A legkevesebbet fogyasztó dízel autók – Körkép a használtautó piacról

A korszellem nem kedvez a dízeleknek, a döntéshozók tűzzel vassal igyekeznek kigyomlálni őket a személyautókból. Egyesek meggyőződésből, mások korábbi sokszázezres javításokból okulva nem akarnak többé dízelt, ám a magas üzemanyagárak minden szabályt átírhatnak. Dilemmáddal nem vagy egyedül.

Következzen a német spritmonitor adatai alapján összeállított legkevesebbet kérő, legfeljebb 2 millió forintba kerülő jól fogyasztó dízel autók listája.

7. Toyota Yaris (2. generáció)

A Toyota Yaris második generációjának árusítása 2005 végén vette kezdetét. A fogyasztást szem előtt tartók pedig választhatták a már ismert 1.4 D-4D motort, amely az elődben még 75 lóerőt teljesített, ám a második generációban kapott +15 lóerőt. Ez jót tett a menetteljesítményeknek, ám cseppet sem rontott a fogyasztáson.

A Yaris második generációja sosem tartozott a kedvenceim közé. Elődjéhez képest kevesebb ötletet, sokkal több műanyagot és gyér minőségérzetet kapott. Szerintem a legsilányabb Yaris az összes szériát tekintve, de a vásárlók ezt nem így gondolják, hiszen még mindig a használtpiac egyik aduásza.

6. Citroën C3 (2. generáció)

A 2009-es Frankfurti Autószalonon mutatkozott be a második Citroën C3, amely megőrizte elődjének gömbölyded formavilágát, ugyanakkor mind kívülről, mind belülről igényesebbre sikerült annál. Az 1,1-1,6 literes benzinesek mellett az autót 1.4 és 1.6 HDi Ford-PSA eredetű dízelekkel is lehetett kérni. Nincs kockázat, mindkét dízelmotorral megvenném.

Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454

Az „Antipollution system faulty" hibajelzés érkezésére azonban fel kell készülni, mert nem az a kérdés, hogy megjelenik-e, hanem hogy mikor. Ez az esetek többségében annyit jelent, hogy a részecskeszűrő eltömődött. Nem túl erős, de városban a forgalom ritmusának tartására elegendő teljesítményt produkál.

5. Toyota iQ

A 2008 és 2015 között gyártott Toyota iQ az okos választása azon vásárlóknak, akik városi körülmények közé keresnek maguknak autót. Kicsi, mindenhol elfér és könnyű vele parkolni. A háromajtós szupermini kis bódéját pedig olyan „nagy” motorok mozgatják, mint az 1,0-1,3 literes benzinesek vagy a megbízható és jól ismert 1.4 D-4D dízel.

A dízel iQ egy már-már túlmotorizált autó hatását kelti. Nagyon jól megy, kivételesen jól fogyaszt, remekül kanyarodik és sokkal jobb minőségű, mint egy Smart, miközben méretükben többé-kevésbé megegyeznek. A menetzaj nagy sebességnél már kicsit kellemetlen, de egy iQ-t senki sem a hosszú utazásokra választ.

4. Fiat 500

A Fiat úgy döntött a kétezres években, hogy új köntösben és új alapokon feléleszti az 1957 és 1975 között gyártott legendás Cinquecentót. A 2007-ben bemutatott, számos autóipari díjat elnyert utódnak sikerült megismételni az régi Fiat 500 sikerét. A kisautót az ötféle benzines mellett egy 75 vagy 95 lóerős 1,3 literes dízelmotorral is meg lehetett vásárolni.

Az első szériás 1.3 Multijet motorok nem sikerültek túl tartósra. A gyártó a kötelező olajcsere periódust túlságosan kitolta, ezért rendszerint elkezdik fogyasztani az olajat, füstölnek és nem ritkán vezérműláncukat ledobva/leszaggatva elhaláloznak.

Smart Forfour hibaelhárítási tippek (2016)

3. Hyundai i20

A dél-koreaiak 2008-ban mutatták be a Hyundai i20-at, amely a korábbi Getz modellt váltotta a palettán. Ezidőtájt a gyártó a jelenlétének megerősítésébe kezdett az öreg kontinensen, amelyben komoly szerepet szántak az i10, i20 és i30 típusoknak, újabban pedig a szabadidő-autóik jelentik a kapaszkodót számukra. Az első generációs i20-hoz összesen 7 motorvariánst kínáltak, ám Magyarországra főleg az 1,25 literes, 86 lóerős benzinesek és az 1,1 literes, 75 lóerős dízelek kerültek.

A dízel Hyundai i20 egy kifejezetten kellemetlen teremtés. Hangosan zakatoló motorjáról sosem tudjuk biztosan, hogy épp jó vagy valami baja van. Hangszigetelése gyakorlatilag nulla, ezért zajos és olyan, mintha az ölünkben dolgoznak a technika. Az utastér végtelenül rossz minőségű, a karosszéria pedig rozsdásodik.

2. Peugeot 208

A 2011-ben bemutatott Peugeot 208 egyik nagy villantása az alacsony önsúlya volt, átlagosan 110 kilogrammal nyomott kevesebbet elődjénél, a hasonlóan motorizált Peugeot 207-eseknél. Nem csoda, hogy a városi autó fogyasztásra vonatkozó adatai impozánsak voltak a katalógusokban, amit aztán a való élet is igazolt. Az 1,0-1,6 literes benzinesek közül talán az utóbbi turbós kivitel a kivétel, de mind józan étvágyúak, nem beszélve a még spórolósabb 1,4-1,6 literes HDi dízelekről.

1. Smart Fortwo

Az első generáció nem éppen a megbízhatóságáról híres, ám ezen sokat javított a 2007-ben érkező második generáció. Egy ilyen méretű kisautó megvásárlását könnyen lehet indokolni a városi életmóddal és/vagy az alacsony fogyasztással, ami különösen igaz érv a dízel verzió mellett. Hatékonyságához nem fér kétség, ugyanakkor nem egy hagyományos értelembe vett jó autó. Hangos, zajos, kellemetlenül vált, szerelni bonyolult.

A dízel Smartot oda szánták, ahonnan most a törvényhozók épp készülnek kitiltani, ez pedig alapjaiban kérdőjelezi meg létjogosultságát.

Smart kuplungmotor javítása

Összefoglaló táblázat:

Helyezés	Autómodell	Motor	Gyártási időszak
1	Smart Fortwo	0.8 literes turbódízel	1998-tól
2	Peugeot 208	1.4-1.6 literes HDi	2011-től
3	Hyundai i20	1.1 literes dízel	2008-tól
4	Fiat 500	1.3 literes dízel	2007-től
5	Toyota iQ	1.4 D-4D dízel	2008-2015
6	Citroën C3	1.4 és 1.6 HDi	2009-től
7	Toyota Yaris	1.4 D-4D	2005-től