Skoda Felicia Akkumulátor Merülés: Okok és Megoldások Leállás Után

Beülsz a kocsiba és már reflexből indítanád is a motort, de nem hallod a jól megszokott doromboló hangot, csak elfojtott hangon „köhög” az autó és se kép, se hang. Az akkumulátor bizony lemerült, te pedig most jó nagy pácban vagy, ugyanis valakitől mindenképpen segítséget kell kérned. Ez mindenki legrosszabb rémálma: egy fontos találkozóra, állásinterjúra sietünk és az autó nem indul.

Az autó akkumulátora a legfontosabb berendezés a jármű beindításához. Áram szükséges a gyújtógyertyák működéséhez, miközben más rendszerek is energiát igényelnek. Ide tartoznak a világítás, a rádió, a légkondicionáló és még sok minden más. Az akkumulátor egy olyan berendezés az autóban, amely képes a villamos energiát kémiai energiává átalakítani, és azt hosszú ideig tárolni, majd ezt vissza is alakítani. Az aksira adja tehát azt az energiát, ami a kocsi indulásához kell, de a világítást, a rádiót vagy GPS-t is ellátja energiával.

Mi szívja le az autó akkumulátorát - és hogyan kerülheted ezt el?

Számtalan oka lehet annak, hogy az akkumulátor gyenge és nem működik. A leggyakoribbak a következők:

1. Emberi hiba

• Figyelmetlen voltál és felkapcsolva hagytad a fényszórókat, belső világítást vagy akár rádiót - ezek ugyanis remekül le tudják meríteni az akksit akár 6-7 óra alatt is.
• Valószínűleg Ön is elkövette már életében, hogy fáradtan és nem igazán gondolkodva jött haza a munkából, és égve hagyta a fényszórókat, vagy nem zárta le teljesen a csomagtartót, esetleg égve hagyott néhány belső lámpát. Egy éjszaka alatt le tud merülni az akkumulátor, és másnap reggel az autó nem indul.
• Gyakori hiba a csomagtér-világítás vagy a kesztyűtartó-világítás. Rossz kapcsoló esetén úgy marad, hiába zárod le, és az az 5 W-os fogyasztó szép csendben lehúzza az akkut.

2. Autó szivárgó árama (Parazita merülés)

Az ilyen jellegű lemerülés annak köszönhető, hogy a járművében lévő alkatrészek a gyújtás lekapcsolása után is tovább működnek. Némi parazita merülés normális - az akkumulátor elegendő energiát szolgáltat ahhoz, hogy olyan dolgok, mint az óra, a rádió előbeállításai és a biztonsági riasztó mindig működőképesek maradjanak. Valami utólagos fogyasztó szokta leggyakrabban leszívni az akkumulátort.

Általában a megengedett max. áramfelvétel kikapcsolt fogyasztóknál 5-10 mA. Újabb autóknál is 10-30 mA. Ez is csak akkor, ha mindenféle kütyü van benne, amit leállított motornál is lehet üzemeltetni, pl: elektromos ablak, riasztó, immobilizer, stb. Ha egy hét alatt lemerül egy jó aksi, az nem normális. Például, az immobilizer reléje szívhatja a 74Ah-s akkut 3-4 nap alatt, ha pluszban 100 mA-t vesz fel.

Fabia alacsony alapjárat okai

3. Hibás töltés vagy hibás autó generátor

• Ha a töltés nem működik jól, az autó akkumulátora akár menet közben is le tud merülni. Sok autó a világítást, a rádiót és más elektromos rendszereket is a generátorról táplálja, ami töltési problémák esetén tovább merítheti az akkumulátort.
• Az autó generátora tölti fel az akkumulátort, és energiával lát el bizonyos elektromos rendszereket, például a világítást, a rádiót, a légkondicionálót és az automata ablakemelőket. Ha a generátorban lévő dióda meghibásodik, az akkumulátor lemerülhet.
• Mérd meg a töltést bekapcsolt világítással. Lehet, hogy nincs többlet fogyasztásod, csak behalt a feszültségszabályzód és alul tölti az akkut. 13,8 - 14,2 V -ot kell mérned ha nem is alapjáraton, de alacsony (max 1500) fordulaton. Ha például csak 13,2 V -ot mérsz, az elég arra, hogy szépen alultöltött akkud legyen, ki nem sül, mert annyit éppen rátölt, sőt még a töltésellenőrző lámpa sem gyullad ki, és így még másnap beindul a gép, de pár nap múlva már nem biztos. Arról nem is beszélve, hogy ez szépen kinyírja az akkut.

4. Szélsőséges hőmérséklet

A hideg szintén nagy ellensége az akksinak. Akár extrém meleg (40 Celsius fok felett), akár hideg (mínusz 5 fok alatt), a hőmérséklet ólom-szulfát kristályok kialakulását okozhatja. Ha az autó túl sokáig marad ilyen körülmények között, a szulfátfelhalmozódás károsíthatja az akkumulátor hosszú távú élettartamát. Hideg időben az akkumulátor naponta 1%-ot veszít a kapacitásából. Az akku az üres és tele állapoton kívül az extrém hideget és a forróságot sem kedveli. Érdemes védett, árnyékos helyen, ha lehet garázsban parkolni.

5. Túl rövid utak

Az akkumulátor idő előtt elhasználódhat, ha túl rövid utakat tesz meg. Az akkumulátor az autó indításakor adja le a legtöbb energiát, és a rövid utak során nincs elegendő ideje visszatöltődni.

6. Korrodált vagy laza akkumulátor kábel

A leggyakrabban az okozza a gondot, hogy nincs megfelelően karbantartva az autó akkumulátor, vagyis például elkoszolódnak a saruk. A töltőrendszer nem tudja menet közben feltölteni az akkumulátort, ha az akkumulátor csatlakozói vagy kábelsarui korrodálódtak. Ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e rajtuk szennyeződések vagy a korrózió jelei, és meg kell őket tisztítani. Az akkumulátor környéke fokozottan korrodálódott: alapvetően az normálisnak mondható, ha korrodálódik az aksi környéke, ide értve a kivezetéseket is, melyet külső tényezők okoznak. Ezt persze érdemes eltávolítani rozsda eltávolítóval, így meg tudjuk akadályozni, hogy a rozsda az összekötő részekbe is megjelenjen. Ha viszont azt vesszük észre, hogy az aksi környéke túlságosan hamar újra rozsdás, akkor az az akkumulátor meghibásodásának jele.

7. Régi vagy gyenge akkumulátor

Ha az akkumulátor régi vagy gyenge, nem fogja tudni tartani a teljes töltést. Az autó akkumulátorát általában 3-4 évente érdemes kicserélni. Az akkumulátoroknak van egy normális csereperiódusa, ám megeshet, hogy idő előtt cserére lesz szükség. Élettartamon túli használat: az autók akkumulátorának is van élettartama, mégpedig 3-5 év. Általánosságban az akkumulátorok maximum élettartama 2-3 év, még akkor is, ha a gyártók 5 évet mondanak. Optimális esetben 2-2,5 évente ki kellene cserélni az akkumulátort - mielőtt probléma lesz vele.

Az akkumulátor hiba jelei - mikor kezd gyanús lenni?

Érdemes résen lenni, az akksi merülésének vannak előjelei, nem muszáj megvárnod, amíg a legrosszabb pillanatban mond csütörtököt a kocsi! Számos akkumulátor hiba jel van, ami arra utal, hogy bizony eljött a csere ideje. Sok autós azonban ezekkel nincs tisztában, pedig ha nem cserél valaki időben aksit, azzal az autó többi alkatrészét veszélyeztetheti. Az akkumulátor hiba jelei ritkán érkeznek dobpergéssel. Először csak furán viselkedik a kocsi. Aztán egy reggel kattogás fogad, és már késő. Íme a leggyakoribb tünetek:

Skoda Superb II áttekintés

1. Nehéz indítás - a gyenge akkumulátor jelei

A gyenge akkumulátor jelei közül az egyik legtipikusabb a lassú, erőtlen indítás. Indítózol, de a motor csak forgolódik, mintha még aludna. Hidegben ez még feltűnőbb. A mínuszok komolyan visszavetik az akkumulátor teljesítményét. Ha az indítómotor hangja inkább fáradt hörgés, mint határozott indítás, az már figyelmeztetés. Ha úgy tapasztaljuk, hogy a motor rendszeresen, a megszokottnál lassabban indul be, akkor érdemes gyanakodni, hogy az aksi már nem tud megfelelő töltést tárolni. Az akkumulátor kapacitása persze idővel csökkenni fog, ez teljesen normális, ám ha már álló helyzetbe is merül, akkor valószínűleg időszerű lesz a csere.

2. Halványodó fényszórók - lemerült akkumulátor jelei

A lemerült akkumulátor jelei közé tartozik a tompább világítás. Ha a fényszórók alapjáraton halványabbak, majd gázadásra kivilágosodnak, az az akkumulátor vagy a töltőrendszer gyengeségére utalhat. Ez nem csak esztétikai kérdés, hanem balesetveszélyes is. Az is fontos jelzés lehet a számunkra az akkumulátor állapotát illetően, ha álló motor mellett a fényszórók fénye halvány, sápadt, nem olyan fényes, mint ahogyan azt megszoktuk. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátorban már nincs elég töltés. Ilyenkor érdemes kivenni az aksit, és feltölteni, de ha a helyzet ettől sem változik, akkor az már egy figyelmeztető jel, hogy az akkumulátorral nagy gond van.

3. Kattogás indításkor - zárlatos akkumulátor tünetei is lehetnek

Elfordítod a kulcsot, és csak kattogás jön. A motor nem indul. Ez lehet egyszerűen lemerült akkumulátor jele, de akár zárlatos akkumulátor tünetei is állhatnak a háttérben. A zárlatos akkumulátor tünetei közé tartozhat a gyors lemerülés, a töltés utáni azonnali visszaesés, és a szokatlan melegedés. Ha bikázás után sem indul stabilan, és rövid időn belül újra lemerül, komoly esély van rá, hogy az akkumulátor belső sérülést szenvedett.

4. Gyenge elektromos rendszerek - nincs elég „kakaó”

A rádió recseg, az ablakemelő lassú, az ülésfűtés alig melegít. Ezek mind az autó akkumulátor hiba jelei lehetnek. Az akkumulátor feladata nem csak az indítás. Stabil feszültséget kell biztosítania az összes elektromos rendszernek. Ha az autó „priorizálni” kezd, és bizonyos fogyasztók gyengélkednek, az a kapacitás csökkenésére utal. A gyenge akkumulátor jelei gyakran így mutatkoznak meg először.

5. Véletlenszerű leállás - a legrosszabb forgatókönyv

Az egyik legijesztőbb autó akkumulátor hiba jelei közé tartozik a váratlan leállás. Ha az autó menet közben elveszíti az áramellátást, az komoly biztonsági kockázat. Ha figyelsz, időben léphetsz.

Skoda Felicia hibaelhárítás

6. Az akkumulátor kellemetlen szaga

Az akkumulátor hiba jele az is, ha az aksi kellemetlen szagot áraszt. A rohadt tojás szag egy intő jel, azt jelenti, hogy az akkumulátorból szivárog a gáz. Az ilyen aksi használata már nem biztonságos, ugyanis károsíthatja az autó más alkatrészeit.

7. Deformált, sérült az akkumulátor ház

Számos tényező károsíthatja az akkumulátor házat, például a szélsőséges hőmérséklet, vagy a túlzott savasság. Ezek hatására az akkumulátor megduzzadhat, a ház pedig sérülhet, berepedhet, de el is deformálódhat. Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az akkumulátor falai már nem egyenesek, akkor érdemes kicseréltetni az aksit.

Mit tegyünk, ha az akkumulátor lemerült?

Az autó bebikázása

Ez a leggyakoribb módszer. Ehhez mindössze egy bikakábelre van szükségünk, aminek egyik felét rákötjük a saját akkumulátorunkra, a másikat pedig egy másik autó működő akkumulátorára. Soha ne próbáljuk elindítani az autót, ha az akkumulátor repedezett vagy láthatóan szivárog! Ilyenkor fontos, hogy ne kapkodj, ugyanis ha nem figyelsz oda a bebikázásnál, tönkreteheted a kocsid elektronikáját vagy ami még rosszabb, te magad is megsérülhetsz.

A következő lépéseket kövessük:

1. Parkoljunk le egy működő autóval úgy, hogy az eleje olyan közel legyen a rossz akkumulátoros autónk elejéhez, amennyire csak lehet (de az autók ne érintkezzenek).
2. Manuális váltós autó esetében a sebességváltót tegyük üresbe. Automata váltós autónál pedig P üzemmódba.
3. Kapcsoljuk le a gyújtást, vegyük ki a kulcsokat és húzzuk be a kéziféket.
4. Vegyük elő a bikakábeleket. Győződjünk meg róla, hogy a fém fogók egyike sem érintkezik egymással. A pozitív kábel általában piros színű, a negatív kábel fekete.
5. Nyissuk ki mindkét autó motorháztetejét. Keressük meg az akkumulátort és a pólusait. Győződjünk meg róla, hogy melyik a pozitív és melyik a negatív pólus rajta.
6. Csatlakoztassuk a pozitív (piros) kábel egyik csipeszét a rossz akkumulátor pozitív pólusához, a másik végét pedig a működő autó akkumulátorának pozitív pólusához.
7. Indítsuk el a működő autót.
8. Most csatlakoztassuk a negatív (fekete) kábel egyik végét a működő akkumulátor negatív pólusához. A kábel másik végét ne csatlakoztassuk a rossz akksihoz. Helyette, csatoljuk az autó egy festetlen, nem mozgó, fém részéhez. Várjunk pár percet, így a működő autó generátora tölteni kezdi a rossz akkumulátort is.
9. Próbáljuk meg elindítani a rossz akkumulátorral rendelkező autót. Ha nem sikerül, ismételjük meg később ezt a lépést. Ha az autó elindult, legalább 5 percig járassuk a motort, így a generátornak lesz ideje újratölteni az akkumulátort.
10. Végül húzzuk ki a bikakábeleket mindkét kocsiból fordított sorrendben (kezdjük a fekete kábellel), mint ahogy eredetileg összekapcsoltuk őket. Ügyeljünk arra, hogy a kábelek csipeszei ne érintkezzenek egymással, mert ez rövidzárlatot okozhat.

Az autó betolása

Ha nem tudjuk elindítani az autót, mert nincs bikakábel, és manuális váltós autónk van, megpróbálhatunk egy másik technikát. A következőt tegyük:

1. Üljünk be az autóba és az indítókulcsot fordítsuk gyújtás pozícióba, tegyük a sebességváltót kettesbe és tartsuk benyomva a kuplungpedált.
2. Segítőnket kérjük meg, hogy tolja meg az autót. Győződjünk meg arról, hogy az utca vagy parkoló üres, nem kell szembejövő forgalommal foglalkozni.
3. Ha az autó már gördül, lépjünk le gyorsan a kuplungról, ennek általában be kellene indítani a motort.
4. Ha elsőre nem indul az autó, ismételjük meg az előző lépéseket.

Ha nem vagyunk szerencsések, és az autó többszöri kísérlet után sem indul be egyik módszerrel sem, akkor több mint valószínű, hogy egy új akkumulátorra vagy generátorra lesz szükségünk.

Akkumulátor állapot és töltési feszültség ellenőrzése

Az alábbi táblázat segíthet az akkumulátor és a töltőrendszer állapotának felmérésében a feszültségmérések alapján:

Mikor kérjünk szakértői segítséget?

Amennyiben a fenti hibák valamelyikét észleljük, azonnal keressük fel az autószerelőt, és kérjünk egy alapos vizsgálatot. A szakember a megfelelő műszaki vizsgálatok elvégzése után meg fogja tudni állapítani, hogy szükséges lesz-e cserére vagy sem, de valószínűleg az aksicserét nem ússzuk meg.

Érdemes a cserét szakemberre bízni, hiszen ő fogja tudni gyorsan és pontosan elvégezni azt. Nagyon sokan próbálkoznak ezzel házilag, hogy időt, és persze pénzt spóroljanak, de nem biztos, hogy valóban jól járnak az otthoni cserével. Nem ritka, hogy nem tudják visszakapcsolni a berendezést, mert rendelkeznek tulajdonosi kóddal, de a szakszerűtlen áramkör megszakítás miatt kárt is okoznak az elektromos rendszerben. A sarukat sem tudja mindenki megfelelően bekötni, sőt, gyakran sérülést is okoznak maguknak aksicsere közben. Jobban járunk, ha az akkumulátor hibajelek észlelésekor a szerelőre bízzuk minden munkát, a hiba okának feltárásától az orvoslásáig.

A Start-Stop rendszerrel szerelt autók akkumulátoraira vonatkozó információk:

Az AGM rövidítés jelentése Absorbed Glass Mat, magyarul üvegszálban felitatott elektrolit. Az EFB rövidítés jelentése Enhanced Flooded Battery, magyarul továbbfejlesztett elárasztott akkumulátor, ami a gyakorlatban üvegszállal megerősített, folyadékos akkumulátort jelent. Az start-stop rendszerű autó generátorát egy úgynevezett BMS Battery Management System számítógép vezérli, amely folyamatosan figyeli az akkumulátor állapotát és menet közben annak megfelelően tölti árammal. Többen észrevehették már, hogy ha az akkumulátor kapacitása alacsony, megállásnál az autó nem állítja le a motort vagy még jóval indulás előtt beindítja azt. A rendszer túl van biztosítva, mivel semmi képen nem engedheti meg magának, hogy egy ilyen leállásnál az autó ne induljon el újra. A folyton felmerülő kérdés: az autó BMS computerét akkumulátor csere után kell-e kódolni? A válasz: lehet, de nem kötelező. A BMS azonnal felismeri, hogy új akkumulátor került beépítésre és annak megfelelően kezdi tölteni, használni azt.

tags: #skoda #felicia #akkumulátor #merülés #leállás #után

• Ford Focus szedán részletes értékelése
• Kerékanya rögzítése Volvo V40-en
• Bontott Ascona alkatrészek keresése
• E36 Sedan alkatrész útmutató
• Használat és karbantartás Ignis AWV 513-hoz