Smart Fortwo: A takarékos városi csöppség fogyasztási és fenntartási információi
Talán kezd közhelyessé válni, hogy amilyen ütemben drágul a benzin és a gázolaj, ezzel egyenes arányban növekszik a takarékos kisautók iránti igény. Van, aki egyelőre csak elméletben játszik a gondolattal, és van, aki konkrét lépés előtt áll. Amikor a gazdaságos és kompakt városi közlekedés kerül fókuszba, a Smart Fortwo az egyik első modell, ami eszünkbe juthat. De mit is érdemes tudni erről a különleges járműről a fogyasztásán túl, különös tekintettel a fenntartására és a használt piaci jellemzőire?
Smart Fortwo: A városi közlekedés ideális választása?
A választék nem túl széles igazi minikből, hiszen a smart fortwo mellett gyakorlatilag nincs másik alternatíva: ezen kívül már csak több ajtóval, férőhellyel, illetve döntően erősebb motorral rendelkező kisautókat találni a piacon. Aki naponta egyedül tekereg a városban, annak valóban elgondolkodtató lehet a német csöppség, mert nem fogyaszt sokat, könnyű vele parkolni, és mindezek mellett alapvetően vidám jelenség.
A mérleg pozitív serpenyőjébe pakolható a Mercedeshez köthető exkluzivitás, a két személy részére elegendő helykínálat, a roppant könnyű városi kezelhetőség, a többféle pörgős benzinmotor, valamint a méretekhez képest biztonságosnak mondható menettulajdonság.
Motorok és váltók: A Smart Fortwo műszaki áttekintése
Maga a típus 1998-ban mutatkozott be, 1999-ben érkezett a Cabrio változat. Az évek során többféle, kerekítve 40-től 70 lóerős teljesítménysávba tartozó turbós benzinmotorral kínálták a modellt. 1999-ben jött az első common-rail CDI dízel is, amely jól fogyaszt ugyan, de alapvetően gyenge. A Brabus változat igen ritka, és persze méregdrága.
Ami a sebességváltókat illeti, nincs manuális opció, csak fél- vagy teljesen automata szerkezettel árulták az autót. Érdemes megjegyezni, hogy az előbbi kapcsolása nagyon lassú volt, és a 2003-as modellfrissítésig kellemetlen bólogatásokat is produkált vele a smart.
Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454
A Smart Fortwo karbantartása és a várható költségek
Ha valaki smart fortwo vonatkozásban keresgél, egy dolgot jól jegyezzen meg: bár az évtizedes piaci jelenlét miatt mostanra nem csak a stabil rajongói kör, de az alternatív (értsd: nem gyári márkaszervizes) javítóbázis is kialakult, a kocsi karbantartása ettől függetlenül igen drága. Ez nem szimplán a vastagon fogó zsírkrétával árcédulázott alkatrészeknek, hanem a részegység-cserés javítási technológiának is köszönhető.
Magyarul, ha a motorban vagy a váltóban bemondja valami az unalmast, azt nem bütykölik aprólékosan a szervizben, mert a kocsi úgy van kitalálva, hogy az adott egység kompletten megy a kukába, és jöhet helyette az új - kerül, amibe kerül. A turbófeltöltő nagyon érzékeny pont, akárcsak az elektronika, és ha egy smarton tokkal-vonóval cserélni kell valamit, akkor nem tíz-, hanem százezrekben kell gondolkodni.
Az apróságok azért nem kerülnek ennyibe: klubos információk szerint például elég gyakran reped, vagy törik az oldalablak, ami azonban egyszerűen, gyorsan orvosolható probléma. Az olajfolyás ugyan jellemző a dízelmotorokra, de ez nem a halál jele.
Smart Fortwo a használt autók piacán: Árak és tanácsok
Magyarországra hivatalosan csak 2002-ben érkezett meg a típus, és hiába a hazai hivatalos import, sok autó még mindig szürkén lépi át a határt. Ezek között nem ritkák a különféle levetett, lestrapált futár- és bérautók, amelyek életben tartása vastag pénztárca után kiált, hiába kínálják őket relatíve alacsony, becsapós áron. A Használtautó.hu smart kínálatának 67 százalékát, azaz a meghirdetett autók kétharmadát a fortwo teszi ki, a választék tehát bőségesnek mondható.
Szép számmal akadnak nem honosított példányok, amelyeknél még ki kell fizetni a regisztrációs adót, így ajánlott résen lenni a böngészésnél. Nézzük meg, milyen árkategóriákra számíthatunk a használtpiacon:
Smart Forfour hibaelhárítási tippek (2016)
| Évjárat / Motor | Átlagos irányár (HUF) |
|---|---|
| 1999, 0.6 literes benzines | ~700 000 |
| Korai dízelek | ~800 000 - 850 000 |
| 2007-es, 700-as benzines Cabrio | ~1 850 000 |
| Fiatal (minimum 2008-as) | 3 000 000 - 4 500 000 |
Példák a kínálatból: Balról jobbra: a fehér benzines 1999-es, a kék Cabrio 2000-es, míg a szintén fehér CDI dízel 2001-es évjárat. Utóbbi kettő 790-790 ezer forint, a legöregebb picivel olcsóbb: 739 ezer forintot kérnek érte. Középen egy 2007-es, 700-as benzines Cabrio, még a korszerűsítés előtti változat, 1,85 millió forintos irányáron. Lentebb láthatunk egy 2007-es CDI dízel belsejét is.
Ahogy mindig elmondjuk, a lehetőségek szerint egy típuson belül kerülendők az első évjáratok, mert a használatból eredő hibákon kívül ezekre általában még jellemzőek a gyerekbetegségek, a gyári botladozások. Akinek nincs sok pénze, de mindenáron smartot szeretne, és vállalja a kiköltekezéses kockázatot, kereshet jónak tűnő példányt. Fontos azonban alaposan átvizsgálni a kiszemelt autót és figyelembe venni a potenciálisan magasabb fenntartási költségeket.
tags: #smart #automata #fogyasztás #információk