Skoda Felicia Külső Méretek és Jellemzők

A Skoda Felicia egy népszerű autómodell, amely számos előnnyel rendelkezik. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Skoda Felicia külső méreteit, karbantartási tudnivalóit és egyéb fontos jellemzőit.

Autóponyva kiválasztása

Ahhoz, hogy a legmegfelelőbb autótakaró ponyvát válaszd járművedhez, érdemes először tájékozódni a témában. A ponyva kiválasztásakor figyelembe kell venni az autó méretét, a használat gyakoriságát és a tárolás körülményeit. Biztosítsd járművednek a megfelelő védelmet a külső hatásokkal szemben, mint az UV sugárzás, eső, hó és a por. A kínálatunkban megtalálható ponyvák különböző anyagból és rétegekből állnak, hogy minden igényt kielégítsenek, legyen szó rövid tárolásról vagy hosszútávú védelemről.

A weboldalak alapvető működéshez szükséges cookie-kat használnak. Szélesebb körű funkcionalitáshoz (marketing, statisztika, személyre szabás) egyéb cookie-kat engedélyezhetsz. A marketing cookie-kat a látogatók weboldal-tevékenységének nyomon követésére használjuk. A cél az, hogy releváns hirdetéseket tegyünk közzé az egyéni felhasználók számára.

Saját Tapasztalatok a Skoda Feliciával

Az autót 9 évesen vásároltam meg 179083 km-rel. Az első próbaúton már jó benyomást keltett, pozitív tapasztalatokat szereztem róla. Igaz, az utunk végállomása egy szerviz volt, ahol az autót felhibáztattam a tulajdonos jelenlétében. Hibái: Ködfényzáró nem világított, jobb oldali hátsó kereket nem fogta a kézifék, tolatólámpa nem világított a tolató gomba hibájából.

Ezután kértem a motor kompressziós vizsgálatát, amely az első három hengerben jó eredményeket mutatott, de a negyedikben csak a fele volt az előírtnak. A tulajjal megbeszélve a hibát kijavította egy szelepcserével és egy hengerfej tömítéssel, ezek után a motor újra erőre kapott. Ezután ért a meglepetés, mert az adásvételkor minden általa elvégzett szerelési munkáról számát és a felhasznált alkatrészekhez garanciát adott az adásvételi szerződés mellé.

Fabia alacsony alapjárat okai

Jól kihasználható a raktere, munkám miatt erre szükségem is van. A tornyok rozsdásra hajlamosak, 2 évente újra alapozni, festeni kell. A raktér tágas és magas. Teljesen fém építésű oldala a raktérnek, csak a tető üvegszálas műanyag. Ez csak az első szériákra jellemző, utána teljesen üvegszálas műanyag putyont építettek rá. Vásárláskor érdemes megnézni a gumiszigetelést, ha első szériás autót kínálnak eladásra, mert külön darabból van építve a putyon gumiszigetelése, elérhetett így víz szivárghat a raktérbe.

A tervezésnél jól átgondolt csomag/rakomány rögzítési pontokkal látták el a rakteret. Nem sok hetet vesznek el a raktérből a kerék dobok. A váltókar kissé lötyögős, ennek ellenére könnyen kapcsolható, bár kissé rövid az első fokozat, melyet csak a motor pörgetésénél lehet észre venni. Nagyon jó az útartása a futóműnek.

Könnyű a kormányzás, szervó nélkül is jól reagál minden kormány mozdulatra, bár álló helyzetből való vagy szűk helyeken, manőverezésnél elég nehéz a kormány tekerése. Álló helyzetből való manőverezésnél, ha sikerül is eltekerni és elengedjük a kormányt, visszaáll eredeti állásába. A kormány állása kissé fura volt elsőre, de hamar hozzá lehet szokni. A fékek kissé gyengék, ha teljesen terhelve van, hajlamosak a melegedésre. Hasznos terhelhetősége 550 kg. Tapasztalatom szerint néha túl terhelve is könnyen viszi a 600-750 kg-ot.

A karosszérián kisebb rozsdafoltok jelennek meg, melyek idegesítőek, gittelés nem sokat ér, mert hamar újra megjelennek. Főleg a hátsó kerékjárati ívben, egyetlen gyógymód az új javító ívek javítjuk ki és megfelelően alapozók és festjük le. Nagyon jól tartható 90-110 km/h sebesség vele még terhelten is, fogyasztása 9-9,5 l/100km vegyes használatban. Nekem a pesti dugókban hamar melegszik a hűtőfolyadékom, ekkor hangos a ventilátor, ilyenkor 90-95C-ra is felmelegedik.

10000 km futás teljesítmény után motorolaj és szűrők cseréje ajánlatos. 90000 km futás teljesítmény után pedig a vezérmű lánc cseréje az esedékes. A biztonsági övek hajlamosak a beragadásra, gyógymódja vissza kell engedni, majd lazán egyenletesen újra kihúzni. Kiválóan be lehet állítani az övek magasságát, amelyek automata biztonsági övek.

Skoda Superb II áttekintés

Ergonómiai szempontokból könnyen elérhető minden kapcsoló szerv a műszerfalon. Nekem a legjobban a nyomógombos lámpa kapcsolók tetszenek. Szerintem a felhasznált műanyag elemek kellemes tapintásúak, ma is megállják a helyüket. Az óra kicsit nagy és inkább lehet volna helyette fordulatszámmérő. Kissé kicsi a kesztyűtartó és nehezen jár a kesztyűtartó fedele, de jónak találom az ajtók oldal zsebeit. Az ülések oldaltartása jó dekértámasza is, de lehetne hosszabb a ülések ülőlapja. Hosszú távon kissé kényelmetlenné válnak az ülések. A kárpitozása jók csak hamar koszolódnak és kissé durvának találom az ajtók könyök támaszainak kárpitozását.

Be-és kiszállás: Az első ajtó nyílásszöge megfelelő, be-és kiszállásnál nagy a fejmagasság. Csomagtér: Személygép kocsiknál: A két gázrugós csapóajtó felfnyításával könnyen hozzáférhető. Térfogata megfelelő az alsó közép kategória átlagának. Pick up-nál: 180 fokban nyithatók az ajtók jól pakolható tér ötletesen megoldott az árú vagy csomagok rögzítése.

Belső zaj: Igen alacsony zajszint. Csekély a szél zúgása. Jól szigetelt motortér melyet poliurtán habbal szigeteltek le. Minimális rezgés a motor térből nem zörögnek a műanyag belső elemek (pedig 185000 km-t futott az autóm.) 90-100km/h sebességnél szinte észrevehetetlenül dolgozik a motor. A futómű kiválóan nyeli el az úthibákat, és kevés az úthibákból származó belső zaj.

Kilátás: Nagy ablakfelületekből jó a kilátás. A külső tükröknek kicsi a holttere. Alapkarbantartás: Könnyen nyíló motorház fedél. Jól hozzá lehet férni a nívópálcához és az olajbeöntő nyíláshoz.

Műszaki adatok

Négyhengeres soros benzinmotor, elöl keresztben beépítve
Hengerenkénti szelepszám: 2, OHV-vezérlés (felül szelepelt, oldaltvezérelt)
Lökettérfogat 1289cm3, furat 75,5 mm, löket 72mm
Bosch Monomotronic egyfúvókás, elektronikus vezérlésű szívócső-befecskendezés
Mikroprocesszor vezérlésű, érintkező nélküli gyújtás
Ötfokozatú váltómű, áttételek: 3,31; 1,91; 1,26; 0,93; 0,72; hátramenet:2,92

Futómű

Független kerékfelfüggesztés
Elöl McPherson rugóstag alsó háromszög keresztlengőkarral, hátul lengőkarok és harántstabilizátor
Hidralikus, kétkörös fékrendszer tandem főfékhengerrel, depressziós rásegítéssel, statikus nyomáskorlátozóval a hátsó kerékre
Elől tárcsafék 236mm, hátul dobfék 200mm
Fogasléc kormánygép

Méretek és tömeg

Nyomtáv elöl/hátul 1420/1380 mm, fordulókör átmérője10,5 m

Felszereltség

Ködlámpa, Központzár, 4 küllős kormány, egyedi fa betétek a műszerfalon, több funkciós könyöktámasz, külső-belső hőmérő-óra, intervallumkapcsolós ablaktörlők

Formaterv és Fejlesztés

A Bertone stúdió által tervezet Favorit ék alakú jellegével jó kiinduló alapot jelentett a stilisztikai kifejlesztéséhez. A karosszéria formatervét Mlada Boleslav-i szakemberek munkáját dicsérik, de az alap- formákat Wolfsbugban Peter Knapp fektette le.

Skoda Felicia hibaelhárítás

A VW konszern vezetősége két tanulmány tervet készített a Cseh terv: letisztult forma világot képviselte, míg a Német terv a márka identitását hangsúlyozta jobban. 1991-ben mindkét tervet Wolfsbugban a két forma tervező csoport jelenlétében zsűrizték és a német tervet választották ki. Habár a Skoda autótípusainak történetében nem képviseltek egységes forma tervezési stílust az MB-1000 óta, így egyetlen egy forma elemet sem örökölték egymástól.

1993 júliusától Hans Gunnar Folkessen okleveles mérnök csatlakozik a Skoda fejlesztő csapatához. Átdolgozzák a McPherson rendszerű felfűgesztés geometriáját: a kerékdőlés +20 szögperc volt most -30 szögperc lett. A szélcsatorna kísérletek során mosósításokat hajtanak végre a kocsi karosszérián és így elérték a 0,34-es alaktényezőt. Az autó kísérleti és számítógépes szimulációkat a Porsche végezte el.

Mlada Boleslav-ban 2001 július 20. Az 1994-ben bemutatott Skoda Felicia elérkezett a modellfrissítéshez. A legszembetűnőbb változás az orr-részt érintette: az Octaviához hasonló szögletes fényszórókat és krómozott hűtőmaszkot kapott a kis Felicia. A B-oszlopokat feketére festették, így az oldalsó üvegfelületek messziről összefüggőnek látszanak.

Nekem még Favorit motoros könnyűfém blokom van beépítve. Éves kötelező biztosításom 41484 Ft Allianz-Hungáriánál.

Meghibásodások és Javítások

Az első 2000km-ren gyorsan jöttek ellő először a generátor ékszíja szakadt el. Majd a félig működő képes kézifék is berohadt, majd szévédőmet is betörték. Majd a hibák sora hirtelen meg állt. 185000km táján vettem észre, hogy nehéz első sebességbe és hátramenettet kapcsolni. Műszaki vizsga előtt cseréltettem ki a job oldali küszöböt, melyen egy korábbi sérülés nyoma volt látható. Majd Pesten a 17. kerületben kuplung tárcsa szakadásával végződött.

Mostanában reggelente nem volt hajlandó elindulni vagy nehezen indult, mert nem kapott gyújtást, először sziplán csak gyertya cserével minden gondom megoldódót majd 2-3 nap múlva újra jelentkeztek a hiba, a rotor csere következett ezek után vidáman mentem munkába hisz úgy gondoltam mostmár minden rendben, de este ismételten nem idult.

Gyártói Felszereltség

A Skoda Felicia gyártói széria- és extra-felszereltségei a következők voltak:

Széria-felszereltség

Biztonsági gyermekzár a hátsó ajtóknál
Csomagtér megvilágítás
Fejtámlák elöl-hátul [4 db]
Fényszóró magasságállítás belülről
Figyelmeztető hangjelzés a fényszóró bekapcsolt állapotára
Fordulatszámmérő
Fűtés-szellőzés: utastérfűtés hátul
Digitális óra
Kárpit: velúr
Központi zár
Középkonzol
Mikrofilter [por-és pollenszűrő]
Napi kilométer számláló
Rádió-magnó előkészítés, antenna
Szépítkezőtükör az utasoldalon
Szivargyújtó elöl
Ülések hátul: Osztottan dönthető hátsó üléstámla
Belülről nyitható csomagtérfedél
Hátsó ablaktörlő- és mosóberendezés
Kiegészítő oldalsó irányjelzők
Keréktárcsa-dísztárcsák
Külső visszapillantó tükrök belülről állíthatók
Külső visszapillantó tükrök a karosszéria színében
Oldalsó gumivédőcsík
Pótkerék: normál méretű
Spoiler elöl
Felső hátsóspoiler
Szélvédőüveg hátsó: fűthető
Színezett hővédőüvegek
Zárható üzemanyagtankfedél
Világítás: ködfényszórók elöl
Biztonsági övek elöl: hárompontos automata
Állítható magasságú biztonsági öv
Kétpontos biztonsági öv hátul, középen
Automata biztonsági öv hátul
Indításblokkoló
Katalizátor
Sebességváltómű: 5 fokozatú mechanikus
Oldalsó merevítés az ajtókban

Extra-felszereltség

[ABS] Blokkolásgátló
Légzsák [1 db]
Légzsák [2 db]
Könnyűfém keréktárcsák [4 db]
Könnyűfém keréktárcsák [5 db]
Légkondícionáló berendezés
Különleges fényezés
El.áll., fűth.k.vp.

Skoda Felicia 1.3i (50kW) |49| 4K TEST DRIVE POV – ACCELERATION, PURE SOUND & SPLASHES🔸TopAutoPOV

Alufelni Kupakok

Skoda Felni Alufelni kupak Felnikupak több színben és méretben. Méretek: 65mm (Külső átmérő) - Így ismerheti: 3B7601171 (Ezüst és Zöld színben). 56mm (Külső átmérő) - Így ismerheti: 5jA601151A (Ezüst). 56mm (Külső átmérő) - Így ismerheti: 1J0601171 (Zöld). 55mm (Külső átmérő) - Így ismerheti: 6U0601151L ,1ZD601151A (Zöld). 60mm (Külső átmérő) - Zöld , Ezüst. Az ár 1 darab kupakra vonatkozik!