Skoda Kodiaq tesztautó: A családi közlekedés új etalonja
A Skoda az új Kodiaq képében egy a Volkswagen csoporton belül tökéletes helyre pozicionált zászlóshajót hozott a piacra, ami nem csak az elődhöz képest hatalmas előrelépés. A 2017 óta készülő modell egy kisebb faceliftet kapott a 7 év alatt, viszont mindvégig népszerű típus volt a Skoda kínálatában, összesen 866 ezer ment el belőle, és volt második is a gyártó eladási toplistáján. Tavaly, az új generációs Skoda SUV-k közül először leplezték le a második generációt, a tesztautó pedig most érkezett meg belőle, méghozzá az egyik legvonzóbb hajtáslánccal.
Hosszabb, de kicsit alacsonyabb és keskenyebb lett a Kodiaq az előző generációnál, miközben a tengelytáv pontosan megmaradt 2791 milliméter, és továbbra is nagy platformra épül az autó: a friss Skoda Superb és a Volkswagen Passat B9 társa az MQB Evo alapjain. Csak hab a tortán a sok merész vonal, ami úgy tud tekintélyt parancsolni, hogy közben megkülönböztethető marad a konszern többi márkájától. Bármilyen értő szemmel is közlekedsz a forgalomban, egy álmatag reggelen nem fogod kiszúrni, hogy az új Kodiaq jön veled szemben, annyira aprók a változások elöl, persze ehhez is lehet rendelni világító hűtőmaszkot.
Beltér és kényelem
A beltér már közel sem robusztus, vagy terepjárós, de még csak nem is próbálja a prémium-SUV látszatot kelteni. Helyette egyszerű, átlátható, könnyen kezelhető minden. A két képernyő a kor szellemének megfelelően nagyobb, mint ami szerintem ideális lenne, az okos tekerők pedig ebben is pont ugyanolyanok, mint a Superb műszerfalán. Az ülések minden téren kiemelkedőt nyújtanak: az anyagminőség tökéletesen megfelel az autó vételárának, a párnázottság inkább kemény, ám a lehető legpozitívabb értelemben.
A családi SUV végső főnöke? 2025-ös Skoda Kodiaq áttekintés
A középső sorban temérdek hely van, de ha a hátsó kettőt is használni szeretnéd, akkor érdemes előrébb tolni, a harmadik sorba is jut pohártartó. 7 üléssel nagyjából 340 liter csomagtartó marad, ami több, mint nagyon sok korai 5+2-es egyterűben. A Kodiaq egyik legfőbb vonzereje a helykínálat, és ez lényegében semmit nem változott az előző generációhoz képest.
Műszaki adatok és menettulajdonságok
A Kodiaq másik végét nyitogatva egy 2,0 literes, 193 lóerős dízelmotor tárul elénk, ami bármely legújabb generációs Volkswagen-termékből ismerős lehet. Ez a motor leginkább autópályán érzi otthon magát, szinte hallom, ahogy a kék tábla láttán kifújja magát, felgangol a 7 sebességes duplakuplungos, és még 130-as tempónál is csendesen működik és nagyon keveset fogyaszt.
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Motor | 2.0 TDI (193 LE) |
| Gyorsulás (0-100 km/h) | 8 másodperc |
| Végsebesség | 217 km/h |
| Fogyasztás (vegyes) | kb. 6,5 - 7 liter |
Miért érdemes ezt választani?
Hiába az emelés, a futómű sem a megszokott útlapítós SUV érzet, de nem is terepre éhezik. Helyette hosszú rugóutakkal, kényelmes csillapítással fekszi az utat, ami a Performance csomag miatt még változó áttételű kormányzással és adaptív lengéscsillapítással is kiegészül. Egyszerre lehet ugyanis főnöki SUV és kényelmes családszállító, ellenben mondjuk a Touareggel, ami az utóbbira nem képes még felárért sem. Összességében elmondható, hogy az elsőkerék-hajtással és 150 lóerővel rendelkező változat a legtöbb vásárlónak jobb választás lehet, de aki sokat autópályázik, az értékelni fogja a 193 lóerős dízel tartalékait.
Mivel az egyterűek lassan teljesen eltűnnek az autópiacról, nehéz helyzetben vannak azok a vevők, akik 5+2 személyes, praktikus, de nem túlzó autóra vágynak. Sokrétűen használható, de a leginkább kiemelkedő teljesítményt szerintem családi autóként nyújtja az új Kodiaq. Ez a modell egy kiváló választás azoknak, akik egy megbízható, tágas és jól variálható családi járművet keresnek a Volkswagen-csoport kínálatából.