A Skoda Favorit Önindítójának Működése és Hibaelhárítása
Az elektromos alkatrészek az autó legfontosabb részei közé tartoznak. A motor indításától a világításon át egészen a biztonsági és kényelmi funkciókig - mindezek nem működhetnének megfelelő elektromos hálózat és kiegészítők nélkül. Az elektromos alkatrészek az autó idegrendszerét alkotják. Segítségükkel jut el az energia és a jelzés az autó különböző részeihez.
Ide tartozik az önindító, a generátor, az akkumulátor és a feszültségszabályozó. A közlekedés biztonságát szolgálják az első és hátsó lámpák izzói, a rendszámtábla világítás, valamint a fényvisszaverők és a duda. Ebben a kategóriában találjuk a központi elektromos rendszert, a multifunkciós kapcsolókat, a kapcsolókat, a mágneskapcsolókat és a gyújtáskapcsoló elektromos részét. A szenzorok, a lambda szonda és a vezérlőegységek szabályozzák az üzemanyag adagolását, az égést és a károsanyag-kibocsátást.
Az elektromos alkatrészek rendszeres ellenőrzést igényelnek. Az akkumulátort évente legalább egyszer ajánlott tesztelni, az izzókat ki kell cserélni, ha gyengül a fényerejük, a szenzorokat és reléket pedig ellenőrizni kell, ha szokatlan viselkedést tapasztalunk. Az autó elektromos alkatrészei elengedhetetlenek minden modern járműben. Az alapvető alkatrészektől, mint az akkumulátor vagy a generátor, a fejlett vezérlőegységekig - mind együttműködnek annak érdekében, hogy az autó biztonságosan és megbízhatóan működjön.
Sok perspektívát ígért a Škoda Favorit, de legalább 5 évet késtek a piacon való jelentkezésükkel, és nagy kár, hogy nem tudtak egy korszerű motort is létrehozni a tervezői.
Javítsd magad!Az önindító:szétszerelés,hibakeresés ,lehetséges javítások házilag.
Az Önindító Működési Elve
A belső égésű motorok külső segítségre szorulnak, hogy beindítsuk őket. Erre szolgál az önindító, amely egy rövid ideig terhelhető villanymotor a motorblokkra szerelve. A motorok beindításához nagy indító nyomatékra van szükség és ezért egyenáramú motort alkalmazunk.
És hogyan indítja a motort az önindító? A bendixen lévő fogaskerék kapcsolódik a behúzó mágnes segítségével a főtengely végén elhelyezett fogaskoszorúba, ami a lendkerékre van szerelve. Ez idő alatt az önindító tengelye elkezd forogni a forgás iránynak megfelelően, és ez mozgásba hozza a motor alkatrészeit, hogy a benzines vagy dízel működésnek megfelelően beinduljon a motor. Ekkor a behúzó mágnes visszahúzza a bendixet alaphelyzetbe és az önindító tengelyének forgása leáll.
A fenti képen jól látható az indító minden fő része:
- Pajzs első
- Bendix
- Forgórész
- Állórész
- Bronzkefe, bronzkefe tartó
- Behúzó mágnes, Behúzó tekercs (Solenoid)
- Pajzs hátsó
Lehetséges Hibák és Javítási Lehetőségek
A rövid áttekintés után nézzük, mi hibásodhat meg az önindítóban! Mivel szinte minden alkatrész forog vagy mozog és nagy erők hatnak rájuk, mindegyikkel lehet probléma. Az indítómotor hibája lehet igen sokféle.
1. Nem történik semmi az indítózás pillanatában
Itt még nem feltétlen a önindító a hibás alkatrész, lehet egyszerűen lemerült az akkumulátor. Gyakori hiba ebben az esetben, hogy valamilyen egyéb hiba folytán nem kap áramot például a vezeték szakadás, korrodált vezetékek vagy csatlakozók, fellazult csavar a elektromos hálózatban. Ezeket először át kell nézni, hogy kizárjuk ezeknek a lehetőségét.
Még előfordulhat, hogy az indítás nem jön létre a gyújtáskapcsoló, gyújtáskapcsoló betét és/vagy az immobilájzer miatt. Mivel a kulcs elfordítása pillanatában nem megy ki jel az indítómotor felé ezért nem is történik semmi. Ha minden a fentiekből ellenőrizve van lehet erősen gyanakodni az önindító valamely része hibás.
2. Kattogó, kerregő hang az indítás pillanatában
Itt 2 hiba jellemző. Ha a műszerfal ideges lesz eközben és villog berregés közben akkor vissza térhetünk az 1 ponthoz, kaki az akksi. Ha az elektromos hálózat rendben van akkor az önindítóban van a hiba, pontosabban a vagy a behúzó mágnes vagy a bendix. De e mellett lehet bármilyen belső alkatrész is - tudom hülyén hangzik. Ha a csapágyak eltörtek benne, és nem tud forogni a önindító, vagy ugyan ez, ha a szénkefék elkoptak vagy a kommutátor egyszerűen el kopott. A pajzsok sérültek, vagy a forgó rész tekercselése megsérült. Ezekben az esetekben már egyértelmű az önindítót javítani kell!
3. Forog az önindító, de a motor nem indul
Igen valószínű, hogy vagy a behúzó mágnes vagy a bendixünk fáradt meg! Itt már nem kérdés sajnos, hogy az önindító felújítás elkerülhetlen.
4. Néha beindul, néha nem az autó. Vagy rángatózva indul be.
Nagyon ritka hiba, abban az esetben fordul elő ha a fogaskoszorúból hiányoznak fogak, és nem talál "elérhető fogat" a bendix. Idősebb autóknál jelentkezik ez, vagy abban az esetben ha indítózó személy nem érzékeli, hogy beindult az autó.
Javítsam vagy Cseréljem?
És elérkeztünk a nagy kérdéshez, önindító felújítás vagy javítása vagy cseréje legyen? Az évek során felállítottunk egy ököl szabályt a rossz önindítók esetére. Mivel a webshopban sok alkatrészt találunk az indítómotor felújításhoz és természetesen új vagy felújított komplett önindítót is, célszerű gazdasági szempontból megvizsgálni a "fenn nevezett tárgyat".
Abban az esetben, ha a bendix ára és behúzó mágnes ára fele annyi mint az új, akkor már nem érdemes a felújítással geccsölni, mert a járulékos költségek miatt már ez lesz a drágább. Ha ehhez a 2 összeghez hozzá vesszük az önindító le és fel szerelését, és azt hogy valószínű, hogy még mást is kell benne cserélni, csapágyak, szénkefék, csúszógyűrűk, nem beszélve a forgórész esetleges elhasználódásáról.
A hiba észlelése után a következőket kell átgondolni. Az önindító kiszerelése és vissza szerelés ára nagyon típus és ország rész függő. 10 ezer forinttól 60-70 ezer forint is lehet egy ki-be szerelés munkadíja. Ezért át kell gondolni - pontosabban számolni - hogy melyik éri meg jobban ! Kísérletezünk, hogy esetleg a bendix megoldja a problémát, és vállaljuk egy esetleges második kört a szerelőnknél.
A compact és gyors megoldás, ha a csere mellett döntünk. Gyorsabb és költség hatékonyabb megoldás, mint a javítás. A webshopban megtalálsz minden alkatrészt a felújításhoz és a felújított vagy a teljesen új indítómotorokat. (a katalógusban Elektromos alkatrészek/Önindító menüpont alatt)
Gyakori Alkatrészek és Hibák
Bronzkefe, bronzkefe tartó
Az önindító gyakori hibája, egyszerűen csak elkopik! Cserénél gondosan ügyeljünk az eredeti rúgó visszaszerelésére, mert fontos a rúgó erő fenntartása. Ezt az alkatrészt is könnyen megtalálód a katalógusban.
Kopott bendix
Itt a bendixen található rugó szokott megfáradni, vagy elkopik a sok indítózásban a fogaskerék része és nem ér el a fogaskoszorúhoz. Itt szerencse, de van után gyártott alkatrész vagy 600 féle :)
Forgórész
Hosszú idő után szokott jelentkezni vele probléma, de leggyakoribb hibája, hogy elkopik a kommutátor. Másik jellegzetes kopás amikor a csapágy teljesen tönkre megy és a forgó rész "elszabadul" és megsérti a tekercselést és/vagy az állórészt is. Itt ugyan vannak csere alkatrészek, de itt már nem javaslom ennek az alkatrésznek a cseréjét, hanem az indítómotor felújítását! Nem éri meg vele vesződni, igen drága a cseréje és lehetséges, hogy más is sérült pl. álló rész...
Álló rész
A forgórésznél leírtak teljesen igazak itt is, de igen ritkán sérül.
Behúzómágnes, Behúzó tekercs (Solenoid)
A behúzómágnes az "agya" az indítómotornak, ha sérül vagy tönkre megy általában nem történik semmi a gyújtáskulcs elfordítása közben. Nagyon sok féle márka megtalálható webshopunkban a javításhoz, és ha szerencsénk van, ki sem kell szerelni az indítómotort az autóból.