Skoda Kormánymű Javítás: Típusok, Hibák és Felújítási Folyamatok
Bevezetés: A kormánymű fontossága és hibáinak veszélyei
A kormánymű egy olyan része az autónak, amelyhez bizony még a szakképzett autószerelők egy része sem hajlandó hozzányúlni. Hogy miért? Mert a kormányfővel kapcsolatos problémák igencsak komoly gondokat tudnak okozni a sofőröknek! Ez bizony azt jelenti, hogy mindenképpen keresni kell egy olyan szakembert, akinek már többéves tapasztalata van az ilyen típusú meghibásodások kezelése kapcsán, valamint természetesen rendelkeznie kell a megfelelő kormánymű javítókészlettel is! Olyan problémáról van szó, amelynek nem érdemes halogatni a megoldását, az önálló életet élő kormány ugyanis akár az életünket is veszélybe sodorhatja! A balesetek során az autót vezető személy gyakran figyelmetlenségből veszíti el az uralmát a kormány felett, azonban ha gondok vannak a szervóval, a kormány kezelhetetlenné válik és néhány másodperc leforgása alatt akár tragikus kimenetele is lehet a dolgoknak.
Ha bármikor azt tapasztaljuk, hogy a kormány nem követi az általunk diktált irányt, akkor azonnal kérjünk segítséget egy szakavatott szerelőtől! A kormánymű az autó egyik legfontosabb alkatrésze, amely a vezető által végzett kormányzási mozgásokat a kerekek felé közvetíti. Ezáltal biztosítja az autó irányíthatóságát és a biztonságos közlekedést. Fontos, hogy időben felismerjük a kormánymű hibáit, hiszen így elkerülhetjük a magas javítási költségeket, vagy akár a teljes kormánymű, vagy az autó cseréjét is.
Kormánymű típusok és a Skoda modellek
Mivel olyan hibáról van szó, ami aránylag ritkán fordul elő, ezért sokakat bizony teljesen váratlanul ér. Mindez értelemszerűen attól függ, hogy milyen kormánygép-fajtával rendelkezünk, létezik ugyanis fogasléces, elektro-hidraulikus, valamint egyszerű, rásegítés nélküli kormánymű. A gépjárművek jelentős része egyébként fogasléces kormányművel működik. Ha a Skoda autókra fókuszálunk, akkor az elmúlt években gyártott típusok közül kiemelkednek a hidraulikus és elektromos kormányműtípusok.
A Skoda gyártóvállalat olyan népszerű autókat készített, mint például a Fabia, Octavia, vagy a Superb, amelyek között számos kormánymű típus található. A 2005 és 2015 között gyártott típusok között is rengeteg autó tartozik ide, amelyekben potenciálisan kormánymű felújításra lehet szükség. A Skoda Fabia hidraulikus kormányművei is gyakran fordulnak meg nálunk javításon, de a leggyakoribbak az elektrohidraulikus KOYO vagy TRW típusú szervószivattyú hibák. Egyre gyakoribbak az elektromos kormányműhibák az Octavia és Superb típusoknál.
Nálunk a leggyakoribb a Skoda Fabia és Octavia kormánymű felújítás. Ez nem feltétlen jelenti azt, hogy ebbe a típusba sokkal rosszabb alkatrészt szereltek volna, mint a többi modellbe, hanem sokkal inkább azt, hogy a Skoda a Fábiából adott el a legnagyobb darabszámban. A másik leggyakoribb, amivel találkozunk, az a Skoda Octavia kormánymű javítás. Szintén egy közkedvelt autó, amiből sok fut az utakon. Ezt a két típust szerelőink már szinte “csukott szemmel” újítják fel.
A kormánymű felújítás folyamata
Persze, felmerül a kérdés: mégis mitől mehet tönkre egy kormánymű? Ebben a bejegyzésben a kormánymű felújítás témájával foglalkozunk általánosságban, különös tekintettel az Skoda autók kormányműveire. A kormánymű felújítás során az egyik legfontosabb lépés a hiba megállapítása, amihez szakértő szerelő segítségére van szükség.
Ez is fontos lépés, különösen, ha elektromos típusoknál érdemes kiolvasztatnia a hibakódokat is az autóból, ha lehetséges. Ez nagyban segítheti a szakember munkáját és gyorsabbá teheti a kormánymű javítását. Ezután következik az időpontfoglalás a kormánymű kiszereléséhez, ami elengedhetetlen a javításhoz vagy cseréhez. A döntést a szakemberrel közösen kell meghozni, figyelembe véve a javítás vagy komplett cserélés előnyeit és hátrányait. A kormánymű felújítást mindig gyakorlott szakembernek kell végeznie, célszerszámok és tesztberendezések segítségével, hogy garantálni lehessen a minőséget. A legtöbb hiba 24-48 óra alatt javítható. Amennyiben javítható szervókormánya vagy kormányműve, 1-2 munkanapon belül felújítjuk.
Kormánymű javítás folyamata - szervokormanyjavitas.hu
Gyakori tévhitek és buktatók a kormánymű diagnosztikájában
Amikor kormánymű felújításra van szükségünk Skoda autónkban, fontos tisztában lennünk azzal, hogy néhány buktatóval is szembesülhetünk. Elsőként, ne feledjük, hogy nem minden esetben a kormányműben van a hiba gyökere. Például, ha kopogást tapasztalunk, valószínűleg a futóművel lehet gond, nem pedig magával a kormányművel. A második gyakori tévhit az olajfolyás. Amikor azt tapasztaljuk, hogy az autónk alól olaj szivárog, ne azonnal a kormányművet hibáztassuk. Gyakran előfordul, hogy az olajszivárgás más alkatrészekhez köthető, és az olaj csak arra az alacsonyabban elhelyezkedő területre folyik le.
Egy másik gyakori probléma az áramellátás hiánya a kormányműnél. Ha azt tapasztaljuk, hogy a kormányzás nehézkessé válik, vagy az elektromos rendszerrel kapcsolatos hibajelenségek jelentkeznek, előfordulhat, hogy nem kap megfelelő áramot a kormánymű. Sokszor az alvázszám alapján nem tudjuk eldönteni, melyik típus van az adott autóban. Ilyenkor a kormánymű cikkszáma vagy a róla készült kép segítségével lehet kiválasztani a megfelelő kormányművet. Amennyiben a kormánymű cseréje szükséges, érdemes előre megrendelni az új alkatrészt, hogy ne kelljen hosszú várakozással szembesülnünk. Ez különösen fontos, ha a kocsi nélkülözhetetlen mindennapi közlekedésünk során.
A leggyakoribb kormánymű hibák és azok okai
A hiba 150.000 km után gyakran előfordul. Hogyan ellenőrizzük a kormánymű működőképességét? Számos jel utalhat a kormány hibáira. Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink a javításra. Nézzük, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő!
Nincs szervó
Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk. Nem javasolt a használata, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb.
Kormánymű folyása
A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat. A szimering, azaz O-gyűrű, funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. Minden kormánymozdulat során csúszik a fémen, aminek nagyon sima felületnek kell lennie. A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por illetve víz kerül a fémfelületre. A por pedig karcolást és kopást okozhat rajta, miközben a víz korrodálhatja azt. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet. A javítás során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és emellett természetesen kicseréljük a tömítéseket is.
Kormánymű kopogása
A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága. A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát. A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell.
Lógó kormánymű
A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat. Ennek a hibának a javítása is a kormánymű teljes szétszerelésével jár. Ki kell cserélni a hibát okozó támasztóperselyt, vagy éppen a csapágyat.
Elektromos szervorendszer hibái
Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk. További probléma, hogy a kerékjáratokba vannak szerelve az EPS elektrohidraulikus szivattyúk, pl. Skoda Fabia, VW Polo, Opel Meriva B stb. Emiatt a sár, hólé könnyen bejut és tönkre teheti.
Elektromos kormányoszlopoknál (Grande Punto, Opel Corsa, Meriva A, Kia Ceed, Hyundai i30, stb.) is gyakori hiba, hogy csak újraindításkor jön vissza a szervó, amit szintén valamely elektronikai alkatrész hibája okoz. Habár a legtöbb szervót úgy terveztek, hogy menet közben lehetőleg ne álljon le, hanem csak egy következő újraindításkor. Ha mégis hibajeleket mutató szervóval kényszerül közlekedni, azonnal keressen szervizt, ahol bevizsgálják és addig is fokozott óvatossággal vezessen.
Az elektromos kormányműveknél számos gyakori hiba jelentkezhet, amelyeket érdemes szem előtt tartani. Gyakran tapasztalt problémák közé tartozik, hogy a szervóhatás egyszerűen megszűnik, vagy jelentősen csökken (vészüzemmódban van). Néhány esetben az újraindítás után visszatérhet a szervóhatás, de ez csak átmeneti megoldás. Ezen kívül a víz bejutása a kormányműbe is okozhat problémákat, amelyeket a szervólámpa felgyulladása is jelezhet. A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra. Vannak típusok, ahol kifejezetten gazdaságos a javítás, van ahol pedig a cserével járunk jobban.
Kormánymű holtjátéka
A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Egyszerű letesztelni: a kerekek egyenes állása mellett a kormányt jobbra, illetve balra mozdítjuk el, addig, míg a kormányzott kerekek nem mozdulnak. Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot.
Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. Ráadásul a kormánymű holtjátéka mögött álló okok kivizsgálására is szükség van. Érdemes először otthon megnézni a gumik állapotát, és felfújni azokat. Kormánymű felújítás, a kopott alkatrész cseréje a jellemző megoldás ebben az esetben. Külön említést érdemel, ha elektromos szervó van az autóban és holtjátékot tapasztalunk. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót.
Túl könnyen mozgatható kormány
Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervóhatás csak az egyik irányba alakulhat ki, vagy ha éppen túl könnyű az. Ez a hiba általában kormánymű javítását irányozza elő, a legtöbb esetben annak felújítását vagy teljes cseréjét kell elvégezni.
Szervoszivattyú problémák
Ékszíj csere, vagy a szervoszivattyú cseréje segíthet a problémán.
Ugráló kormány
Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát, de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását. A probléma mértékétől függ, hogy balesetveszélyes-e használni az autót. Nagy mértékben függ a kiváltó októl.
Akadó kormánymű
A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.
Nyikorgó kormánymű
A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás. Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat. Ha ez a probléma, a nyikorgó hang oka, akkor balesetveszélyes lehet így közlekednünk. Ha a kormányoszlop vezetőperselye volt a probléma oka, akkor meg kell zsírozni. Ha a kormányrásegítő folyadéka fogyott el, akkor azt pótolni kell. A szíj esetében cserére van szükség.
Kormánymű hibák - összefoglaló táblázat
Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb kormánymű hibákat, azok okait és a lehetséges megoldásokat:
| Hiba | Ok | Megoldás |
|---|---|---|
| Nincs szervó | Elektronikai hiba, olajfolyás, vezérlőszelep meghibásodása | Javítás, alkatrészcsere |
| Kormánymű folyás | Szimeringek elhasználódása, porvédő sérülése | Szimering csere, felület polírozása |
| Kormánymű kopogás | Fogasléc, orsótengely, csapágy kopása | Alkatrészcsere |
| Lógó kormánymű | Tömítések deformálódása, támasztópersely kopása | Alkatrészcsere |
| Elektromos szervó hiba | Akkumulátor, elektromos hálózat problémái, szennyeződés | Javítás, alkatrészcsere |
| Kormánymű holtjátéka | Kopott kormánymű, lógó csapágyak, gömbcsuklók hibája | Felújítás, alkatrészcsere |
| Túl könnyen mozgatható kormány | Szervokormánymű vezérlő meghibásodása | Javítás, felújítás, csere |
| Ugráló kormány | Csúszó ékszíj, szervoszivattyú vagy csőrendszer dugulása | Ékszíj csere, szivattyú javítás |
| Akadó kormánymű | Kardánok kopása, korrodáltság | Alkatrészcsere |
| Nyikorgó kormánymű | Kormányoszlop vezetőperselye száraz, kormányrásegítő hiba | Zsírzás, folyadékpótlás, alkatrészcsere |
Fontos, hogy a kormánymű hibáit komolyan vegyük, és a lehető leghamarabb forduljunk szakemberhez a javítás érdekében. Skoda kormányművek javítását országosan vállaljuk. Bár a javítás Budapesten végezzük, de az egész országra kiterjedt hozzuk-visszük szolgáltatást üzemeltetünk. Teherautó és busz kormányművet is javítunk. Akár cseredarabot is tudunk biztosítani. Szervókormány javítás kedvező áron!
A Skoda rövid története
Azt sokan tudják, hogy a Škoda Auto ma Csehország legnagyobb autógyára és a Volkswagen csoport tagja. Azt viszont sokkal kevesebben, hogy a cég 1859-ben alakult. De Emil Škoda csak 1866-ban kezdett el ott dolgozni, aki 1869-ben megvásárolta a céget. Az 1920-as évekre Csehország legnagyobb ipari vállalatává vált.