Skoda Octavia 1.0 TSI: Valódi teljesítmény és fogyasztási tapasztalatok
A harmadik generációs Skoda Octavia 1.0 TSI alapmotorjáról a legtöbb Škoda rajongónak van ilyen vagy olyan véleménye. Pedig a puding próbája az evés - tartja a mondás. A cseh Garaz.cz oldal munkatársai is ezt az elvet vallják, így kerestek egy olyan hármas Octaviát, ami sokat futott és ilyen ezres TSI motorral van szerelve.
Hogy mennyire elég egy ilyen apró motor egy ekkora testben? Nagyon is. Mint termék, azt kell mondjam, remek. Az apró motor miatt alig több az Octavia súlya 1,2 tonnánál, mindeközben méretei már inkább középkategóriásak, 590 literes csomagtere még így csapotthátúként is nagyobb, mint a Golf Varianté, a hátsó lábtér pedig megszokottan hatalmas.
Fogyasztási adatok a gyakorlatban
Az egyliteres háromhengeres 115 telivér lovat rejteget. M0-ás óra szerinti 115-tel 4,6 literes fogyasztást produkált, a fővárost átszelve hétvégén három emberrel 5,6, a sok hétköznapi várossal tűzdelt hét eredménye pedig 6,2 liter/100 km. Érdemes utánaszámolni a fogyasztásnak, mert a fedélzeti számítógép 6,1 l/100 km-es értéket mutatott a tankolások között, míg a vegyes üzemben tapasztalt 7,0 l/100 km-es átlagfogyasztása is elfogadható.
Teljesítmény és dinamika
A háromhengeres motor 200 Nm nyomatéka 2000-es fordulatnál érkezik. A hatos kézi váltó kapcsolása pontos, a fokozatok hosszúak, teljesen élhető páros a háromhengeressel. Az 1500-5000 tartományban jól húz, még megpakolva sem tűnik gyengének. Sportos menetteljesítményeket nem szabad várni az 1,0 literes Octaviától, de az 1.2 TSI-nél jóval erősebbnek érződik, hiszen kellő fordulaton nagyon szépen húz.
Fékpadi mérések eredményei
Mielőtt egy mindenre kiterjedő átvizsgálásra vitték volna a 280.000 kilométert futott céges autóként használt modellt, elhatározták, hogy fékpadon megmérik a teljesítményét. Az eredmény minden várakozást felülmúlt:
- Gyári adatok: 115 LE / 200 Nm
- Mért érték (4. fokozat): 127,9 LE / 216,7 Nm
- Mért érték (5. fokozat): 137,8 LE / 220,7 Nm
Ötmillióba sok minden befér - Speedzone használtteszt
Vezetési élmény és komfort
A köbcentik elvesztését a szelepszám növelésével, közvetlen benzinbefecskendezéssel és turbófeltöltővel kompenzálták a mérnökök, és szerencsére nem spóroltak a rezgéseket kiszűrő kiegyenlítőtengellyel és a hangszigeteléssel sem. Utóbbiaknak köszönhetően az utastérben nem is nagyon érezni, hogy milyen kis erőforrás dolgozik az egyébként a kompakt kategóriában tekintélyes méretűnek számító karosszériában.
Az Octavia továbbra is tágas, számomra semmivel sem rosszabb minőségérzetű, mint egy Golf és nagyjából reális áron osztogatják. A 8 colos Amundsen navigációs fejegység üvegborítást kapott, a képe szép, kontrasztos, jól olvasható. Az Octavianál viszont nem csak a károsanyag kibocsátásnak és a fogyasztásnak tesz jót a start-stop, hanem a hangulatunknak is, mivel az ezres alapjáraton igencsak remegős, amit át is ad a karosszériának.
| Motor jellemző | Érték / Leírás |
|---|---|
| Motor típusa | 1.0 TSI (3 henger) |
| Teljesítmény | 115 LE (gyári) |
| Nyomaték | 200 Nm (gyári) |
| Váltó | 6-os kézi |
Nagyjából látom, kinek lehet kielégítő egy ezres Octavia. Városi cirkálót látok benne, néhanapján kis autópályázással, és tényleg csak néha több utassal a gyomrában kettőnél. Egyáltalán nem rossz élmény, persze tény, hogy az 1.2 TSI jobban megy, pláne az 1.4, de nem kell félni ettől sem.
tags: #skoda #octavia #1 #0 #fogyasztasa