Skoda Forman Plus: A korszakváltó cseh kombi
A Skoda Forman története a nyolcvanas évek végének és a kilencvenes évek elejének egyik legizgalmasabb fejezete az autóiparban. Az 1991-ben megkötött Skoda-Volkswagen házasság első két évében a Mlada Boleslav-i gyár tőkeigényes átszervezése mellett jutott pénz a gyártmány korszerűsítésre is, ami jelentősen javította a márka megítélését. A Skoda Favorit alapjaira épülő Forman 1990-ben jelent meg, betöltve a kombi típusú gépjárművek iránti piaci igényt.
Történeti áttekintés és modellek
A Skoda Favorit tervezése és tényleges piacra kerülése között majd öt év telt el, köszönhetően a megrendelő Csehszlovák Kommunista Párt és a megbízott híres olasz dizájner, Nuccio Bertone közötti folyamatos vitáknak. Az új autó a hagyományosan hátsókerekes 105-ös és 120-as modelleket váltotta le. A csehszlovák állam és a Bertone közötti viták miatt a modell csak 1987-ben mutatkozott be a Brnói Vásáron, majd 1990-ben követte a kombi Forman, a Praktik furgon, a platós Pick-Up és a magasított műanyag tetős Forman Plus.
Az évek során számos különleges limitált széria készült a típusból, mint például a Silver Line, Black Line, Green Line vagy a százezredik darab tiszteletére kiadott Million Edition. Az autó Forman Plus változata különösen érdekes, mivel ez a Praktik modellre épülve megemelt tetővel és jellegzetes fehér laminált burkolattal készült, kifejezetten szállítási feladatokra.
Műszaki tartalom
A Forman konstrukciója a kor elvárásainak megfelelő, önhordó acélkarosszérián alapul, amelybe keresztben beépített négyhengeres, vízhűtéses Otto-motort helyeztek. A váltófokozatok jó áttételezésének köszönhetően alacsonyabb fokozatokban az autó jól húz, a negyedik fokozat már 45-50 km/h-tól kapcsolható.
Főbb műszaki adatok
- Motor: 1289 cm³, négyhengeres, soros, OHV-vezérléssel
- Teljesítmény: 42 kW (57 LE) 5000 f./perc mellett
- Forgatónyomaték: 94 Nm 3000 f./percnél
- Váltó: 5 sebességes manuális
- Futómű: Elől MacPherson, hátul független kerékfelfüggesztés
- Fékrendszer: Elől tárcsa, hátul dob, depressziós rásegítővel
Belső tér és ergonómia
Az utastér kialakításában kellemes meglepetés az esztétikum és a kidolgozás minősége. Az ízléses ajtóborítások és a kárpitok a rögzítéseknek köszönhetően még rázós úton is csendesek maradnak. Ugyanakkor az első ülések támlarögzítése, ha nincs rajta utas, zajforrássá válhat, és a csomagtér kalaptartóként szolgáló műanyag fedele is adhat ki hangokat.
A műszertömb jól áttekinthető, a kormány könnyen kezelhető, bár a szervorásegítés hiánya miatt nagyobb szögben kell elfordítani. A csomagtér igényesen kárpitozott és jó térkihasználású, ugyanakkor érdemes óvatosnak lenni a nyitásnál, mivel az ajtó kissé alacsonyan áll meg, ami fejbecsapódáshoz vezethet.
Vezetési tapasztalatok
Vezetés közben kifejezetten jól viselkedik a Forman; nagyobb sebességű kanyarvételkor sem mutat túlzott alulkormányzottságot, egyenes futása pedig kifejezetten kiváló. A Skoda-pártiak számára ismert motor mellett a váltó korrekt működése segíti a mindennapi használatot. Fontos azonban megemlíteni, hogy a csomagtartó leterhelésekor kötelező a fényszóró vetítési magasságának állítása, mivel a karosszéria hátsó része érezhetően lesüllyed.