Skoda Octavia gyújtásrendszer hibái: Gyújtótrafó, gyújtókábel és gyújtáskapcsoló problémák
Számos egyértelmű jele lehet annak, ha autónk gyújtásrendszerének valamely eleme, például a gyújtótrafó, a gyújtókábel vagy a gyújtáskapcsoló kezd tönkremenni. Jó, ha időben felismerjük a bajt, hiszen, ha már a legkisebb problémánál elvisszük az autónkat egy szerelőhöz, akkor megelőzhetjük a nagyobb problémákat.
Mi a gyújtótrafó feladata?
A gyújtásrendszer alapvető részeként hivatkozhatunk a gyújtótrafóra, mely segít beindítani a jármű motorját. A gyújtótrafó - más néven gyújtótekercs, gyújtástrafó vagy trafó - a benzines autók gyújtásrendszerének egyik kulcsfontosságú eleme.
A gépjármű motorja alapvetően 12 V feszültséggel rendelkezik. Ám a gyújtás elindításához ennél sokkal nagyobb, több ezer voltra van a gyújtógyertyának szüksége. Ezen a ponton jön képbe a gyújtótrafó. Ez nagyon leegyszerűsítve egy nagyon aprócska transzformátor, ami a kocsi akkumulátorából származó 12 voltot képes átalakítani a szükséges, több ezer voltos feszültséggé.
A gyújtótrafó (pontosabban az általa biztosított, nagyobb energia) nélkül képtelen lenne a gyújtógyertya létrehozni a gyújtáshoz szükséges szikrát. A hatékony égéshez erős és állandó szikra szükséges, amit kizárólag a megfelelően működő gyújtástrafó tud biztosítani. A gyújtótrafó feladata rendkívül fontos, ugyanis ez az alkatrész segít előállítani a gyújtógyertya két pólusa közötti szikra keletkezéséhez szükséges feszültséget, amely aztán az üzemanyag-levegő keveréket begyújtja. Tehát a motor beindításában van kulcsszerepe.
Többféle típusa is létezik, és gépjármű típustól függően eltérő lehet a kialakítása. Vannak olyan esetek, amikor a gyújtótrafó működéséhez gyújtókábel kell, más esetekben viszont a hengerfejbe építve, közvetlenül a gyújtógyertya fölött található meg. A legtöbb modern autóban nemcsak egy gyújtótrafó van, hanem több, általában egy motor minimum négy gyújtótrafóval rendelkezik, ezek pedig néha, egyetlen tekercscsomagban kaptak helyet.
A gyújtótrafó hiba jelei
A gyújtótrafó hiba jelei sokfélék lehetnek, és nem is feltétlen ismerhetjük fel azonnal, hogy most ezzel az alkatrésszel van probléma, nem pedig egy másikkal. Annak, hogy a gyújtótrafó meghibásodott, számos tünete van, melyeket mindenképp komolyan kell vennünk. Általában ezek a tünetek nem külön-külön észlelhetőek, hanem egyszerre több is tapasztalható. Lássuk, melyek azok a jelzések, melyek jelentkezésekor gyújtótrafó hibára kell gondolnunk.
- A motor nehezen indul el: Ha nem indul be a motor, vagy csak nagyon nehezen, akkor már gyanakodhatunk arra, hogy a gyújtótrafóval lehet valami probléma. Persze az, hogy nem indul el a motor, az még önmagában nem egyértelmű jelzés, hiszen sok más gond is okozhat ilyesmit. Ha a modern autókban több gyújtótrafó közül sok meghibásodik, akkor gondot okozhat az elindulás.
- Gyújtásprobléma, motorleállás: Ha véletlenszerűen vagy rendszeresen gyújtáskimaradást tapasztalunk, akkor az gyakran a gyújtótrafó meghibásodásának a jele. Ha a motor rosszul gyújt gyorsításkor, hirtelen fékezéskor vagy akár alapjáraton vagy le is áll, akkor arra kell következtetnünk, hogy a motor hengerek gyújtása nem megfelelő. Tapasztalhatjuk azt is, hogy a kocsi elkezd rángatni a gázpedál lenyomásakor, vagy azt, hogy erősen ingadozik, főleg alapjáraton. Ezek mögött a legtöbb esetben gyújtáskimaradás áll, ilyenkor nem megfelelő a motor egy vagy több hengerének gyújtása. Ez a probléma nagyobb valószínűséggel jelentkezik akkor, amikor a motor terhelés alatt van.
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és üzemanyag szivárgás: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy sokkal kevesebb kilométert tudunk megtenni egy tankolással, mint általában, akkor a megnövekedett fogyasztásnak intő jelnek kell lennie, hogy valami nem működik rendesen az autóban. Gyakran a hibás gyújtótrafó okozza a gondot, ugyanis ha a gyújtógyertyák a meghibásodás miatt nem kapnak megfelelő energiát, akkor a rendszer több üzemanyagot használ fel, hogy ellensúlyozza a problémát. Ez akár üzemanyag szivárgást is indukálhat.
- Felgyullad a motorellenőrzés (CHECK ENGINE) lámpa a műszerfalon: Ha felvillan a motorellenőrzés lámpa a műszerfalon, az egyértelműen arra utal, hogy valami gond van a motorban. Ez persze még önmagában nem jelenti azt, hogy a gyújtótrafó okozza a gondot, ezért mindenképp célszerű kérni egy diagnosztikai tesztet a szerelőnél, hogy kiderüljön, miért villant fel a lámpa.
- Gyenge gyorsulás vagy áramkimaradás probléma: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autó gyengén gyorsul, akkor azt a gyújtótrafó hibája is okozhatja.
- Megnövekedett káros anyagkibocsátás és rossz szag: Ha a motor terhelés alatt áll, és gyújtáshiba lép fel, akkor az nemcsak kellemetlen szagokkal, de a kibocsátott káros anyagok növekedésével is jár. Ha ezt tapasztaljuk, akkor gondoljunk arra, hogy akár a gyújtótrafó hibája is okozhatja ezt a jelenséget.
A gyújtótrafó elöregedésének jelei
De nemcsak a meghibásodásnak vannak árulkodó tünetei a gyújtótrafó esetében, hanem annak is, ha az alkatrész az élettartama végén jár már. Ez az alkatrész sem örökéletű, néha cserére van szükség, melynek szintén vannak tünetei. Ha ezeket tapasztaljuk, akkor érdemes felkeresni a szerelőt, hogy elvégezze gyújtótrafó tesztelését, és szükség esetén a cseréjét.
- Az autó úgy viselkedik, mintha le akarna állni, rángat.
- Alapjáraton ingadozik.
- Menet közben sem állandó a teljesítménye, gyenge az autó.
- Gyengülhet az üzemanyag-takarékosság is, szóval érdemes figyelni mind arra, hogy mennyit is fogyaszt az autó.
- A visszaégés is elég árulkodó jel, mely, ha nem foglalkozunk vele, komoly károsodásokat okozhat.
A gyújtótrafó tesztelése
Amennyiben gyújtás problémákra gyanakodunk, érdemes elvégezni a gyújtótrafó tesztelését. Ezt még a csere előtt tegyük meg, mert ezzel a teszttel tudunk meggyőződni arról, hogy a csere valóban szükséges vagy sem. A gyújtótekercs hibája gyakran fokozatosan jelentkezik. A legtöbb gyújtástrafó-hibát a karbantartás hiánya okozza.
A gyújtótrafó tesztelését jellemzően egy szemrevételezéssel kezdi a szerelő, melynek során mechanikai sérüléseket keres a gyújtótekercsen vagy a burkolaton. Emellett megnézi az elektromos vezetékeket és a csatlakozókat is, hogy nem sérültek-e, esetleg nincs rajtuk oxidáció. Az elektromos berendezéseket multiméter vagy oszcilloszkóp segítségével szokták tesztelni, de megnézik a gyújtótekercs feszültségellátását is. Tipp: Az oszcilloszkópos vizsgálat során fellépő rendellenes szikraminták elektronikai hibákra is utalhatnak.
A hibás gyújtótrafó nem javítható, cserélni kell.
Gyújtótrafó hiba jelenségei, okai, feltárása
A gyújtókábel szerepe és típusai
A gyújtókábel a gyújtás fontos eleme. A trafóból érkező nagy feszültséget vezeti el a gyújtógyertyára az elosztó segítségével vagy közvetlen a trafótól. Magasak az elvárások ezzel az alkatrésszel kapcsolatban. Jól kell bírnia a motor magas hőmérsékletét is amellett, hogy kiváló elektromos vezetőnek kell lennie. A gyújtókábeleknek képesnek kell lenniük akár 25-45 kV feszültséget továbbítani, és ellen kell állniuk a +250°C feletti hőmérsékletnek is.
Belül kell lennie egy olyan vezetőnek, ami minimális veszteség mellett, rugalmasságát megőrizve képes vezetni a feszültséget. Régen egy alumínium kábel is elég volt. Ma már viszont a nagy feszültség miatt (ami nagy elektromágneses teret és hőt generál működés közben) inkább rézkábelt alkalmaznak, melynek elnevezése copper core. Sokak véleménye szerint ez a megoldás elavult.
Komolyabb szigetelést is kapnak a mai kábelek: egy szilikonréteg kerül a rézkábelre, amit egy külső gumiborítás ölel körül. A mágneses mező csökkentése érdekében beállított ellenállással rendelkeznek a kábelek. Így nem okoz gondot a mágneses mező az elektromos berendezéseknél. Az ellenállás biztosítja a szükséges zavarszűrést. A grafitot a kábelekbe impregnálják. A grafit mennyiségét úgy adagolják, hogy a vezető ellenállása méterenként 10-20 kOhm között legyen.
Léteznek ellenálláshuzalos kábelek is, ahol a vezető ellenállása méterenként 5-8 kOhm között van, melyet egy nagyobb ellenállású akril réteggel köpenyeznek. Ezek a rézvezetős változatok helyett használatosak. Egyes motoroknál (pl. a versenyautóknál) a nagy teljesítmény miatt nem jó a rézvezető, így ezekben karbonszálat alkalmaznak.
A gyújtáskábel két vége úgy lett kialakítva, hogy tökéletes illeszkedést biztosítson a gyertyára, a trafóra vagy az elosztóra. A csatlakozót körülölelő gumidugó biztosítja a tökéletes illeszkedést. A gumikupakoknak is fontos szerepük van: meggátolják a folyadékok (pl.: pára) beszivárgását. A gyújtótrafókábel ellenállása gyakran 2 kOhm.
Gyújtókábel hibák és csere
Sajnos számos meghibásodási lehetőség adódhat ennél az alkatrésznél is. Fontos megjegyezni, hogy sokféle minőségben gyártanak kábelt ugyanahhoz a típushoz. A legjobb gyári kábelek is elöregednek 10-15 éves korukra.
A gyújtáskábel szakadása
A gyújtókábel szakadása, mint hiba nem jellemző, de előfordulhat. Például akár akkor is, ha nem jól próbáljuk meg lehúzni a kábelt. Fontos, hogy a csatlakozót fogjuk meg és ne a kábelt, mert ez utóbbi okozhatja a gyújtókábel szakadását. Emellett a keveset használt járművek esetén szokott még előjönni ez a probléma. Ilyenkor a rágcsálók (pl.: nyest vagy patkány) okozhatnak gondot, ugyanis elrághatják a kábelt. Egyértelmű, hogy ilyen esetben cserélnünk kell az alkatrészt.
Berepedezett gumiburkolat
A gumiburkolat berepedezése is lehet hibaok. Mondhatjuk, hogy ez sajnos a korral jár, ugyanis a gumi egy idő után veszít a rugalmasságából, megkeményedik és berepedezik. Ilyenkor egyetlen jó megoldás van: a csere.
Oxidált csatlakozási pont a gyújtókábelen
Az oxidáció megjelenése jellemző hiba. Ennek oka, hogy bekerül a víz a csatlakozóhoz, a szigetelés alá, és onnantól kezdve már csak idő kérdése az egész. Épp ezért fontos, hogy mosatás után alaposan ki legyenek szárítva a csatlakozási pontok. De vezethet az is az oxidációhoz, hogy elöregedik a gumi, ami így elveszti tömítőképességét. Jön egy párás reggel, és kész is a baj, nem adja át úgy a feszültséget a gyújtókábel, mint ahogy kellene. Ekkor szürkés-zöldes rézoxid, esetleg rozsda látható a csatlakozókon.
Gyújtókábel csere és ellenőrzés
Ha a gyújtókábel meghibásodik, általában az egész készletet érdemes cserélni, megfelelő kialakítású és műszaki paraméterekkel rendelkező gyújtókábelekre. Ellenállás mérővel mérje meg a kábelek ellenállását. Az érték típusfüggő. Ha jelentős eltérés van (pl. 100 kOhm), akkor cserélni kell. A gyújtókábelek ellenállásának mérése mellett, a szerelő ellenőrizheti a szikrák átjutását is, például úgy, hogy a kábeleket mozgatja, vagy finoman locsolja, figyelve, hogy a szikrák nem csapódnak-e át közeli fém részekre a trafótól a gyertyáig. A csatlakozó sarukat is érdemes ellenőrizni, és ha szükséges, megtisztítani egy ruhával, esetleg óvatosan nagyon finom csiszolópapírral. A gyertyaguminak szorosan kell csatlakoznia a gyertya porcelán szigetelőre, egy kattanással kell csatlakoznia. Ha a gumi már elöregedett és nem zár rendesen, létrejövő kúszóáram testeli a szikrát.
A gyújtáskapcsoló feladata
A gyújtáskapcsoló az a szerkezet, ahova a slusszkulcsot be kell dugni a gépkocsi elindításához. A kormányoszlopon az ablaktörlő kapcsoló alatt található kulcsos zárszerkezet. Ide dugod be a slusszkulcsot. Ez kapcsolja ki-be a kormányzárat, ami engedi, vagy tiltja a kormány forgatását. Ez oldja fel a kormányzárat, bizonyos típusú autók esetén pedig engedélyezi az automata váltó használatát. Emellett kapcsolatban van az immobiliserrel is, amely csak a megfelelő jel esetén engedélyezi a gépkocsi indítását.
Másik fontos funkciója, hogy ez a szerkezet ad gyújtást és ez engedi az önindítózást is. A gyújtáskapcsolóra van ráépítve egy fekete gyűrű, ez a transponder gyűrű, ami 1995 utáni autókban kötelező. Az indításgátló transponder gyűrűje a kulcsnyílás körül helyezkedik el, ha ez megsérül, nem indul többet az autó!
A gyújtáskapcsoló hiba jelei
Nagyon kellemetlen tud lenni, amikor reggel indulnánk munkába, beülünk az autóba, de nem tudunk elindulni, mert a kulcs nem forog el a gyújtáskapcsolóban. Ilyenkor több eset is felmerülhet, amelyek közül a leggyakoribbak a gyújtáskapcsoló, a kulcs, vagy a kormányzár meghibásodása.
A gyújtáskapcsoló hiba jelei és típusai:
- Szorul a slusszkulcs vagy nem fordul el: A gyújtáskapcsoló hiba jelei közé tartozik, amikor szorul benne a slusszkulcs. Ennek akár olyan banális oka is lehet, mint valamilyen piszok vagy szennyeződés került a magába a gyújtáskapcsolóba. Ekkor lehet, hogy a szerkezet megtisztításával is elhárítható a probléma. Ha nem fordul el a kulcs a gyújtáskapcsolóban, akkor szintén lehet, hogy csak egy kis szennyeződésre vezethető vissza a probléma. Ekkor lehetséges egy dróttal óvatosan kipiszkálni a benne maradt piszkokat, illetve a jól bevált WD40 is használható tisztítás céljából. Eközben érdemes a kormányt jobbra balra forgatni, miközben a kulcsot is lassan mozgatjuk. Szerencsés esetben ezzel ki is tudjuk oldani a kormányzárat. Ha azonban ezek a módszerek nem működnek, akkor érdemes megbízható szakember után néznünk.
- Gyújtáskapcsoló betét hiba: Olyan eset is előfordulhat, hogy a gyújtáskapcsoló ugyan elfordul, de nem adja rá a gyújtást vagy nem veszi le azt. Elképzelhető, hogy nem világít semmi a műszerfalon, ami arra utal, hogy nem kap elég energiát az akkumulátorból. Ha sem a fényszórók, sem az ablaktörlők nem működnek, akkor az is előfordulhat, hogy egyszerűen csak az akkumulátor merült le. Ilyen helyzetekben azonban gyakran merül fel a gyújtáskapcsoló betét hiba lehetősége is, amikor pedig már nem tudunk mást tenni, mint szakember segítségét kérjük. Ekkor ugyanis a javításra már aligha van lehetőség, nagy valószínűséggel nincs más megoldás, mint cserélni az egész szerkezetet. Ugyanakkor további problémákkal is szembesülhetünk, például a motor lassan forog ugyan, de mégsem indul el vagy a motor normálisan felpörög, azonban fokozatosan lelassul. Ezekben az esetekben már mindenképpen szakszerű segítségre lesz szükségünk.
- A kulcs problémái: Előfordulhat ugyanis, hogy nem a gyújtáskapcsoló okozza a problémát, hanem a kulcs. A kulcs bár elég masszív anyagból van, de nem törhetetlen. Előfordulhat, hogy megviseli a mindennapi igénybevétel, és megsérül. Ha pedig sérülés vagy repedés keletkezik rajta, már nem fogjuk tudni rendeltetésszerűen használni, és megeshet, hogy beszorul a gyújtáskapcsolóba. Mindig óvatosan adjuk rá a gyújtást, ha kocsiba szállunk, és ha tehetjük, rendszeresen ellenőrizzük a kulcsot, hogy nincs-e valamilyen fizikai sérülés rajta, mert ezzel megelőzhetjük, hogy a gyújtáskapcsolóba szoruljon, esetleg bele is törjön.
- A kormányzár hibái: Az is gyakorta megesik, hogy bár a kulcs elmozdul a gyújtáskapcsolóba, de csak a kormányzárat képes kioldani, tovább nem tud fordulni. Ilyenkor sajnos nem a kulcs lesz a hibás, még csak nem is a gyújtáskapcsoló, hanem a kormányzár. Ez pedig talán a legrosszabb eshetőség, ami megeshet velünk, ugyanis ilyenkor nem marad más megoldás, mint a csere, ehhez pedig szét kell majd szedni a gyújtáskapcsolót, de a kormányzárat is.
- Elektromos betét hiba: Az indítási hiba másik problémája amikor a kulcs a zárhengerben gond nélkül elfordul, de az indítás mégsem jön létre. Ilyenkor a leggyakrabban az elektromos betét hibájára gyanakodhatunk, ami a zárhenger végén helyezkedik el. A zárhenger ára sokkal borsosabb szokott lenni, mint a betéteké. Több autótípusnál a kulcsos rész utángyártott márkában nem is elérhető. Ebben az esetben az alkatrész ára akár 100.000 Ft körüli értéket is elérheti.
A gyújtáskapcsoló felújítása és olajozása
A gyújtáskapcsoló felújítás leggyakoribb esete az olajozása, kenésének javítása, ami kiszerelése nélkül is megoldható házilag, autószerelő nélkül. Helyes működésnél nem érdemes olajozni, ugyanis akár bajt is okozhat. A megtelepedett apró szennyeződések, por kárt okozhat a zárhengerben, aminek tisztítása nehézkes lehet. Ha már hibás az alkatrész, akkor az már más tészta, akkor nincs mit tenni, meg kell próbálkozni az olajozással, hisz veszteni valónk nincs. Kínálatunkban megtalálható zárjégoldók, amik olajoznak is.
Általános hibaelhárítás, ha nem indul az autó
Ha se kép, se hang, akkor a leggyakoribb probléma, hogy lemerült az akkumulátor vagy meghibásodott az immobiliser. Gyakori hiba, hogy rajta marad a világítás a kocsin, és az akkumulátor lemerül. Az immobiliser egy indításgátló, amely minden 1995. után gyártott autóban megtalálható.
Ez a rendszer védi meg az autódat attól, hogy illetéktelenek eltulajdonítsák. Ha a rendszer úgy érzékeli, hogy nem a tulajdonos próbálja használni a járművet, egyszerűen blokkolja az áramköröket és nem indítja be a motort. Érdemes leellenőrizni az erre utaló jeleket. Érdemes még a tárcsázás előtt ellenőrizned, hogy az immobiliser lehet-e a hibás, így rögtön tudsz egy támpontot adni a szerelőnek, aki már több hasznos információval érkezhet a helyszínre.
Gyújtótrafó hiba jelenségei, okai, feltárása
Gyakori problémák és megoldások a Skoda Octavia 1.6 kapcsán
A Skoda Octavia 1.6 modellek esetében bizonyos gyújtási és motorproblémák gyakrabban fordulhatnak elő. Az alábbi táblázat összefoglalja a jellemző tüneteket és a lehetséges hibaelhárítási módokat.
| Probléma | Lehetséges okok és megoldások |
|---|---|
| Nehezen indulás, motorleállás | Gyújtótrafó, gyújtógyertya, üzemanyagellátás ellenőrzése. |
| Magas alapjárat, ingadozás | Fojtószelep tisztítás vagy csere, alapbeállítások ellenőrzése. |
| Motor diagnosztika hibajelző (CHECK ENGINE) | Hibakód kiolvasása, gyújtáskimaradás okának felderítése. |
| A motor gázzal durrog, rángat | Gyújtásrendszer ellenőrzése (gyújtókábel, gyújtótrafó, gyújtógyertya). |
Mikor hívjunk szakembert?
Elég veszélyes lehet, ha a gyújtótrafó ellenőrzését nem egy hozzáértő szakember végzi el. Ha nem vagyunk jártasak a dologban, akkor a biztonság kedvéért ezt a műveletet bízzuk egy szakemberre! Ezt a procedúrát egyrészt azért sem ajánlatos otthon elvégezni, mert a gyújtótrafó helye járművenként eltérő lehet. Annak pontos helyét az autó használati útmutatójában le kell ellenőrizni, másrészt a gyújtással kapcsolatos diagnosztikai munkáknál az áramütés veszélye is fennállhat!
A gyújtáskapcsoló hiba jelei bár elsőre bosszantóak lehetnek, hiszen nagy valószínűséggel már az autónk elindítása sem fog sikerülni. Viszont attól függően, hogy milyen komoly a baj, akár pár perc vagy egy elemcsere után is elhárítható a probléma. Amennyiben viszont a gyors praktikák nem működnek, érdemes szakember segítségét kérni, aki a szükséges felszerelések és szakértelem birtokában akár meglepően gyorsan is elháríthatja problémánkat. Sok esetben a hozzáértő kezek által ilyenkor is elindítható a gépkocsi, azonban célszerű azonnal egy szakszervíz felé venni az irányt. Így a szerelő már a kellő információk birtokában érkezik meg és jó eséllyel mindent hoz magával, ami a helyreállításhoz elengedhetetlen.