A Skoda MPI Motor Működése és Optimalizálása
A Skoda MPI (Multi-Point Injection) motorok a VW konszern által a 90-es években kifejlesztett, többpontos befecskendezésű motorok. Ezek a motorok megbízhatóságuk és egyszerű felépítésük miatt váltak népszerűvé, különösen a volt kommunista blokk országaiban, ahol az üzemanyag minősége nem volt mindig megfelelő.
Motor Alapismeretek
A belsőégésű motorok működése azon alapul, hogy a hengerben túlnyomást hozunk létre az üzemanyag elégetésével. Az égéshez három tényező szükséges: üzemanyag, oxigén és gyulladási hőmérséklet. A motorvezérlő az érzékelőktől kapott információk alapján irányítja az égési folyamatot egy vezérlőprogram segítségével.
A legelterjedtebb megoldás, amikor a hengerben függőlegesen mozgó dugattyú, a hajtókar és a főtengely segítségével állít elő forgó mozgást. A dugattyút úgy tudjuk mozgásra bírni, hogy a hengerben túlnyomást hozunk létre. Ez a gőzgépek esetében is így volt, de ott egy külső tartályból juttatták a nagynyomású gőzt a hengerbe. A belsőégésű motorok a hengeren belül állítják elő a túlnyomást az oda befecskendezett üzemanyag elégetésével.
Technológia és Célok
Célunk a motor hatékonyabb működése, amit az égési folyamat javításával érhetünk el. A motorfunkcióhoz tartozó paraméterek egymással összhangban történő módosításával hatékonyabban ki tudjuk használni a motorban lévő rejtett tartalékokat. A minőségi beállítások során kulcsfontosságú tényező az üzemanyag / levegő keverési aránya, így az autó károsanyagkibocsátása továbbra is meg fog felelni a környezetvédelmi normáknak.
Chiptuning: Teljesítménynövelés és Fogyasztáscsökkentés
A chiptuning, más néven motoroptimalizálás, lehetővé teszi a motor teljesítményének növelését és a fogyasztás csökkentését. A szívó benzines motoroknál 10-12% teljesítménynövekedés és 10-15% forgatónyomatéknövekedés érhető el. Turbós motoroknál átlagosan 20%-os a teljesítménynövekedés, de bizonyos típusoknál akár a 40% is elérhető. A forgatónyomaték növekedése típustól függően 20-40% között van.
Például, chiptuning segítségével egy Skoda Rapid 1.2 MPI 75LE autó teljesítménye 75 lóerőről 82 lóerőre változik, ami +7 LE teljesítménynövekedést jelent. A forgatónyomaték 112 newtonméterről 120 Nm-re (+8 Nm) növekszik.
Fontos kiemelnünk, hogy a fenti adatok átlagértékek és hibamentesen működő motort feltételeznek. Az elérhető teljesítménynövekedés függ az autód állapotától és az egyéni igényeidtől. Az értékeket minden esetben a biztonságos határon belül módosítjuk a motor tartósságának figyelembevételével, akár a fogyasztás csökkentése, akár a teljesítmény növelése vagy ezek kombinációja az elérni kívánt cél.
A chiptuning előnyei:
- Biztonságos teljesítménynövelés
- Minőségi és tartós beállítás
- Egyenletesebb gyorsulás
- Rugalmasabb motor
- Nagyobb forgatónyomaték
- Jobb gázpedál reakció
- Biztonságosabb előzés
- Dinamikusabb vezetési élmény
Motorkarakterisztika és Gázpedál Reakció
A motor karakterisztikáját az határozza meg, hogy a teljesítményt és forgatónyomatékot hogyan adja le fordulatszám függvényében. Egyes autótípusok kifejezetten erőtlenek alsó fordulatszám tartományban, emiatt a motor csak magasabb fordulatszámon hozza a kívánt gyorsulást, ami a fogyasztásra sincs jó hatással. Ezen lehet javítani, a biztonságos beállítás mellett lényeges szempont, hogy a plusz erő minél alacsonyabb fordulatszámon jelentkezzen és fent se fogyjon el, így a motor mindegyik sebességi fokozatban erősebb, rugalmasabb lesz és nagyobb tartományban autózható.
Egyes típusoknál előfordul, hogy a motor túlzott késlekedéssel reagál a hirtelen gázadásra. Az esetek többségében ezen a jelenségen tudunk javítani. Csökkenthető a késlekedés és javulni fog a gázpedál reakció, ami egyben vezethetőbbé is teszi az autót. Optimalizálás után nagyobb erőtartalékkal fog rendelkezni, ami megnyugtató biztonságérzetet ad egy előzés vagy váratlan szituáció során.
Szoftvergarancia
Az autód eredeti programját minden esetben elmentjük és korlátlan ideig megőrizzük. Visszaállítása kérésedre minden esetben díjmentes, függetlenül a közben eltelt időtől. Az előzetesen egyeztetett értékekre garanciát vállalunk, a program elkészítésénél figyelembe vesszük az autód állapotát, a futott km-t és egyéni kéréseidet is. Az értékeket a biztonságos határon belül módosítjuk, ami hosszú távon sem lesz káros a motorra, turbóra, váltóra, részecskeszűrőre.
Az EA211 Motorcsalád
Az EA211 négyhengeres VW motorcsaládot 2011-ben mutatták be, leváltva az EA111 sorozatot. Az EA211 sorozat motorjai három sorozatra oszthatók: MPI, TSI és TSI EVO.
- MPI: 1,0 literes turbó nélküli szívómotor, 3 hengerrel, 60-75 lóerővel.
- TSI: 1,4 literes turbófeltöltős motor, alumínium hengertömbbel és szürkeöntvény hüvelyekkel.
- TSI EVO: 1,5 literes motor, változó geometriájú turbófeltöltővel, nagyobb hatásfokkal.
Mire elég 80 lóerő? | Skoda Fabia (2022) 1.0 MPI teszt
Skoda Fabia 1.0 MPI Go Teszt (2022)
Az új Fabia háromféle motorral rendelhető: 1.0 MPI 65 és 80 lóerővel, illetve 1.0 TSI 95 lóerővel. Az 1.0 TSI 110 lóerős kivitelben már hétsebességes duplakuplungos automatával is kérhető, a kínálat csúcsát jelentő 1.5 TSI pedig csak a DSG-vel érhető el, itt már 150 lóerő a teljesítmény.
Az optimalizált főtengely-vezérlés, az új dugattyúk és dugattyúgyűrűk csökkentik a súrlódásból származó veszteségeket. A hengerfejek és a motorblokk körüli vízkeringetési rendszer átdolgozásával jobb az erőforrás hűtése, illetve az MPI motorok Atkinson-ciklus szerinti működése miatt a szívószelep csak a dugattyú sűrítési fázisában van zárt állapotban, ezért az üzemanyag és a levegő keverékének egy része visszaáramlik a szívócsőbe.
A Fabia 1.0 MPI Go modelljét 80 lóerős motorral szerelték, ami városi használatra megfelelő, de autópályán már kevésbé ideális. A motor fogyasztása kedvező, a tesztátlag 5,2 liter lett.
Gyakori problémák és karbantartás
Bár az MPI motorok megbízhatóak, fontos odafigyelni a karbantartásra és a gyakori problémákra:
- Kokszosodás: Közvetlen befecskendezésű benzinmotoroknál (FSI, TSI, TFSI) jellemző a kokszlerakódás a hengerfej szívócsatornájában és a szívószelepeken.
- DPF (részecskeszűrő): A kipufogógázban lévő koromszemcséket szűri ki. Két jellemzője van, hamutartalom és a koromtartalom.
- Vezérműszíj: Az EA211 motoroknál a vezérműszíj csereintervalluma 240.000 kilométer.
A motorolaj rendszeres cseréje és a megfelelő minőségű üzemanyag használata elengedhetetlen a motor hosszú élettartamának biztosításához.
Hírhedt motorok listája
Vannak olyan motorok, amelyekről köztudott, hogy problémásak. Az Autorevue.cz összeállított egy listát ezekről a motorokról, amelyeket érdemes elkerülni:
- Alfa Romeo 2.0 TwinSpark 16V
- BMW N47
- BMW N63 4.4 Biturbo (2012-ig)
- BMW/PSA 1.6 „Prince”
- Fiat 1.3 MultiJet I.
- Ford Endura-D/DE 1.8TD
- Isuzu 3.0 V6 D-MAX
- Mazda Renesis (Wankel)
- Opel 2.2 16V Direct
- Renault 2.2 dCi
- Saab Turbo model 97
- Škoda 1.2 HTP
- Subaru 2.0D (bokszer dízel)
- Toyota 2.2 D4-D/D-CAT (2009-ig)
- Volkswagen 2.0 PD TDI (Piezo-PD)
- Volkswagen 2.5 TDI V6
- Volkswagen R5 2.5 PD-TDI
- Volkswagen V10 TDI
Ez a lista nem teljes, és nem mutatja a meghibásodás valószínűségét, de óvatosságra int.
Összefoglalás
A Skoda MPI motorok megbízható és egyszerű megoldást kínálnak a mindennapi használatra. A chiptuning segítségével tovább növelhető a motor teljesítménye és csökkenthető a fogyasztás. Fontos azonban a rendszeres karbantartás és a megfelelő minőségű alkatrészek használata a motor hosszú élettartamának biztosításához.