A John Deere DirectDrive Sebességváltó: Működés és Főbb Jellemzők
A traktorok teljesítményátviteli rendszere kulcsfontosságú az hatékony munkavégzéshez és a hosszú távú üzemeltetéshez. Az erőgépek egyik legfontosabb részegysége a sebességváltó, amely alapfeladata, hogy a teljesítményátviteli rendszer áttételezésének működés közbeni módosításával tegye lehetővé a traktor előre- és hátrameneti haladását és a különböző munkavégzéshez szükséges sebességek kapcsolását, biztosítsa a munkagépek működtetéséhez szükséges hajtási energia átadását. Az előbbiekből is látszik, hogy a motor után a sebességváltó a traktor második legfontosabb részegysége.
A hajtáslánc valamennyi eleménél az elmúlt évtizedekben jelentős fejlesztések történtek. A legjelentősebb fejlesztések azonban egyértelműen a sebességváltóknál történtek, különösen a terhelés alatt kapcsolható PowerShift és a fokozat nélküli CVT (Continuously Variable Transmission) automata kapcsolású sebességváltókban.
Sebességváltó Típusok és Hatásfok
A különböző sebességváltó típusok közül a legjobb teljesítményátviteli hatásfokkal a mechanikus váltók rendelkeznek és a legrosszabb hatásfokúak a hidrosztatikus sebességváltók. A PowerShift és a CVT váltók a kettő között foglalnak helyet, de közelebb állnak a mechanikus váltókhoz.
A szinkronizált mechanikus kézi kapcsolású sebességváltókkal elsősorban a kisebb, 40-120 LE közötti motorteljesítményű traktoroknál lehet találkozni, amelyeknél a kapcsolható fokozatok száma a motorteljesítmény növekedésével nő, 6/2 (előre/hátra) fokozattól akár a 36/36 fokozatig is. Új megoldásként megjelentek a szinkronizált mechanikus sebességváltók kiegészítése terhelés alatt kapcsolható fokozatokkal.
A terhelés alatt kapcsolható PowerShift sebességváltó már a 65 LE-s traktorokban megjelenik és valamennyi teljesítménykategóriában egészen 628 LE névleges (692 LE max.) motorteljesítmény kategóriáig főszerepet kap. A terhelés alatt kapcsolható sebességfokozatok száma 12/12-től akár 60/60 fokozatig terjedhet. Ezeknek a traktoroknak a legnagyobb sebessége 40-70 km/h között változik. A PowerShift sebességváltóknál a terhelés alatti sebességváltást elektrohidraulikusan működtetett többlemezes tengelykapcsolók és bolygóművek beépítésével valósítják meg.
A fokozat nélküli CVT/Vario sebességváltókkal 72 LE motorteljesítményű traktoroknál lehet először találkozni és egészen 600 LE-ig valamennyi teljesítménykategóriában alkalmazásra kerülnek. Ezek valamivel rosszabb teljesítményátviteli hatásfokát kompenzálja, vagy a traktormotor által leadott teljesítmény a szükséges vonóerő és hajtási teljesítmény, ill. a munkasebesség a munkavégzés minden fázisában optimalizálható, amelyről motor és sebességváltó menedzsmentek (fedélzeti számítógépek) gondoskodnak.
A John Deere DirectDrive Sebességváltó
A John Deere, mint az egyik vezető traktorgyártó, maga gyártja traktorai számára a különböző típusú sebességváltókat. A John Deere DirectDrive egy korszerű PowerShift-típusú sebességváltó megoldás, amelyet kifejezetten a hatékonyság, a termelékenység és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében fejlesztettek ki.
A John Deere e23 egy egyedülálló sebességváltó megoldás, és 23 előre és 11 hátra meneti sebességfokozatot kínál az egyenletes váltáshoz, ill. bármilyen munkakörülmény, vagy munkagép esetén maximalizálja az üzemeltetési hatékonyságot és a termelékenységet, csökkenti az üzemanyag-felhasználást. Hasonlóan, a DirectDrive váltó is a PowerShift technológiára épül, mely a 6R sorozatú traktorokban kapott kiemelkedő szerepet.
A DirectDrive Jellemzői és Működése
A DirectDrive sebességváltó 24 előre és 24 hátra fokozatot kínál, amelyek három csoportba (A, B, C) vannak felosztva, mindegyik csoportban 8-8 terhelés alatt kapcsolható fokozattal. Ez a felépítés jelentősen hozzájárul a hatékony és zökkenőmentes működéshez:
- Kevesebb csoportváltás: Ezekkel a fokozatokkal kevesebb a csoportváltás (szántóföldön alapesetben egyáltalán nincsen, szállításkor kb. egy). Ez javítja a kezelői komfortot és a munkavégzés sebességét.
- Optimalizált sebességtartomány: A 4 és 17 km/h közötti sebességtartományban 13 fokozat található két csoportban, miközben a B csoport kb. az 5-21 km/h közötti sebességtartományt fedi le - ez kiváló a különböző szántóföldi munkákhoz.
- Alacsony fordulatszám magas sebességnél: A 40 km/h sebességet a traktor 1 550 fordulaton éri el, az 50 km/h sebességet 1 600 fordulaton. Ez hozzájárul az üzemanyag-hatékonysághoz szállítási feladatok során.
- Automatizált és manuális üzemmód: A DirectDrive váltó is használható manuálisan vagy kapcsolási automatikával, miközben az A és B csoport befagyasztható, és az automatika maximális terjedelme a B és C csoportot foglalja magában, beleértve egy csoportváltást is.
- Testreszabható indító fokozat: Az indító fokozat a DirectDrive esetében is megváltoztatható - méghozzá az érintőképernyős terminálon, ahol a munkavégzési képernyőn megadható a megfelelő kapcsolás.
- Zökkenőmentes kapcsolások: A kapcsolások működtetését számítógép vezérli, amely a motor terhelését is figyelemmel kíséri. A le- és felkapcsolások automatikusan 0,1 másodperc alatt történnek a hajtáslánc megszakadása nélkül, zökkenőmentesen. A vezérlésben mágneskapcsolók, mikroprocesszorok, elektrohidraulikus szelepek, és lemezes tengelykapcsolók vesznek részt. Ez utóbbi részegységek és a hozzá kapcsolódó szoftverek teszik lehetővé a zökkenőmentes, lágy kapcsolásokat, az egyenletes nyomatékátvitelt.
DirectDrive Összehasonlítás: John Deere 6195M vs. 6195R
A DirectDrive sebességváltó előnyeit jól szemlélteti a John Deere 6M és 6R sorozatú traktorok közötti összehasonlítás, ahol a 6195R modell DirectDrive váltóval, míg a 6195M CommandQuad Plus EcoShift váltóval volt felszerelve. Ez az összehasonlítás segít megérteni, milyen szintű technikai fejlettségre van szükség manapság egy középkategóriás traktornak.
John Deere alkatrészek beszerzése
A két traktor között, bár külsőre hasonlóak, jelentős technikai különbségek vannak, különösen a sebességváltó és a kapcsolódó rendszerek terén. A tesztek során a DirectDrive-val szerelt 6195R modell jelentős előnyöket mutatott a gyorsítás és a csoportváltások számának csökkentése terén. 40 km/h sebességig a két traktor között csak 2- (üres) 4 (tele) másodperc különbség volt, ami elsősorban azon múlott, hogy a CommandQuad Plus EcoShift sebességváltónak három csoportváltást kellett végeznie, míg a DirectDrive váltónak csak egyet.
Összehasonlító táblázat: John Deere 6195M (CommandQuad Plus EcoShift) és 6195R (DirectDrive)
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a két modell legfontosabb különbségeit, amelyek a DirectDrive sebességváltóval felszerelt 6R sorozat előnyeit hangsúlyozzák:
| Jellemző | John Deere 6195M (CommandQuad Plus EcoShift) | John Deere 6195R (DirectDrive) |
|---|---|---|
| Sebességváltó típusa | CommandQuad Plus EcoShift | DirectDrive |
| Fokozatok száma (előre/hátra) | - (5 csoport, 4 terhelés alatt kapcsolható fokozat) | 24/24 (3 csoport, 8 terhelés alatt kapcsolható fokozat) |
| Max. Sebesség | 43 km/h (csökkentett motorfordulatszámon: 1550 min-1) | 40 km/h (1550 min-1) vagy 50 km/h (1600 min-1) |
| Motor | Deere Power System 6,8 l (143 kW/195 LE ISO) | Deere Power System 6,8 l (143 kW/195 LE ISO, Boosttal 179 kW/243 LE max.) |
| Hidraulika teljesítmény | 114 l/min (opcionálisan nem növelhető) | 114 l/min (opcionálisan 155 l/min) |
| Kivehető olajmennyiség | 25 l (kiegészítő tartállyal 37 l) | 42 l (opcionálisan 55 l) |
| Hátsó kihelyezett hidraulika | Max. 4 kétkörös, vagy 3 kétkörös + PowerBeyond | Akár 6 kétkörös, vagy 5 kétkörös + PowerBeyond |
| Kezelőfelület | Jobb oldali oszlop és kormányoszlop, mechanikus vezérlés | Modern, kartámlába épített vezérlés, 7 vagy 10 collos érintőképernyős monitor |
| Vezetőfülke | 6-oszlopos, szűkebb, régebbi alapokon | 4-oszlopos, modern, szélesebb, hosszabb, jobb helykínálat |
| ISOBUS elöl | Nincs | Igen |
A DirectDrive váltóval szerelt 6195R a Boost teljesítménynövelővel és a fejlettebb váltótechnikával jelentős előnyt biztosít, különösen szállítási feladatoknál és nagyobb terhelés esetén. Mindkét sebességváltó rendelkezik SpeedMatch funkcióval is, a terhelés alatt kapcsolható fokozatok váltáskor illeszkednek a csoportátfedésekhez.
Continuously Variable Transmission | John Deere Skidders
Integráció egyéb rendszerekkel
A DirectDrive sebességváltó integrációja a traktor többi fejlett rendszerével kulcsfontosságú a maximális hatékonyság eléréséhez. A 6R sorozatú traktorok, amelyekben a DirectDrive is megtalálható, modern kezelőfelülettel rendelkeznek, amely a kartámlába épített vezérlőpulton keresztül és érintőképernyős monitorral (7 vagy 10 coll) teszi lehetővé a beállításokat. Az iTEC Pro fordulást segítő automatika és az ISOBUS rendszerekkel való kompatibilitás tovább növeli a traktor sokoldalúságát és felhasználóbarát jellegét.
A hátsó TLT tengelycsonk min. két - 540/1000 f/min - fordulatszámú hajtása, kívánságra azonban az 540/540 Eco/1000/1000 Eco f/min motorfordulatszám-arányos hajtás, ill. a sebességváltó kezelése és működtetése egyszerű, könnyen áttekinthető, minimális fizikai erőkifejtés mellett valósul meg.
A mezőgazdasági gépek motorjának élettartama
További John Deere Innovációk
A John Deere folyamatosan fejleszti a sebességváltó technológiáit. Az Agritechnica 2019 kiállításon díjat nyert John Deere eAutoPowr és e8WD hajtásrendszer is példa erre. Az eAutoPowr hajtómű az első elektromechanikus folyamatos sebességváltó megoldás a mezőgazdaságban, ahol a nyomatékmegosztással működő váltónál a mechanikus erőátvitelre kefe nélküli villanymotor segít rá.
A John Deere annak érdekében, hogy elősegítse az intelligens mezőgazdasági munkagépek villamosítását, úgy alakította ki a 8R370 traktort, hogy a sebességváltó után egy maximálisan 100 kW villamos teljesítményt szolgáltató egységet is elhelyezett. Az e8WD megoldást a John Deere a Joskin vállalattal együttműködve dolgozta ki, amelynek lényege, hogy a traktorral vontatott pótkocsi két hátsó tengelyét szükség esetén max. 100 kW teljesítményű villanymotor hajtja. Ez a kiegészítő hajtás más gépekhez és pótkocsikhoz is használható, nehéz talajviszonyok esetén kiváló haladási képességet biztosítva.
tags: #John #Deere #DirectDrive #sebességváltó #működése #és