Mercedes-Benz C 200 Kompressor Motorvezérlő Hibák: Átfogó Útmutató
A Mercedes-Benz C 200 Kompressor népszerű autó, de mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak problémák. Ebben a cikkben a motorvezérlővel kapcsolatos hibákra fókuszálunk, bemutatjuk a lehetséges tüneteket, okokat és javítási lehetőségeket.
Izzítógyertya-vezérlő Modul Hibái
A dízelmotoroknál az izzítógyertyák elengedhetetlenek a hidegindításhoz. Az izzítógyertya-vezérlő modul vezérli az izzítógyertyákat, biztosítva a motor megfelelő indítását. Fontos, hogy az autóhoz megfelelő típusú és minőségű izzítórelét válasszunk, mivel a rossz minőségű alkatrészek drága következményekkel járhatnak.
Az Izzítógyertya-vezérlő Modul Működése
A vezérlőmodul a motoron és a motorvezérlő egységgel való közvetlen csatlakozással mikroprocesszort használ a motorvezérlő egység bemenetének elemzésére, hogy meghatározza az izzítógyertyák működésével kapcsolatos információkat.
Ez magában foglalja azt is, hogy mikor kell működésbe hoznia az izzítógyertyákat, mennyi áram szükséges, mivel ez a motor indítási hőmérsékletétől függ.
Azonban egy izzítógyertya-vezérlő modul még mindig lényeges, mivel az izzítógyertyák vezérlése nélkül a kompressziós hőmérséklet nem elég nagy ahhoz, hogy biztosítsa a befecskendezett üzemanyag megfelelő gyújtását hideg dízelmotorban.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Vezérlés Átugrása és Következményei
Sajnos, a C 200 Kompressor (M171 motorkóddal) gyenge pontja a vezérlés, amely könnyen átugorhat. A fórumokon és találkozókon kiderült, hogy a láncot 150 000 km-enként cserélni kell a hozzá tartozó alkatrészekkel együtt. Az én esetemben a javítás 450 000 Ft volt.
A vezérlés átugrásának elkerülése érdekében fontos a rendszeres karbantartás és a megfelelő időben történő alkatrészcsere.
Kompresszoros Benzines Motorok Hibái
A kompresszoros benzines motorok is produkálhatnak hibákat. A leggyakoribb problémák közé tartozik a Check Engine lámpa világítása, amelyet a lambdaszonda hibája okozhat. A csere után a hiba ismét jelentkezhet, ami a keverékképzéssel kapcsolatos problémákra utalhat.
További problémák:
- Erőtlenség
- Gázadáskor problémák
- Furatcs hangok
- Kompresszió hiánya (hengerfej javítás vagy csere szükséges)
- Vezérműtengely kopása
Automataváltó Hibák
A Mercedes automata váltók magas színvonalú technológiát képviselnek, de idővel még ezek a rendszerek is mutathatnak meghibásodásra utaló jeleket. Az automata váltó működése összetett, és bármilyen rendellenesség komoly hatással lehet az autó teljesítményére és vezetési élményére.
Automataváltó Hibáinak Tünetei
- Szokatlan zajok (nyöszörgés, zúgás, kattanás)
- Lassú vagy akadozó sebességváltás
- Váltóolaj szivárgása
- Megcsúszó váltó
- Figyelmeztető üzenetek a műszerfalon
- Égő szag
- Sebességvesztés vagy működésképtelenség
- Emelkedett üzemanyag-fogyasztás
- Nehézkes váltás hideg időben
Megoldások és Karbantartás
Az automata váltók hosszú élettartamának titka a rendszeres karbantartás. Fontos, hogy az előírt időközönként cseréltesse a váltóolajat, és ellenőriztesse a rendszer állapotát.
További Hibalehetőségek és Megoldások
A cikkben említett egyéb hibalehetőségek és azok lehetséges megoldásai:
| Hiba | Lehetséges Okok | Megoldás |
|---|---|---|
| ELV (Electronic Steering Lock) hiba | CPU instabilitása | Új kulcsok, kormányzár csere |
| 2.0 HDI motor - vezérműszíj szakadás | Elhanyagolt karbantartás | Vezérműszíj csere, motorjavítás |
| 2.2 CDI motor - főtengely csapágy elfordulás | Alacsony fordulaton gyorsítás, kenési problémák | Csapágycsere, olajszűrő ellenőrzés |
| 1.9 dCi motor - motorolaj szivattyú elhasználódás | Kenési problémák | Olajszivattyú csere, olajszűrő ellenőrzés |
| 2.0 TDCI motor - Delphi rendszer hibája | Szennyezett üzemanyag | Üzemanyagszűrő csere (Delphi szűrő használata) |
| 1.5 dCi motor - hajtókarcsapágyak kopása | Kenési problémák | Hajtókarcsapágy csere |
| 1.9 TDI PD motor - "runaway" állapot | Olaj kerül az égéstérbe | Motorjavítás |
| 1.6 Sigma motor - szelephézag probléma | Nincs hidrotőke | Szelephézag állítás |
A 204-es Sorozat (2007-2014) Tipushibái
A 204-es sorozatú C-osztály (2007-2014) fejlesztése során a Mercedes célja a BMW 3-as sorozatának legyőzése volt. A modellfrissítés 2011-ben érkezett, melynek során jobb minőségű belteret kapott az autó.
Beltér
A 204-es sorozat gyártása ideje alatt a beltéri anyagok strapabírónak bizonyultak, azonban a frissítés előtt egyes helyeken olcsóbb borításokat szereltek be. A szövet és valódi bőr kárpitok kiemelkedően tartósak, míg az MB Tex műbőrrel szerelt autóknál az öltéseknél jelentkezhet szakadás.
Elektromos Anomáliák
- Ülések működésének ellenőrzése (részlegesen motoros)
- Kormányzár problémák (főképp korai darabok)
- Középső képernyőt vezérlő tekerő elkopása
- Rögzítőfék beállítása
- Elektromosan becsukható külső tükrök motorjainak ellenőrzése
- Ajtózárak meghibásodása (főképp frissítés előtti példányoknál)
Karosszéria
A karosszéria elemek minőségén is javítottak, így ez a sorozat már nem hajlamos a korrózióra. Azért a sárvédőíveket, ajtók alját és a kombik esetén a csomagtérajtót így is érdemes átvizsgálni.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Futómű
A futómű strapabíró, de a hazai utak miatt idővel a lengéscsillapítók, lengőkarok cseréjére szükség lehet.
Motorok
A benzines motorok többségét érintik láncproblémák. A négyhengeres motoroknál 2012-ig fokozottan jelentkezhet a vezérműlánc megnyúlása. A hathengeres erőforrások sem mentesek a láncproblémáktól, elsősorban a hibás kiegyensúlyozó tengely miatt mehet tönkre a vezérlés.
Fontos kiemelni, hogy 2011-től a csúcsot jelentő, C63 AMG-ben megtalálható 6.2-esen kívül az összes benzinmotor közvetlen befecskendezéses, így 150-200 ezer kilométer után szükség lehet egy motortisztításra.
Dízelmotorok
A négyhengeres dízelmotorok közül a korai, 2011-ig használt kétliteresek számítanak a legmegbízhatóbbnak. A későbbi motoroknál a befecskendezőrendszer jelenti a gyenge pontot. A vezérműlánc a dízelmotorokban sem örökéletű, 200 ezer kilométer felett bármikor számítani lehet arra, hogy cserélni kell.
Az erősebb, V6-os dízel C-osztályoknál a leggyakoribb hibát a forgattyúsház szellőzőrendszerének elkoszolódása jelenti. A 2010 előtti modelleknél még az olajhűtő tömítése fáradhat el.
Váltók
A 6 fokozatú kéziváltó mellett 5 és 7 fokozatú automata is elérhető volt. Az automata váltók közül az megbízhatónak számít a gyártás elején beépített 5 fokozatú 5G-Tronic. Az újabb 7 fokozatú váltók érzékenyebbek, nemcsak az olajcsere-periódus betartására, de a megfelelő használatra is. A 2011 őszétől beépített 7G Tronic Plus váltók megbízhatóbbak, azonban a váltóvezérlő meghibásodása ezeknél is jelentkezhet.
Összefoglalva, a Mercedes-Benz C 200 Kompressor egy nagyszerű autó, de fontos tisztában lenni a lehetséges hibákkal és a karbantartási igényekkel. A rendszeres karbantartás és a megfelelő alkatrészek használata hosszú élettartamot biztosíthat az autónak.