Renault Karter Tömítés Csere: Minden, amit Tudnod Kell
A jármű motorjában sok alkatrész található, a motorblokktól a hengerekig, gyújtógyertyákig és így tovább. A legalsó részén, amely a forgattyúházat borítja és a motorhoz van csavarozva, található az olajteknő. Ez az alkatrész a motorolaj tartálya.
Az olajteknő feladata, hogy zárja a motorblokkot alulról, egy tartályba gyűjti össze a kenést végző motorolajt, majd innen a hengerek falára kenődik. A nálunk vásárolt szinte összes alkatrész beszerelését is tudjuk vállalni, előzetes időpont egyeztetés után.
Maga az olajteknő tömítés tehát az olajteknő és a motorblokk között található, és megakadályozza az olajszivárgást. Vásárolj olajteknő tömítést, esetleg pasztát! Nem kell mát tenned, csak keress autótípus alapján.
A tömítéseket általában tömítő- és párnázó anyagként használják, két felület között helyezkedik el, amit az autók világában legtöbb esetben csavarokkal kapcsolnak össze. Ilyen tömítés az olajteknő tömítés (angolul oil pan gasket) is. A fenti meghatározás szerint az olajteknő tömítés lezárja az olajteknő és a motorblokk közötti területet, hogy megakadályozzák az olajszivárgást.
A járműben lévő tömítés típusa az autó olajteknő anyagától függ. Például egy sajtolt acélhoz gumi tömítést használnak, míg az alumíniumhoz folyékony szilikon paszta formáját.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Miközben a motor jár, az olaj áramlik az olajnyílásokon, hogy kenje a motor egyes részeit. Az olajat az olajteknőben helyezzük el, a motorblokkhoz csatlakoztatva. Az olajteknő tömítése az, ami a kettő között helyezkedik el.
A jármű motorjában többféle tömítés is megtalálható, beleértve a hengerfej tömítést és a szelepfedél tömítést. Az olajteknőhöz hasonlóan a szelepfedélnek is szüksége van a megfelelő tömítéshez.
A szelepfedél tömítései olyan anyagból készülnek, amely a hengerfejnél a szelepfedél széleit követi.
Az Olajteknő Tömítés Meghibásodásának Jelei
Használat és kopás esetén az olajteknő tömítése egy idő után meghibásodik. A meghibásodás jelei a következők lehetnek:
- Alacsony olajszint: A szokásosnál alacsonyabb olajszint egyértelmű jele annak, hogy van olajszivárgás.
- Olajfoltok az autó alatt: Az autó alatti pontok bármilyen okból mindig aggodalomra adnak okot. Noha az olaj számos okból kifolyhat, ez oka az olajteknő tömítésének hibája is gyakori hibája lehet.
- Túlmelegedés: A hűtőfolyadék mellett a motorolaj segít megőrizni a motornak a túlmelegedést, mivel csökkenti a súrlódást és a hőt.
- Fekete füst: Az olajteknő tömítésének meghibásodásának leggyakoribb jele a motorháztető alatt levő fekete füst.
Nagyon fontos annak ellenőrzése, hogy a jármű olajszintje normál szinten van-e! Gyakran ellenőrizzük olajszintet, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy normális-e! Az alacsony olajszint egyértelműen jelzi, hogy valami nincs rendben. A motor megfelelő mennyiségű olajmennyiség nélküli üzemeltetése jelentős motorkárosodásokhoz vezethet.
Symbioz: Captur és Arkana között
Bármikor, amikor a motor nehézségi jeleket mutat, ügyeljünk arra, hogy autót megbízható szakemberhez vigyük. Ne hagyjuk, hogy a motor szivárgás következtében füstöljön. A lambdaszondák és más alkatrészek olajjal való érintkezése további károkat okozhat, amelyek az érzékelők, tömítések és más létfontosságú alkatrészek meghibásodásához vezethetnek.
A szelepfedél tömítés az egyik legfontosabb, mégis gyakran alábecsült alkatrész a motorban. Feladata, hogy megakadályozza az olajszivárgást a hengerfej és a szelepfedél találkozásánál.
Bár a szelepfedél tömítés cseréje nem tartozik a legnehezebb javítások közé, ha nem megfelelően végzik el, akár komoly problémák is felléphetnek - például olajfolyás, égő olajszag vagy a motor teljesítményének csökkenése.
A szelepfedél tömítés anyaga a motor típusától, hőterhelésétől és az autó gyártójától függően változhat. A legtöbb modern autóban rugalmas gumitömítést használnak, amely jól tűri a magas hőmérsékletet és az olajjal való érintkezést. Régebbi motoroknál gyakran parafa alapú tömítést alkalmaztak, amelyhez gumi anyagot is kevernek a jobb rugalmasság érdekében.
Ezek a tömítések a gumit és különféle hőálló szálakat kombinálnak, így ellenállóbbak a hőnek és az olajnak. Egyes sport- vagy turbómotoroknál fém erősítésű szelepfedél tömítést alkalmaznak, amelyek nagyobb nyomásnak és hőterhelésnek is ellenállnak.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Az egyik legszembetűnőbb tünet, hogy olajfolyást tapasztalsz a motor tetején vagy annak környékén. A szivárgó olaj nemcsak esztétikai és környezetvédelmi probléma, hanem más alkatrészeket is veszélyeztethet. Másik tipikus jel a motortérből érkező égett olajszag - ez akkor jelentkezik, ha a kifolyó olaj forró felületre, például a kipufogóleömlőre cseppen.
Első lépésként el kell távolítani a szelepfedelet rögzítő csavarokat, majd óvatosan leemelni a fedelet a hengerfejről. A fedél eltávolítása után következik a régi tömítés lekaparása és a felületek alapos megtisztítása. Ehhez használható spatula, pengés kaparó vagy speciális tömítéseltávolító spray.
Miután a felület tiszta, következhet az új szelepfedél tömítés felhelyezése. Fontos, hogy a tömítőpaszta ne kerüljön a motor belsejébe, mert az olajjáratok eldugulását okozhatja. Ezután a szelepfedelet vissza lehet helyezni, és a csavarokat keresztirányban, fokozatosan kell meghúzni. A legjobb, ha nyomatékkulccsal dolgozunk, így beállítható a gyártó által megadott nyomaték - ez megakadályozza a tömítés túl- vagy alulhúzását.
A csere után érdemes pár napig figyelni, nem látszik-e újabb olajszivárgás, vagy nem csökken-e ismét az olajszint.
A szelepfedél tömítés hibája nem tűnik súlyosnak, de ha figyelmen kívül hagyjuk, komoly következményekkel járhat. Az olajszivárgás miatt olajhiány léphet fel a motorban, ami kopást, melegedést és motorhibát is okozhat. Ezért érdemes a motor karbantartása során időnként átnézni a szelepfedél környékét.
A szelepfedél tömítés kis alkatrész, de annál nagyobb szerepet játszik a motor épségének megőrzésében. A hibás tömítés olajszivárgáshoz, környezetszennyezéshez és súlyos motorhibához vezethet. A csere folyamata nem bonyolult, de odafigyelést igényel.
A szelepfedél tömítés anyaga - legyen az gumi, parafa vagy fém - meghatározza a tartósságát és a motorral való kompatibilitását.
Ahány gyártó, annyi szabály az olajfogyasztásra. Van, aki szerint két olajcsere között semennyi olaj nem tűnhet el a rendszerből, azonban akad olyan, aki szerint „természetes”, hogy valamennyi kenőanyag távozik.
Mielőtt részletezni kezdenénk a szelepfedél-tömítés leggyakoribb hibáit, nem árt, ha magával a fogalommal tisztában vagyunk. Egyszerűen megfogalmazva a szelepfedél a motor legfelső része.
Úgy is mondhatnánk, hogy ez egy burkolat, ez alatt helyezkedik el a vezérműtengely, a szelepek, valamint a hengerfej is. Ez az alkatrész egy tömítésen keresztül, csavarokkal csatlakozik a motor felső részéhez.
Fontos azt is megértenünk, hogy mi az a kartergáz. Ez lényegében egy túlnyomás, amely mindegyik dízel- és benzinmotornál jelen van. Mivel ezek működése során nem lehet egymástól elzárni a forgattyúsházat és az égésteret, utóbbiból egy üzemanyag-pára-levegő elegy kerül az előbbibe, a dugattyú gyűrűi mentén.
Ezt nevezzük kartergáznak, ezt az anyagot kell visszavezetni a motor égésterébe, hogy eléghessen. A legtöbb autó esetében a forgattyús házban egy vákuum keletkezik azért, hogy a visszavezetés megtörténhessen.
Azért, hogy ez a vákuum létrejöjjön és megfelelő mértékű legyen, egy rugós szabályozó szelepet helyeztek el a szelepfedélben. Ez a gumis szerkezet folyamatos erőhatásoknak van kitéve, nem csoda, hogy az eltelt idő során elhasználódik, megkeményedik, megreped, mi több, a legtöbb esetben ez a tönkremenetel drasztikusabb formában jelentkezik - a szelep lényegében kiszakad a helyéből. Ilyenkor nincs mese, cserélni kell.
Az első és leginkább egyértelmű jele a tömítés hibájának az, ha szökik az olaj a rendszerből. Ez az eshetőség „szerencsére” egyértelmű tüneteket mutat: a motor kívülről, a szelepfedél mellett olajos lesz. Akkor, ha ilyesmire gyanakszunk, a legegyszerűbb úgy utánajárni a dolognak, hogy letisztítjuk a motort egy tiszta ronggyal és a használat során megkeressük azt a tömítést, amely mellett a motor kiengedi az olajat.
Sajnos nem minden esetben ennyire egyértelmű a hiba forrása, számtalan tünet utalhat a szelepfedél tömítésének hibájára. Ezek közé tartozhat az egyenetlen alapjárat, a szegényes üzemanyag-keverékre utaló hibakód is. Sípoló hangot is hallhatunk a motorból, ilyenkor a tömítés mellett szökik a levegő, de megnövekedett vákuum is előfordulhat. Olajat fedezhetünk fel a szívósorban, gyújtáskimaradás is előfordulhat.
Mi több, az is jel lehet, ha az olajbetöltő sapkát nehéz letekerni, vagy éppen a nívópálcát nehezen lehet csak kihúzni - mindkettő a túlzott vákuumra utal. Legvégső esetben az is előfordulhat, hogy a motor leáll, vagy nehezen indul csak be.
Mint az látható, több olyan tünetet is produkálhat a szelepfedél tömítésének gondja, amely több másik alkatrész problémájára is vonatkoztatható. Nem egyszerű tehát megállapítani ebben az esetben a hibát, egy hétköznapi autótulajdonos az esélytelenek nyugalmával állhat neki a forrás megkereséséhez. Ha nem szeretnénk órákat elemzéssel, törölgetéssel és teszteléssel tölteni, lehet, hogy jobban járunk egy szakszervizzel.
Amennyiben igazolást nyert a szelepfedél-tömítés hibája, nem kell azonnal cserére gondolni. Több szerviz foglalkozik javítással, felújítással, akár garanciát is vállalva a régi-új alkatrészre. Akkor se keseredjünk el, ha a régi szelepfedél már menthetetlen és újat kell beszerezni. Szerencsére nem emészt majd fel tetemes összeget az új alkatrész. Annyit legalábbis nem, amennyit az okozna, ha a problémáról tudomást sem véve tovább használnánk kocsinkat, a hibás alkatrésszel egyetemben. Ez esetben készüljünk fel a legrosszabbra, hiszen a hibás és elhanyagolt szelepfedél komoly gondokat okozhat, nem csak az olajfogyás lesz a legnagyobb gondunk.
Figyelem: a hiányzó alkatrészt mi rövid idő alatt beszerezzük!