A Skoda Octavia Turbó és Motor Tisztításának Átfogó Megoldásai
A modern gépjárművek motorjai, legyenek azok közvetlen befecskendezéses benzinmotorok (GDI) vagy dízelek, számos kihívással néznek szembe az egyre szigorodó környezetvédelmi normák és a mindennapi használat miatt. A lerakódások, különösen a korom és a koksz, jelentős problémát okozhatnak a motor különböző részein, akadályozva a hatékony működést és csökkentve az élettartamot.
Közvetlen Befecskendezéses Motorok Szívóoldali Problémái és a Dióhéjas Tisztítás
Számos, kifejezetten a közvetlen befecskendezéses modern motorokkal rendelkező gépjárművek problémája a szívó oldali szívócső, illetve a szívó csatorna elkokszosodása. Ezek hátránya, hogy a szívószelepeket és a hengerfej szívócsatornáját az üzemanyagpermet már nem tisztítja, így ezekre lerakodnak a kartergázban és a kipufogógázban található részecskék. A lerakódások akadályozzák a szívószelep mozgását, csökkentik a keresztmetszeteket. Tapasztalatok szerint 60-70 ezer kilométeres futásteljesítményt követően már jelentős kokszlerakódás keletkezik.
A dióhéjas tisztítás tökéletes megoldás lehet a koromlerakódásos szívó csatorna megtisztítására. Az eljárás visszaállítja a gyári keresztmetszeteket és eltünteti a lerakódásokat a szívószelepről, anélkül, hogy a hengerfejet le kelljen venni. A dióhéj felülete elég kemény, súlya aránylag csekély, így a fémek és műanyagok károsítása nélkül kiválóan lehet eltávolítani a kokszos lerakódásokat, még ha azok teljesen rá is égtek a felületekre. Ezzel kíméletes, mégis tökéletes tisztítást lehet elérni. A hagyományos technológiákhoz képest sokkal kevesebb munkával és idővel jár, így költséghatékonyabb. Megtisztított szívósor: eltűntek a koromlerakódások, a szívósor szinte gyári állapotába került vissza.
Az EGR Rendszer Tisztítása: Megoldások a Lerakódások Ellen
A kétezres évektől kezdődően dízel- és benzin üzemű járműveknél egyaránt előtérbe került a károsanyag kibocsátás csökkentése. Magas hőmérsékletű égés során nitrogén-oxid keletkezik, ami káros a környezetre. Az autógyártók részleges megoldásként kifejlesztették az EGR szelepet, ami visszavezeti a távozó kipufogógáz egy részét a beszívott friss levegőhöz. Ennek következtében csökkenthető az égés hőmérséklete, ami összefüggésben van a keletkező nitrogén-oxid mennyiségével.
Sajnos ez a környezetvédelmi megoldás sem mentes hátrányoktól. Különösen keveset futó és nagyrészt városban használt autóknál jellemző, hogy a kipufogógázból származó olajköd- és koromlerakódások következtében az EGR szelep meghibásodik. A problémára többféle tünet is mutathat. Általánosan jellemző a rángató, egyenetlen motorüzem. Ez annak tudható be, hogy a szelep lerakódásai miatt gátolt a rendeltetésszerű működés. Ilyenkor nem a megfelelő időben és mennyiségben kerül visszavezetésre a kipufogógáz. Előfordulhat szokatlan motorfüstölés és hidegindítási probléma is. Amennyiben hibakód jelent meg és a motorüzemmel sincs érezhetően minden rendben, haladéktalanul fel kell keresni egy szakszervizt.
A TerraClean technológia az EGR tisztításban
A TerraClean szervizközpontok megoldást kínálnak az EGR rendszer és szelep hatékony tisztítására. A szabadalmaztatott EGR tisztító berendezéssel garantáltan eltávolítjuk a rendszer elemein felgyülemlett korom lerakódásokat. A TV2 Autószerelők című műsora készített velünk videót, amiben végigmegyünk az EGR tisztítás folyamatán, a probléma diagnosztizálásától egészen a megoldásig. Az eredmény magáért beszél!
A TerraClean eljárás során az EGR szelep a helyén marad. Csupán két ponton csatlakoztatjuk a tisztító eszközt, aminek következtében nem szükséges különösebb szétszerelés. Nem kell levenni a helyéről az EGR szelepet és a teljes EGR hálózatot beleértve az EGR visszahűtőt is, ki lehet tisztítani a TerraCleannel. Az EGR szelep tisztítása után autója újra kiegyensúlyozott mennyiségű friss levegő és visszavezetett kipufogógáz keverékhez jut. Így optimális égés biztosított, egyenletes lesz a motorüzem és csökken a károsanyag kibocsátás. A piacon nem sok ehhez hasonló szakszerű megoldás van, mely gyors, praktikus és hatásos.
Az EGR rendszer tisztításának ára: 95.000 Ft. Az EGR rendszer tisztítás mellé minden ügyfelünknek AJÁNDÉKBA adunk egy DPF szűrő vizsgálatot. A teljes tisztítási folyamat jellemzően 1 órán belül készen van! Fontos megjegyezni, hogy az EGR rendszer tisztítás előfeltétele a működő, működtethető EGR szelep, amely nyitható és zárható. Ha a szelep a diagnosztika során nem működtethető, így a tisztítást ebben az esetben sem elkezdeni, sem végrehajtani nem lehetséges.
Hogyan tisztítsuk meg az EGR szelepet | AUTODOC tippek
A Dízel Részecskeszűrő (DPF) Kihívásai a Skoda Octavia Modellekben
A Škoda dízelmodellek - különösen az Octavia, Superb, Fabia, Kodiaq és Karoq TDI motorok - a Volkswagen-csoport belső technológiáira épülnek, így részecskeszűrő rendszerük is az egyik legfejlettebb a piacon. Ugyanakkor ezek a motorok rendkívül érzékenyek a használatra, az olajminőségre, az EGR és az injektorok állapotára.
A Skoda Octavia részecskeszűrő is eltömődik egyszer. Erről nagyon sok, nem túl visszafogott fórum bejegyzést is olvasni. Egyeseknél odáig jut a gondolatmenet, hogy azt javasolják minden Octavia vásárlását fontolgatónak, hogy tegyen le erről a tervéről. Hiszen a részecskeszűrős dízel Skoda autókkal csak a gond van. Már, ami a dpf-et, azaz a részecskeszűrőt illeti. Alig megy valaki százezer kilométert az autóval, és máris regenerálásra szorul a részecskeszűrő. Ez sajnos így van, mi is csak megerősíteni tudjuk a leírtakat. Annyit a bevezetőben leírtakhoz hozzátennénk, hogy nem csak a Skoda Octavia részecskeszűrő az, ami így jár egy bizonyos idő után. Más dízel autók részecskeszűrője is ugyanígy eltömődik.
Kétségtelen, hogy a részecskeszűrős autók nagyobb figyelmet igényelnek és nem valók mindenkinek. Miért írtuk azt, hogy nem való mindenkinek a részecskeszűrős Skoda Octavia? Mert ezeket az autókat azoknak tervezték, akik naponta hosszabb távon közlekednek. Vagyis, aki csak városi közlekedésre, pár kilométerekre használja az Octavia-t, az nem igazán tartozik a Skoda tervezői által megcélzott közönséghez.
Használhatjuk, de nem állandóan. Egy olyan passzív regenerálásra mindenképpen szükség van, amit az autó maga végez el. Ehhez viszont nem elég a városban, alacsony fordulatszámon közlekedni. A száz százalékos részecskeszűrő tisztításhoz hosszan, magas fordulatszámon kell megjáratni az autót. Vagyis autópályán. Ha ez nem valósul meg, az autó nem adja ki az alkatrészben összegyűlt kormot, így eltömődik a részecskeszűrő, és jönnek a gondok. Vagyis mehetünk a szervizbe, ahol nem köntörfalaznak: egyből mondják, hány százezer forintba fog kerülni az új szűrő. Az ilyen történetek hallatán nem csoda, hogy sokaknak elmegy a kedve a részecskeszűrős autók vásárlásától.
A DPF tisztítás mint költséghatékony alternatíva
Pedig nem kéne, hogy ez eltántorítson minket. Az kétségtelen, hogy a részecskeszűrős autókat, így a dízel Skoda Octavia-kat is rendszeresen meg kell járatni, de akkor se kell feltétlenül horror kiadással számolni, ha nem jön össze ez a “megjáratás”. Ha huzamosabb ideig nem mentünk autópályán, csak városban, és eltömődött a részecskeszűrő, tisztításra is vihetjük azt. Ami jóval barátibb összegbe kerül, mintha egy új részecskeszűrőt vennénk. A Skoda Octavia részecskeszűrő esetében körülbelül tizedakkora kiadásról beszélünk. Ami azért így már nem hangzik olyan rosszul.
Azonban fontos, hogy biztonságos és korszerű megoldást keressünk. Egyes fórumokon egyébként erről is írnak, mint egyfajta köztes megoldásról. Viszont, ahol mi kutakodtunk, ott hozzáteszik azt is, hogy a részecskeszűrő tisztítással szétsavazzák az alkatrész belsejét, amitől az hosszú távon már használhatatlanná válik. Ezért, ha biztonságos és korszerű megoldást keresel, olyan helyre vidd az autót, ahol környezetbarát, savmentes megoldást használnak a tisztításra. Nem sok ilyen van, de érdemes keresgélni. Egyrészt a már említett savmentes eljárás miatt, másrészt a beavatkozás hatásfoka miatt.
Ha ilyen eljárással ennyire eredményesen megtisztítható egy Skoda Octavia részecskeszűrő, akkor más szervizekben miért nem így tisztítják ezeket az alkatrészeket? Jogos kérdés, nagyon egyszerű erre a válasz: mert ez a gépjárművek egy speciális területe. Mint ahogy egy turbó felújításhoz szakosodott turbó szervíz kell, így a DPF is speciális hozzáértést igényel.
Érdemes-e részecskeszűrős Skoda Octavia-t vásárolni? Szerintünk igen. Ha nem jönne össze a részecskeszűrő passzív regenerálása és eltömődne az alkatrész, akkor is legfeljebb pár tízezer forintot kell a tisztításra költeni. Amivel legalább újabb százezer kilométerre megoldjuk a részecskeszűrő problémát. De mindezek ellenére azért nem árt, ha rendeltetésszerűen használjuk az autót, és havonta legalább egyszer megjáratjuk azt autópályán. Mégiscsak az az ideális a járműnek, ha maga végzi el a regenerálást. Az viszont ne vegye el a kedvünket a dízel autó vásárlástól, hogy egy új részecskeszűrő ára 400 ezer forinttól indul. Az tény, hogy ez borsos összeg, de léteznek alternatív és hatékony megoldások a részecskeszűrő problémára. Ha pedig megvetted mondjuk az új Skoda Octavia-t, és esetleg előjött a részecskeszűrő gond, keress minket!
Átfogó Motortisztítási Megoldások
A Carbon Cleaning Center a dióhéjas tisztításon kívül még más technológiát is alkalmaz. A motor nem csak a szívósorból áll ezért a többi alkatrészeket is meg kell tisztítani a kipufogógáz által okozott szennyeződésektől, ezért tökéletes eredményt érünk el. Motortisztításhoz a Hydrogene Technologies gépét a HCC-5000 gépet használjuk. Amikor hidrogént adagolunk a normál tüzelőanyag-keverékéhez a motorban, pirolízis megy végbe a hengerekben, ami előnyös a szénlerakódások megszüntetése szempontjából. A motorok teljes szénmentesítése esetén 150 ezer kilométer garanciát vállal!
Dízel autók részére egy külön részecskeszűrő tisztító gépet használunk a Bekis 4001+. Nagy teljesítménye és mérete miatt képes a legkisebb személyautó szűrőit a legnagyobb munkagépek, haszongépjárművek részecskeszűrőit gyári állapotra tisztítani. Rendszeres és hosszabb, magasabb fordulatszámon történő autópályás használattal elősegíthető, hogy a DPF és EGR rendszerből távozzanak a lerakódások, de sajnos az idő és megtett kilométerek múlásával egyre nagyobb az esély arra, hogy újra megjelenjen a probléma. A hazai benzinkutakon kapható prémium üzemanyagok hozzájárulnak ahhoz, hogy lassabban érjenek el kritikus szintet a szennyeződések.
Skoda Octavia Turbó Felújítás és Szerviz
Turbó szervizünk vállalja minden Skoda Octavia turbó felújítás professzinális elvégzését rövid határidővel. Amennyiben Skoda Octavia turbó felújítás ára iránt érdeklődik, kérjük válassza ki Skoda Octavia gépjárművének típusát. Gyári, utángyártott és felújított Skoda Octavia turbó ár egyaránt megtalálható katalógusunkban. Segítsen, hogy a legpontosabb információt adhassuk Önnek!
Tisztítási Szolgáltatások és Becsült Költségek
A motor különböző részeinek tisztítása jelentős megtakarítást eredményezhet az alkatrészek cseréjéhez képest, amelyek minimum 500 ezer forintba kerülnének. Az alábbiakban összefoglaltuk a leggyakoribb tisztítási szolgáltatások árait:
| Szolgáltatás | Ár (Ft) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| EGR rendszer tisztítás | 95.000 | Tartalmazza a DPF szűrő vizsgálatot, kb. 1 óra alatt kész |
| Motortisztítás (szénmentesítés) | 30.000-től | Az összes alkatrész tisztul, az autó paramétereitől függ |
| Részecskeszűrő tisztítás | körülbelül 40.000-től | Az új árának ~1/10-e, savmentes eljárással ajánlott |
| Új részecskeszűrő | 400.000-től | Jelentősen drágább, mint a tisztítás |