BMW E60 Dízel Szívósor: Tudnivalók, Hibák és Megoldások
A BMW E60 dízelmotorjai kapcsán gyakran felmerülő téma a szívósor, annak meghibásodásai és a lehetséges javítási módok. Sokan osztják meg tapasztalataikat és tanácsaikat a fórumokon, melyek segíthetnek a tulajdonosoknak a problémák felismerésében és elhárításában.
A szívósor szerepe és működése
A szívósor feladata, hogy a levegőt a motorba juttassa. A modern dízelmotorokban, mint a BMW E60-ban, a szívósorban lévő pillangószelepek (drallklappen) perdületet adnak az üzemanyag-levegő keveréknek, ami kedvezően hat a fogyasztásra valamint a nyomatékra, leginkább 1.500-2.000 fordulat között.
Ab März 2004 hat man die EURO-4-Norm eingeführt, die bei allen BMW-Motoren eine Einführung des Dieselpartikelfilters und auch eine Einführung neuer Drallklappen zu Folge hatte. Drallklappen sind in der Ansaugbrücke untergebracht und dienen dazu, die Luft, bei bestimmten Drehzahlen zu verwirbeln und somit eine bessere Gemischbildung und Verbrennung möglich ist. Die Motoren ab März 2004 haben neue Drallklappen. Die neuen Drallklappen sind besser und aus Kunststoff und weisen eine Halterung auf, was verhindert, dass die Klappen einfach so in den Brennraum fallen oder die Ventile beschädigen oder eben den Kolben!
A szívósor meghibásodásának okai
A szívósor meghibásodásának több oka is lehet:
- Kokszolódás: A lerakódott korom akadályozza a pillangószelepek mozgását, majd megállítja azokat. A 150 E km alatt nagyon sok minden tud történni az autóval, tehát ha valaki sokat használja városban a dízelt, magára vessen, annak következményei, többek között a szívósor erőteljes kokszolódása (is).
- Alulméretezés: A gyári szívósor alulméretezett lehet, és a konstrukció nem elég tartós.
- Üzemeltetés: Az üzemanyag minősége, a vezetési körülmények (város, autópálya) és a motor használata (hideg vagy meleg motorral) mind befolyásolják a lerakódások mértékét.
A szívósor meghibásodásának tünetei
A meghibásodott szívósor számos tünetet produkálhat:
- Lomhább motor
- Megnövekedett fogyasztás
- A lapkák beesése a motorba (régebbi modelleknél)
Megoldások és javítási lehetőségek
A szívósor problémákra többféle megoldás létezik:
- Szívósor csere: A gyár nagyjából 150 E km-es csereperiódust ír elő a szívósor cseréjére.
- Pillangószelepek eltávolítása (dugózás): Sokan eltávolítják a pillangószelepeket és ledugózzák a helyüket. Ez azonban a fórumozók szerint a fogyasztás növekedéséhez és a motor lomhábbá válásához vezethet.
- Szívósor tisztítása: Időnként érdemes ránézni a szívósorra és megtisztítani a lerakódásoktól.
Szívósor vásárlás
Ha szívósort kell cserélni, több lehetőség közül választhatunk:
- Gyári új: A legdrágább, de a legbiztosabb megoldás.
- Gyári használt: Olcsóbb, mint az új, de kockázatos lehet a tengely elgyengülése miatt.
- Utángyártott: A legolcsóbb, de a minősége kérdéses.
A 2004. március 1. után gyártott modellekben már javított verziójú szívósor található. Ezt a régitől meg lehet különböztetni.
DPF és EGR összefüggése
Az EGR (kipufogógáz-visszavezetés) a NOx-kibocsátás csökkentésére szolgál. A DPF (dízel részecskeszűrő) a koromrészecskék kiszűrésére szolgál. A DPF eltömődése a motorolaj felhígulásához vezethet, ami csapágyasodást okozhat. Ezért DPF-es autóknál 10 ezrenként ajánlott olajat cserélni.
A csapágyasodás is csak akkor jellemző ha az eltömődött DPF miatt sokat regenerál az autó és felhígul a motorolaj. De ez nem 10 ezer km alatt történik meg.
FELFÚJJA A CSÖVEKET! MI A GOND? | BMW E60 530D | #redpowergarage #vörösjenő
A termosztát szerepe és hibái
A termosztát lényegében egy hőmérséklet-szabályozóként működik minden motor hűtőrendszerében. A hűtőfolyadék áramlását nyitják, vagy blokkolják. Így tudja a termosztát szelep blokkolni a hűtőfolyadék áramlását akkor, amikor fel kell melegítenie a motort.
Az autó termosztátjának meghibásodásának fő tünete lehet a motor túlmelegedése. Ezt könnyen észre tudjuk venni, hiszen az utastérben is szokatlanul meleget fogunk tapasztalni. Ilyenkor nem nyit a termosztát, zárt helyben marad, és a hűtőfolyadék nem képes folyni. Fontos tudni, hogy ez a túlmelegedés károsítja a motort.
Ha a termosztát tönkremegy, akkor általában ez az egész hűtőrendszer nem megfelelő működését okozhatja. Ha szemmel tartjuk a műszerfalon megtalálható hőmérsékletmérőt, akkor ezt a jelenséget viszonylag gyorsan felismerhetjük, hiszen ilyenkor a mérőtű leesik, vagy hirtelen kiugrik. Ha ez bekövetkezik, akkor azt vehetjük az autó termosztát hiba jelének.
A túlmelegedés mellett a rossz termosztát egyik tünete lehet a túlhűtés is. Vagyis a motor soha nem képes elérni az üzemi hőmérsékletet.
A motor túlmelegedése, a túlhűtése egyaránt megnöveli a kipufogógáz-kibocsátást, ez pedig nem csak a környezetünkre, hanem az üzemanyag-fogyasztásunkra is rossz hatást fog gyakorolni.
Tapasztalatok a Peugeot 405 dízel kombiról
Ha viszonylag sok időt vesz igénybe az autó motorjának felmelegítése, vagy esetleg túlhevül, akkor szinte biztos, hogy egy meghibásodott termosztáttal van dolgunk.
Összefoglaló
A BMW E60 dízel szívósor problémái komplexek lehetnek, és számos tényező befolyásolja a meghibásodásukat. A rendszeres karbantartás, a megfelelő üzemanyag használata és a vezetési stílus mind hozzájárulhatnak a szívósor élettartamának meghosszabbításához. Ha probléma merül fel, érdemes alaposan tájékozódni a lehetséges megoldásokról és a cserealkatrészek minőségéről.