Menü
Kosár
Az Ön kosara üres.

Skoda Octavia Extrák Programozása: Rejtett Funkciók Aktiválása és Testreszabás

A Skoda Octavia modern autóként számos olyan funkcióval rendelkezik, amelyek gyárilag nem aktívak, vagy amelyek működése testreszabható. Az autóban több vezérlőegység található, amik konfigurációs beállításokkal vannak ellátva, mivel az autókat több különböző piacra szánják és a felszereltségek is különbözőek lehetnek. A vezérlőegység kódolás segítségével olyan plusz funkciókat lehet aktiválni, amiért a szalonban feláras extrát számolnak fel. Vannak olyan funkciók is, amik ugyan már benne vannak az autóban, de jobb volna ha máshogyan működne. Végezetül pedig vannak olyan funkciók is, ami jobb lenne, ha nem is működne.

Skoda Octavia műszerfal

Az alábbiakban bemutatunk néhány példát a leggyakoribb és legérdekesebb programozási lehetőségekre:

Teljesítmény és Vezetés

  1. XDS Sport mód: A kanyarban a belső íven lévő kerék tapadást veszít és könnyebben elpörög. A nyomatékát a fékrendszer korlátozza és átkerül a külső íven futó, nagyobb tapadású kerékre. Ennek köszönhetően az autó nem lesz olyan nagy mértékben alul kormányozott és gyorsabban be lehet vele a fordulni a kanyarokban. Minden típusban közepes szinten aktiválva van. Ezt lehet erősebbre állítani.
  2. ESC Sport mód: Az ESC rendszert sport módba tudjuk kapcsolni.
  3. Gázpedál lineáris szabályzása: A gyorsulási folyamatot a motorvezérlő folyamatosan tanulja. A gyorsítás emiatt nem lineáris. Ha jobban akarunk gyorsulni, akkkor mélyebbre kell nyomni a gázpedált. Ezzel a kódolással a gázpedál karakterisztika lineáris lesz, és jobban reagál rá az autó.
  4. Kormány karakterisztika: Ha nincs MODE gomb az autóba, de szeretnénk a kormányzást beállítani, hogy állandóan sportos vagy esetleg komfortos legyen, akkor erre is lehetőség van ezzel a konfigurálással.

Kényelem és Használhatóság

  1. Ülésfűtés fokozat megjegyzése: Az ülésfűtés (és szellőztetés) fokozat utolsó állapota marad meg gyújtás levétel és ráadása után. Lehetőség van az utas oldalon is erre a memória funkcióra. Minden típusban aktiválható.
  2. Klíma fokozat kijelzés AUTO módban: Ennek a funkciónak a segítségével láthatjuk a klíma LED-eken, hogy automata módban milyen fokozatban pörögnek a ventilátorok. Minden típusban aktiválható
  3. Klíma tuning: Ezzel a beállítással a klíma hamarabb lehűti az autót, mint gyári beállítás mellett. A klíma kompresszort jobban igénybe is veszi. Minden típusban aktiválható
  4. Komfort index: Komfort index villanásának a számát lehet változtatni. Alapértelmezetten 3-at villan. Vezetési stílustól függően ez néha kevés vagy éppen túl sok. Minden típusban aktiválható.
  5. Maradékvíz törlés: A szélvédő mosása után a menetszél tud még vizet hordani az ablakra. Legtöbb típusban aktiválható.
  6. Ablakemelő ajtó nyitás után: Ha levesszük a gyújtást és még nem nyitottuk ki az ajtókat, akkor még lehetőségünk van működtetni az elektromos ablakokat. Ha az ajtót kinyitjuk, akkor már erre nincs lehetőség, csak ha újra gyújtást kapcsolunk.
  7. Csomagtér késleltetett zár: Ha a csomagtérajtót a távirányító gombbal nyitjuk ki, az lecsukás után azonnal visszazár. Sokan zárták már be így kulcsukat a csomagtartóba. Ezzel a funkcióval azonban kb. 30 másodperces késéssel fog a csomagtartó visszazárni.
  8. Ablakfűtés időzítő: Az első szélvédő fűtés és a hátsó ablakfűtés automatikus kikapcsolási idejét lehet variálni. Alapból 10 perc, amit lehet csökkenteni vagy növelni.
  9. Tükörbillenés tolatáskor: Ha nincs memória funkció az autóban (driver profil választó, memória ülés), akkor tolatáskor egy fix dőlése lesz a jobb oldali tükörnek, hogy a padka jobban látszódjon. Előre indulás után a tükör magától visszabillen. Nem minden típusban aktiválható.
  10. DRL csak AUTO módban: Lehetőség van rá, hogy a nappali menetfény (DRL) csak AUTO üzemmódban működjön és a kapcsoló 0 állására teljesen ki lehessen kapcsolni. Nem minden típusban aktiválható.
  11. Nyitás/Zárás akusztikus jelzése: Lehetőség van arra, hogy a nyitást és zárást is akusztikus jelzés konfirmálja, attól függetlenül, hogy az autóban nincs riasztó szerelve. Ilyenkor a duda egy rövided "csippan". Zárásra egy, nyitásra két csippanás hallható. Gyári riasztó esetén ez az akusztikus jelzés sokkal kifinomultabb. Az infotainment rendszerben is megjelenik egy menüpont, ahol ezután ez ki-be kapcsolható.
  12. Coming Home időzítés: Lehetőség van a Coming Home - Leaving Home kapcsolásának az idejét változtatni. Ekkor az infotainment rendszeren is kibővül ez az időkorlát. Maximálisan 90 másodpercet lehet beállítani.
  13. Esőlámpa: Ha elkezd esni az eső, akkor az ablaktörlő tartós használata közben a tompított lámpa felkapcsolódik. Ha az eső megszűnik, akkor a tompított egy pár perc múlva lekapcsol és a nappali menetfény aktiválódik.
  14. Automatikus parkszenzor aktiválás: Ha lassan haladunk az autóval, akkor lehetőség van rá, hogy automatikusan bekapcsoljon a park szenzor és ne kelljen a gombot megnyomni.

Biztonság

  1. Visszagurulás gátló: A HHC funkció (Hill Hold Control), azaz a visszagurulás gátló egy bizonyos emelkedő százalék felett elindulásnál befékezve tartja a kerekeket, így nem fogunk hátra gurulni és nem kell a kézifékkel bajlódni. Olyan autókon is aktiválható, amiben hagyományos kézifék van. Minden típusban aktiválható.
  2. Hátsó DRL: Ha ez a funkció aktiválva van, akkor hátulról is jól láthatóak maradunk rosszabb időjárási körülmények között, miközben az első DRL lámpák aktívak. Minden típusban aktiválható.
  3. Kanyarfény: Bizonyos sebesség alatt azt az oldali ködlámpát kapcsolja be a vezérlő, amerre éppen kanyarodunk. Ezzel is jobban megvilágítva az utat. Minden típusban aktiválható, amiben van első ködlámpa.
  4. DRL kikapcsol kézifékre: Be lehet azt is állítani, hogy járó motornál a nappali fény kikapcsoljon, ha a kéziféket behúzzuk. Ha a kéziféket kiengedjük, akkor pedig visszakapcsol.
  5. Ködlámpa figyelmeztetés: Be lehet állítani egy sebesség határt, amit átlépve figyelmeztet az óracsoport, hogy kapcsoljuk le a hátsó ködlámpát, ammenyiben az világít.
  6. Féktárcsa szárítás: Ha esik az eső, akkor az autó bizonyos km megtétele után enyhén hozzá érinti a fékbetétet a tárcsához, hogy vizet leszárítsa róla. Közepes szinten már gyárilag aktivált az összes típusban. Erősebbre lehet állítani vagy ki lehet kapcsolni.
  7. Alternatív riasztó: Ha nincs az autóba gyári riasztó, akkor be lehet kapcsolni, hogy az autó feltörése esetén (ajtónyitás), a duda működésbe lépjen és az indexek villogjanak.
  8. DRL fényének csökkentése index esetén: Nappali menetfény esetén az index nem mindig látható megfelelően, mivel a nappali menetfény fényereje elnyomja az index fényét. Ezzel a funkcióval indexelés időtartama alatt a nappali menetfény erejét lehet csökkenteni, hogy az index láthatóbb legyen.
  9. Lámpa bekapcsolás figyelmeztetés: Ha van AUTO állás a lámpa kapcsolón, de sötétben nem ebben az állapotban van a kapcsoló és nem világít a lámpa, akkor a műszerfal ad egy figyelmeztetést, hogy a lámpát kapcsoljuk be. Ezt a figyelmeztetést lehet kikapcsolni.

Egyéb funkciók

  1. Mindkét hátsó ködlámpa: A ködlámpa alapértelmezetten csak a bal oldalon világít. A gyártó készít jobb kormányos autókat is, ahol az alapértelmezett ködlámpa a jobb oldalon van. Mivel a lámpatest ugyan az, így könnyen aktiválni lehet egyszerre mindkét oldalt. Vannak olyan lámpa tipusok pl. a teljesen LED-es, ahol a jobb oldalon nem található meg a LED-es ködfény, így ott aktiválni sem lehet.
  2. Driving Mode LED: Ha valakit zavar, hogy a Driving Mode LED sárgán világít menet közben, akkor a nyomógomb sárga LED világítását ki lehet kapcsolni, miközben a gomb funkciója változatlan marad.
  3. Csomagtér nyitásra a rendszámtábla világítás kikapcsol: Lehetőség van a csomagtér nyitása esetén a rendszám tábla világításának a csökkentésére vagy a teljes kikapcsolására.
  4. Panoráma tető komfort nyitás: Távírányító gombjaira lehetőség van a komfort nyitást és zárást beprogramozni. Ha van panoráma tető, akkor ez is tud nyílni és zárni. Panorámatetõ nyitás esetén pedig lehetőség van a teljes nyitásra is.
  5. Ülésfűtés hőmérséklet: Lehetőség van az első és a hátsó üléssor hőmérsékletét függetlenül állítani mind a 3 állásban. Pl. Ha az 1-es fokozatot elől túl melegnek érezzük, akkor azon lehet csökkenteni, míg a hátsó üléssor hőmérsékletét lehet emelni.
  6. Tükörfény 360-as kamerához: Ha van area view 360-as kamera rendszer az autóban, akkor probléma lehet sötétben, hogy az autó oldala nincs megvilágítva. A tükörben található kilépő fényt be lehet kapcsolni, hogy tolatásnál megvilágítsa a környezetet.
  7. Kessy komfort nyitás/zárás: Ha hosszan hozzá érünk a belső kilincshez, akkor az ablaknak le kell húzódnia. Ha ez a funkció nem működik, akkor bekódolható.
  8. Távirányító komfort nyitás/zárás: Ha hosszan nyomjuk a távirányító nyitó gombját, akkor az ablaknak le kell húzódnia. Ha ez a funkció nem működik, akkor bekódolható. Ugyan ez érvényes az ablak zárásra is.
  9. Motor járás közben zárás: Kessy rendszer esetén lehetőség van rá, hogy az autó beindítása után, ha kiszálunk, akkor be lehessen zárni az ajtókat. Diesel autó melegítése esetén jól jöhet.
  10. Active info display számlap: Ha van active info display az autóban, akkor a fordulatszámmérő és km óra számlapját is lehet módosítani.
  11. Gyújtás figyelmeztetés kikapcsolása: Ha az autó gyújtáson van és kinyitjuk az ajtót, akkor egy folyamatos sípoló hnag hallható. Ezt a sípolást lehet kikakpcsolni.
  12. Olaj hőmérséklet: Bizonyos MQB platformos autónál nincs aktiválva az olajhőmérséklet kijelzés az óracsoportba. Ha az óracsoport fel van rá készítve, akkor ez a funkció aktiválható.
  13. Start-Stop kikapcsolás: Az új környezetvédelmi megszorítások miatt az autó csak úgy tudja teljesíteni a normákat, ha lépten-nyomon leáll. Ez sajnos a motornak már nem tesz annyira jót, így érdemes ezt a funkciót állandóra kikapcsolni. Gombbal ezután már nem lehet visszakapcsolni. MY2020-tól ez a funkció már nem elérhető.
  14. Szabadonfutás kikapcsolása: DSG váltó esetén Economy módban az autó kiteszi a váltót üresbe és úgy gurul. Ilyenkor a fordulatszám leesik alapjáratra. Ezzel a kódolással ezt a szabadonfutást lehet kikapcsolni és aktiválni a motorféket.
  15. Könnyű beszállás: Ha van memória ülés, akkor bekapcsolható a könnyű beszállás funkció. Beszálásnál hátra tolja az ülést, hogy könnyebb legyen beszállni. Az ajtó becsukása után azonban beáll a megfelelő pozicióba.
  16. Kilépőfény tükörbehajtás közben: Bizonyos autó típusok a kilépőfényt kikapcsolják, miközben a tükör behajtódik. Ezzel a kódolással tükör behajtás közben is működik a kilépő fény, amivel az autó a környezetét jobban megvilágítja.
  17. Offroad monitor: Navi rendszereknél lehet aktiválni 2016-os évtől (MIB2), hogy a középső infotainment rendszeren jelenjenek meg kiegészítő információk, mint kerékelfordilás, olaj hőmérséklet, víz hőmérséklet, magasság, iránytű.
  18. Borító kép az óracsoportban: Lehetőség van arra, hogy active info display esetén a rádió logó vagy a zene album képe, amit épp hallgatunk, vagy ha telefonálunk, akkor a hívó fényképe jelenjen meg a középen.
  19. Navigáció sebesség határ: Bizonyos navigációr rendszerer esetén be lehet kapcsolni, hogy egy menüpont segítségével a sebeség határ kijelzése megjelenjen a navigáció képernyőjén.
  20. Green Developer Menu: Az infotainment rendszeren bekapcsolható egy fejlesztői mód, ahol is az infotainment rendszer lehetőségeit lehet kiterjeszteni.
  21. Két telefon egy időben: Bizonyos infotainment rendszer esetén lehetőség van rá, hogy egy időben 2 telefon is csatlakozzon Bluetooth-on keresztül.
  22. TMC: Lehetőség van forgalmi helyzet bekapcsolására, ami a rádió állomások segítségével mutatják a térképen a forgalmi helyzetet.
  23. Tanuló autó mód: Ha az autó át van alakítva tanuló autónak, akkor be kell kapcsolni az infotainment rendszeren a tanuló vezető üzemmódot, hogy a sebesség és az index is látszódjon a hátsó ülésről.

Škoda CONNECT - Digitális Szolgáltatások

A Škoda Connect ("Szolgáltatások") igénybevételéhez külön online-szerződést szükséges kötni a Škoda AUTO a.s. társasággal. Az eCall-segélyhívás szolgáltatás regisztráció nélkül, már a kiszállításkor aktív.

A Szolgáltatások elérhetősége országonként, valamint a modell, a modellév és a Jármű felszereltsége függvényében eltérően alakulhat. Lehetséges, hogy egyes említett szolgáltatások a jármű átadása után később válnak elérhetővé. A Szolgáltatások csak a rendelkezésre álló nyilvános kommunikációs technológiák igénybevételével működtethetők. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezen technológiák - különösen a mobilhálózatok - fejlődésére tekintettel a Škoda AUTO nem minden országban tudja a Szolgáltatásokat azonos elérhetőséggel biztosítani a szerződéses időtartam alatt. Egyes technológiai változások a Szolgáltatások tartós elérhetetlenségéhez vezethetnek.

A Szolgáltatások igénybevételéhez adatkapcsolat szükséges az Ügyfél készüléke (okostelefon, táblagép, személyi számítógép stb.) és az Adatszolgáltató Szerver (Data Server) között. Ezt az adatkapcsolatot a Szolgáltatások nem tartalmazzák.

Fabia alacsony alapjárat okai

További programozási lehetőségek:

  • szervizintervallum kijelző visszaállítása
  • szelektív ajtónyitás
  • menet közbeni automatikus ajtózárás
  • automatikus komfortzárás
  • Coming Home (hazakísérő fény)
  • Leaving Home
  • légzsák kikapcsolása
  • biztonsági öv bekötésére figyelmeztető lámpa és hangjelzés kikapcsolása
  • valós km kiolvasása
  • mindkét oldali hátsó ködlámpa aktiválása
  • Óracsoport által kijelzett összes megtett km beállítása
  • TDI motorvezérlők belső tárolt km-ének beállítása

Skoda Octavia III E5 Start-stop rendszer kiiktatása

Fontos megjegyzés: A programozási lehetőségek az autó típusától, évjáratától és felszereltségétől függően eltérhetnek. A nem megfelelő beállítások károsíthatják az autó elektronikáját, ezért javasoljuk, hogy a programozást szakember végezze.

Új kötelező extrák 2024-től

Július 6-tól jelentős változások lépnek életbe az új autók esetében, mivel új kötelező extrák érkeznek. Az Európai Unió eddig is folyamatosan szorította rá a gyártókat különböző szabályozásokkal, hogy a biztonsági extrák, amelyek a nagyobb és drágább modellekben megjelennek, alapáron legyenek elérhetők a legkisebb modellekben is. Ilyen volt anno a légzsák, de az ABS is, amelyet ma már észre sem veszünk a felszereltséglistán, annyira természetesek.

Idén nyáron további fontos biztonsági kiegészítők kerülnek fel a kötelező extrák listájára. Ami miatt ez nem lesz azonnal észlelhető, az a részletszabályokban keresendő. Ugyanis július 6. valóban fontos vízválasztó, de csak a legújabb modellek esetében. Jelenleg ugyanis csak azokban a modellekben jelennek meg ezek a kötelező extrák, amelyek ezután kapnak típusengedélyt az Unió területén. A jelenleg is kapható autókban legkorábban két év múlva kell kötelezően beszerelni ezeket. Ezek alapján tehát az első ilyen ŠKODA modell a jövő év elején érkező új SUPERB lesz. De nézzük melyek is ezek az új biztonsági extrák?

A legkevésbé várt: ISA

Skoda Superb II áttekintés

ISA vagyis Intelligent Speed Assist. Ehhez a rendszerhez hasonló már sok autóban ott van speed-limiter, avagy sebességkorlátozó néven. Ez még csak egy fix, beállított értékre működik a legtöbb esetben, de a modernebb modellekben már képes prediktíven is működni. Ez annyit jelent, hogy a navigációs adatok, valamint a táblafelismerő rendszer adatait felhasználva képes lassítani és gyorsítani az autón, hogy mindig a kötelező sebességgel haladjon. Első lépcsőben valami hasonló rendszert akartak bevezetni, tehát automatikusan képes lett volna a rendszer az akutálisan kötelező sebességre lassítani az autót, és ettől csak rövid időre, a gázpedál tövig nyomásával tudott volna a vezető eltérni. Ez az elképzelés azonban akkora ellenállásba ütközött, hogy végül egy erősen felvizezett megoldás kerül majd forgalomba. Ez vizuális és hangjelzéssel hívja fel majd a vezető figyelmét, ha az engedélyezett sebességhez képest gyorsabban halad. Ehhez hasonló most is megtalálható a navigációkban, és ahogy ott is, az ISA is kikapcsolható lesz igaz, minden motorindításkor aktiválódik majd.

Sávtartást segítő rendszer

Ez már sokunknak ismerős lehet, hiszen a sávtartó asszisztens ma már minden új ŠKODA modellben elérhető. Ami újdonságot jelent, hogy a rendszert ki kell egészíteni a gyártóknak egy vészhelyzeti megoldással, ami azt jelenti, hogy veszély esetén a rendszernek képesnek kell lennie az autót a saját sávjában tartania.

Vészfékjelzés

Ez a rendszer sem új. A lényege, hogy vészfékezés esetén a féklámpákat nem simán csak bekapcsolja a rendszert, hanem villogással figyelmezteti a mögöttünk haladókat.

Skoda Felicia hibaelhárítás

Vészfék asszisztens

Ez a rendszer is már évek óta megtalálható a ŠKODA modellekben, az első modell, amelyikben szériaként volt elérhető a rendszer a CITIGO volt. Az évek során sokat fejlődött és finomodott a megoldás. Kezdetben radart használtak a feladathoz, ma már inkább a kamerák képeit használják. A mai ŠKODA modellekben már képes autók, gyalogosok és biciklisek felismerésére is a Front Assist. Az uniós előírás is pontosan ezt követeli meg, tehát minden veszélyes szituációban képesnek kell lennie megállítania, vagy közel nullára fékeznie az autót az imént felsorolt akadályok előtt.

Tolatást segítő rendszer

Ez pedig már tényleg ősidők óta velünk van. Annyi kiegészítést érdemes tenni, hogy ez a rendszer lehet tolatóradar vagy tolatókamera is, esetleg a kettő együtt.

Fáradtságfigyelő és figyelmetlenséget érzékelő rendszer

A következő darab a kötelező extrák listáján a fáradtságfigyelő, amely a vezető arcát figyelő kamerákkal, vagy a kormánymozdulatokból következtet arra, hogy a vezető figyelme lankad, és ideje pihenni. Ilyenkor egy szöveges üzenetet jelenít meg a műszeregységen.

Eseményadat-rögzítő

Sokan felháborodtak ennek hallatán, hiszen azt gondolták, hogy innentől kezdve minden adatot rögzít autónk az utazás során. Egyrészről ez már eddig is így volt, hiszen a népszerű online szolgáltatások ezt megkövetelik. A különbség az, hogy a most bevezetendő rendszernek csak a balesetet megelőző, és az azt követő néhány másodpercben keletkezett adatokat kell megőriznie. Ilyenek a sebesség, a fékpedál helyzete és mozgásai, a kormánymozdulatok, a különböző gyorsulás- és lassulásértékek, utasok száma, légzsákok nyitása és a GPS adatok. Vagyis minden olyan adat, amely egy baleset rekonstruálása esetén lényeges lehet. Ezek az adatok valójában folyamatosan rögzítésre kerültek eddig is, de eddig csak az autógyártó férhetett hozzá, mostantól egy egyszerű OBD csatlakozással kiolvashatónak kell lenniük.

Indításgátló alkoholszonda - interfész

Ez talán a legérthetetlenebb követelmény, de csak első pillantásra. Ugyanis jelenleg csak az az elvárás, hogy az autóknak képesnek kell lenniük kezelni egy olyan indításgátló megoldást, amely alkohol szondával van egybekötve. Igen, magát a szondát nem kell beépíteni. Ez felesleges is lenne, hiszen szerencsére a vezetők döntő többsége tartja magát az elvhez, hogy ha vezet, akkor nem iszik. A mindennapokban pedig kényelmetlen minden elinduláshoz szondát fújni. Viszont, ha valaki hibázik és ittasan vezet, a bíróság mostantól úgy is dönthet, hogy az egyéb büntetés mellett ilyen szonda használatára is kötelezi az adott illetőt.

tags: #skoda #octavia #extrak #programozása