Skoda Octavia Hátsó Diffúzor Tolatóradarral Szerelés: Tippek és Trükkök

Ez a cikk különböző autójavítási és -fejlesztési témákat ölel fel, különös tekintettel a Skoda Octavia modellekre. Szó lesz a hátsó diffúzor és tolatóradar szereléséről, az intercoolerek cseréjéről, a világítás beállításairól, valamint egyéb praktikus tippekről és trükkökről.

Intercoolerek és Lefújószelepek

Újabb intercooler és lefújószelep projekt következik. Ez pedig a jól bevált AVS Power 550x180x65mm. Jól látszik a méretkülönbség a kép jobb oldalán látható gyárihoz képest. Megtörtént az új intercooler rögzítése az autóhoz. Természetesen a becsatalakozásoknál a szintén remekül bevált Autobahn88 többszörös szöveterősítésű szilikoncsöveit alkalmazzuk. Ez pedig a szívósor becsatlakozása vastag intercooler csőbilincsekkel rögzítve.

A csőrendszerbe be lett hegesztve egy speciális talp az SSQV lefújószelep rögzítéséhez. Hátrébb látható a solenoid szelep, mely a vákuumvezérlés része. Egy újabb intercooler projekt. Az alany most egy Opel Astra H GTC 1.6 Turbo. A gyári cső lukas volt. A kedves ügyfél jelezte, hogy bizony vannak torpanások. A pillangószelep előtt kapott helyet egy speciális hegeszthető talppal az SSQV lefújószelep. Íme az új intercooler a gyári lökhárító alatt.

Barátaim a HASPER kipufogósok egy Golf V 2.0 GTI intercoolert építettek az általam forgalmazott elemekből. Ez a cooler alkalmas lehet egyéb 1.8 és 2.0 TSI / TFSI modellre, mint pl. az Audi A3 / S3 8P, Audi TT 8J vagy akár a Leon / Altea / Toledo 1P / 5P 1.8 és FR, Cupra + R, Octavia 1Z RS, Golf VI, Jetta, Eos, Scirocco, stb.

A levegőszűrő házától is kapott egy erős falú Autobahn88 szilikont, hogy a lehető legkevesebb nyomásveszteség legyen.

Fabia alacsony alapjárat okai

A tulajdonos szerint a kocsi rugalmasabban viselkedik. Ezt eredményezi a hidegebb töltőlevegő!

Kép egy intercooler elhelyezéséről egy autóban

Világítás és Láthatóság

Az emberiséget többek között a LÁTÁSA juttatta el oda ahol most vagyunk. Sötétben van az a minimális LUX mennyiség és nappali időszakban is van van olyan időjárási, helyi körülmény amikor a csökkent környezeti megvilágítás miatt, csökken a több kilométeres látástávolságunk.

Ha komplett világítás nélkül vagy drl-el hajtasz be egy alagútba, semmi sem fog történni mert az alagutakat elég fényerővel látják el, ezért aki mögötted halad az végig látni fog téged! Ha a mögötted haladót zavarná, hogy hátul nincs felkapcsolva a hátsó helyzetjelződ akkor biztosan el fog mindent követni, hogy tudassa veled! Ha nem akkor biztosan JÓL LÁT téged!

Emlékezzünk arra az időre, amikor még nem volt kötelező az első világítás. Én abban az időszakban is vezettem és elmondhatom, hogy ha volt is baleset akkor nem ezek okozták!

Skoda Superb II áttekintés

Az F1-ben lámpa nélkül szoktak átszáguldani az alagúton keresztül mégsem ütköznek neki semminek sem. Ha a DRL-el együtt égne a hátsó helyzetjelző, akkor nem tudnám elfelejteni.

Ha valaki fél sötét vagy fél világos erdőbe utazik, kapcsolja fel a komplett világítást, mert az meg ÚGY BIZTONSÁGOSABB, neki is másoknak is.

Nappal? NEM! De szeretnék pár okosítást full gyári vonalon. Ezzel kapcsolatban kérnék tippeket. Melyiket, mennyibe kerül reálisan, Jó cucc-e, és mit kell hozzá venni. Illetve 1.9pdtdi-vel mi a tapasztalat? Szeretném annyira meghúzni, amennyit lazán bír a motor. Tehát amennyire marketing ügyileg direkt alul-méretezték, hogy a 2.0 is eladható legyen. Plusz rugalmasságot szeretnék nyerni, és nem keménykedni, ezért a maximális "gyárias", nem túlhajszolt "lét" a cél.

A hátsó helyzetjelzőre visszatérve: igen, van olyan környezeti fény tartomány, amikor a tompított fényét még nem látod az úton, de a hátsó helyzetjelző már javítja a többi autó észlelhetőségét. A kötelezővé tételnek általánosságban azért van értelme, hogy pl.

Nem ismerek fényerő szempontjából olyan állapotot, hogy nappal.

Skoda Felicia hibaelhárítás

Jogilag nálunk mi a helyzet ezzel? Addig oké, hogy elől legyen valamilyen világítás, mert pl. a motorosok nagy sebességnél messzebbről észlelik, hogy jön feléjük egy jármű, de hátulra ...

Én azért szeretem a DRL-t használni, mert úgy lényegesen hosszabb az élettartama azoknak az izzóknak amiket egyébként sem túl egyszerű cserélni...

Személy szerint hülyeségnek tartom az ötlelet! Ha valakinek mégis fontos, hogy égjen a hátsó helyzet jelző is, ott a világítás kapcsoló, kapcsolja fel!

nem kell égetni a hátsókat, hanem mert felesleges!

Hátsó helyzetjelző nélküli járműveket NAPPAL kb.

Volt már rá példa, hogy NAPPAL (amiről végül is szó van) hátulról utolérve egy járművet, nem vettél észre? Én minden másnap 500 Km-t vezetek le különböző útszakaszokon. Lakott terület, főút, autópálya. Sosem fordult még elő, hogy jó pár száz esetenként pár kilométeres távolságról nem láttam volna meg egy járművet, amelyik azonos irányban halad előttem.

Ha a jogalkotó nappal bármilyen szinten is hasznosnak-fontosnak-biztonságosnak tartotta volna a hátsó helyzetjelző használatát, leírta volna valamilyen szabályzóban!

Nem értek egyet! Nappalról beszéltünk és a hátsó 5 wattos helyzetjelzőről!

Én nem haragszom senkire, aki nappal is ki van világítva hátul is.

Azért ugye nem zavar hogy azok a srácok világítás nélkül szakadó esőben és vízfüggönyben is mennek 300-al a másik seggétől 3m-re? Azt is utánuk csinálod gondolom.

Hátsó helyzetjelző nélküli járműveket NAPPAL kb.

Feltételezem, hogy autópályán és főúton akár kilométerekről is előbb látod meg a járműveket mint az 5 wattos helyzetjelzőjüket.

Persze azért még észre kellene vegyenek anélkül is (ebben egyetértek veled).

Én nem haragszom senkire, aki nappal is ki van világítva hátul is.

Az F1-ben lámpa nélkül szoktak átszáguldani az alagúton keresztül mégsem ütköznek neki semminek sem.

Ha a jogalkotó nappal bármilyen szinten is hasznosnak-fontosnak-biztonságosnak tartotta volna a hátsó helyzetjelző használatát, leírta volna valamilyen szabályzóban!

DRL (Daytime Running Lights) világítás

Ablaktörlők és Elektromos Ablakok

Meg tudja valaki mondani, hogy O2-re mekkora ablaktörlő kell?

Octavia 1 (AGU) 2001-es-ben tönkrement az elektromos ablak motor és a szerkezet is, vettem egy bontottat, beraktam ha rádugom a csatit és a kulcs bent van a gyújtáskapcsolóba, működik az ablak, kulcsot kiveszem visszateszem akkor már nem működik. ugyanezt a folyamatot megismételve megint működik.

Központizár és Komfort Elektronika

Amikor kinyitja az ajtót, kinyitja a központi az összes zárat, viszont utána pár másodpercenként úgy csinál, mint ha újra nyitni akarná (kattan egyet minden zár, mint ha újra rányomna a nyitás gombra, ezt kb.

Ahoz hogy vezetés közben is világítson ne csak ajtónyitásra ahoz CECM-et kéne cserélnem 3C0......

Nekem nagyon erősen úgy rémlik, hogy ezt a CCM-en éppen a bugos 18. byte-on lehetne állítani, úgyhogy inkább márkakereskedés.

Az ablakemelővel nincs baj, és többet is próbáltam. Az működik! Pont az a baj hogy alapból csak akkor lenne szabad működnie amikor nyitsz egy központit és adsz egy gyújtást, de ez alapból megy... amint rá dugod a stekkert az ajtóban lévő vezérlő gombbal megy le föl ahogyan azt kell neki, a többi három normálisan gyújtás ráadása után megy.

Ezután ha megpróbálod lezárni az ajtókat központizárral, kattan a jobb első, a jobb hátsó, a bal első és a csomagtérajtó, de abban az állásban marad amiben éppen van, tehát vagy nyitva, vagy zárva. A kérdéses bal hátsó nem csinál semmit!

Tud valaki segíteni abban hogy aktiváltam octavia2 flben a leaving home funkciót,de mem működik(nincs autómata világítás)és deaktiválni szeretném de sehogysem sikerűl.

Meg még van egy ojan problémám hagy a vcds programban nem tudom kiválasztani a komfort elektronika mudult(46)azt írja hogy a vezérlő nem válaszol.

Egy központizár rendszer sémája

Szervizintervallum

Nekem a Passatban is fix 30 ezres állítólag, legalább is a szervizben azt mondták.

Egy egészen rövid ideig gyártottak konszern autókat olyan rugalmas ciklussal, ami elengedte a periódust max 50e kilométerig vagy 2 évig.

Egyéb Tippek és Megjegyzések

A gyári diagnosztika is ugyanazokat a biteket állítja át.
Szinte biztos, hogy a gyári diag.
Annyiból már vehetsz egy klón VCDS kábelt, és megcsinálod magad.
A kábelt egyéb dolgokra is használhatod, bekapcsolhatsz ill.
Persze, ehhez kell némi bátorság, a választás a tiéd.
Erősítsetek meg abban a tudatomban,hogy ez nem FSI motor ebben az Octaviában!
FSI motorosként hirdetik,de ez szerintem nem az!
Motorkód és némi guglizás.
Octavia 1 (AGU) 2001-es-ben tönkrement az elektromos ablak motor és a szerkezet is, vettem egy bontottat, beraktam ha rádugom a csatit és a kulcs bent van a gyújtáskapcsolóba, működik az ablak, kulcsot kiveszem visszateszem akkor már nem működik. ugyanezt a folyamatot megismételve megint működik.
O2 pre-FL esetében nem lehetne valahogy bekapcsolni a hátsó helyzetjelzőket észak-amerikai DRL-nél?
Skandináv módban nem szeretem, hogy már a gyújtás ráadásakor felkapcsolja a lámpákat (szegény akku gondolom nem örül nagyon, ha az önindító mellett még a lámpákat is el kell lássa árammal).
Ez nem a skandináv menetfény?
OII-nél elérhető volt valamelyik szoftverrel.
Még a fényerő is állítható volt.