Skoda Felicia 1.3 LXi: Tapasztalatok és Tudnivalók

Hogy ma a Škoda nem csak emlék, hanem egy élő, fejlődő, sikeres márka, az nagyban köszönhető a kilencvenes évek egyik legismertebb cseh típusának, a Feliciának. Ez volt az első olyan autó Mladá Boleslavban, amihez pár kósza alkatrésznél többet adott a Volkswagen, ennek bizonyítékaként a korai kivitelek farán büszkén virított a VW System felírat. Annyi biztos, hogy a sorozatgyártás 1994-es beindulása óta eltelt tizenkilenc év alatt hatalmas kazal tapasztalat gyűlt össze a típusról, így érvek hadát állíthatjuk szembe egymással.

A Felicia története és változatai

Először az ötajtós ferdehátú került a piacra, amelyet a következő évben a kombi változat követett. A piaci igényeknek megfelelően Pick up és Van Plus néven a Feliciából áruszállító változat is készült. Ezt a modellt 1995 augusztusától gyártották. A Felicia hét éves pályafutása során kiterrmelt néhány érdekes verziót, és mind közül a legcsábítóbb a pick up Fun elnevezésű kivitele. Igazi életmódautó, vidám és ötletes, instant csábítás, hogy a szürke hétköznapokat otthagyva a tenger felé vegyük az irányt. A sikeres Škodából nemcsak utcai autó készült, hanem a rali-világbajnokságon résztvevő kit-car is.

Népszerűség és eladások

Világviszonylatban több mint 1,4 millió Felicia talált gazdára, amelyek közül Magyarországon 21 836 darabot értékesítettek. A legkelendőbb típus az 54 lóerős, 1,3 literes motorral szerelt változat volt, mind a ferdehátú, mind a kombi esetében. Nem véletlen, hogy nincs drágább, a típusból már új korában is a legolcsóbb, 1,3 literes motorral felszerelt alapkivitel volt népszerű.

Skodát olcsóbban nem kapsz - Totalcar Teszt: Skoda Felicia 1,3 MPI 1998.

Motorválaszték és teljesítmény

Vásárlás esetén így nagy eséllyel botlunk ebbe az ősi blokkba, de ha nem lajhár volt oviban a jelünk, inkább kerüljük el. Némileg jobb választás az 1997-ben bevezetett hengerenkénti injektoros 68 lóerős kivitel, ezzel már vállalható menetteljesítményt produkál az autó, és a fogyasztás sem szökik az egekbe, 6-7 literrel megelégszik a korszerűsített cseh technika. A Volkswagentől örökölt 75 lóerős 1,6 literes benzines viszont már torkosabb, nem meglepetés a nyolc literes átlag, igaz sokkal élénkebb, mint az 1,3-as motor.

Vezetési élmény és komfort

Bármelyik motor dolgozhat a Felicia orrában, a vezetése minden esetben gyári melóhoz hasonló tevékenység, néha elfordítunk egy kart, megnyomunk pár gombot, és munkánk nyomaként tűnnek el alattunk a kilométerek. A Golftól örökölt futóműve mára minden esetben elég fáradt, hogy kényelmesen billegő, ringó hangulatot hozzon, a fékek kellően erősek, a váltó hosszú úton, lötyögősen, de nagy találati pontossággal kapcsolható. Vásárlás előtt semmiképp se hagyjuk ki a próbautat, a lapos, teherautós szögben álló kormány egyeseknek kényelmetlen, és mivel a volán helyzete fix, nincs esély a korrekcióra, az ülésmagasság is csak a jobban felszerelt GLXi verzióban állítható.

Fabia alacsony alapjárat okai

Gyakori hibák és karbantartás

A kipufogók tartóssága nem éri el az átlagot, a futómű alapvetően bírja a hazai utakat, a kerékcsapágyak gyors kopására viszont figyelni kell. Az elektromos rendszerekben szintén jelentkezhetnek problémák, a hajtáslánccal kapcsolatban viszont kevés tömegesen előforduló hiba akad. Legfájóbb pont a látványos korrózió, ami főképp esztétikai szempontból ront az összképen. Erős a rozsdásodási hajlam, főleg a hátsó kerékjárati ív, és az ötödik ajtó kezd rondán oxidálódni. A hátsó kerekek mellett a sárvédőív, és az ötödik ajtó gyakorlatilag spontán rohad.

Használtautóként a Felicia

Skoda Felicia - A cseh típusokból igazán mély a merítés, Felicia, Fabia bőven akad egymillió alatt, Feliciából 500 ezer körül már a lakótelepi garázsok királynője címet elnyert példányok között válogathatunk, hobbiból zsírozott csavarokkal, kispárnával védett utasüléssel. Az 1994-től 2001-ig gyártott cseh kompaktot csak gyenge és nagyon gyenge motorokkal, ötfokozatú kéziváltóval adták. Egyik sem problémás konstrukció. Az alapot a Skoda saját, egyhármas motorja jelentette. Ezt kezdetben központi, később hengerenkénti befecskendezéssel (MPI motorok) készítették, így megfelelet a korabeli környezetvédelmi normáknak, vegyes használatban akár hat-hét liter körül eljárt.

A Feliciához ugyan maga a Skoda készített egy teljesen könnyűfém, egyhatos, több mint száz lóerős motort is, de végül csak a Volkswagen saját egyhatosa került be a kínálatba, mely egyben a legerősebb Felicia motorja a maga hetvenöt lóerejével. Akinek dízelre volt szüksége, mert mondjuk cuccolós autóként egy kombit, egy Pickupot, netán a vidám színű strandautót, az ötezer példányban gyártott Felicia Funt választotta, a benzineseken kívül egyféle egykilences dízellel kaphatta azt meg. A hatvannégy lóerős, örvénykamrás motor szintén a VW más modelljeiből lehet ismerős. A Használtautó.hu-n százötven eladó Skoda Feliciát találtam. Egy szerelőtől származó, nagyon felszerelt, garantáltan szép darab kevesebb mint negyedmillióba kerül, de a blokkolásgátlós, garázsos példányokért több mint félmilliót remélnek az eladók.

Felhasználói tapasztalatok

Egy tulajdonos véleménye: "Nevetséges, de 1000 euróért vettem, ami egy normális bringa ára, és elvileg (óra szerint)185ezer km volt a mocin, de végén kiderült egy profi szaki által, hogy ez teljesen felújított motor, ami max 8ezret futhatott. Eléggé megörültem neki, pedig nem számítotam rá. Persze nem minden töléletes: kikell cserélnem a küszöböt meg a 2hátsó sárvédőt, mert világ életében KASSAI (városi) nem garázsolt példány, de ennek összege munkával festéssel együtt kb 350euro (fél fizetés). Egyébként belső, motor, váltó, külső nagyon remek, hihetetlen ,hogy városi és felicia így megvan kímélve kb 190ezer km után."
Egy másik vélemény: "Lényegében hasonló tapasztalatok, mint a Skoda Favoritommal. Csendesebb belül, dombra jobban húz, végsebessége 160 feletti (többet még nem mentem vele, de még menne), gyorsulása ugyanaz kb 14s/100kmh, kanyarokban sokkal stabilabb, jobban ül (mondjuk nekem van benne toronymerevítő szélesebb tappancsok és spéci MONROE lengéscsillapítók-szorongattam meg vele Passatot is, de Fabiánal sokkal jobban ül), belseje meg már nem a spártai favoritos, hanem egy eléggé kellemes, 3-as golfénál szebb belső tér. Fogyasztása nagyobb fél literrel tehát kb 7 liter, ez vicce de utána olvastam és tényleg az idejétmúlt katalizátor miatt van, ja meg a +100kg miatt, mert ez már nem 840kg mint Favo. Kb ezért gyosul 0-100-ra egy s-al lassabban viszont 100után egyértelműen jobban húz mint Favo."
Egy korábbi Felicia tulajdonos: "2008. nyarán vettem az autót. Két tipus jött szóba a Swift és a Felicia. Ismeröseim között mind a két tipus fellelhető és bár úgy gondolom hogy a Swiftnek (1.3) jobb motorja van és jobban ellen áll a kaszni a rozsdának mégis a Felicia mellett döntöttem. Ennek oka az utastér, kinézet és a hallott olvasott tapasztalatok. A fogyasztás terén én nem tapasztalok mesébe illő téli városi 5,5-töt (sz.tem kamu), nekem ezen körülmények között 9,5, de nyáron hosszú távon tényleg tartható a 5,5-6 L. Hiba eddig a termosztát és a hűtőventilátor volt bár tudtam mikor megvettem hogy ezek beálltak. Ezek 3500 és 4500 Ft voltak, tehát hihetetlen összegek. Amit még megkellet rajta csinálni a kipufogó hegesztés. A teljesítmény nekem megfelelő (68LE), normál használatra teljesen jó, annyit tud mint egy Swift. A fűtés kiváló, 1km után -10C fokon is nyomja a meleget. Ami idegesít: a kasznin pici pontokban megjelenik a rozsda a hagyományos helyeken (ajtók éle, sárvédő), és néha a km óra bowdenje ciripel. Összeségében eddig megvagyok vele elégedve, de 5000 km alatt (ami nem sok) begbízhatónak tartom. Mégvalami: 93000 km vettem az autót elvileg de szerintem inkább 150000 van benne."

Tippek és tanácsok

Ezt is meg kell majd oldani, de Máté úgy van vele, hogy minden autójának bizonyítania kell, mielőtt megkapja a gondoskodást. A Skodában ötéves az olaj, eszegeti is szépen, az előző tulaj is csak rátöltögetett néha. Nem kap újat, csak ha lejárt a próbaidőszak. Ezt azért nem értem teljesen. Közben már lőtt egy szett nyári gumit a netről.

A Felicia annyira divattalan, hogy bár mindent lehet még hozzá kapni, szinte mindent jelképes összegért adnak az alkatrészboltok, csak már vigyék. Türelmesen beszéli az új és fiatal kocsikhoz szokott szerelők nyelvét. Az akkumulátorra azért tett gumiszőnyeget, mert tudja, ha esőt kap, abból zárlat lesz, a zárlatból pedig tűz.

Skoda Superb II áttekintés

Összegzés

A Skoda Felicia egy olcsón fenntartható, pár százezer forintért mért tucat autó, ami már megszokta, hogy alig kap törődést, mégis vállalhatóan alacsony kockázattal teszi a dolgát. Kellett is némi ralisiker, mert a Felicia tökéletes jelölt a legunalmasabb személyszállító eszköz kitüntető címre. Pont ezért lehet érdekes.

Jellemző	Érték
Gyártási időszak	1994-2001
Motorválaszték	1.3 benzines, 1.6 benzines, 1.9 dízel
Legnépszerűbb motor	1.3 literes, 54 lóerős
Magyarországi eladások	21 836 darab
Használtautó árak	250 000 - 500 000 Ft