A Kettőstömegű Lendkerék: Működése, Előnyei és Hosszú Élettartama
A járműtechnika fejlődésével és az egyre kifinomultabb felhasználói igények miatt a járműgyártók egyre csendesebb, rezgésmentesebb motorok fejlesztésére törekedtek. A személygépjárművek a 90-es évek végéig, kétezres évek elejéig hagyományos lendkerékkel voltak szerelve, azonban a modern követelmények új megoldásokat tettek szükségessé.
Amikor még legtöbb dízel autóban elégnek érezte mindenki 50-70 lóerőt, nem is volt semmi baj, hisz a normál acél lendkerék és a hagyományos rugós középaggyal rendelkező kuplung tárcsa vígan ellátta feladatát. Napjainkban azonban a kettőstömegű lendkerék (angolul: DMF - Dual Mass Flywheel, németül: ZMS - Zweimassen-Schwungrad) vette át a főszerepet.
Mi is az a Kettőstömegű Lendkerék és Hogyan Működik?
A kettőstömegű lendkerék feladata, hogy csökkentse az erőátvitel terhelését és a motor torziós rezgéseit. Ez egy zseniális szerkezet, amely két félből tevődik össze.
- Az egyik fél a motor főtengelyével van közvetlen kapcsolatban, fixen a motor főtengelyéhez van rögzítve.
- A másik fél a kuplungtárcsával és a kuplungszerkezethez van csavarozva.
A két fél lendkerék között különböző ellenállású rugórendszer található, ami mindig az adott motorhoz van hangolva. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy a két fél egymáshoz képest elforduljon, így a régi rugós aggyal rendelkező kuplungtárcsákra már nincs szükség. A kis rezonanciával járó motor kellemetlen rezgései kisebb mértékben jutnak be a jármű utasterébe, így az autó hosszú távon is képes biztosítani a sofőr számára a csendes működést.
A Kettőstömegű Lendkerék Élettartama és Meghibásodásának Jelei
A kettőstömegű lendkerék kenését szolgáló kenőanyag idővel veszít kenőképességéből, ezért a lendkerékbe épített mechanika idővel elhasználódik. Az elhasználódás jeleit a jármű motorjának járásán, az utastérbe érezhető nagyobb rezonanciáról ismerhetjük fel. Sajnos, azt viszont el kell fogadni, hogy legtöbb kettőstömegű lendkerekes autóban előbb, vagy utóbb bekövetkezik a lendkerék hibája, általában 150-300 ezer km között.
Alkatrészek és szerszámok: Keeway Hurricane lendkerék csavar
A meghibásodás okai és jelei:
- A kettőstömegű lendkerekek meghibásodását nem kívánt rezgések okozzák, ami sokszor a befecskendező rendszer hibájából fakad.
- Ezért is van az, hogy a statisztikák azt mutatják, hogy legtöbb lendkerék probléma a PD TDI motorokkal van, hisz legtöbbször itt jelentkezik a hengerek egyenetlen járásából adódó plusz rezonancia.
- A kettőstömegű lendkerék meghibásodásának jele, ha leállításkor erős koppanás hallatszik.
A modern autók rákfenéje, a méregdrága kettőstömegű lendkerék - Gajdán Miklóssal | Vezess TV
Ilyen esetben költségessége ellenére érdemes mihamarabb kicserélni a terméket, mert további károkat is okozhat mind a motorban és váltóban is.
Hogyan Hosszabbítható Meg a Kettőstömegű Lendkerék Élettartama?
A kettőstömegű lendkerék élettartamát a jármű tudatos használatával jelentősen meghosszabbíthatjuk. Íme néhány fontos szempont:
Amit érdemes elkerülni:
- A kéttömegű lendkerék élettartamát jelentősen rövidíti az alacsony fordulatról történő nagy gyorsítás, a motor erőltetése.
- Ugyancsak nem használ, ha az autók fordulatszáma sokszor inkább az alapjárat közeli tartományban van.
- A legrosszabbra a taxisok számíthatnak, hisz ők indítják be legtöbbször autójukat, és az önindító, vagyis maga az indítás folyamata igen csak megviseli a kettőstömegű lendkeréküket.
A befecskendező rendszer szerepe:
A kettőstömegű lendkerék élettartama a befecskendező rendszer megfelelő állapotban tartásával is meghosszabbítható. Az elhasználódott befecskendező szelepek nem megfelelően porlasztják az égéstérbe az üzemanyagot, ettől a motor járása egyenetlen lesz, ami hosszútávon plusz terhelésnek veti alá a kéttömegű lendkereket.
Szakértői tanácsok és optimális használat:
Érdekes, viszont tény az utolsó gondolatunk, a kettőstömegű lendkerekek meghibásodásával kapcsolatban. Mind a LUK, mind a SACHS szakemberei ugyan azt hangoztatják: a legtovább azon autósok lendkereke bírja, akik sokszor a 110-130 km/órás tartományban használják autójukat, ami egy dízel autó esetében 2000-3000 1/perc fordulatot jelent.
Teljesítménynövelés és Szervizelés
Autótípusok kettőstömegű lendkerék: ez az a szó, melyet a mai modern dízel autóval rendelkezők, ha meghallanak, feláll a hátukon a szőr. Ebben próbálunk segíteni mi Önnek. Nagy általánosságban elmondható, hogy azon autókban, melyben teljesítményt növelnek, a kettőstömegű lendkerekek sokkal hamarabb tönkremennek. Kiváltképp ha ezt a teljesítménynövelést olyan szakbarbárok végzik, akiket legkevésbé érdekel, hogy ilyenkor sokkal nagyobb rezonancia keletkezik a motorban.
Részletes útmutató a Robi 55 lendkerék eltávolításához
Fontos szempontok cserénél és szerviznél:
- A lendkerék cseréjekor ajánlott a kuplung készletet is kicserélni, hisz ezen alkatrészek együtt kopnak.
- Mindenféleképp olyan szervizt válasszon, ahol ezen komoly munkálatokhoz megvannak a szükséges szerszámok és persze a szaktudás.
Alkatrészek Beszerzése és Adatvédelem
Nézzen körül kettőstömegű lendkerék kínálatunkban, ahol megtalálhatók a lendkerekekhez szükséges kuplung készletek, és kinyomócsapágyak is. A kettőstömegű lendkerekek kikereséséhez használja a lendkerék alkatrész katalógusunkat.
Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. Az adatokat vagy a teljes adatbázist a TecDoc előzetes beleegyezése nélkül tilos reprodukálni, terjeszteni és/vagy ezt harmadik félnek lehetővé tenni.
Lendkerék lehúzó vásárlási útmutató KTM
tags: #lendkerek #allitok #daf #információk