Skoda Dízel Üzemanyagszint Jeladó Hiba: Tünetek és Megoldások
A dízel üzemanyagrendszer meghibásodása, különösen a Skoda gépjárművek esetében, számos kellemetlen problémát okozhat. Ebben a cikkben áttekintjük a lehetséges okokat, tüneteket és megoldásokat, hogy időben észrevegyük és megfelelően kezeljük a problémát.
Az Üzemanyagszint Jeladó Fontossága
Az üzemanyagszint jeladó kulcsfontosságú a gépjármű megfelelő működése és optimális teljesítménye szempontjából. Fontos rendszeresen ellenőrizni és karbantartani ezt a fontos alkatrészt.
A Dízel Üzemanyagrendszer Hibáinak Lehetséges Okai
A dízel üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémák mögött számos ok állhat. Nézzünk meg néhány gyakori kiváltó okot:
- Szennyezett üzemanyag: Fontos, hogy mindig jó minőségű üzemanyagot tankoljunk autónkba.
- Eltömődött üzemanyagszűrő: Az üzemanyagszűrő el van tömődve, ezért a cseréje szükséges.
- Hibás érzékelők: A rendszerben lévő érzékelők meghibásodása problémát idézhet elő.
- Üzemanyag-szivattyú problémák: A szennyezett üzemanyag-szivattyú is problémát okozhat.
A Nagynyomású Üzemanyagszivattyú Meghibásodása
A nagynyomású üzemanyagszivattyú feladata a kisnyomású szivattyúval együtt az, hogy az üzemanyagtartályból eljuttassa az üzemanyagot a jármű motorjába, megfelelő nyomást biztosítva a nyomócsövön keresztül. A nagynyomású szivattyú meghibásodása jelentős hatással lehet a motorteljesítményre.
Ha a motor nem kap elegendő üzemanyagot az üzemanyagszivattyú-rendszerből, vagy nem megfelelő nyomáson kap üzemanyagot, nem tudja fenntartani az üzemanyag egyenletes égetését. Ez végső soron a motor meghibásodásához vezet: leáll vagy egyáltalán nem indul be.
Ez az üzemanyagszivattyú károsodásának, az üzemanyagszivattyú elöregedésének vagy akár az eltömődésnek a jele lehet. Az üzemanyagszivattyú kora végül az itt felsorolt tünetek bármelyikében megnyilvánulhat, de ennek egyik árulkodó jele a gyorsításkor jelentkező, fröcsögéshez hasonló hang.
Ez azért történik, mert az üzemanyagszivattyú-rendszer öregedésével a különböző alkatrészek jobb állapotban lehetnek, mint mások, ezért eltérő szinten teljesítenek.
A nyomáscsökkentő szelep feladata az üzemanyagnyomás szabályozásában való szerepvállalás azáltal, hogy szükség esetén zár és nyit.
A nagynyomású üzemanyagszivattyú várható élettartama körülbelül 10 év vagy 150-200 ezer km. A szivattyú élettartama a típusától és a rendeltetésszerű vagy éppen elhanyagolt használattól is függ. Sajnos idővel gyakran elkerülhetetlen a csere.
Az alacsony üzemanyagszint a másik gyakori probléma, amely károsodást okozhat az üzemanyagszivattyúban. Bár kisebb karbantartási problémának tűnhet, de ha nincs elég üzemanyag a tartályban, akkor a szivattyú túlzott hőhatásnak lesz kitéve, és károsítja a működését.
Az Üzemanyagszűrő Fontossága és Cseréje
A választott üzemanyag minősége valóban befolyásolja járműve és a kulcsfontosságú mechanizmusok élettartamát. Ha arról beszélünk, hogy érdemes-e cserélni az üzemanyagszűrőt, akkor ez nem is lehet kérdés, hogy időközönként nagyon lényeges cserélni ezt az alkatrészt is.
Az üzemanyagszűrő csere intervalluma általában 30 és 100 ezer km között van, de e tekintetben feltétlenül követni kell a gyártó utasításait, amelyet az autóhoz kapott kézikönyvben találunk.
Tünetek és Jelzések
A következő tünetek utalhatnak üzemanyagrendszeri problémákra:
- A motor menet közben felpörög. Ezt az okozza, hogy túl sok üzemanyag kerül a motorba.
- A rossz üzemanyagszivattyú, üzemanyagnyomás-érzékelő kiválthatja a „Check Engine” lámpa kigyulladását a műszerfalon, és megjelenhet a P0087 kód.
- Teljesítménycsökkenés
- Nehézkes indítás
- Rángatózás gyorsításkor
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
Ha az üzemanyagszivattyú teljesen meghibásodik, egyáltalán nem lesz képes üzemanyagot befecskendezni az égéstérbe. Az üzemanyagszivattyú meghibásodása általában kiszámíthatatlanul következik be, és kevés olyan tünet van, amely jó előre figyelmeztetne minket arra, hogy baj lesz.
Hogyan ellenőrizheti az üzemanyag-szivattyút? | AUTODOC tippek
Mit Tehetünk?
Ha a fenti tüneteket észleli, fontos, hogy minél előbb szakemberhez forduljunk. A rendszeres ellenőrzés és a megelőző karbantartás segíthet elkerülni a komolyabb problémák kialakulását és a még drágább javítási költségeket.
Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb teendőket:
| Probléma | Teendő |
|---|---|
| Alacsony üzemanyagszint | Tankoljon! |
| Szennyezett üzemanyag | Tankoljon minőségi üzemanyagot! |
| Eltömődött üzemanyagszűrő | Cserélje ki az üzemanyagszűrőt! |
| Motorhiba (Check Engine lámpa) | Keressen fel egy szakszervizt! |
A Tartalék Üzemanyag
Aki valaha vezetett már bármilyen autót, pontosan tudja, micsoda hirtelen stresszhatást jelent, ha megpillantja a felvillannó üzemanyagszint-jelző lámpát. Ilyenkor ugyanis általában lutri, hogy meddig bírja még az autó. Vagy mégsem?
Minden autóra igaz ugyanis, hogy az üzemanyagtartályok kialakításakor ügyeltek arra, hogy legyen még tartalék, mielőtt az autó végleg megáll. A tartalék mértéke természetesen az adott autótípus üzemanyagtartályának kialakításától függ. Az, hogy a tartalék mértéke pontosan mekkora, minden autónál eltérő, azonban a határérték jellemzően az üzemanyagtartály 10-15 százalékát jelenti.
A hvg.hu egy szemléletes példával mutatja be, hogyan számolhatod ki a tartalék mértékét, illetve azt, hogy mennyit bír még a kocsi: „Egy 2013-as Toyota Corolla tankja például 50 literes, vagyis minimum 5 liter van még benne akkor, amikor felvillan a jelzőfény. Az autó átlagfogyasztása 6,4 liter, vagyis ennyi üzemanyaggal még nagyjából 75-78 kilométert lehet megtenni. Ha azonban ennél is pontosabb adatokat szeretnél, kukkants bele az autó műszaki leírásába.
Egyszerűen elképzelhetetlen, hogy 2018-ban valamilyen problémára ne létezne egy interneten elérhető tutorial, kalkulátor vagy applikáció. A honlapon típusra pontosan megkeresheted a saját autód, és pontos adatot kapsz arról, hogy mekkora távot tehetsz meg, miután kigyulladt az üzemanyagszint-jelző lámpa.
Biztosan van olyan ismerősöd, aki alatt már állt meg az autó, mert kifogyott a benzin - sőt, még az is lehet, hogy veled is előfordult már hasonló eset. Érdemes azonban nem a végsőkig húzni és várni a tankolással. A benzines tankokat már csak azért sem érdemes kiüríteni, mert a rendszer levegőssé válhat, ennek eredményeképpen pedig a motor rángatni kezd.
tags: #skoda #dízel #üzemanyagszint #jeladó #hiba