Skoda Octavia Klíma Elpárologtató: Működés, Hibák és Karbantartás
Nem vicces légkondicionáló nélkül maradni egy forró nyári napon, különösen egy napon álló autóban, ahol a hőmérséklet gyorsan elérheti akár a 40-50 fokot vagy még annál is többet. Cikkünkben bemutatjuk, milyen problémák okozhatják, hogy a Skoda Octavia klímája nem fúj hideget, és hogyan orvosolhatók ezek a hibák.
Az Autóklíma Rendszer Általános Működése
Mielőtt belemerülnénk a hibákba, nézzük meg röviden, hogyan is működik az autóklíma: A klíma egy hermetikusan zárt rendszer, amelyben hűtőközeg található. Régebbi autók esetén ez R134A, míg újabb modelleknél másfajta gázokat használnak. A hűtőközeget egy klímakompresszor keringeti a rendszeren belül. A kompresszor összesűríti a hűtőközeget, így megemelkedik a nyomása és hőmérséklete. A gáz a kondenzátorig jut, ahol a menetszél lehűti, így cseppfolyóssá válik.
Ez a hűtő felépítésileg ugyan olyan mint egy rendes hűtő vagyis egy cső hálózat amelyen a hűtő lamellákat helyezték el és a menetszél plusz a ventilátor lehűti a benne átfolyó gázt. Ezután a már folyékony hűtőközeget átvezetik a szárító szűrőn. Ennek feladata, hogy a hűtőközegben lévő víz esetleg apró szennyeződéseket kiszűrje, és csak tiszta állapotban továbbítsa a nagy nyomású folyadékot. A folyadék következő állomása az expanziós szelep. Ebben a szelepben a folyadékot úgy eresztik át, hogy azt közben lassítja és porlassza, így lehetséges az, hogy a 16 bar-os 55 fokos folyadékból egy kb 0 fokos 3 báros gáz halmaz állapotú hűtőközeg lesz.
A Párologtató Szerepe és Funkciója
A klímaberendezés párologtatója az az alkatrész, amelyben a folyékony hűtőközeg az expanzió után gázzá alakul és hőt von el az utastér levegőjéből. Itt keletkezik az a hűvös levegő, amelyet a befúvókból érzel. A párologtató egy hőcserélő egység, amely a műszerfal mögötti klímaboxban található. Ide alacsony nyomású hűtőközeg érkezik az expanziós szeleptől vagy fúvókától.
Elpárolgás közben a hűtőközeg hőt von el az áramló levegőtől, miközben a felületén kicsapódik a nedvesség. A párologtatón keresztül haladó hideg hűtőközeg felveszi az utastérben található levegő hőmérsékletét és csökkenti a levegő páratartalmát. Végül a lehűlt és szárazabb levegő bekerül az utastérbe, és a folyamat kezdődik elölről. Ezt a hűtőközeget átvezetik egy radiátoron, ami szintén úgy néz ki mint egy hűtő, csak itt az utastér ventilátor a külső levegőt átvezetve az utastérbe nyomja a már hűtött levegőt.
A jól megtervezett és tiszta párologtató gyors lehűlést, egyenletes hőmérsékletet és páramentesebb levegőt biztosít párásodás nélkül. A párologtató a hatékony hűtés és párátlanítás kulcseleme. A minőségi, karbantartott alkatrész gyors hűtést, kisebb rendszerterhelést és nagyobb kényelmet hoz. A pontos forma, méret, csatlakozások és rögzítés járműmodelltől és klímabox-típustól függ. A csere gyakran a műszerfal bontásával jár. Az élettartam jellemzően több év.
Gyakori Autóklíma Hibák és Okok Skoda Octavia Esetében
Ahogy látható, az autóklíma működése egy nagyon összetett folyamat, így számos oka lehet annak, hogy nem fúj hideget a Skoda Octavia klímája. Tekintsük át a leggyakoribb problémákat.
Hűtőközeg Szivárgás
A hűtőközeg szivárgása az autó klíma hibák egyik leggyakoribb esete. A hűtőközeg szivárgása több okból is előfordulhat: sérült csövek, rossz tömítések vagy elhasználódott alkatrészek. A hűtőközeg szivárgása a légkondicionáló folyamat bármely pontján előfordulhat, ezért néha nehéz pontosan meghatározni a szivárgás helyét. A közeg az AC rendszer kritikus eleme, amely elnyeli a hőt a levegőből és lehűti azt. Szivárgása jelentős mértékben csökkenti a berendezés hűtési képességét.
Előfordult már, hogy a "cucc" sziszegett, de még hűtött. Átnézték, és hallani lehetett, hogy már nem az a mennyiség van benne, mint eddig. Ki kellett pucolni a kondenzvíz csöpögtetőt, mert nem csöpögött. Ebből akarták megnézni, hogy hátha a belső lepárologtató lyukas, mert akkor a vízben is lennie kell zöld festéknek. Ez direkt összefüggésben van a párologtatóval.
Tünetek:
- Olajmaradványok a klímacsöveknél
- Sziszegő hang a hűtőrendszerből
- Ki-be kapcsoló klíma
- Kattogó hang bekapcsoláskor
- Meleg levegőt fúj a klíma (kevés mennyiségű hűtőközeg miatt)
686-1 Hűtőközeg lefejtés rosszul telepített Daikin Altherma készülékből
Klímakompresszor Hiba
A klíma kompresszor az autóban az egyik legnagyobb komfortot adó rendszerének a lelke, a légkondicionáló része. A kompresszor a rendszer egyik legfontosabb eleme, hiszen ez felelős a hűtőközeg keringetéséért. Enélkül a hűtőközeg nem tud keringeni a rendszerben, és soha nem fúj hideg levegőt. A kompresszor összesűríti a hűtőközeget, így megemelkedik a nyomása és hőmérséklete.
A klíma kompresszor egy olyan berendezés ami az alacsony nyomású /3 bar/ és alacsony hőmérsékletű /0 oC / csinál, 16 bar nyomást és kb 85 fokos gázt. A szivattyú működtetése a motorról történik, szíjhajtás segítségével. Arról, hogy mikor működik, mi döntünk. Ha manuális klímánk van, akkor a műszerfalon egy nyomógomb segítségével lehet aktiválni, ha a digit klímás, akkor a hőmérséklet függvényében a rendszer kapcsolja be illetve ki.
A kompresszor meghibásodásának leggyakoribb oka, hogy hosszú ideig nem használják. A probléma leküzdése érdekében javasoljuk, hogy a külső hőmérséklettől függetlenül havonta egyszer legalább 15 percig teljes erővel működtesse a klímaberendezést.
A klímakompresszor általában igen nagy élettartamú. Az esetek többségében ha hibáról beszélünk inkább olyan probléma adódik amit könnyen lehet orvosolni. A meghibásodás gyakori előjele a gyengülő légáramlás és csökkenő hűtőhatás. Fontos: A kompresszorcsere költséges hiba, amelyet kizárólag profi szakemberek végezhetnek el.
A Klíma Kompresszor Hibái:
- Klímakompresszor mágnes kapcsoló hiba: Ennek a javítása sajnos csak cserével működhet.
- Hangos a klíma kompresszor: A klímakompresszor első csapágya igen sokszor szokott tönkre menni, cseréjével meg lehet oldani.
- Klímakompresszor nem indul: Ennek több oka is lehet, de a legtöbbször a klíma mágneskuplung az oka.
- Nem hűt megfelelően a klíma: Ennek általában az az oka, hogy nincsen meg benne a megfelelő mennyiségű gáz.
Kondenzátor Hiba
A jármű klímaberendezésének kondenzátorának az a feladata, hogy visszahűtse a forró hűtőközeget, miután azt összesűrítették. A kondenzátor felelős a hűtőközeg hőelvezetéséért, ami az autó elején, a hűtőrács mögött található. Ha a kondenzátort valamilyen útról származó törmelék eltömíti, akkor nem tudja megfelelően lehűteni a hűtőközeget, és az autó rendszere továbbra is túlhevült hűtőközeggel működik.
A legtöbb járműben a kondenzátor az autó elején található, így könnyen láthatóvá kell tenni, ha egy szennyeződés elzárja. Ha úgy tűnik, hogy semmi sem blokkolja a kondenzátort, lehetséges, hogy az teljesen elromlott.
Tünetek: A klíma enyhén vagy egyáltalán nem hűt.
Eltömődött Pollenszűrő és Kellemetlen Szagok
Ritkábban, de előfordulhat, hogy az utastéri pollenszűrő apró szennyeződések (például pollen vagy por) hatására olyan mértékben eltömődnek, hogy a hideg levegő képtelen keresztüljutni. Az eltömődött pollenszűrő az egyik okozója annak, ha kellemetlen szagokat áraszt az autóklíma. Ennek egyik oka, hogy a penész és a baktériumok elszaporodnak a rendszerben, de a szűrőben felhalmozódott por, szennyeződés és egyéb törmelék szintén ugyanezt eredményezik.
A szellőzőnyílásokon kilépő levegő erőtlen, az a ventilátor motor problémájára vagy eltömődött pollenszűrőre, utastérszűrőre is utalhat. Ha megy a klíma, akkor tiszta levegő jön a szellőzőből, ha kikapcsolom, akkor pedig az áporodott levegő. Ezért javasoljuk, hogy ne feledkezzen meg a rendszeres autóklíma tisztításról sem.
Érdekes, hogy a klíma bekapcsolása után szokott jönni az áporodott szag, azután lassan megszűnik, de ha nem használunk klímát akkor nincs szaga. Kikapcsolásra is büdös! Szerintem ott, ahol bekapcsolásra "felbüdösödik kicsit", még rosszabb is a helyzet, mint a csak kikapcsolás után bűzölgőknél.
Elektromos Problémák és Hűtőventilátor Hibák
Az elektromos problémák talán a legnehezebben diagnosztizálható probléma, amikor egy leállt klímaberendezésről van szó. Az elektromos rendszer problémája is előidézheti az autó klíma hibák megjelenését. A klíma működéséhez szükséges váltakozó áram számos elemet működtet, beleértve a kompresszort, a ventilátor motorját és a vezérlőpanelt.
Ha a ventilátorok nem működnek megfelelően, előfordulhat, hogy a kondenzátor nem kap megfelelő hűtést. Idővel ez azt eredményezheti, hogy autója csak forró levegőt bocsát ki. A ventilátor repedéseit az úton lévő törmelék okozhatja, és a csere az egyetlen valódi módja a probléma megoldásának. A hűtőventilátorok egyéb gyakori problémái közé tartoznak a kiégett biztosítékok és egyéb elektromos problémák.
Összefoglaló táblázat a klíma hibákról és tünetekről
| Probléma | Lehetséges Ok | Tünetek |
|---|---|---|
| Hűtőközeg szivárgás | Sérült csövek, tömítések, elhasználódott alkatrészek, lyukas párologtató | Olajmaradványok a klímacsöveknél, sziszegő hang a hűtőrendszerből, ki-be kapcsoló klíma, kattogó hang bekapcsoláskor, gyengébb hűtés |
| Klímakompresszor hiba | Ritka használat, mágnes kapcsoló hiba, csapágy hiba, mágneskuplung | Gyengülő légáramlás, csökkenő hűtőhatás, nem indul a klíma, hangos klíma, nem hűt megfelelően |
| Kondenzátor hiba | Eltömődés törmelékkel, meghibásodás | Klíma enyhén vagy egyáltalán nem hűt |
| Eltömődött pollenszűrő | Pollen, por, szennyeződés felhalmozódás | Gyenge légáram, kellemetlen szagok, áporodott levegő |
| Elektromos problémák | Hibás érzékelők, kapcsolók, vezérlőegységek | Klímaberendezés leállása, változatos hibajelek |
| Hűtőventilátor hiba | Törés, kiégett biztosítékok, elektromos problémák | Kondenzátor nem kap megfelelő hűtést, autó forró levegőt bocsát ki |
A Párologtatóval Kapcsolatos Különleges Problémák és Megoldásuk
Amihez te hozzá akarsz férni az nem a kondenzátor, hanem az elpárologtató... Szerintem azon az elpárologtatón van egy dren cső, ami lehet hogy eldugul, és innen jönnek a büdösödési problémák. A valamennyire lemosott hőcserélőre nem csapódik több nedvesség, hanem szépen megszárad. De mivel valamennyi cucc van rajta, ezért az szépen "kivirágzik" és a folyamatos légáramlatban megszárad.
Tisztítás esetén: ha a ventinél nyomod be a cuccot akkor azt a pollenszűrő megfogja és csak a betétet áztatja el. Ezért kell kivenni a szűrőt, és így telenyomni az egész klímaboxot. Az O2-nél a ventilátor le lehet szerelni 2 perc alatt. Láttam a netten egy bemutató videón, hogy a ventilátor lekapja és valahova oda fúj. Igen, az a hab fél óra után egy ragadós folyadék lesz, a kocsi pár napig büdös.
Mit Tehetünk, Ha Meleget Fúj a Klíma? - Első Lépések és Szakemberhez Fordulás
Mielőtt szerelőhöz fordulna, érdemes ellenőrizni:
- Valóban be van-e kapcsolva a légkondicionáló, és a megfelelő fokozatra van-e állítva.
- A kondenzátoron nincs-e a légáramlást gátló szennyeződés (pl. rovarok, falevelek).
- A légáramlást szabályozó rácsok vagy egyéb rendszer nem akadályozza-e a hűtést.
Ha vizuálisan nem talál semmilyen elektromos problémát, akkor lehet, hogy itt az ideje, hogy a járművet tapasztalt szerelőhöz vigye további diagnosztika céljából. Ha ezek nem segítenek, profi autószerelőre lesz szükség a pontos hiba diagnosztizálásához és javításához.
Bár a klíma feltöltése nem a kompresszor része, de e nélkül hiába forogna a kompresszor. A feltöltés több fokozatból áll: Lefejtés, Nyomás próbázás, Vákuumolás, Feltöltés.
Mi Történik, Ha Tönkre Megy a Kompresszor? Ha a kompresszor tönkre megy nagy valószínűséggel nem találunk olyan embert aki felújítja. Ilyenkor szokott jönni a gyárilag felújított alkatrész. Ha nem vagyunk biztosak magunkba, érdemes a régi kompresszorról leolvasni a számát, mert azzal tuti be lehet azonosítani vagy érdemes szakembert keresni.
Neki Eshetek Én a Klíma Javításhoz? Nem javasoljuk. Több oka is van. Ha a rendszert megbontja és elszivárog belőle a benne lévő gáz, azt pótolni kell, és a gáz ára igen borsos. Másod sorban, ha valami hiba van a kompresszorban, pl. a mágneskuplung miatt nem kapcsol be a kompresszor, akkor is szakember kell hozzá.
tags: #skoda #octavia #bfq #klíma #elpárologtató #információk