Renault Scenic II Diagnosztika és Karbantartás: Átfogó Útmutató

Ez a cikk átfogó útmutatót nyújt a Renault Scenic II típusú autók javításához és karbantartásához, beleértve az ablakemelőktől kezdve a különböző elektromos problémákig. A cikk célja, hogy segítse az autó tulajdonosokat a gyakori problémák megoldásában és a költséghatékony javításokban. Emellett részletesen bemutatjuk a Renault diagnosztikai lehetőségeit, az autódiagnosztikai műszerek típusait és a legfontosabb karbantartási tippeket.

Renault Specifikus Diagnosztikai Lehetőségek

Amint arról korábban beszámoltunk, a Renault Csoport nem biztosít diagnosztikai lehetőségeket az autóihoz, csak a vezérlők programozása lehetséges. Azonban léteznek speciális modulok és szoftverek, amelyekkel bizonyos diagnosztikai és programozási műveletek elvégezhetők.

Az illesztőprogram újraprogramozási szoftverének használatához először fizikai USB tokent kell vásárolnia a Renault ASOS portálján. A cikk írásának időpontjában ez 30 Euróba kerül. A letöltött szoftver használatához előfizetést kell vásárolnia tokenek formájában. Az ADT szoftver használatához fizikai tokent kell vásárolni, ugyanúgy, mint az EURO V rendszernél.

Diagnosztikai és Programozási Modulok

Az alábbiakban bemutatjuk a legfontosabb Renault specifikus diagnosztikai és programozási modulokat:

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

A szoftver megvásárlásának költsége az ADT modul esetében 250€ (a cikk írásának időpontjában). A szoftver csak a vásárlás után tölthető le.

Autódiagnosztikai Műszerek: Hibakód Olvasók és Professzionális Rendszerek

Legutóbbi cikkünkben már írtunk a hibakód olvasókról, azok típusairól és használatukról. Ebben a cikkünkben egy picit szélesítjük a kört, ugyanis nagyon sokan nem feltétlen tudják, hogy mi a különbség az autódiagnosztikai műszerek és a hibakód olvasók között. Van különbség? Igen, a hibakód olvasók autódiagnosztikai műszerek, azonban egy jóval egyszerűbb funkció palettával ellátott formájuk. Egy egyszerű hibakód olvasó csupán a motor kódok kiolvasására és törlésére alkalmas, míg egy professzionális autódiagnosztikai műszer számos más funkcióval el van látva, amely sokkal komolyabb diagnosztikát tesz lehetővé.

Az autó nem csak olajos alkatrészek tömkelegéből áll, szerves részét képezi valamilyen számítógép is, amely tulajdonképpen a teljes járművet figyeli és irányítja, azaz vezérli. Ez egy nagyon komplex feladat, főleg, hogy több ezer adatról is beszélhetünk egy autó esetében. Ahhoz, hogy valamelyest megfogható legyen ez az adathalmaz, létre kellett hozni egy eszközt, amely ezeket az adatokat univerzálisan képes leolvasni.

Az ECU és a Professzionális Diagnosztika

Az ECU a motorvezérlő egység, tulajdonképpen a belső égésű motorok megfelelő működéséért felel. Beolvassa a motortér szenzorait, elemzi az adatokat és a megfelelő motorrészt vezérli. A professzionális autódiagnosztikai műszerek ezt a rendszert képesek olvasni és programozni. Ez hibaelhárításban elengedhetetlen, hiszen pl. a gyári indításgátló meghibásodásakor az történik, hogy a motorvezérlő nem kap engedély jelet, tehát a jármű nem indul be. Egy autódiagnosztikai műszerrel ez a probléma felismerhető, kikapcsolható, újraprogramozható, felülírható. De a program részéhez tartozik az a funkció, miszerint az autó reagál a gázadásra, szabályozza a gyújtást - tulajdonképpen itt rengeteg minden dől el.

Symbioz: Captur és Arkana között

Professzionális Diagnosztikai Funkciók

• Vezeték nélküli kapcsolat: Vezeték nélkül, bluetooth kapcsolattal párosítható a járműhöz, így fizikailag nem is kell az autó mellett állni, ami különösen hasznos lehet pl. egy autószerelő műhely szempontjából.
• TPMS (Tire Pressure Monitoring System): A TPMS egy gyárilag integrált rendszer, amely a kerekek légnyomását figyelni.
• EPB (Electronic Parking Brake): Elektromechanikus rögzítőfék funkció, amely egyszerűen arról gondoskodik, hogy a jármű álló helyzetben ne guruljon se előre, se hátra, illetve emelkedőn megakadályozza a jármű visszagurulását.
• IMMO (Immobiliser): Immobiliser, azaz indításgátló.
• CVT (Continuously Variable Transmission): CVT-váltó, azaz folyamatosan változó áttételű váltó, amely lehetővé teszi a sebességváltó tartományon belüli váltását.
• Élő adat öntanulás és riasztás: Ide sorolható még az élő adat öntanulás funkció és riasztás, amely megadott tartományon kívül eső adatok esetében is működik.

Az injektor egy többnyire elektromos alapon működő befecskendező rendszer (korábban volt mechanikus változata is például BMW Motronic), amely a levegő/ üzemanyag keverék kialakításában vállal szerepet. Fontos tudni, hogy egy ilyen injektornak több, mint egymilliárdszor kell nyitnia és zárnia 2000 bar nyomáson, ráadásul mindezt az égéstér mellett, szóval megegyezhetünk abban, hogy elég nagy feladatnak és megpróbáltatásnak van kitéve.

A diagnosztikai termékek piaca számtalan típust kínál, hasonlóan a hibakód olvasókhoz, itt is azt érdemes először meghatároznod, hogy mire van szükséged. Nézd meg, hogy az egyes gyártók milyen termékeket és szolgáltatásokat kínálnak. A Foxwell termékcsalád széleskörű termékeket kínál.

Gyakori Hibák és Javítási Tippek Renault Scenic II-höz

A Renault Scenic II tulajdonosok számos jellegzetes problémával szembesülhetnek, melyek közül néhányat az alábbiakban részletezünk, hasznos javítási tippekkel kiegészítve.

Ablakemelő Javítás

Elromlott az ablakemelőd? Ne költs vagyonokat feleslegesen! Ez a kiváló minőségű ablakemelő javítókészlet a tökéletes megoldás, ha a járműveid listájában szereplő modellek valamelyikének a jobb első ablakemelő szerkezete adta meg magát. A gyári 7701378239-es cikkszámú készlettel időt és pénzt spórolhatsz.

Kompatibilis Modellek és Készlet Tartalma

Ez az ablakemelő javítókészlet kifejezetten az alábbi autótípusokhoz lett tervezve, 5 ajtós, elektromos ablakemelővel felszerelt változatokhoz:

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

• Renault Clio III
• Renault Grand Scenic II
• Renault Megane II
• Renault Modus

A termék a 2002. november után gyártott modellekhez illeszkedik, így pontosan passzol az autódhoz. A csomagban minden szükséges bovden és alkatrész megtalálható, ami a jobb első ablakfelhúzó javítókészletének cseréjéhez elengedhetetlen. A javítókészlet segítségével nem kell a teljes ablakemelő szerkezetet cserélned, ami jelentős kiadást jelentene. A bowdenek a leggyakrabban meghibásodó alkatrészek, amiket könnyedén cserélhetsz.

• Típus: Ablakfelhúzó javítókészlet, kifejezetten elektromos ablakokhoz.
• Beépítési oldal: Jobb első, azaz az anyósülés oldalán lévő ablakhoz.
• Tökéletes illeszkedés: A gyári cikkszám (7701378239) garantálja a problémamentes beszerelést.
• Tartós megoldás: A minőségi anyagoknak köszönhetően a javítás hosszú távra szól.

Gyártó: HU-Parts. Cikkszám: 241215102743. Ne hagyd, hogy egy elromlott ablak bosszantson! Rendeld meg most és javítsd meg gyorsan és olcsón a Renault-d ablakát! Renault Scenic MK2 Modus Citroen C3 jobb első-hátsó ablakemelő javítási munkák üvegfelületen is előfordulhatnak.

Ablakemelő Kapcsolók

Sokaknak problémát okoz az ablakemelő kapcsolók cseréje. Az égők cseréje viszonylag egyszerű, de a kapcsolók szétszerelése körülményes lehet. Az első kapcsoló tartó pattintós, a hátsó csavaros. Egy égő kb 210 Ft. Egy komplett kapcsolo 2-4.000 Ft. Érdemes lehet fényképezni vagy lerajzolni a kapcsolókat minden fázisban, hogy minden a megfelő irányban és helyen működjön. Láttam pár ehhez hasonló kapcsolókat ebay-en, aliexpressen, de ezek nem biztos, hogy megfelelő minőségűek.

Elektromos Kézifék

Az elektromos kézifékkel kapcsolatban felmerülhetnek problémák a beszerezhetőség és az árak miatt. Az automatikus üzemmód helyett kézi ki-be kapcsolásra alakítás elméletileg megoldható, de figyelembe kell venni a bonyolult áramkört és a lehetséges hibaüzeneteket. A kézifék "emlékszik" az előző állapotára, tehát ha tetszőlegesen belenyúkálsz külsőleg akkor folyamatosan hibaüzeneteket fog dobni ("check parking brake" és "parking brake fault"), mert nem olyan állapotban lesz a kézifék ahogy őszerinte kellene lennie.

Ventilátor Problémák

Gyakori probléma, hogy a ventilátor nem működik, így a klíma sem. Egy 2007-es évjáratú 2.0 dci Grand Scenicben is előfordult, hogy nem működött a ventilátor, így a klíma sem. A biztosítéktáblát nézve a jelzett 40A-es bizti rendben volt. Két szerelő szerint le kell bontani az egész műszerfalat, és cca. 80-100e Ft-os költséggel kell számolni.

Olajszivárgás

Gyakori probléma az olajszivárgás. A kartergáz cső lecsúszása okozhatja, de más helyeken is előfordulhat szivárgás. Fontos a rendszeres olajszint ellenőrzés és a szivárgások mielőbbi megszüntetése.

Akkumulátor Problémák

A számláló és óra nullázása, valamint a rádió kódkérése egyértelműen a gyenge/rossz akku jele. Az akku érdekes kérdés. Az előző akkumulátor nem bírt benne egy évet sem. Jelenleg egy kb. 3-4 hónapja használt 45Ah-ás akkumulátor van benne, pedig legalább 55Ah-ás kellene bele. Az indításnál nincs gond, tökéletesen indul, de a jelenségek gyenge akkura utalnak.

Egyéb Elektromos Problémák

A hátsó ülések alatt lévő két szivargyújtó ajzat külön biztosítékról megy. Gyakran előfordul, hogy a váltó alatti és a boxban lévő szivargyújtó ajzat nem működik. Ezen kívül előfordulhat, hogy nem ég a hátul a tolatólámpa.

Teljesítményvesztés

Egy Renault Grand Scenic 1.9 dci motorral egyik pillanatról a másikra eltűnt belőle az erő. Tényleg így történt. Hazamentem vele a szerelőtől (kb. ezt is a szerelő mondta), rendes volt, mert a hűtőt is javítani kell, és felajánlotta, ha viszem a hűtővel az autót, akkor lerendel egy EGR szelepet és megnézi, hogy valóban az-e a baja. A gázolajszűrő cseréje után kicsit visszatért bele az erő, aztán megint elment. Én a turbóra gyanakodtam, de egyik szerelő porlasztó csúcs felújítást javasolt (darabja 40 000 Ft és van belőle 4), a másik szerint EGR szelepet kéne cserélni, de olvastam már olyanról is, hogy EGR szelepet elég csak tisztítani. Nekem az EGR szelep tányérja jött le a tengelyről. Vissza lett nyomva rá és még meg is lett egy kicsit hegesztve. A megnövekedett olaj- és üzemanyagfogyasztás, füstölés mind a halálozás után jelentkezett. Remélem, hogy visszatér az a ménes (120 paci) teljes valójában.

Víz az Utastérben

Uhhh. Az esővíz elvezetőid vannak eldugulva. Ez a motorháztető felett lévő műanyag burkolatok eltávolításával egyszerűen orvosolható. A burkolat alatt a kocsi két szélén van egy-egy "gumicsöcs", ami a víz kocsi alá való levezetésére szolgál. Ezek vannak eldugulva, valószínű levél és egyéb fás termés maradványaitól. A víz nem tud lefolyni, ezért a ventilátornál középen befolyik, és az ülés alatti kárpitban áll meg. A legnagyobb baj, hogy ott van egy csomó biztosíték, ill. kábelköteg csatlakozókkal. Ezek zárlatot tudnak okozni, valamint egyég érdekes működési rendellenességet. (pl. Üdv. A vezető ülés alatti tárolóba honnan folyhat víz?)

Fék Sikítása

Bár nem engem kérdeztél, de a fék sikítása nem szűnik meg - szerintem. Ha a betét olyan, akkor a pasztától sem. Így jár aki a haverjával dolgoztat, aki persze sosem ér rá, és mindent összecsap... Ha csak járok vele megszűnhet a fék sikítása? Rendbe akarom rakni a kocsit, mert kényelemben, fogyasztásban, belső térben verhetetlen.

Kettős Tömegű Lendkerék

A következő gondom van GSII-vel. Voltam két szervízben is, az elsőben azt mondták, hogy cserélni kellene a kettős tömegű lendkereket. Érdekes módon nekem úgy tűnik, hogy hőmérséklet/időjárás függő a dolog. Ha valaki ért hozzá: ez tényleg lendkerék?

Hasznos Karbantartási Tanácsok és Tippek

Az autó rendszeres karbantartása elengedhetetlen a hosszú élettartam és a biztonságos működés érdekében. Íme néhány általános és specifikus tipp.

Alapvető Karbantartási Teendők

• Olajcsere: Az olajcseréhez meg kell találnod a gépkocsi alatt az olajleeresztő dugót, el kell helyezned egy leeresztő tálcát alatta, ki kell csavarnod a dugót, és meg kell engedned a régi olajnak, hogy teljesen lefolyjon. Ezután cseréld ki az olajszűrőt, mielőtt visszahelyeznéd az olajleeresztő dugót. Végül töltsd fel a motort az ajánlott mennyiségű új olajjal.
• Szervizlámpa visszaállítása: A szervizjelző visszaállításához kapcsolja ki a gyújtást, tartsa lenyomva a menetállítás visszaállító gombot a műszeregységen. Tartsa lenyomva a gombot, majd anélkül, hogy beindítaná a motort, kapcsolja be a gyújtást az „On” pozícióba. Néhány másodperc után a szervizjelző villogni kezd, jelezve a visszaállítás folyamatát. Amikor a villogás leáll és kialszik, engedje el a menetállítás visszaállító gombot. Most már az szervizjelző visszaállítva lesz.
• Gumiabroncs nyomás ellenőrzése: Az abroncsnyomásának ellenőrzésekor először győződjön meg róla, hogy a gumik hidegek. Az abroncsokon minden szelepet megtalálva távolítsa el a szelep kupakot, majd egy abroncsnyomásmérővel mérje meg a nyomást, szorosan rányomva a szelepre. Az olvassa össze az eredményt a jármű kézikönyvében vagy az ajtó kereténél található matricán megadott ajánlott abroncsnyomással.
• Fékfolyadék csere: A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni.

Egyéb Hasznos Tanácsok

• Célszerű lerajzolni vagy fényképezni a kapcsolókat minden fázisban, hogy minden a megfelő irányban és helyen működjön.
• A motort ne alapjáraton járasd megállás előtt, hanem legnagyobb sebességi fokozatban motorfékkel hagyd kigurulni. Ekkor nincs befecskendezés, nincs égés a motorban. Nem kap kipufogógázt a csonk, és a turbó. Tud hűlni.
• Váltóolaj: Érdekes, szerelő is 75W90-es váltóolajat mondott, holott az összes webshop is 80-as olajat ír. Érdemes utána járni a pontos specifikációnak.
• Rugótörés: Egy rugótörést én nem írnék semmilyen márka karára, ez inkább az útviszonyoknak és az alkatrész elhasználódásának tudható be.
• Nem minden Scenic II-ben van kipörgésgátló. Azt sose tudom, hogy van.

Kézikönyvek és Információk

Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni.

Szükségem lenne egy kapcsolási rajzra. Tudna valaki csatolni egy teljes biztositek tabla rajzot? Az autó VIN-számának helye márkánként és típusonként eltérő. A kódot az autó vázára fel lehet bélyegezni, vagy egy lemezre kell felszerelni.

Az autórádióm nem kapcsol be, mi lehet az oka? Ha az autórádió nem kapcsol be, akkor nem kap áramot. Ellenőrizze, hogy a piros vezeték csatlakozik-e a kapcsolati tápellátáshoz, a sárga pedig az állandó tápellátáshoz.

tags: #renault #scenic #2 #diagnosztikai #programok #interface

• Útmutató a 27,5-es belső gumi választásához
• Franchise lehetőségek gumiszer viz üzletben
• Optimális motor működés szimeringgel
• Részletes útmutató a funyiro traktor sebességváltó javításához
• Renault Forma-1 tesztek