A Skoda Felicia hűtővíz tágulási tartály sapkájának működése és gyakori hibái
A vízhűtéses motorok hűtőközege a kiegyenlítő tartályban vagy másnéven tágulási tartályban helyezkedik el. A gyártók a kiegyenlítő tartály oldalán általában két jelzést helyeznek el. Ezek a jelek mutatják meg a hűtőfolyadék minimális és maximális szintjét. A folyadékok fizikai tulajdonságaiknak köszönhetően, ha felmelegszenek, akkor bizonyos mértékben térfogatuk kitágul. Ilyenkor a hideg állapotban maximumra töltött tágulási tartály szintje a maximum jelzés felett is lehet.
A tágulási tartály sapkájának létfontosságú szerepe
Meleg motornál a kiegyenlítő tartályban nyomás uralkodik. A kiegyenlítőtartály sapkája tartalmaz egy nyomástartó szelepet, ami egy meghatározott érték felett nyit csak ki és elengedi el a hűtőrendszerben lévő felesleges légnyomást. A hűtővíz tartály sapka kulcsfontosságú szerepet játszik a hűtőrendszer megfelelő működésében. Biztosítja a rendszer zárt állapotát, ami lehetővé teszi a hűtőfolyadék forráspontjának emelését. Ez a nyomás fenntartása kritikus a motor megfelelő hűtése szempontjából.
Biztonsági figyelmeztetés!
A kiegyenlítő tartály kupakját üzemmeleg motor esetén csak fokozott elővigyázatossággal vegyük le. A rendszerben lévő nyomás miatt a forró hűtőfolyadék kifuthat a tartályból, ami komoly égési sérülést is okozhat. Mivel üzemmeleg állapotban a motorok hűtőrendszere nyomás alatt van, így melegen tilos a tartály fedelét lecsavarni, mert forrázó élmény lehet az eredmény.
Gyakori hibák és azok tünetei
A hűtővíz forr rotyog a kiegyenlítő tartályban? De a motor a visszejelzők szerint nem melegszik túl. Egy hiba amitől a legtöbb autó tulajdonos félve retteg, hogy megfőzi a motort és azzal tönkre teszi. Ez miatt, többen is, nem is ok nélkül árgus tekintettel és figyelemmel kísérik autójuk szívének működését, az utolsó kis zörrenésre neszre is nagy gondot fordítva. Ebből az elméletből adódóan ha a nyomás alatt lévő zárt rendszernél forr (bugyog) a hűtő folyadék, akkor a rendszer nyitottságára kell gyanakodni. A tágulási tartály sapkájának hibája gyakran vezet ilyen jelenségekhez, mivel a nyomás nem tud megfelelően felépülni a rendszerben.
A hűtőfolyadék-tartályban lévő buborékok 9 oka
Mikor kell cserélni a hűtővíz tartály sapkát?
A sapka cseréje javasolt az alábbi esetekben:
- Ha a hűtőfolyadék szintje indokolatlanul csökken.
- Ha a motortérből fura szag árad.
- Ha a kiegyenlítő tartály körül folyadék nyomok láthatók.
- Ha a motor túlmelegszik, annak ellenére, hogy a hűtőfolyadék szintje megfelelő.
A tágulási tartály hibái és ellenségei
A tágulási tartálynak három nagy ellensége van:
- Az öregedés: Mivel műanyagból készülnek, azok a korral kiszáradnak, hajlamosak lesznek a törésre-repedésre, az anyaguk pedig besárgul. Utóbbi miatt szemrevételezéssel ellenőrizhetetlenné válik a hűtőfolyadék szintje, a repedéseknél pedig szivárgás alakul ki, ami folyadékvesztést okoz.
- Az autótörés: Baleset esetén a sérülékenyebb helyen lévő tartályok is törnek, repednek.
- A belső lerakódások: Ez elsősorban a bonyolult belső terű tartályokat érinti: az ilyeneket például egy hengerfejhiba (kenőanyag kerül a hűtőközegbe) kivégzi.
Egy hasonló esetben történt, hogy a klubtagunk pont az utóbbi eset áldozata lett, annyi plusz költséggel, hogy a hiba jelentkezése és kivizsgálása után a tartály kupakjával egy időben a termosztát is cserélve lett. Esetünkben ez utóbbi történt, valamint némi öregedés, sárgulás, ami a tartály meghibásodásához vezetett.
Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb tüneteket és azok lehetséges okait:
| Hiba jelenség | Lehetséges ok |
|---|---|
| Hűtővíz forr/bugyog a tartályban | Nyomásvesztés a rendszerben (sapkánál is), levegő a rendszerben |
| Hűtőfolyadék szintje indokolatlanul csökken | Szivárgás (tartály, csövek, sapka), hengerfejhiba |
| Fura szag a motortérből | Hűtőfolyadék szivárgás, túlmelegedés |
| Folyadék nyomok a tartály körül | Szivárgás (repedés, rossz sapka tömítés) |
| Motor túlmelegszik | Rendszer nyitottsága, rossz sapka, lerakódások, termosztát hiba |
| Tartály anyaga sárgul, repedezik | Öregedés, anyagfáradás |
| Vastag belső lerakódások a tartályban | Hengerfejhiba, nem megfelelő karbantartás, kenőanyag a hűtőközegben |
A tágulási tartály és sapka cseréje - DIY útmutató
A hűtővíz tartály sapka cseréje általában egyszerű feladat, de fontos a biztonság. Győződjünk meg róla, hogy a motor hideg, mielőtt eltávolítjuk a régi sapkát. Csavarjuk le a régi sapkát, és helyezzük fel az új sapkát a megfelelő módon. A teljes tágulási tartály cseréje is megoldható házilag, minimális műszaki érzékkel és szerszámkészlettel.
Előkészületek a tartály cseréjéhez:
Várni kell, hogy lehűljön a motor, addig elő lehet venni a szükséges szerszámokat, megnézni, milyen csavarok rögzítik a tartályt, milyen bilincsek fogják a csöveket, és hol van elektromos csatlakozó a tartályon. Érdemes odakészíteni a folyadék felfogására edényt, valamint rongyokat, és nagyon jó szolgálatot tesz a műhelycsipesz, annak hiányában pedig olyan átmérőjű csavar, amivel bedugható a lehúzott csővég, így gátolva a hűtőközeg nagy mennyiségben történő távozását a rendszerből. A rugós bilincs oldása sokkal egyszerűbb spéci fogóval, de az öreg kombinált fogó is megteszi.
A csere menete:
A tágulási tartály elméletileg a hűtőrendszer legmagasabban elhelyezett részegysége. Elsőként megmozgattam a bilincseket, majd lehúztam a felső csövet - ezt le is csipeszeltem. A cső félrehajtásakor érdemes arra ügyelni, hogy a csővég magasabban legyen a motor többi részénél, így nem jön ki folyadék. Ledugózni, lecsipeszelni mégis érdemes, mert a többi csövet mozgatva, amint nyomásváltozás lép fel a rendszerben, úgy szoríthatunk ki folyadékot a nyitott csővégen át.
Ezután eltávolítottam a rögzítőcsavarokat és a tartály alá nyúlva az elektromos stekkert, majd letekertem a tartály sapkáját, és az odakészített edénybe csurgattam a benne lévő folyadékot - amennyit így tudtam. Ezután húztam le a tartályról az alsó csövet, amit előzőleg szintén lecsipeszeltem. A tartályból az odakészített edénybe kiöntöttem a maradék folyadékot, a teljes akció minimális folyadékvesztéssel járt - amit a géprongyok felfogtak.
Megnéztem a csövek állapotát, amelyek fala lerakódástól, mocsoktól terhes - a hengerfejhiba öröksége, ráadásul a javítást végző szerelő nem mosta át a rendszert a feltöltés előtt. Ehhez képest csoda, hogy a lefejtett folyadék szinte tiszta volt, de nem annyira, hogy vissza is töltsem. Mindenesetre adott a következő feladat, a rendszer átmosása.
Új tartály beszerelése és feltöltése:
Az új tartályt beszereltem, előbb csatlakoztattam az elektromos stekkert, majd behajtottam a rögzítőcsavarokat. Ezután a csővégekre ráhúztam a csöveket és rögzítettem a rugós bilincseket. Feltöltöttem a hiányzó bekevert fagyálló folyadékot, majd az eltakarított eredeti sapkát is a helyére csavartam, új nem járt a tartályhoz - mivel ez nem csak egy sima kupak, a rendszer túlnyomását képes elereszteni.
A jobb minőségű tágulási tartály is 10 000 forint alatti összegbe került az utcáról belépve az autósboltba. A beszerelése sem egy nagy varázslat, így ez egy olyan művelet, amit minimális műszaki érzékkel és szerszámkészlettel is vállalhat, aki kedvet érez hozzá.
A régi tartály vizsgálata:
A kíváncsiság munkált bennem, vajon milyen lehet a kiszerelt régi tartály belülről, így a közepén szétfűrészeltem a tartályt. A látvány megdöbbentő volt, vastag lerakódás mindenütt! Mivel a tartály belül több részre rekeszelt, az ide felhordott trutymó mindenhová befészkelte magát, nem csoda, hogy megvakult az elektromos szintjelző is. A cső lehúzásával is távoztak a karimáról lerakódások, a gumicsőben is bőven van mocsok, ha újra telehordja a tartályt, rutinból mehet a csere.