Skoda Octavia O1 és O2: Melyiket érdemes választani?

A Skoda Octavia nagy népszerűségnek örvend, 2008-ban már kétmillió legyártott példánynál ketyegett a számláló. Sokan felteszik a kérdést: I-es vagy inkább II-es sorozatot érdemesebb nézni? Hogyan alakulnak az árak? Mik a jellemző motorok és felszerelések? Mekkora a futásteljesítmény? Ebben a cikkben ezekre a kérdésekre keressük a választ.

Árak és felszereltségek

A 2004-től korszerűsített, új műszerfalas Octavia I-esek 1,2-1,3 millió forinttól bukkannak fel. ABS, elektromos ablak, gyári CD-s rádió, dupla légzsák, szervokormány, központi zár gyakorlatilag mindegyikben van, variációs lehetőséget a légkondicionáló, valamint a megtett kilométerek jelentenek, és persze a motorok.

Egy szépséghibák miatt áron alul kínált autótól eltekintve, az Octavia II 1,7 millió forinttól válik elérhetővé, kivétel nélkül az I-esből ismerős 1,4-es és a 1,6-os benzinmotorokkal.

Példák az árakra és felszereltségekre:

• Skoda Octavia I (2004, 1.4 benzines, 144 ezer km): 1,25 millió forint, manuális légkondicionáló.
• Skoda Octavia I (2006, 1.4 benzines, 72 ezer km): 1,86 millió forint, metálfényezés, első gazdás, szervizkönyves, légkondicionáló.
• Skoda Octavia Combi (2006, 1.4 benzines, 44 ezer km): 1 899 000 Ft, vezetett szervizkönyves, légkondicionáló nélkül.
• Skoda Octavia II (2006, 1.6 FSI Ambiente, 92 ezer km): 1,73 millió forint, front- és oldallégzsákok, kétzónás automataklíma, elektromos ablakok és tükrök, magasságállítós vezetőülés, ABS, kipörgésgátló, CD lejátszó.

Motorok

Jellemző műszaki gondokból is akadt néhány, a 8 szelepes benzineseknél gyűrűtörés, a dízeleknél hengerfejhibák léphetnek fel, de szintén aggodalomra adhatnak okot az első futómű alkatrészei - például a stabilizátor.

Utóbbinál érdemes elkerülni az őskövületnek mondott 102 lóerőst, és helyette az erősebb, közvetlen befecskendezéses FSI egységet választani, amely egyrészt dinamikusabban mozgatja az autót, másrészt kevesebbet fogyaszt. De továbbmegyünk, ha valakinél 2.0 FSI motoros Octavia kerül a képbe, nehogy dilemmázzon a régi 1,6-ossal, mert a modern és erőteljes 2,0 literes étvágya is csak 3-4 decivel magasabb.

Fabia alacsony alapjárat okai

Aki sokat utazik, és vállalja a dízelmotor szervizelésének kockázatát, az elégedett lesz az 1.9 PD TDI fogyasztásával, és a kombi karosszéria nyújtotta tágas utas-, valamint bődületes csomagtérrel.

Különbségek a két generáció között

Az első, 1997-ben érkezett Octavia fényévekben mérhető ugrás volt a korábbi KGST-korszakos autókhoz képest, de azért ez sem tudta bebizonyítani a tökéletes autó létezését. A tulajdonos VW (érezvén a belső konkurencia lehetőségének veszélyét) ügyelt arra, hogy ne a legkorszerűbb motorok kerüljenek a gépházba, ne a legjobb minőségű anyagokkal legyen burkolva az utastér, és a valóban méretes poggyásztér mellett a hátsó utasoknak azért ne legyen táncteremnyi helyük (bár ezt nyilvánvalóan behatárolta a Golf IV padlólemeze, a hátsó lábtér gyakorlatilag azzal egyenértékűen szűk).

Bár ez a 2004-től kapható Skoda szintén Volkswagen Golf alapokra (padlólemezre) épül, de már egy újabb nemzedékére. A második generációs Octavia sok mindenben elődje fölé emelkedett: megjelenése már-már nagyautós tekintélyt parancsol, utastere hátul sokkal tágasabb, csomagtere feneketlen bendő, belső kialakítása, anyag- és összeszerelési minősége érezhetően jobb, így aztán nem csoda, hogy a piacon újfent sikermodellé vált. Mint a legtöbb új modell, ez is nehezebb lett, a leggyengébb 1,4-es és 1,6-os benzinmotorokkal nem fickándozik, ellenben a hangosabb dízelekkel szebben mozog. A Volkswagen Golf V-ből átvett mechanikus alkatrészekkel döntően nincs különösebb probléma, ez jó hír, „cserébe” viszont a motorvezérlő és a fedélzeti elektronika az Octavia II gyenge pontja.

Értékelésben az új Skoda mindenhol jobb - de minimum egyenértékű - a régebbi modellel, ám a különbségek között nem tátong szakadék. A használók szerint az utastér, a használhatóság, illetve a minőség javult a generációváltás után, mozgás közben is jobban muzsikál az újabb változat, és nem kérdés, hogy a Skoda már nem szenved a szocialista érában gyártott termékeinek rossz hírétől - a cseh márkanév presztízsértéke meglehetősen magas.

Összehasonlító táblázat

Összegzés

Az Octavia, különösen a II-es legnagyobb varázsa, hogy képes a kategóriák között magabiztosan mozogni. Miközben kompakt autós műszaki alapokra épül (padlólemeze a Volkswagen Golféval azonos), külső méretei, de különösen belső helykínálata - és ezzel szoros összefüggésben kényelme, az általa nyújtott komfortérzet - egy számmal nagyobbnak érezteti. Ezt az emberek többsége akkor is szereti, ha például nincs szükség effektíve a hatalmas csomagtérre, amivel már az ötajtós is brillírozik, de a kombi szó szerint mindent visz.

Skoda Superb II áttekintés

Skoda Felicia hibaelhárítás

tags: #skoda #octavia #o1 #o2 #különbségek

• Főtengely szimering csere útmutató Matizhoz
• Útmutató a szélvédőmosó tartály tömítés cseréjéhez
• Fluence Z.E. tapasztalatok
• Alto 2010 tapasztalatok
• Vélemények az elöltöltő fegyverekről