Škoda Octavia Fogyasztási Teszt: Ésszerűség és Takarékosság Egyben

A Škoda Octavia neve az újkori történelme során egybeforrt az ésszerű, praktikus és megfizethető autózás fogalmával. Ez az az autó, ami minden feltűnés és feltűnősködés nélkül teszi mindig a dolgát amivel a családok és a céges flották kedvencévé vált. A cseh gyártó 1996-ban élesztette újjá az eredetileg 1959 és 1971 között futó modellt, amely azóta minden generációjával a vállalat egyik legsikeresebb típusává vált.

A statisztikák is igazolják ezt: az Octavia a Škoda legnépszerűbb modellje, a márka összesen gyártott autóinak közel 40%-át ez a típus teszi ki. A 2019-ben bemutatott negyedik generáció nemrég kapott egy olyan ráncfelvarrást, amely inkább finomhangolásnak nevezhető, mintsem radikális újratervezésnek.

Sokak szerint egy személyautót nem hajthat más, csak benzin. Őket igazolja a Skoda tavaly frissített slágercikke, az Octavia, ami még az erősebbik turbós benzinessel és automatával is ügyesen imitálja egy dízel fogyasztását.

Motor és Teljesítmény

A tesztelt változat az 1.5 TSI benzinmotorra épül, amely a Volkswagen-csoport egyik legismertebb erőforrása. A 150 lóerős, 250 Nm nyomatékú turbómotor már 1500-as fordulatszámtól lendületesen húz, és a hétfokozatú DSG váltóval kombinálva kifejezetten kellemes társ a mindennapi közlekedésben.

A konstrukció alapjai a 2010-es évek elejére nyúlnak vissza, a VW EA211-es motorcsaládba tartozott az 1.2 és az 1.4 TSI is. Az első 1.5 TSI már az EA211 evo nevet viselte, a legújabb, az Euro 6e normának is megfelelő széria már EA211 evo 2 néven fut, és a tavalyi frissítéssel érkezett. A fő paraméterei nem változtak, a 48 voltos generátorral megtámogatott, közvetlen befecskendezéses turbómotor a 150 lóerőt továbbra is 5000-es fordulaton adja le, miközben a 250 Nm nyomatékot 1500-tól élvezhetjük.

Fabia alacsony alapjárat okai

Bár az 1.5 TSI motor nem kifejezetten sportos, de miért is lenne az, ha a mindennapi használatra tökéletes. A DSG váltó precíz, de nem provokál dinamikus vezetésre, inkább a takarékos, nyugodt stílust támogatja. A futómű hangolása komfortos, az érdemi rugózás miatt a kanyarokban némi karosszériadőléssel számolni kell, de az autó úttartása stabil. A fékek határozottak, a kormányzás ugyan kissé szintetikus érzetű, de pontosan irányítható.

Fogyasztás és Takarékosság

A gyakorlatban mindez annyit jelent, hogy a 124 g/km-es CO₂-kibocsátás 114 g/km-re csökkent, miközben a gyári adatok szerint az átlagfogyasztás fél literrel javult. A WLTP szerinti 5,0 literes átlagérték valóban elérhető, sőt, még lefelé is kerekíthető, ha nyugodt tempóban autózunk, miközben még a lendületesebb vezetés mellett is 6,5 liter körül tartható a fogyasztás.

Ahogy a gázolajos esetében, ennek a tudásnak elsősorban a takarékos működés az előnye. Benzines létére a legkevésbé sincs szép hangja, el is csendesítették, ezt felesleges is lenne menet közben hallani, és amellett, hogy érezhetően megvan a magához való ereje, senkinek nem jutott eszébe sportosan közlekedni vele. Erről tudat alatt próbál is lebeszélni a DSG váltó.

Az a gond, hogy miután meglátja a vezető a kijelzőn, hogy a WLTP szerinti 5,0 literes átlag nemcsak tartható, hanem adott esetben alul is múlható, egyszerűen nincs szíve taposni. Egy mátrai utazást családdal és minden létező helyre pakolt csomagokkal 4,7 literes átlaggal tettem meg. Abban volt autópályás 130 km/h, szerpentin és kevés városi araszolás. Ebből látszik, hogy semmi sincs kőbe vésve.

A hivatalos értékkel számolva a kicsinek számító, új, 45 literessel is 900 km-es hatótávval kalkulálhatunk, ami szintén dízeles adat, és passzol a hosszú utazásokra hangolt, aktuális Skoda kombihoz.

Skoda Superb II áttekintés

Belső Tér és Kényelem

A Škoda a beltérben sem tért le a megszokott útról: tágas utastér, ergonomikus ülések és átgondolt tárolóhelyek jellemzik. A vezető és utasai kényelméről a jól párnázott ülések, az állítható középső könyöklő és a hatékony hangszigetelés gondoskodnak. Az Octavia mindig is híres volt a helykínálatáról, és ez most sincs másként: a hátsó üléssorban is bőséges a lábtér, a csomagtér pedig továbbra is az egyik legnagyobb a kategóriában.

Mert az utazóautó tervezése nem csak abból áll, hogy bőkezűen bánunk a centikkel, adunk elég lábteret a hátul ülőknek és sok-sok litert a csomagoknak. A hangszigetelés, az ülések komfortja és a futómű hangolása is fontos része az egésznek. Az ülések elöl-hátul kényelmesek, ergonomikusak, ami az Octavia, sőt az egész konszern esetében a hagyomány része. A legszimpatikusab, hogy ez az alapáras ülésekre is áll. Még sok utazással töltött óra után sem kezdünk el fészkelődni, és ez hátul is így van.

A műszerfal letisztult, a középkonzolon egy 10 colos érintőképernyő kapott helyet, amelynek kezelése logikus és gyors. A digitális műszeregység szépen konfigurálható, a kormányról vezérelhető, és minden fontos információt egyértelműen megjelenít.

Árak és Felszereltség

A konfigurátorban az 1,6 milliós árkedvezményt bepipálva, 12,3 milliótól számolhatunk ezzel a kombival, ami tulajdonképpen jelképes 330 ezer forinttal kerül többe az ötajtósnál. Nem is csodálom, hogy 70 százalékban ezt választják, hiszen 600 helyett 640 literes, plusz alakra is előnyösebb a csomagtartója.

Skoda Felicia hibaelhárítás

Az Essence-hez képest 230 ezer forintos felár motorosan behajtható tükröket, első és hátsó parkolóradart, hangszigetelt, illetve a B-oszloptól hátra sötétített üvegeket és vezeték nélküli telefontöltőt jelent.

Összegzés

Vagyis a Škoda Octavia Combi 1.5 TSI DSG mHEV pontosan azt nyújtja, amit elvárunk tőle: kényelmes, tágas, modern és takarékos. Nem forradalmi, nem izgalmas, de nem is akar az lenni - inkább egy megbízható, praktikus választás azoknak, akik egy kompromisszumok nélküli, józan döntést keresnek.

Lehet, hogy a sok extrával akár prémium tudású autót is faraghatunk belőle, az Octaviában éppen az a jó, hogy egy átlagnál nagyobb odafigyeléssel tervezett, született átlagautó, amit pont az átgondoltsága és a mindennapi használhatósága miatt könnyű megszeretni. Jó látni, hogy az egyszerűbb változatoktól sem sajnálják a csehek az ízléses, minőségi anyagokat.

Műszaki adatok - Skoda Octavia kombi 1.4 TSI

tags: #skoda #octavia #fogyasztás #teszt

• Az Impreza modelljei
• Járműválasztás nagytestű kutyák számára
• Kábelköteg bekötési útmutató Zafirához
• Használt Gépjármű Vásárlás
• Kormányburkolat csere Swift modellekben