Skoda Szervókormány Információk: Hiba, Javítás és Karbantartás
Képzelje el a következő helyzetet: egy napon, amikor a megszokott módon indulna el autójával, kigyullad a szervólámpa. Sok Gáborunk történetéből tudjuk, hogy ez milyen tanácstalanságot okozhat. Az első gondolata az, hogy nem tudja, mit jelez ez a lámpa, hiszen még soha nem látta felvillanni. Gyorsan utána kell nézni, mit is jelent a műszerfalon felvillanó kis fény. Bizony, a Skoda Octavia kormányműve jelezte, hogy valami nincs rendben.
Kerekes Gábor, az egyik ügyfelünk, hasonló cipőben járt. Barátja hozzánk irányította, mondván, biztosan tudunk jó tanácsot adni a Skoda Octavia kormányművével kapcsolatban. Mint kiderült, az ő Skoda Octaviájában elektromos kormánymű van, és nagy valószínűséggel a vezérlőegység hibásodott meg. Fontos megjegyezni, hogy az ilyen hibajelek figyelmen kívül hagyása balesetveszélyes lehet, különösen, ha mondjuk kanyarban megy el a szervó.
A Modern Szervókormány Rendszerek
A modern autókat ma már szinte lehetetlen elképzelni szervokormány nélkül. Ez a rendszer jelentősen megkönnyíti a jármű irányítását, növeli a kényelmet és a biztonságot. Az elektromos szervókormány (EPS) rendszerek mára szinte alapvető felszereltségnek számítanak a modern járművekben. Ennek az egyik legfontosabb előnye, hogy pontosabb és könnyebben karbantartható, mint a hagyományos hidraulikus kormányrendszerek.
Az elektromos kormánymű egy komplex rendszer, amelyben a szervókormány, a kormányszög jeladó, az elektromos motor, és az elektronika összehangoltan működik annak érdekében, hogy megfelelő kormánymű támogatást nyújtson a vezetőnek. Egy ilyen rendszer különböző érzékelőkkel és jeladókkal van felszerelve, amelyek folyamatosan figyelik a kormány mozgását, helyzetét, a jármű sebességét és a kormánymű szögét.
A Szervókormány Rendszerek Típusai
Az évek során több típusú szervókormány rendszer is elterjedt:
- Hidraulikus szervószivattyú: Ez a hagyományos megoldás, amelyet a motor ékszíja hajt. Az egész mechanizmus egyik legfontosabb része a szervószivattyú, amely biztosítja a hidraulikus szervokormány megfelelő működését. Nélküle a kormány nehézkes lenne, a manőverezés pedig fárasztó. A szervószivattyú nyomást hoz létre a hidraulikus folyadékban, amely segít a kormány forgatásában.
- Elektro-hidraulikus szervószivattyú: Ez a rendszer a hidraulikus elvet elektromos szivattyúhajtással ötvözi. Ilyen konstrukciók találhatók például a Fiat Puntókban és a Citroen C3-ban is. Egy villanymotor felel az elektrohidraulikus szivattyú belsejében lévő olaj keringetéséért, amivel a nyomaték és a rásegítés szabályozható.
- Elektromos kormányzás (EPS): Ez a legmodernebb megoldás, amely már nem használ folyadékot vagy szivattyút. A Skoda Octaviákban is gyakran ilyen rendszerrel találkozhatunk.
Bár az elektromos szervókormány megbízható és pontos, mint minden elektromos eszköz, a meghibásodásoktól ez sem mentes.
Gyakori Szervókormány és Kormánymű Hibák, valamint Tüneteik
A szervókormány hibái széles skálán mozognak, és némelyik komoly vezetési problémákat, sőt balesetveszélyt is okozhat. Fontos, hogy időben felismerjük a jeleket és cselekedjünk.
Rásegítés hiánya vagy hirtelen megszűnő szervó támogatás
Az egyik leggyakoribb jel az, amikor a szervókormány hirtelen nehezebben mozdul, vagy a rásegítés váratlanul, egyik pillanatról a másikra megszűnik. Ez gyakran a szervószivattyú meghibásodására, a szervóolaj alacsony szintjére vagy a kormányszög jeladó hibáira vezethető vissza. Ha ilyen tünetet tapasztalunk, azonnal cselekedni kell, ilyenkor a javítás nem halogatható.
Kormányszög jeladó hiba
Az elektromos kormányoszlop problémái vibrációt okozhatnak a kormánykerékben, amely különösen gyorsításkor, valamint kanyarodáskor jelentkezik.
Fogasléc problémák
Ha a kormánymű furcsa zajokat kezd kiadni, akkor valószínűleg mechanikai probléma van a fogasléc, illetve a rendszer egyéb belső alkatrészei között. A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága.
Eltolódó kormányhelyzet
Ha a kormány nem középre tér vissza egyenes haladás után, akkor valószínűleg rossz a kormánymű beállítás vagy a szervo elektromos motorja hibásodott meg.
Kormánymű holtjátéka és lógó kormánymű
A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát, de időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat. Külön említést érdemel, ha elektromos szervó van az autóban és holtjátékot tapasztalunk. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót.
Kormánymű folyása
A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat, például a porvédő harangok sérülése, ami por és víz bejutását engedi. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet.
Túl könnyű kormányzás
Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervohatás csak az egyik irányba alakul ki, vagy ha éppen túl könnyű az.
Ékszíj problémák
Hidraulikus rendszereknél az ékszíj csúszása vagy sérülése okozhatja a szervó teljesítményének ingadozását. Ékszíj csere, vagy a szervoszivattyú cseréje segíthet a problémán.
Ugráló kormányzás
Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát, de a szervószivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását.
Akadó kormánymű
A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele.
Nyikorgó kormánymű
A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás. Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat.
AUTÓDIAGNOSZTIKA - Így csinálja egy profi
Elektromos Szervorendszer Hibái és Skoda Specifikumok
Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk.
A legtöbb hiba a nedvesség megjelenésével hozható összefüggésbe, miután a folyamatos terhelés következtében a vezérlőegység beázhat, illetve a szivattyú tömítéseinek elöregedésével a nedvesség akár az öntvényházba is bekerülhet. További probléma, hogy egyes EPS elektrohidraulikus szivattyúk, például Skoda Fabia, VW Polo, Opel Meriva B stb. típusokban a kerékjáratokba vannak szerelve. Emiatt a sár, hólé könnyen bejut és tönkre teheti.
Elektromos kormányoszlopoknál (pl. Grande Punto, Opel Corsa, Meriva A, Kia Ceed, Hyundai i30) is gyakori hiba, hogy csak újraindításkor jön vissza a szervó, amit szintén valamely elektronikai alkatrész hibája okoz. Ha mégis hibajeleket mutató szervóval kényszerül közlekedni, azonnal keressen szervizt, ahol bevizsgálják, és addig is fokozott óvatossággal vezessen.
Nálunk a leggyakoribb a Skoda Fabia és Octavia kormánymű felújítás. Ez nem feltétlen jelenti azt, hogy ebbe a típusba sokkal rosszabb alkatrészt szereltek volna, mint a többi modellbe, hanem sokkal inkább azt, hogy a Skoda a Fábiából adott el a legnagyobb darabszámban. A másik leggyakoribb, amivel találkozunk, az a Skoda Octavia kormánymű javítás. Ezt a két típust szerelőink már szinte "csukott szemmel" újítják fel.
Szervóolaj: Ellenőrzés és Karbantartás
Az átlag autósok gyakran nem fordítanak elég figyelmet a szervóolajra, pedig oda kellene. Sokan csak akkor veszik észre, hogy az autóban szervóolaj is van, amikor már valójában nincs benne. Pedig a szervórendszerre is igaz, mint az autó szinte minden részére, odafigyeléssel, karbantartással meghosszabbítható az élettartama, kitolható a csere, a felújítás.
Mikor kell szervóolajat cserélni vagy utántölteni?
A szervóolajat elsőre is általában "elég" akkor cserélni, megnézetni, amikor már viszonylag sokat futott az autó.
Hogyan ellenőrizhetjük a szervóolaj állapotát?
A bajt mi is láthatjuk - ha nem vagyunk színtévesztőek. A szervóolaj piros. Ha minden oké, akkor ez a pirosság megmarad egészen addig, amíg le kell cserélni, az autó korától függetlenül. Halványodni halványodhat, egészen addig nincs baj, amíg meg nem szürkül. A szürkülés azt jelenti, hogy fémrészecskék vannak az olajban. Ezt egy érdeklődő átlagautós is tudja ellenőrizni, gyakorlatilag úgy, ahogy a "rendes" olajat ellenőrizzük. Annyi a pluszmunka, hogy a szervóolaj tartályának a kupakját le kell tekerni. A legtöbb új autóban már van egy szervóolajpálca is, egy szintmérő, amin a szín ellenőrizhető. Ha biztosra akarunk menni, akkor a beöntőszűrőt is kivesszük.
Az is klasszikus hiba, hogy hiányzik az olajból, mert tömítetlen a rendszer. Ha még fogasléces az autónk kormányműve, akkor egyenesen kötelező ellenőriztetni a porvédő gumiharangokat, mert csak ezek védik meg a szervót és a kormányművet a szennyeződésektől. Ne feledjük, a szervóolaj csere nem biztos, hogy elég: pár ezer kilométer után nézzük meg, piros maradt-e az olaj.
Szervókormány és Kormánymű Javítás
A legtöbb elektromos szervó hiba megelőzhető a rendszer rendszeres karbantartásával és időszakos vizsgálatával. Azonban ha a probléma már fennáll, fontos a gyors és szakszerű javítás.
A szervó szerelése speciális szakterület, ami általában nem a hagyományos autószerelő műhelyekben történik. A szervó alkatrészek javításához sajnos általában az egész kormányművet vagy szervószivattyút ki kell szerelni. A javítás, felújítás során a hibásodás hatásainak kiküszöbölése a cél. Például a szivattyú szétbontása után tisztítható, tömítései újra cserélhetőek. A vezérlőpanelen lévő ellenállások, chipek stb. hibásodhatnak meg, a mechanikai meghibásodás ritkább.
A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra. Vannak típusok, ahol kifejezetten gazdaságos a javítás, van ahol pedig a cserével járunk jobban. A legtöbb hiba 24-48 óra alatt javítható. A kormánymű felújításának ára, mint ahogy a fenti videóban is elhangzott, nettó 110 és 125 ezer Ft között van.
Szolgáltatásaink és Garancia
Mi olyat is javítunk, amit máshol javíthatatlannak mondtak! Skoda kormányművek javítását országosan vállaljuk. Bár a javítás Budapesten végezzük, de az egész országra kiterjedt hozzuk-visszük szolgáltatást üzemeltetünk. Ez azt jelenti, hogy gyorsan oda-vissza szállítjuk az alkatrészt az egész országban. Akár cseredarabot is tudunk biztosítani. Teherautó és busz kormányművet is javítunk.
- Rövid határidővel dolgozunk!
- GYORS oda-vissza szállítás az egész országban!
- 1 év korlátlan km futás garancia!
- Ingyenes tanácsadás!
- 100% Minőségi garancia: MINDEN kopó alkatrészt cserélünk gyári minőségűre!
- Amennyiben javítható szervókormánya vagy kormányműve, 1-2 munkanapon belül felújítjuk.
A Skoda Története Rövidem
Azt sokan tudják, hogy a Škoda Auto ma Csehország legnagyobb autógyára és a Volkswagen csoport tagja. Azt viszont sokkal kevesebben, hogy a cég 1859-ben alakult. Emil Škoda csak 1866-ban kezdett el ott dolgozni, aki 1869-ben megvásárolta a céget. Az 1920-as évekre Csehország legnagyobb ipari vállalatává vált.
tags: #skoda #foramen #szervo #információ