Skoda Fabia: A Hangjelzések Jelentése

A Skoda Fabia egy kisméretű városi autó, ami 2004-ben jelent meg a piacon. A Fabia megbízható autó, melynek tartóssága és megbízhatósága a nehéz utakon is megállja a helyét. A típus kifejezetten gazdaságos, ami a meglehetősen takarékos motoroknak köszönhető. Az autó belső tere szép és kényelmes. A Fabia kialakítása könnyen kezelhető, annak ellenére, hogy nem a legnagyobb autók közé tartozik. Az autó vezetése kényelmes, és a kormány magassága állítható, hogy a sofőr kényelmesebben tudjon vezetni. A Fabia motorja hatékony, ami segít abban, hogy a jármű a lehető legjobb üzemanyag-fogyasztás mellett működjön. A 2004-es Skoda Fabia egy nagyszerű autó, amely megbízható és tartós, kényelmesen kezelhető, és jó üzemanyag-fogyasztással rendelkezik. Az autó funkcionálisan modern kialakítással rendelkezik, így az új tulajdonosok biztosan élvezni fogják a vezetést.

Volt idő, amikor egy denevér kifinomult érzékeivel kellett rendelkeznünk ahhoz, hogy észrevegyük az autó valamilyen betegségét. Csak vájt füllel voltak felismerhetők a motor normális üzemi hangja mellett azok a problémák, amelyekről a zörgések, kattogások, kopogások vagy csörgések árulkodtak. Mindezek tetejébe jó adag műszaki ismeret kellett ahhoz, hogy a hiba forrását és okát megtaláljuk. Az elektronikának hála ma már nem így állunk (hozzávéve azt is, hogy mára már a motor hangját is alig hallani).

A modern autók folyamatosan figyelik magukat és még az előtt figyelmeztetik a vezetőt, hogy annak kétségbeesetten a padkára kellene húzódnia és autómentőt hívnia. Minden lényegesebb rendszer rendelkezik figyelmeztető jelzéssel, ezért nem kell a családtagokat stratégiai alapon az autó különböző pontjaihoz állítani, hogy vissza tudjanak jelezni, hogy megfelelően működik-e a fényszóró vagy az ablaktörlő.

A Skoda Fabia hangjelzései különböző problémákra utalhatnak, amelyek befolyásolják a gépjármű viselkedését. Ezek a jelzések utalhatnak olyan jelenségekre, amelyek súlyosan érinthetik a pénztárcánkat. Lássuk, melyek ezek a hangok és mit tehetünk ellenük!

A Hidrotőke Hangja

A hidrotőke hangja egy nagyon halk, száraz kopogás, ami meleg és hideg üzemállapotban is észlelhető. Ez a hang akár utalhat a hidrotőke hangjára is. Ha ilyen hangot észlelünk, mindenképp érdemes mielőbb ellenőrizni a szelepemelőt. A hidrotőke cseréje oldja meg a problémát.

Fabia alacsony alapjárat okai

Megoldhatja a hidrotőke hangjának problémáját, ha az olajrendszer tiszta legyen, és a teljes motorbeltér vegyi tisztítása is megszüntetheti a problémát. Sokan felvetik a sűrűbb kenőanyag használatát? A válasz határozottan nem! Nem segít a sűrűbb kenőanyag, hanem még árt is neki, mert csökken az olajnyomás, és a tőke nem tudja ellátni a kiömlő funkcióját a vezérlésben. Ezért fontos, hogy rendszeresen elvégezzük az autók motorolajcseréjét, ezzel a megfelelő kenést biztosítva, így növelhetjük autónk és az alkatrészek hosszabb élettartamát, és a hidrotőke kopását elkerüljük és ne kelljen őket sűrűn cserélni.

Kormánykerék Hibáira Utaló Jelek

Hogyan ellenőrizzük a kormánymű működőképességét? Milyen jelek utalhatnak a kormány hibáira? Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink, így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjét is. Érdemes tehát itt és most elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő.

Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk. Nem javasolt, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb.
A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat. A szimering, azaz O-gyűrű, funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. Minden kormánymozdulat során csúszik a fémen, aminek nagyon sima felületnek kell lennie. A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por illetve víz kerül a fémfelületre. A por pedig karcolást és kopást okozhat rajta, miközben a víz korrodálhatja azt. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet. A javítás során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és emellett természetesen kicseréljük a tömítéseket is. Fontos!
A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága. A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát. A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell.
A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat. Ennek a hibának a javítása is a kormánymű teljes szétszerelésével jár. Ki kell cserélni a hibát okozó támasztóperselyt, vagy éppen a csapágyat.
Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk. További probléma, hogy a kerékjáratokba vannak szerelve az EPS elektrohidraulikus szivattyúk, pl. Skoda Fabia, VW Polo, Opel Meriva B stb. Emiatt a sár, hólé könnyen bejut és tönkre teheti. Elektromos kormányoszlopoknál Grande Punto, Opel Corsa, Meriva A, Kia Ceed, Hyundai i30, stb. is gyakori hiba, hogy csak újra indításkor jön vissza a szervó, amit szintén valamely elektronikai alkatrész hibája okoz. Egyáltalán nem javasoljuk. Habár a legtöbb szervót úgy terveztek, hogy menet közben lehetőleg ne álljon le, hanem csak egy következő újraindításkor. Ha mégis hibajeleket mutató szervóval kényszerül közlekedni, azonnal keressen szervizt, ahol bevizsgálják és addig is fokozott óvatossággal vezessen. A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra. Vannak típusok, ahol kifejezetten gazdaságos a javítás, van ahol pedig a cserével járunk jobban.
A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Egyszerű letesztelni, a kerekek egyenes állása mellett a kormányt jobbra, illetve balra mozdítjuk el, addig míg a kormányzott kerekek nem mozdulnak. Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. Ráadásul a kormánymű holtjátéka mögött álló okok kivizsgálására is szükség van. Érdemes először otthon megnézni a gumik állapotát, és felfújni azokat. Kormánymű felújítás, a kopott alkatrész cseréje a jellemző megoldás ebben az esetben. Külön említést érdemel, ha elektromos szervó van az autóban és holtjátékot tapasztalunk. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót.
Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervohatás csak az egyik irányba alakulhat ki, vagy ha éppen túl könnyű az. Ez a hiba általában kormánymű javítását irányozza elő, a legtöbb esetben annak felújítását vagy teljes cseréjét kell elvégezni.
Ékszíj csere, vagy a szervoszivattyú cseréje segíthet a problémán.
Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását. A probléma mértékétől függ, hogy balesetveszélyes-e használni az autót. Nagy mértékben függ a kiváltó októl.
A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.
A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás. Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat. Ha ez a probléma, a nyikorgó hang oka, akkor balesetveszélyes lehet így közlekednünk. Ha a kormányoszlop vezetőperselye volt a probléma oka, akkor meg kell zsírozni. Ha a kormányrásegítő folyadéka fogyott el, akkor azt pótolni kell. A szíj esetében cserére van szükség.

Ha bármilyen rendellenes hangot észlel a Skoda Fabia gépkocsijában, forduljon szakemberhez a pontos diagnózis és javítás érdekében.

Škoda Vezetői Segédrendszerek

Soha nem lesz többé egyedül a volán mögött. Intelligens asszisztens rendszereink fáradhatatlan másodpilótaként kísérik Önt, a vezetés élményét még kényelmesebbé, kellemesebbé és legfőképpen biztonságosabbá téve. Segítségükkel elkerülheti vagy minimálisra csökkentheti a potenciálisan veszélyes forgalmi helyzetek előfordulását.

Az Ön mindent látó szeme - A Holttér-figyelő rendszer észleli a holttérben lévő járműveket, ügyelve az Ön biztonságára sávváltás közben. Ha a rendszer a holttérben az autója közelében lévő vagy hátulról érkező járművet észlel, az oldalsó visszapillantó tükrön egy LED piktogram villan fel.

Skoda Superb II áttekintés

Mindig pályán - A Sávtartó asszisztens segítségével az Ön járműve a sávon belül marad.

Éberen őrzi - A hosszú vezetés fárasztó. Amikor 65 km/órát meghaladó sebességgel halad, az intelligens Fáradtságérzékelő rendszer monitorozza a szervokormány mozgását. A rendszer a vezető fáradtságára utaló legapróbb jeleket is érzékeli.

Amikor a megállás életet menthet - A Vészhelyzet asszisztens közbelép, mielőtt vezetésre képtelenné válna. Ha a rendszer nem észlel kormánymozgást vagy más tevékenységet egy adott időn belül, figyelmeztető hangjelzést ad. Ha Ön nem reagál, az autó rövid, irányított szlalomozó mozgást végez. Ha Ön ennek ellenére nem reagál, az autó automatikusan megáll, és a vészvillogó bekapcsol.

Adaptív tempomat - Az Adaptív tempomat (ACC) állandó sebességen tartja az autót, folyamatosan kiszámítja az Ön előtt haladó jármű és az autó közötti távolságot, és ennek megfelelően állítja be a sebességet. Ha szükséges, az ACC legfeljebb 3,5 m/s2 lassulással fékezi a járművet. Ha gyorsabb lassulás szükséges, az ACC riasztja a vezetőt, hogy fékezzen.

Az Ön második őrangyala - Ütközés esetén fennáll annak a veszélye, hogy pánikreakciójában szükségtelen és veszélyes járműmozgásokat fog előidézni. Az alapfelszereltség részét képező Másodlagos ütközésvédelem megakadályozza ezt, irányított fékezéssel lelassítva a járművet 10 km/órás sebességre.

Skoda Felicia hibaelhárítás

Távolsági fényszóró szabályozás - Ez a rendszer a dinamikus fényszórószög-állítást és a távfény fénykévéjének automatikus kitakarását tartalmazza. Ahelyett, hogy automatikusan kikapcsolná a távolsági fényszórókat, egy "maszk" a fénykéve azon része elé fordul automatikusan, amely elvakítaná a szembejövő forgalmat.

Előre tekintve - a ŠKODA kanyarkövető fényszórói nagy segítséget jelenthetnek egy sötét éjszakán azzal, hogy megvilágítják a nehezen észlelhető akadályokat kanyarodásnál. Ha ködfényszóró bekapcsolása nélkül és 40 km/óra alatt halad, a kanyarkövető ködfényszóró automatikusan aktiválódik.

Az Ön harmadik szeme - Meglepően könnyű nem észrevenni a sebességkorlátozó és az előzést tiltó táblákat, főleg éjszaka.

Az erős forgalom kezelése - Kiemelkedő biztonság és kényelem a folyamatos kocsisorban és a dugóban. A Közlekedési torlódás asszisztens kombinálja az adaptív tempomatot és a sávtartó asszisztenst. A folyamatos kocsisorban 60 km/óra alatti sebesség esetén a Sávtartó asszisztens a sávban tartja a járművet. Ha az adaptív tempomatot aktiválják, a kormányzás, a fékezés és a gyorsulás automatikus mindaddig, amíg a kezét a kormánykeréken tartja.

Gyors beavatkozás a biztonság érdekében - Kritikus helyzetekben az Proaktív utasvédelmi rendszer előfeszíti a sofőr- és az utasoldali biztonsági öveket, ugyanakkor felhúzza az elektromos ablakokat 5 cm rést hagyva, és teljesen becsukja a napfénytetőt.

A lába elé néz - A Front Assist aktívan védi Önt a ráfutásos ütközés veszélyeitől. Ha túl gyorsan közelít egy járműhöz, a rendszer figyelmezteti az ütközés veszélyére, hang- és vizuális riasztást adva.

Problémamentes parkolás - A ŠKODA Park Assist funkcióval egy parkolóhelyre való beállás és az onnan távozás szinte gyerekjátékká egyszerűsödik le. A Park Assist hangjelzést ad, amikor akadályt észlel a jármű körül, és még megfelelő parkolóhelyet is keres Önnek. Ezután gyakorlatilag önműködően beparkol a párhuzamos vagy merőleges parkolóhelyre, könnyedén megbirkózva a szűk helyekkel is. Ennek a segédrendszernek a lényege, hogy megkönnyítse az utánfutóval való parkolást. Ez a rendszer tökéletes áttekintést nyújt az autó közvetlen környezetéről. Négy nagylátószögű kamera biztosít valós idejű, 360 fokos képet a MIB kijelzőn.

Ennek az asszisztensnek az a feladata, hogy minimalizálja az ütközés veszélyét tolatás közben. Amikor hátramenetben az autó útjába akadály kerül (statikus vagy mozgó) a fék automatikusan működésbe lép. Ez az új asszisztens rendszer segít megakadályozni a gázolásos baleseteket, illetve minimalizálja a becsapódás erejét, amennyiben mégis bekövetkezne. A radar folyamatosan pásztázza az autó előtti területet és érzékeli a gyalogosokat. Ez a funkció 10 és 60 km/óra közötti sebességtartományban aktív. 30 km/óra felett a vezető figyelmeztető jelzést kap a műszerfalon.

A tempomattal a kívánt menetsebesség állítható be. Ez általában alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez, ami különösen a hosszú autópályaszakaszokon előnyös. Az akadályok távolságának jelzése nagy segítség, különösen, ha szűk helyen kell mozognunk.

Az élet könnyebb a Škoda asszisztenssel...Park Assist, adaptív tempomat, virtuális pedál. Tudja mit takarnak ezek a kifejezések? Hogy többé nincs egyedül, ha Škodába száll.

Modelljeinkbe az évek folyamán sorra épültek be az olyan innovatív funkciók, melyek kényelmesebbé, de főként biztonságosabbá teszik a mindennapi autós életet. Így olyan érzéssel kelhet útra, mintha egy kétlábon járó Škoda asszisztens kísérné és segítené önt, bármerre is megy.

A filmben szereplő asszisztens rendszerek:

Park Assist: A Park Assist tökéletes támogatást nyújt mindazoknak, akik el szeretnék kerülni a körülményes tolatást a beparkolás során. Ez a rendszer segít megfelelő parkolóhelyet találni, valamint kereszt- és hosszirányú parkolóhelyre is beparkolja a járművet - sőt az utóbbiból önállóan ki is parkolja. A rendszer automatikusan működteti a kormányt és jelzi a vezető számára, hogy előre vagy hátramenetbe kapcsolja az autót.
Közlekedési torlódás asszisztens: Az első radar érzékeli a sebességet és az elöl haladó járművek távolságát annak érdekében, hogy a járművet az aktuális közlekedési helyzethez illessze. Ennek során az asszisztens csökkentheti a sebességet vagy egy potenciális ütközés előtt önállóan fékezhet. A rendszer ezenkívül leolvassa az útburkolati jelzéseket és ellenőrzött ellenintézkedéseket vezet be az útpályáról való letérés esetén.
Holttér-figyelő rendszer: A holttér-figyelő asszisztens a hátsó lökhárítókban elhelyezett radarérzékelők segítségével a jármű mögötti és melletti holtteret is felügyeli. A rendszer a környező járművek távolsága és sebessége alapján vizuális- és hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt az esetleges veszélyre.
Sávtartó asszisztens: A Sávtartó asszisztens segítségével az Ön járműve a sávon belül marad. Ha az autó túlságosan és nem szándékosan megközelíti a sávelválasztó jelet, a rendszer aktív kormányzási beavatkozással korrigálja az autó pozícióját és vizuális figyelmeztetést ad.
Proaktív utasvédelmi rendszer: Kritikus helyzetekben a Proaktív utasvédelmi rendszer előfeszíti a sofőr- és az utasoldali biztonsági öveket, ugyanakkor felhúzza az elektromos ablakokat 5 cm rést hagyva, és teljesen becsukja a napfénytetőt. Ezzel nagymértékben csökkenthetők az ütközések hatásai.
Front Assist: A Front Assist aktívan védi Önt a ráfutásos ütközés veszélyeitől. Ha túl gyorsan közelít egy járműhöz, a rendszer figyelmezteti az ütközés veszélyére, hang- és vizuális riasztást adva. Különösen kritikus helyzetekben a rendszer automatikusan sebességoptimalizált fékezésbe kezd, ha szükséges, a teljes leállásig.

Ezek az asszisztens rendszerek elérhetők az alábbi modellekben: Kodiaq, Karoq, Superb, Octavia, Scala, Fabia

Az Ön Škoda gépkocsijának üzemanyag-fogyasztása - és egyben a kipufogógázok károsanyag tartalma - az Ön vezetési stílusától is függ.

A zajok keletkezését és a kopást szintén befolyásolja az, hogy kezeli Ön a gépkocsiját.

Ebben a Kezelési útmutatóban megtalálható, hogyan tudja Škoda gépkocsiját a környezetet leginkább kímélő módon - és emellett takarékosan - üzemeltetni. Egyszerűen lapozza fel a betűrendes tartalomjegyzékben a „Környezetvédelem“ címszót.

Ezenkívül vegyen figyelembe a Kezelési útmutatóban minden olyan szövegrészt, ami  jellel van jelölve.

Kérjük, tartson velünk - a környezet kedvéért.

Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb asszisztens rendszereket és azok funkcióit:

Asszisztens Rendszer	Funkció
Park Assist	Segít a parkolásban, automatikusan beparkolja a járművet.
Közlekedési torlódás asszisztens	Az aktuális forgalmi helyzethez igazítja a jármű sebességét, fékez és kormányoz.
Holttér-figyelő rendszer	Figyelmeztet a holttérben lévő járművekre.
Sávtartó asszisztens	A sávban tartja a járművet.
Proaktív utasvédelmi rendszer	Felkészíti az utasteret az ütközésre (biztonsági övek, ablakok).
Front Assist	Figyelmeztet a ráfutásos ütközés veszélyére, automatikusan fékez.