majd talán a következő generációban, amiről mi is írtunk. A smartra jellemző, gyakran visszatérő dinamikus vonalak és a méhsejtrácsos mintázat alkotja a beltér esszenciáját. A nagy alapossággal készített szövetborítások egyedi atmoszférát teremtenek, amiben azonnal otthon érezheted magad - es ez valami egészen mást kínál számodra - valami teljesen eltérőt a többi autó monotonitásától.

A műszerfal ellát a legszükségesebb információkkal pl. az aktuális hatótávolságról és megtudhatod az aktuális ECO pontodat a vezetési stílusod alapján: ez a kijelző segít fenntartani az egyenletes és ezáltal hatékony vezetési stílust. A passion, prime és proxy felszereltségi szinttől kezdődően a műszerfal kiegészül egy 8.9 cm átmérőjű színes TFT-kijelzővel, ami további információkkal kápráztat majd el.

Egyedül a töltési sebességet hiányoltam a fortwo-ból, a B-osztályban már hozzászoktam, hogy egyéb helyen ahol nem kell sietnem a töltéssel ott beállítom 3x8A-ra a sebességet és szép lassan feltölt az autó. Bár a 22 kW sem rontja a Smart akkuját, mivel a termál-menedzsment gondoskodik, hogy ne melegedjen túl az akku.

Az átlag amit országúton meg lehet vele tenni biztonságos körülmények között az simán hozza a 140 kilométert. Gazdaságosabb vezetéssel pedig még szerintem a 160-170 kilométert is ki tudtam volna belőle csalogatni. Városban egyértelműen ennél több lett volna a megtehető táv. Azonban sajnos erre nem került sor, talán hamarosan hosszabb ideig is élvezhetjük egymás társaságát az elektromos Smart-al. Egy élhető autó a mindennapokban, két főnek akár még hosszabb utakra is megfelelő választás. A 22 kW-os töltőnek köszönhetően nincs akadály, ezekből egyre több épül az országban.

A külön extraként rendelhető szövettel bevont kemény tető még jobban egyedivé varázsolja a modellt. Minden apró dologra odafigyelt a gyártó, ilyen a hátsó spoiler is, ami hiányozna az összképből ha nem lenne ott. A műszerfalon minden kézre áll, nem kell keresni semmit.

Smart ForTwo Electric Drive Töltés és Töltési Idő

Az AC (váltakozó áram) töltési módszer az elektromos autók töltésének egyik leggyakoribb formája. Ha otthon is szeretnénk gyorsabban tölteni autónkat, akkor fali töltőt kell telepítenünk hozzá, mivel a háztartási konnektorral maximum 3,7kW-al tudunk tölteni. A töltési sebesség viszont nem csak a töltő teljesítményétől függ, hanem az autóban lévő fedélzeti töltő is korlátozza azt.

4.6kW-os fedélzeti töltő

Alternatív modell - 7.4kW-os fedélzeti töltő

A névleges fogyasztási és üzemanyag-egyenértéki adatok a töltési veszteségeket is tartalmazzák.

Smart ForTwo Electric Drive - Carsharing Szolgáltatásban

A carsharing, vagyis az autómegosztás, mint olyan, a budapesti közlekedés egyre nagyobb szeletét teszi ki. A MOL Limo flottája 450 darab autóból áll, bérlőként ezek közül lehet válogatni. A Limo zónán belül biztos lehetsz abban, hogy a különféle típusok közül valamelyik a közeledben van és arra vár, hogy lecsapj rá!

Nos, nulladik lépésként nincs szükséged másra, mint egy okostelefonra. Próbálj meg arra ügyelni, hogy készüléked fel legyen töltve, ha carsharing szolgáltatást használsz. A kezdéshez le kell töltened a Mol Limo alkalmazást (App Store-ból vagy Google Play webáruházból), ha új felhasználó vagy, elengedhetetlen a regisztráció. Az adatok megadása után meg kell erősítened, hogy betöltötted 18. A következő lépés a szelfizés: a képen az arcod és a jogosítványod kell jól látszódjon, ha ez teljesül, akkor már a célvonalban jársz! Ezek után csupán a fizetési adataid bepötyögésére van szükség.

A járműhöz közel állva, az okostelefonos applikáció segítségével tudod kinyitni az autót, amit előzetesen lefoglaltál. A foglalás 25 percig él, ha lecsúsztál róla lehetőséged van még egyszer ugyanennyi ideig lefoglalni az autót. A „kinyitom” felületre kattintva a sérülések ellenőrzésével kezdődik a dolog. Ha találtál új sérülést az autón, legyen az alacsony, közepes vagy magas, azt egy fotó készítésével máris rögzíteni tudod.

Az app a kinyitást és beülést követően átvált, azaz már nem fogod látni a többi autót, csak azt, amit kibéreltél, vagyis amiben ülsz. Felkínálja a „várakoztatás” és az „út befejezése” opciókat, előbbit értelemszerűen akkor kell alkalmaznod, ha elintéznivalód van és még tervezel tovább hajtani az autóval, utóbbit pedig akkor, amikor már visszaértél vele a Limo zónába és készen állsz átadni a járművet a következőnek.

Lomhaság? Parkolási nehézségek? Komplikált manőverezés? Ezek a kérdések ismeretlenek a Smart EQ ForTwo számára, ugyanis a belső égésű motorral szerelt, 900 köbcentis vagy 1,0 literes változatokat megszégyenítő módon képes egy lassú autót kielőzni, vagy indokolt esetben kigyorsítani. A fordulókörét egy szóval tudnám rögtön jellemezni, az pedig az, hogy parádés. Elsőre magam sem hittem el, hogy egy kisautóval ennyire egyszerűen le lehet parkolni, meg lehet fordulni.

Töltened, illetve tankolnod a flotta egyik autóját sem kell, az elektromosak esetében viszont érdemes tudnod, hogy 20 km-es hatótáv alatt nem lehet lefoglalni a Limót, 10 km-nél/alatt pedig le kell zárnod a foglalást, hogy az illetékesek el tudják vinni a töltőállomásra.

Koronavírus ide, vagy oda, a MOL Limók rendkívül biztonságosak. A flottaautók higiéniájára úgy ügyelnek, hogy minden autóba tettek egy antibakteriális kézfertőtlenítőt, amit érdemes a beszállást követően azonnal használni.

A Smart EQ ForTwo 13,5 kWh/100 km átlagfogyasztást produkált.

Mindkét jármű alatt 16 colos alumínium kerekek vannak, akkumulátor kapacitásuk is megegyezik: 17,6 / 16,7 kWh (bruttó/nettó). A villanymotor teljesítménye 60 kW (80 lóerő), végsebességük 130 km/h. Nulláról 12 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra a kétszemélyes, a ForFournak 12,6 másodpercre van szüksége. Ne feledd, a MOL Limo autói nem versenyautók!

Végszó

A Smart EQ Fortwo a 7.440.000 ft-os induló vételárával a jelenleg kapható elektromos autók közül a legolcsóbb, újonnan kapható e-autó. A cabrio kivitelről, a 22 kW-os AC- töltéssel és a plusz dizájnnal, életérzéssel még mindig ugyan ez elmondható.

A téli 100 kilométeres megtehető távval pedig még inkább best buy. A 22 kW-os fedélzeti töltővel pedig nincs akadály, sem otthon, sem pedig a városban vagy az országúton.

tags: #smart #fortwo #hatótáv #teszt

• Szolnoki emelőkosaras autó bérlés árak
• Jofogas Renault Espace Hibaelhárítás
• Kormányburkolat csere Swift modellekben
• Dacia Sandero: Ár-érték arány
• Termosztát tömítés csere Suzuki Alto