Renault Koleos: A márka tekintélyt parancsoló zászlóshajója
A Koleos a jelenleg kapható legnagyobb szabadidőautója a Renault-nak. A második generációja derekán járó, 2016-ban debütált, 2019-ben frissített Koleos továbbra is azt tudja, amit eddig: nagy és Renault. Egy jó nagy és divatos szabadidő autó, mégis talán egy kicsit a perifériára szorult az elmúlt időben. A leginkább tekintélyt parancsoló Renault, ez biztos.
Külső és belső jellemzők
Külsőre a Koleos elég mutatós kinézetű autó. Az elején a jellegzetes Renault jegyek megtalálhatók, mint a C alakú fényszóró ív, a jellegzetes fényszóróforma és a hűtőmaszk. Oldalról a klasszikus bakancsformájú szabadidő autók jegyeit hozza, szép ívekkel és elegáns betétekkel. Hátul a márkára jellemző ledes fényszórók kaptak helyet, valamint egy hatalmasra nyíló csomagtérajtó. Az autó kiállása elegáns mégis határozott, szerintem sokkal drágábbnak tűnik, mint valójában.
Az autóba beülve a szokásos Renault belső fogad. A kormány jó fogású, pont optimális átmérőjű darab, a gombok rajta könnyen elérhetők. A digitális műszeregység egy viszonylag kis méretű középső részen kapott helyett, mellette két oldalt analóg műszerek találhatók. A középső kijelző álló tájolású, 8,7 colos viszont sokkal jobban kihasználja a felületet, mint fekvő társai. Anyagminőség terén is nagyon Renault-szerű az összkép; amit jó eséllyel megfogunk benne, az mind kiváló.
Renault Koleos Blue dCi 190 X-Tronic 4WD teszt | Nagyravágyóknak
Kényelem és praktikum
A Renault autók ülései mindig extra kényelmesek. Az ülőlap hosszán nem spóroltak, a szivacsozás kényelmes és a formájuk is nagyon el van találva. Ennek köszönhetően hosszabb utak után sem sajgó háttal szállunk ki a kocsiból, amire rásegít az extraként rendelhető masszázs funkció is. A vezetési pozíció kellemesen magasan, jól ki lehet látni a kocsiból.
A hátsó ajtók majdnem 90 fokban nyílnak, így könnyű a gyerekülést berakni, valamint az ISOFIX pontok is könnyen hozzáférhetők. A fej és lábtér is hatalmas, szinte limuzinos érzést kelt. A csomagtér alapból 565 liter, azonban az ülések ledöntésével akár 1706 literre is bővíthető.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Motor és hajtáslánc
A hajtáslánc egy tényleg nagyon jól működő és megbízható dízel motor, a 2.0 dCi. Ennek a motornak a teljesítménye 180 lóerő, a forgatónyomatéka pedig 400 Nm, mellyel könnyen viszi ezt a viszonylag nagy testet is. A CVT váltó érdekes megoldás, viszont a széles tartományban elérhető nyomatékhoz amúgy jól passzol, nincs bégetés érzés gyorsítás közben sem.
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Motor | 2.0 dCi |
| Teljesítmény | 180 LE |
| Nyomaték | 400 Nm |
| Vegyes fogyasztás | 7,2 l/100km |
| Fordulókör | 11,9 m |
Városban jól mozog méretei ellenére is a kocsi. A rugózása kellemesen puha, nagyon kényelmes vele még a rossz utakon is közlekedni a 19 colos kerekek ellenére is. Kellemesen gyorsul és jól húz, az autópályás utazótempót kellemesen tartja.
Összehasonlítás és piaci pozíció
A Koleos a Talismannal, Kadjarral, Nissan Qashqai-jal, X-Traillel osztozik a CMF C/D padlólemezen. A lemezek alatt ez az autó kísértetiesen hasonlít egy jóval népszerűbb japán vetélytársára, a Nissan X-trail-re. A legnagyobb különbség a két 4,7 méter hosszú és 1,8 méter széles modell között a tálalás: míg a pár centivel nagyobb "japán" változat nyers és robusztus, a "francia" testvér a megszokott, lekerekített vonalakkal teszi stílusossá a közös alapokat.
Összességében a Koleos egy kifejezetten jó szabadidő autó, ami felett lassan eljár az idő és érik a modellfrissítés. Méreteiből adódóan kényelmes, igazi családi autó, ráadásul kifejezetten jó áron is kapható még. A motorja és a hajtáslánca még mindig kiváló és bizonyítja, hogy miért is jók a dízel autók a hétköznapi használatban is.
Symbioz: Captur és Arkana között
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
tags: #renault #koleos #bor #kormány #információk