Opel Astra H Caravan: Vélemények és Tudnivalók
Az Opel Astra H egy népszerű választás a használt autók piacán, különösen a Caravan kombi változat. Jó ár-érték arányával, széles választékával és kedvező fenntartási költségeivel sokak számára vonzó lehet. De mire érdemes figyelni vásárlás előtt? Milyen típushibák fordulhatnak elő? Milyen motorral érdemes választani?
Karosszéria és Utastér
A 2003-ban bemutatott H Astra nagyobb ugrás volt, mint az F és G generációk közötti váltás. Megmaradt a konzervatív formavilág, de az új külső jóval modernebb hatást keltett az elődjénél. Sok jellegzetes részletet nem találunk rajta, de a hűtőmaszkon és a csomagtérfedél élén lévő krómcsíkok, a kidomborított kerékjárati ívek és az enyhén hátrafelé lejtő tető, valamint a nagy első-hátsó lámpák jól beazonosíthatóvá tették a típust.
Fontos megemlíteni, hogy korának egyik legbiztonságosabb típusa, az Euro NCAP akkori töréstesztjén kiváló, 5 csillagos minősítést szerzett, a gyermekvédelemre is 4-et kapott. Ezt nemcsak az erős és merev karosszériájának köszönhette, hanem annak is, hogy már függönylégzsák is elérhető volt benne.
Technikai szinten is beleadott apait-anyait az Opel, ennek köszönhetően a modellvariánsok száma elképesztően széles volt. Karosszériában a klasszikus ötajtós ferdehátú mellett készült sportos kupéra formált háromajtós (GTC), kombi (Caravan), lépcsőshátú és lenyitható keménytetős kabrió (Twintop) is, utóbbi három kivitel nagyobb tengelytávval készült.
A Magyarországon újonnan forgalomba helyezett és sérülésmentes vagy szakszerűen javított daraboknál a korrózió nem jellemző. Német vagy osztrák importból érkező autókon találkozhatunk rozsdafoltokkal, az az ezekben az országokban tapasztalható erősebb sózás miatt.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
A beltérben is hasonló a helyzet: gyakorlatilag úgy futnak el 3-400 ezer kilométert a megkíméltebb darabok, hogy ember legyen a talpán, aki egy órakozmetikázott, 100-150 ezer kilométerrel hirdetett autónál magától, mindenféle diagnosztikai eszköz nélkül megmondja, hogy valójában mennyit futott a gépjármű. Tartós a kormány bőrözése és az ülések kárpitja is, ahogy a gyári pedálgumik is.
Motorválaszték
Bőséges volt a motorkínálat is, akár a benzines, akár a dízel oldalról nézzük. Az alapmodell 1,4-es Twinport-gépet kapott 90 lóerővel és 125 Nm-es nyomatékkal, ami nem teszi fürgévé, de közlekedni megteszi. A következő lépcső az 1,6 literes variáns, ez előbb 105, majd később az XER motorkódú változó szelepvezérlésesként 115 lóerővel már dinamikusabban mozgatja az autót, nem is beszélve a szintén 1,6-os, de turbófeltöltős változat 180 lóerejéről.
Ezeken felül 1,8-as (125, illetve később XER-ként 140 lóerős), illetve 2,0 literes, turbós (170, 200 vagy 240 lóerővel) variánsok is léteztek, utóbbiból a legerősebb csak az OPC kivitelben található meg. Dízel fronton az 1,3-as és 1,9-es CDTI motorok a Fiattól érkeztek (MultiJet), a kisebbiket 90, míg a nagyobbat 100, 120 és 150 lóerős teljesítményekkel kínálták, idővel részecskeszűrővel. Kettejük közé ékelődött az Isuzu-eredetű 1,7-es gép, amit 80, 100, 110 és 125 lóerővel is szereltek az Astrába.
Az elérhető kínálat, teljesítmény és fenntartási költségek figyelembe vételével a benzinesek közül leginkább a 2007-ben megjelent Z16XER (később, az Euro 5-ös emissziós norma életbe lépése után A16XER) ajánlható. Ez, az 1,6 literes motor 115 lóerős és elfogadhatóan mozgatja a karosszériát. Dízelek közül a legkevesebb hibát az 1.7 CDTi tartogathatja, ezek közül a 2007-ig gyártott Z17DTH-t ajánlják nagyon a szakemberek.
Váltók
Hajtást tekintve kizárólag elsőkerék-hajtással kaphatunk Astrát. Nem spóroltak viszont a váltókkal, ezekből volt öt- és hatsebességes kézi, EasyTronic néven robotizált egység, valamint négy- és hatfokozatú bolygóműves automata is.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
A váltók közül igazán kettőt érdemes kiemelni, az egyik az M32 névre keresztelt 6 fokozatú kéziváltó, amelyet az 1.7-es és 1.9-es dízelekbe, illetve a kétliteres, turbós motorú autókba szereltek. Itt alulméretezték a csapágyakat, amelyek nem bírják a terhelést. Ha búgó hangot ad a váltó, vagy 1-es és 2-es fokozatban ugrál a váltókar, fel kell készülni egy váltófelújításra. A másik váltótípus, amire érdemes figyelni, az az Easytronic: itt nem másról van szó, mint a hagyományos, F17 kódjelű 5 fokozatú váltóhoz egy vezérlőegységet csatoltak, amely elektromechanikusan végzi a váltást. A tapasztalatok alapján ez 200-250 ezer kilométer után tönkremegy, ilyenkor cserélni kell.
Típushibák
Az Opel Astra H típushibái között gyakori a fékpedál hosszabbodása és a fékrendszer gyengébb hatékonysága. Idővel a fékpedál útja megnő, és nehezebb megfelelő fékerőt kifejteni, ami a fékbetétek vagy a fékcsövek kopása miatt alakul ki. Ez a hiba különösen veszélyes lehet, ha gyors reakcióra van szükség.
Főképp 2007-ig jellemző a toronycsapágyak elrohadása: ennek oka, hogy rossz minőségű, műanyag kupakot használtak, ami alá idővel befolyt a víz, ez pedig szétrohasztja a toronycsapágy szilentjeit. Először csak zörög, de súlyosabb esetben átszakíthatja a motorháztetőt is.
Főleg a 2008-as évjáratig jellemző, de később is előfordulhat a CIM (Column Integration Module) modul meghibásodása. Ez a kormányoszlopon elhelyezett egység, amely többek között az index- és ablaktörlőkapcsolót tartalmazza, de nagy szerepe van az autó indításában, a kulcsnélküli rendszer és az elektromos kormányzár működésében is. Hibája, hogy gyárilag szinte meg sem forrasztották a rajta elhelyezett áramkörök lábait, emiatt idővel elengednek és hol érintkeznek, hol nem.
Feltétlenül nézd meg a belső keringtető működését is: a levegő a műszerfal jobb oldala mögött, a tűzfalon keresztül érkezik be az utastérbe, útját pedig bekapcsolt belső keringtetés esetén egy zsalu állja. Ennek a zsalunak csatlakozását alulméretezték, így idővel eltöri az állítómotor. Ha eltörik, akkor kattogó hangot hallhatunk.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Sajnos évjárattól függően sújtja az ötajtós, kombi és szedán modelleket a hátsó ajtók átvezető kábelének megtörése. Ez azzal jár, hogy nem működik a központi zár és nem szól az ajtóba épített hangszóró sem. Szerencsére egy jó villanyszerelő gyorsan orvosolja a problémát.
A vásárlás előtt nézz rá a csomagtérnyitó mikrokapcsolóra: minden H astrát elektromos csomagtérzárral láttak el, így mi nem egy zárat, hanem csak egy gombot nyomkodunk. Ez azonban idővel elfárad, kezdetben csak nehezebben, később egyáltalán nem nyitja a csomagtérajtót.
Használt Opel Astra H vásárlása - mire figyeljünk?
Ha használt Opel Astra H vásárlásán gondolkodsz, érdemes alaposan átvizsgálni az autót, és figyelni a fent említett típushibákra. Kérj segítséget egy szerelőtől, aki tapasztalt az Opel típusokban. Ellenőrizd a szervizkönyvet és az autó előéletét, hogy megbizonyosodj a futásteljesítmény valóságtartalmáról.
Ne csak a karosszériát nézd, hanem kérdezz rá a fenti problémákra is - és ha lehet, vigyél magaddal egy szerelőt a biztonság kedvéért. Ha tudod, mire kell figyelni, jó vétel lehet, de egy alapos állapotfelmérés vásárlás előtt szinte kötelező.
OPEL ASTRA H COCKPIT gyorsbemutatás
Összefoglaló
Az Opel Astra H nem rossz autó, de nem is hibátlan. Ha tudod, mire kell figyelni, jó vétel lehet, de egy alapos állapotfelmérés vásárlás előtt szinte kötelező. Ne csak a karosszériát nézd, hanem kérdezz rá a fenti problémákra is - és ha lehet, vigyél magaddal egy szerelőt a biztonság kedvéért.
Összességében az Opel Astra H egy megbízható és praktikus autó lehet, különösen a Caravan kombi változat, ha odafigyelünk a karbantartásra és a típushibákra.