Részletes áttekintés: Skoda Octavia Ambition felszereltség a modern elvárásoknak megfelelően
A Skoda Octavia Combi Ambition felszereltsége a praktikum és a modern technológia ideális ötvözetét kínálja. A negyedik generáció, mely a közelmúltban enyhe ráncfelvarráson esett át, továbbra is népszerű az európai vásárlók körében, folyamatosan erős eladásokat biztosítva a márka számára. Most nézzük meg közelebbről, mi változott pontosan, és milyen részleteket kínál az Ambition felszereltség.
Külső Design és Méretek
Kezdjük a formatervvel, amely a képek alapján is jól láthatóan a konzervatívabb vonalat képviseli. A harmadik generáció ráncfelvarrása után sokan kritizálták az osztott fényszórókat, így a negyedik generáció visszatért a hagyományosabb, de mégis elegáns megjelenéshez. Az autó eleje enyhe ráncfelvarráson esett át, leginkább a fényszórók formájában. Most egy kis, lefelé mutató háromszög alakú toldás található a hűtőrács közelében. Az új dizájnnak megfelelően a hűtőrácsot és az első lökhárítót is kissé átdolgozták, hogy illeszkedjenek a megújult fényszóró formájához.
A negyedik generáció hűen követi a cseh üvegművesség ihlette formanyelvet, így a kristályüveg motívumok az új Octaviáról sem hiányoznak. A keskeny első fényszórók LED technikával (22 darab diódával), a szélesebb hűtőmaszk és az első lökhárító rácsozása vizuálisan szélesebbnek mutatja az autót. A valós használatban a fényszórók továbbra is ugyanazt az intelligens, kikapcsolókkal ellátott világítási rendszert tartalmazzák, amelyet a szélvédő mögötti kamera vezérel, és amely teljesen automatikus üzemmódban hatékonyan működik. Ezenkívül a fényszórók a kormánykerék elfordításakor megvilágítják a megfelelő oldalsó területeket.
Az autó szélessége 15 milliméterrel nőtt, így 1829 mm széles. A tengelytávolság is növekedett, 15 milliméterrel nyúlt, így 2686 milliméteres. A kombi hossza 22 milliméterrel gyarapodott 4689 mm-re. A limuzin 19 millimétert nőtt, ugyanolyan hosszúra, mint a kombi. Hátul szintén LED-fények találhatók. Érdemes megemlíteni, hogy a légellenállási együttható értéke is kiváló. A kombi 0,26-os cW értéket mutat fel, míg a limuzin 0,24-et. Az új Octavia akár 19 colos felnikkel is rendelhető.
Belső Tér és Kényelem
A méretnövekedés az utastérben is érezteti hatását. A hátsó lábtér 5 milliméterrel gyarapodott, míg a csomagtér 30 liternyit bővült, így alaphelyzetben már 640 literes a kombi poggyásztere. A limuzinnak sincs oka szégyenkezni, hiszen 600 litert nyel el, ami 10 literrel több az elődnél.
Ami a belső változtatásokat illeti, azok is meglehetősen aprók. Lényegében csak új színválasztékokról és megújult anyagokról van szó. Például a műszerfal szövete megújult, most egy érdekes pontozott textúrát mutat a műanyagon. Ezenkívül a gyártó új kárpitanyagokat kínál az ülésekhez. Összességében ugyanaz az Octavia A8 belső tere, amely a kényelmes, teljesen elektromosan állítható és memória funkcióval ellátott első üléseiről ismert. Van egy „kényelmes beszállás” funkció is, amely a motor leállításakor hátrafelé mozgatja az üléseket, mind a vezető-, mind az utasüléshez elérhető. Természetesen érdemes megemlíteni a praktikus hátsó üléspadot is, amely lehajtható kartámasszal, pohártartókkal és kétirányú nyitású középső csomagtérajtóval rendelkezik. Ez lehetővé teszi a csomagtartóhoz való hozzáférést, és megkönnyíti a hosszú tárgyak szállítását.
A műszerfal nagyot változott, jóval izgalmasabb formákkal találkozunk. A vezető új, kétküllős, akár fűthető, multifunkciós kormánykeréknek örülhet, illetve a digitális műszeregységnek. A kormánykerékről 14 funkció vezérelhető, és igényesnek tűnnek a küllőkön a kis króm tekerőgombok. Szeretném kiemelni a teljesen digitális LED műszerfalat, amely többféle kijelzőfelületet kínál, és részletes információkat nyújt.
A középkonzol tetején egy 10 colos érintőképernyő található, amelyről az új fejlesztésű infotainment rendszer vezérelhető. A nagyméretű központi infotainment képernyő felhasználóbarát felülettel rendelkezik a beállítások módosításához, a vezetéstámogató rendszerek kezeléséhez és a részletes járműhasználati statisztikák eléréséhez. A képernyő érintésvezérlést támogat, amelyet számos fizikai gomb és egy különálló érintésérzékeny hangerőszabályzó panel egészít ki. Alatta fut végig keresztben egy díszbetét, ami a hűtőmaszk vonalát mintázza és egy LED-csíkot is kapott, ami 30 különféle színben pompázhat. Színes megvilágítást az ajtóburkolatok és a lábtér is kapott, ráadásul ezek a műszerfali csíktól eltérő színben is világíthatnak. A műszerfal díszbetétje és alatta a szellőzőnyílások emlékeztetnek az autó hűtőmaszkjára, ami igazán értékelendő kis formai geg.
Lehetővé teszi az okostelefon csatlakoztatását is, Android Auto és Apple CarPlay navigációhoz, zenelejátszáshoz, kihangosított hívásokhoz és értesítésekhez. Sajnos ez a kapcsolat vezetékes csatlakozásra korlátozódik az egyik USB-C porton keresztül. Az okostelefonok vezeték nélküli töltése azonban egyidejűleg is elérhető. Érdemes megjegyezni a kényelmes, valódi bőrrel bevont multifunkciós kormánykereket, az automata sebességváltó modern váltókarját, valamint a csúszó középső kartámaszt, amely alatt egy tárolórekeszt is magában foglal. A jármű érintőképernyős világításvezérléssel rendelkezik, valamint lenyűgöző hangulatvilágítással az utastér kerületén és a vezető és az utasok lábterében, testreszabható színsémákkal. Az automata modellekben nincs választókar, csak egy billenőkapcsoló, ami a shift-by-wire technikának köszönhető.
Hogyan használd? A digitális műszeregység // Virtual cockpit
Motorválaszték és Hibrid Technológia
Motorfronton megjelentek a hibrid hajtásláncok, de a dízelekről sem mondott le a Skoda. Az új hajtáslánc jelentősen megváltoztatja a vezetési élményt és az autó általános működését.
TDI Motorok
A TDI EVO motorok 115, 150 és 200 lóerővel választhatók, hatfokozatú manuális, vagy 7 fokozatú DSG váltóval. A továbbfejlesztett dízelek nitrogén-oxid kibocsátása 80 százalékkal csökkent többek között a kétkatalizátoros SCR-rendszernek köszönhetően.
TSI Benzinmotorok
A benzinmotorok palettáján három egység található: 1.0 TSI EVO 115 lóerővel, hatfokozatú manuális váltóval; 1.5 TSI 150 lóerővel, szintén hatfokozatú manuális váltóval; és 2.0 TSI 190 lóerővel és 7 fokozatú DSG váltóval. Az 1.0 TSI érdekessége, hogy a háromhengeres motor turbófeltöltője változó geometriájú, de a négyhengeres 1.5-ös is tartogat finomságot a hengerlekapcsolás képében.
TSI G-TEC (CNG)
Érdemes megemlíteni a TSI G-TEC motort is, amely földgázzal is üzemelhet. Ezzel a megoldással 25 százalékkal kevesebb szén-dioxidot bocsát ki a 130 lóerős 1.5 TSI, mint benzint használva, és jelentősen csökken a nitrogén-oxid kibocsátása is, a koromrészecskékről nem is beszélve. A három CNG tartályában 530 kilométerre elegendő sűrített földgáz fér el.
Hibrid Változatok
A hibridek között megtalálhatók a lágy hibrid változatok, amelyek az 1.0 és az 1.5 TSI hajtásláncokat egészítik ki egy 48 voltos rendszerrel. Ez a technológia, az m-HEV, egy hagyományos benzinmotorról van szó - jelen esetben egy turbófeltöltős Volkswagen TSI-ről - egyetlen fontos kiegészítéssel: a hagyományos indítómotor helyett egy erősebb villanymotor található, amelyet egy különálló, nagyobb feszültségű akkumulátor hajt. Egy indítógenerátor segíti a benzinmotor munkáját, a rendszer képes visszatermelni a fékenergiát és a 48 voltos akksiban eltárolni, hogy szükség esetén támogatást kapjon a belsőégésű motor. Ebben a modellben az akkumulátor az első utasülés alatt található. Az akkumulátor vezetés közben, energia-visszanyeréssel töltődik a jármű elektromos rendszeréből - nincs külön töltőport ehhez. Az elektromos motor tisztán kiegészítő szerepet tölt be - extra nyomatékot biztosít gyorsításkor és vezetés közben. Ám ezzel nem képes tisztán elektromos üzemre az autó. A hibrid technológia előnyei két kulcsfontosságú területen is észrevehetők: a jobb teljesítmény és a csökkentett üzemanyag-fogyasztás.
A gyorsulás álló helyzetből 50-60 km/h-ra - és viszonylag gyors 80 km/h-ig - jól alkalmas a városi közlekedésre sűrű forgalmú környezetben. 40 és 60 km/h közötti sebességnél, gyors előzés vagy sávváltás esetén a gázpedál teljes lenyomása éles gyorsulást eredményez. Az élmény lenyűgöző, és figyelemre méltó, hogy az elektromos motor hatékonyan csökkenti a turbólyuk kialakulását. Másodszor, az m-HEV hajtáslánc meglehetősen gazdaságosnak bizonyult. Nagyjából elmondható, hogy a hagyományos, azonos 1.5 literes 150 lóerős TSI motorokhoz képest, amelyek az Octavia A8-ban is elérhetők, a mild hibrid rendszer városi forgalomban körülbelül 2-4 literrel csökkenti az üzemanyag-fogyasztást 100 kilométerenként, a forgalmi viszonyoktól és a vezetési stílustól függően. Egy városi átlagos üzemanyag-fogyasztás 7-8 liter/100 km, városon kívül, a közlekedési lámpáktól és a torlódásoktól távol vezetve az üzemanyag-fogyasztás tovább csökken, körülbelül 6 literre 100 km-enként.
Ezt csak a konnektoros hibrid, az 1.4 TSI iV tudja. A 204 lóerős rendszerteljesítményű hajtáslánc akár 60 kilométert is képes megtenni tisztán villanyhajtással. Ennek a modellnek a 37 amperórás, 13 kilowattóra kapacitású, 135 kilogrammos lítium-ion akkumulátora a hátsó ülések alatt kapott helyet, de átnyúlik a csomagtér alá is.
Futómű és Asszisztens Rendszerek
A vásárlók többféle futómű közül is választhatnak. Rendelhető sportos változat 15 milliméteres ültetéssel, de rossz utakra szánt változat is 15 milliméteres emeléssel. Opcióként adaptív futómű is rendelkezésre áll, amely lehetővé teszi az Octavia vezetőjének, hogy egyedileg állítson be néhány paramétert, többek között a lengéscsillapítókat, a kormányzási jellemzőket és a DSG viselkedését.
Az asszisztens-rendszerek között megtalálható a fáradásfigyelő, a jelzőtábla-felismerés, a 210 km/h-ig működő adaptív sebességtartó automatika, amely a torlódásról kapott valós idejű közlekedési információkat is figyelembe veszi, valamint a sebességkorlátozó táblákat és a navigációs rendszer segítségével a kanyarokról is tud. Képes állóra fékezni az autót, majd újra elindulni, még a manuális váltóval is, ám ebben az esetben a sofőrnek is van dolga vele.
A további asszisztens rendszerek:
- Ütközés-megelőző rendszer
- Vészfékasszisztens
- Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, sávtartóval együtt
- Sávváltó segéd hátsó radarral
- Holttérfigyelő
- Hátsó keresztirányú forgalomfigyelő
- Parkolássegítő
Először jelenik meg a típusban a felülnézeti kamerakép szintén a parkolás megkönnyítésére. Végül a kiszállásnál is segít egy asszisztens, amely figyelmeztet, ha kerékpáros, vagy gyalogos érkezik 70 méteren belül, nehogy rányissuk az ajtót.
Ár és Műszaki Adatok
Az új Skoda Octavia Combi már a hazai konfigurátorban is megjelent. 8 179 980 forintról indul Ambition felszereltséggel az árlista az 1.5 TSI motorral.
Műszaki Adatok Összefoglalása
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Szélesség | 1829 mm |
| Tengelytáv | 2686 mm |
| Hosszúság (kombi) | 4689 mm |
| Csomagtér (kombi) | 640 liter |
| Csomagtér (limuzin) | 600 liter |
Tájékoztató az üzemanyag-fogyasztásról és a szén-dioxid-kibocsátásról: a megadott értékeket a 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (mindenkori érvényes szövegváltozata) által előírt mérési módszer szerint mérték. Az értékek nem egyes gépjárművekre vonatkoznak, nem részei az ajánlatnak, hanem a különböző járműtípusok összehasonlítására szolgálnak. Egy gépjármű üzemanyag-fogyasztását és a CO2-kibocsátását a vezetői szokások és egyéb, nem technikai jellegű tényezők (pl. környezeti feltételek) is befolyásolják.
Különösen az extrafelszereltségek és a tartozékok (pl. szélesebb gumiabroncsok, klímaberendezés, tetőcsomagtartó) megváltoztatják a gépjármű releváns jellemzőit, mint amilyen például a tömeg, a gördülési ellenállás valamint az aerodinamika, és ezáltal eltérést eredményeznek az adott jármű adataiban. 2017. szeptember 1-jétől bizonyos új járművek típusjóváhagyása a Könnyűgépjárművekre Vonatkozó, Világszinten Harmonizált Vizsgálati Eljárás (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure, WLTP) alapján történik, amely egy új, reálisabb vizsgálati eljárás az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás mérésére. Az új személygépjárművek esetében 2018. szeptember 1-jétől, míg a haszongépjárművek esetében 2019. szeptember 1-jétől az NEDC-t teljes mértékben felváltja egy új vizsgálati eljárás, a WLTP (Woldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure).
tags: #skoda #octavia #ambition #felszereltseg #részletes #áttekintés