Lada műszerfal információk és a 2101-ről 2103-ra történő átalakítás

A Lada autók, különösen a klasszikus „kocka” modellek, mint a 2101, 2103 és 2107, ikonikus járművek, melyek sokak szívébe lopták be magukat. Műszerfalaik az évek során több változatban is elérhetőek voltak, alapvető információkat szolgáltatva az autó állapotáról és működéséről. A tulajdonosok gyakran törekednek autóik egyediségére és funkcionalitásának növelésére, melynek népszerű módja a műszerfal modernizálása, például egy Lada 2101-es modell esetében a 2103-as műszerfalának beszerelése.

A Lada 2101 műszerfalának 2103-asra cseréje

Mielőtt bárki megvenné az első útjába eső mûszerfalat, és boldogan rohanna vele hazafele, hogy beszerelje, azért előtte nem árt alaposan szemrevételezni. Ugye esztétikailag ki-ki eldöntheti maga, hogy mennyire lehet a mûszerfal megrepedve, ez ugye igencsak befolyásoló tényező tud lenni. De ami lényegesebb, hogy a mûszerfal ne legyen eldeformálódva (ha netán törött kocsiból származik), mert akkor nem fog rendesen a helyére passzolni. Ha lehet legyen meg hozzá a fûtésszabályozó kar bovdenn(ekk)el, mert ez eltér a 01-esétől. Meg kell nézni, hogy a nagy mûszercsoport panelja bemegy-e rendesen a helyére, nem áll-e el valahol.

Szükséges alkatrészek és előkészületek

Az átalakításhoz az alábbi alkatrészekre lesz szükség:

Az előkészületek során ellenőrizze a beszerelendő műszerfal állapotát!

A régi műszerfal eltávolítása

Először is el kell távolítania az eredeti mûszerfalat. Ehhez le kell szedni a kormánykapcsoló burkolatát, majd a kormányrúdtól jobbra eső kis fedlapot ki kell pattintani. Ezt 1 nagyon kicsi vékony csavarhúzóval célszerû elvégezni, mert könnyen összebarmolható. Itt volt talán eredetileg a gyári rádió. Na ezen a kis lyukon benyúlva ki lehet a kombinált mûszert ugrasztani a helyéről. Hátulról ki kell húzni a csokikat, és le kell kötni a kilométeróra spirált. Ekkor hozzáférhetőek lesznek a lyukon keresztül a mûszerfalat a tûzfalhoz rögzítő csavarok, a másik 2 db-ot a kesztyûtartóból lehet elérni. Na ezután már a mûszerfal kijön a helyéről, de ha valaki elsieti a dolgokat, akkor egy hevesebb rántásnál repül a lámpakapcsoló és a fûtőmotor kapcsolója. Tehát le kell húzni a csatlakozókat a kapcsolókról, nem árt megjegyezni, hogy mi hol volt. Figyelni kell, hogy a kesztyûtartó világításának a testkábelét is szét kell húzni.

Samara kerékcsapágy Francia típus

A fűtésvezérlés módosítása

Ezután le kell kötni a fûtésszabályozó kart + a bovdeneket. A 03-as kar egy kicsit balra esik, a 01-hez képest, ezért célszerû először a mûszerfal felpróbálásával a karok helyét megtalálni. Ezek a karok nem a borításra, hanem a keresztbemenő fém konzolra vannak felcsavarozva, ezért ha megvan a helye, akkor azt be kell jelölni. Ezután 2 lyukat kell fúrni és felcsavarozni. Nekem kellet gyártanom alá mûanyag lapkákból kb. 4-5mm vastag alátétet, mert a karok nem jöttek ki a takaró rostélyon. Ezek után a fûtéscsaphoz menő (a 2101-hez képest hosszabb) bovdent kell bekötni. Mivel a karok konzolja balra került a 01-hez képest, ezért a hideg levegő terelőjét mozgató bovden hosszú lesz. Persze ezt is ki lehet cserélni, de igencsak többletmunka a fûtés szétszedni, ezért 1xûbb levágni a bovdent. Először a házat finoman, hogy a bovden maga meg ne sérüljön, aztán a bovdent magát. Mindezt célszerû akkor megtenni, amikor már a szabályzó karok helye megvan és az fel is lett csavarozva. (Ehhez én mezei lemezcsavart használtam.)

Elektromos bekötések és műszerek

A következő feladat, hogy a kombi. mûszer 2 csatlakozóját át kell alakítani úgy, hogy a mûszercsoport 5 egységét kiszolgálja. Ehhez kell a kicsi 03-as mûszerfal kábelkorbács, amiből is a betápvezeték, a testkábel és a háttérvilágítás kábelén kívül mindent ki kell húzkodni. Test: fehér fekete csíkkal. A csokiban lévő többi helyre meg értelemszerûen be kell dugni a 2101-es megfelelő vezetékeinek saruit. Azaz meg kell nézni, hogy mi hova megy az adott mûszeren, szerencsére a legtöbb esetben a színek egyeznek.

Hátra van még az olajnyomás jeladó beszerelése. Ez ugye a motortérben történik, és az olajgomba eltávolítása után kell annak a helyére az Y elágazást és a gombát visszarakni. A gomba kábele adott ugye, tehát innen 1 plusz kábelt kell valahogy a mûszerig eljuttatni. Ezt mindenki kivitelezze maga valahogyan. Új lyukon keresztül, kábelkorbács mellet átszuszakolva stb... U.a. az eljárás a fordulatszám mérő bekötésével, csak itt a gyújtó trafó 1-es végétől kell a fordulatszám mérő mûszer szintén 1-es jelzéssel ellátott csatlakozójáig a jelet elvinni. (Baromi bonyolult)

Jahajahaj… majd' el felejtettem. Ugye a 2103-asnak van szivató visszajelző lámpácskája illetve kapcsolócskája szivatónál. Na már most ezt vagy átszereli az ember vagy az elektromos hûtőventillátor visszajelzését köti rá a lámpára, vagy valami mást még, esetleg hagyja az egészet a fenébe. Én a hûtőventillátor visszajelzésére használtam. Ráadásul úgy, hogy mivel a 03-as mûszerfalon 2 / 3 kapcsoló van (asszem' ez típusfüggő S model vagy sem, nem tudom). Na most nem tudom, hogy ez nálam egyedi eset-e vagy sem, de a mûszerfalon csak a lámpákat lehetet kapcsolni ki be, az összes többit a bajszos kormánykapcsolóról lehet vezérelni. Tehát nekem a 2 kapcsoló helyből 1 kihasználatlan maradt. Így oda beraktam egy 3 állású kapcsolót, amivel lehet kapcsolni a hûtő ventillátorát. Azért 3 állású, mert alacsony hőértékû gomba van benn, tehát az nyáron jó, de telén nem kéne, hogy bekapcsoljon, mert inkább fûtök, ezért a kapcsoló 0-a állásában nem mûködik a ventillátor, 1 állásban csak a hőpatron vezérli a relén keresztül a ventillátort, ez általában jó. 2-es állásban én vezérlem a ventit, ez nyáron jó, mert be lehet kapcsolni hamarabb a dugóban, illetve túl lehet járatni, ha szükséges.

Az új műszerfal beszerelése és beállítások

Mehet a helyére a mûszerfal, arra vigyázni kell, hogy ne nagyon legyen feszegetve vagy hideg időben pakolászva, mert hajlamos a borítás rajta megrepedni, főleg ha már korábban eleget állt napon. (és az ugye nem esztétikus). Ahhoz, hogy a mûszerfalba az órák paneljét be tudjam tenni, nekem le kellet vennem a kormányt, csak így fértem el kényelmesen. Össze kell dugni a csokikat és kipróbálni mindent. Ja ugye az magától értetődik, hogy a mûszerfalat tartó 4-4 anyát és csavart meg kell húzni azaz, csak meg kellene. Mert a kormánytól jobbra eső csavar helye nem egyezik meg a 2101-esével. Ezért a fém tartó keretre kell(ene) fúrni a megfelelő helyre 1 lyukat. (Én ezt hanyagoltam) A kilométer óra spirált a kormánykonzol közül ki kell húzni, mert a km óra jobbra kerül az eredetihez képest. Mindent össze kell kötni mindennel, szigeteletlenül, szabadon saru nem maradhat. Aztán a helyére kell pattintani az óra egységet, és szépen szilikonnal le lehet fényezni a borítást. Aztán lehet gyönyörködni. Na hát nagyjából ennyi. Remélem nem hagytam ki semmit.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

A Lada 2107 műszerfalának áttekintése és modernizálása

A Lada 2107 egy ikonikus autó, melynek műszerfala az évek során több változatban is elérhető volt. Fontos megérteni a különböző kijelző típusokat, hogy megfelelően tudjuk karbantartani és esetleg fejleszteni autónkat.

Alapvető Műszerfal Kijelzők

A Lada 2107 alapvető műszerfal kijelzői a következők:

• Sebességmérő
• Fordulatszámmérő
• Üzemanyagszint-jelző
• Hőmérsékletjelző
• Töltésjelző lámpa
• Olajnyomásjelző lámpa

Ezek a kijelzők alapvető információkat szolgáltatnak az autó állapotáról és működéséről.

Gyakori Problémák és Javítások

A Lada 2107 elektromos rendszere idővel gyengélkedhet. Előfordulhat, hogy az indítómotor nem működik, vagy a gyújtás nem ad szikrát. Ez utóbbi jelenség a gyújtáskapcsoló környékén lehet, mert annak a nyomogatása a borítólemezen át is be/ki kapcsolja az elektronikát. Az indítózás és gyújtás hibájával kapcsoltaban viszont az feltételezhető, hogy nem a kapcsoló a bűnös, mert már a zárból kiszerelve, kézzel kapcsolgatva sem tudtam a végén indítózni, viszont a motortérben az indítómotort bekapcsoló relé (a biztosíték doboz melletti) kattogott. A kapcsolón már méricskéltem, 1A-t átengedve rajta 2-3mV feszültség esett az érintkezői között. Szét szedtem, hogy megpucoljam jó alaposan, de az érintkezőkön van valami zsír vékonyan. A fenti mérés alapján 2-3 mOhm ellenállása volt a bekapcsolt érintkezőknek zsírosan is, ami szerintem nem rossz érték. Lehetséges, hogy ez a zsír szándékosan van ott és valami kórózió védelem a szerepe? A rugón, és a tengelyen is van belőle. Milyen fajta lehet? Erről nem találtam infót, de jó fekete lettem tőle. Vagy grafitos zsír, vagy másmilyen, csak már több mint negyed évszázad pora ragadt bele.

Lehetséges okok és megoldások:

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

• Gyújtáskapcsoló hiba: A gyújtáskapcsoló érintkezőinek tisztítása vagy cseréje megoldhatja a problémát.
• Relé hiba: Az indítómotort bekapcsoló relé cseréje orvosolhatja az indítási problémákat.
• Elektromos zárlat: Az elektromos rendszer átvizsgálása és a zárlatok megszüntetése.

Tuning és Modernizáció

Sokan szeretnék modernizálni a Lada 2107 műszerfalát. Erre több lehetőség is kínálkozik:

• Digitális műszerfal: A hagyományos műszerfal lecserélése digitális kijelzőre. Többen elkezdték találgatni, hogy vajon a Lada melyik új modelljébe, esetleg prototípusába építi be ezt a fenszi’ kijelzőt, azonban a válasz ennél sokkal elkeserítőbb. Sajnos vagy sem, de ilyen műszerfallal ellátott, gyári Lada az elkövetkezendő 5-10 évben biztos, hogy nem fog kigurulni a Togliatti autógyárból, a videón látható megoldás házi készítésű. A digitális egységet állítólag Kínában gyártják, és egyes források szerint gyakorlatilag bármilyen autóba be lehet szerelni. Rákerestünk a világ legnagyobb online piacán a kütyüre, de még csak hasonlót sem találtunk, szóval nagyon úgy néz ki, hogy ez valami teljesen egyedi cucc, amit egyelőre nem nagyon lehet megvásárolni. Keresgélés közben viszont belefutottam néhány nagyon menő videóba, az egyiken egy Lada Samara szedán óracsoportját tuningolják fel házilag. Itt pedig szintén egy Samara, digitális kijelzővel, 1989-ből.
• LED-es kijelzők: A hagyományos izzók lecserélése LED-es kijelzőkre, melyek tartósabbak és jobban láthatóak.
• OBD csatlakozó: OBD csatlakozó segítségével a jármű adatait (pl. motorfordulatszám, hőmérséklet, üzemanyag-fogyasztás) digitálisan ki lehet olvasni és megjeleníteni.

A műszerfal modernizálása nem csak esztétikai kérdés, hanem a funkcionalitást is növelheti.

Kiegészítők és kapcsolódó fejlesztések

Akkumulátortöltők

Az akkumulátor megfelelő karbantartása elengedhetetlen a Lada 2107 megbízható működéséhez. Az akkumulátortöltők széles választéka áll rendelkezésre a Devil Tuning webáruházban. Akkumulátortöltő a megbízható működéshez. A Devil Tuning segítőkész telefonos ügyfélszolgálattal, gyors szállítással és termékvisszaküldési lehetőséggel segít neked. Számos fizetési lehetőséget kínálunk. Rengeteg megjelölt termékünket ingyen szállítjuk, egyéb esetekben pedig 300000 Ft értékhatár felett már ingyenes a szállítás. Ha Akkumulátortöltő vásárlása előtt állsz, itt van néhány szempont, amely segít kiválasztani a megfelelő terméket.

Sportkormányok

A sportkormányok rögzítésére való mutatós dekor csavar szett csak szakember építheti be! Gyorscsatlakozós a kormányagy és a sportkormány közé szerelhető alkatrész. A középső gyűrű felhúzása után a kormány egy mozdulattal levehető. Visszarakáskor a kormány a korábbi pozícióba áll. Osztóköre alul és felül is 6x70 mm. Mivel az adott kormányszárhoz, azaz a WagonR+ és Ignis villanyos szervóhoz nem létezik egy az egyben használható sportkormány agy, ezért leleményes megoldásra volt szükség. Amennyiben nem okoz problémát, hogy az automata index visszakapcsolás nem működik ezzel az aggyal, akkor megérkeztél!

tags: #lada #surubordas #muszerfal #információk

• Kipufogó méretek Lacetti
• Minden, amit az autós telefontartókról tudni kell.
• Dísztárcsa méretek Citroen C3-hoz
• Az Acer Swift 3 Ultrabook SF315-ről
• Korlátlan étkezés Budapesten