Skoda Fabia: Átfogó áttekintés és árkatalógus elemzés
A Skoda Fabia alkatrészek gyártása immár 16 éve folyik. A modellt, ami egyidős a 21. századdal, egy teljes sikernek nevezhető.
A Skoda Fabia teljes egészében a cseh Mladá Boleslavban működő Skoda autógyár terméke, de nem csak ott készül. Ez igaz akkor is, ha a gyár maga a VW konszern tulajdonában van és a modell számos eleme a VW fejlesztők asztaláról kerül le. Ez mindenek előtt a platformra vonatkozik, amire az autó épül, hiszen az teljesen megegyezik a VW Polo és a Seat Ibiza platformjával.
A modell teljes sikernek nevezhető, amit az eladott kocsik nagy száma mellett az is bizonyít, hogy az 1. és a 2. generációs változatot Oroszország és Ukrajna mellett Kenyában, Kínában és Indiában is gyártották, miközben folyamatosan készült Csehországban is. A Skoda Fabia alkatrészek beszerzése - és pedig bármelyik generációs modellhez 1999 és napjaink között - a legkisebb problémát sem okozza.
A Škoda Fabia története és evolúciója
A Škoda Fabia története egészen 1999-ig nyúlik vissza, amikor a Felicia utódjaként jelent meg a piacon. A Felicia még a szocialista alapokon nyugvó, de már VW technikával telepakolt modell volt.
A Fabiát - mely a szintén népszerű kisautót, a Feliciát váltotta fel - a Škoda Auto VW-csoporthoz való csatlakozásának évében, azaz 1999-ben mutatták be először a Frankfurti Autószalonon. Az első generáció kialakításakor a VW Polóval és a SEAT Ibizával azonos padlólemezt használtak, s három karosszériaváltozatban (limuzin, kombi és ferdehátú), valamint 1,0-2,0 literes benzin- és 1,4-1,9 literes dízelmotorokkal hozták forgalomba egészen 2007-ig.
A Škoda Fabia 2007-ben érkezett el második generációjához, majd 2014-ben debütált a harmadik széria. A típusból 2007-ben jött ki a második generáció, majd pedig 2014-ben debütált az azóta is regnáló harmadik széria. A második generáció 2007-ben debütált a Genfi Autószalonon, s utolsó darabja 2014-ben gördült le a gyártósorról. Ugyanarra a padlólemezre építették, mint elődjét, s ferdehátú, valamint kombi kivitelben, 1,2-1,6 literes benzines és 1,4-1,9 literes dízelmotorral dobták piacra.
A Fabia II 2010 tavaszán ráncfelvarráson esett át, mely a turbómotorok megjelenését, továbbá a teljes modellválaszték Euro 5 normássá fejlesztését is magával hozta. A szaksajtó és a nagyközönség leginkább a modell tágas belső terét, stílusos megjelenését és ötletes részletmegoldásait méltatta.
A család legfiatalabb tagja, a Fabia harmadik nemzedéke - mely precizitásával, térkínálatával, lenyűgöző megjelenésével, valamint innovatív biztonsági-, kényelmi- és infotainment-rendszereivel egyaránt mércét állít kategóriatársainak - 2014-ben mutatkozott be először a Párizsi Autószalonon. Három- és négyhengeres motorral, kombi változatban, kézi 5 és 6, valamint DSG 7 fokozatú váltóval is kapható, s a széria mindegyik változata Euro 6-os motorral büszkélkedik.
A teljesen új Škoda Fabia egy újabb lépéssel előrébb viszi a Škoda formatervezési nyelvét. Ezt az MQB A0 platform tette lehetővé. Az MQB A0 platformnak köszönhetően az új FABIA sokkal nagyobb, mint az előző generáció. Több mint 11 cm-rel hosszabb és majdnem 5 cm-rel szélesebb, de megőrizte közel azonos súlyát.
Külső és belső megjelenés
Elállt a tőle szavad? Segítünk! Magabiztosan modern, dinamikus, színes és magával ragadó! De akár azt is mondhatnánk, hogy stílusos és elegáns. És még ezernyi jelző, ami mind igaz a vadonatúj Fabia megjelenésére. Úgy terveztük, hogy bármilyen szögből is látod, mindig újabb és újabb érdekes részleteket fedezhess fel benne.
A korábbi, kissé gömbölydednek is definiálható formavilág mára a múlté a Škoda Fabia esetében, ami nem feltétlenül jelent hátrányt. Sarkított élek, maszkulin hűtőmaszk, szolid krómozott csíkozással: az új, harmadik generációs Škoda Fabia küllemének fő meghatározója mindez, óvatosan bánva a front kiosztásával, szolidan elhelyezve a ködlámpafészkeket, a légbeömlő alsó ráspolyát.
A nagyobb ŠKODA modellek példáját követve az új FABIA lenyűgözően dinamikus, morcos orrésszel és elegáns hátsó résszel rendelkezik, amely tükrözi a márka legújabb dizájnnyelvét. Az új tervezésű orrész határozott élei rendkívül dinamikus megjelenést kölcsönöznek az új FABIÁ-nak. Az újratervezet lámpák már alapkiviteltől LED technológiával rendelkeznek. Az új FABIA opcionálisan teljes LED első fényszórókkal is rendelhető. A Phoenix Orange egyújonnan bemutatott szín. A FABIA lesz az első ŠKODA modell, amelyhez rendelhető.
Oldalirányból természetes, hogy a Škoda Fabia Combi kombi-fazonja a leginkább szembetűnő, de azért a tervezőmérnökök szigorúan ügyeltek arra, hogy a komplex összhatás ne vigye el az autó megítélését a klasszikus, lejárt lemez kategóriát pedzegető irányba; tehát a formaterv megpróbált valami újat, ám mégis konzervatívat idézni. Ha kombi, legyen a far (is) meghatározó. Nos, a Škoda Fabia Combi esetében is az, bár talán itt fedezhető fel a legtöbb, korábbi modellportfóliótól átvett hasonlóság. Annak ellenére, hogy a lineáris, vágott részletek itt is megtalálhatóak; hasonlítsuk mondjuk a Rapid-hoz. Teljesen a szélekre húzták a helyzetjelzőket, utat hagyva az amúgy is szélesre rajzolt csomagtérajtónak, háromszög-alakzatot formázó törésvonalakkal, egyenesekkel.
Messziről nézve egészen elegáns a beltér, de a kezelőszervek mennyisége nem a korszerűség miatt alacsony. A negyedik generációs FABIA megújult utastere azonnal megragadja a figyelmet egy sor érdekesjellemzőjével. Ilyenek például a légkondicionáló új, kör alakú szellőzőnyílásai, az Ambition felszereltségi szinttől kezdődően krómozott keretekkel. Az ajtókilincsek új alakja is határozottan figyelmet érdemel.
Kidolgozás tekintetében érezhetjük a minőséget, de azért a low budget szellemiség átjárja az enteriőrt - kopogós, kemény, de ugyanakkor kvalitást azért hordozó anyaghasználat, igényes illesztések mutatják magukat a felhasználó irányába. Ugyanez igaz a kárpitozásra is, mármint abban az értelemben, hogy az ülő- és hátfelületek strapabíróak, ellenállóak.
Helykínálat és praktikum
Egy kisautó, mely nagyra nőtt, és ez nem csak a helykínálatára igaz. A teljesen új FABIA továbbra is a praktikusság és az ötletes megoldások mintapéldánya.
Csomagtér
505 literes befogadóképességgel bír a Škoda Fabia Combi raktere, ami a kategóriát tekintve remek érték. Számítsuk hozzá, hogy a hátsó ülések döntésével akár 1395 liter is kinyerhető, így ténylegesen jól alkalmazható az autó szállításra is, akár két fővel számolva a fedélzeten.
A csomagtér immár 380 literesre nőt, és ezzel nem csak riválisait előzi meg, de az egy számmal nagyobb autók között is tisztességes méretnek számít. A hátsó ülések háttámláinak lehajtásával a csomagtartó kapacitása 1190 literre nő.
Utastér
Nincs eltúlozva. Abszolút mértékben céleszköz a Škoda Fabia Combi, jelen felszereltségével legalábbis: csak és kizárólag a hétköznapi használathoz szükséges részletek, részelemek és opciók várják az utastérbe ülőket. Hosszabb távon is kényelmes ülésekkel lett felvértezve az új Škoda Fabia, megfelelően hosszú és széles ülő- valamint hátlapokkal. Lábtér, fejtér akad bőven.
Minden barátodnak jut elég hely. Akár négyen, akár öten vagytok, nem kell félni. A vadonatúj FABIA-ban mindenki számára elegendő hely van. Az ülések átgondolt kialakítása garantálja a kényelmes utazást. Ha gyermekülésekben szállítod gyermekeid, az Isofix és a TopTether rögzítési pontok isteni segítséget jelentenek. Tehát a hátsó ülésre helyezett gyerekülés (ISOFIX pontok) nem sérti, karcolja fel a textíliát, hosszú távú, de legalább 8-10 éves használat tekintetében is megőrizheti eredetihez közelítő állagát.
Motorok és teljesítmény
A benzinmotorok széles kínálatából könnyedén megtalálhatja a számára legmegfelelőbbet. A 4 hengeres 1,2 literes TSI motor eltűnt a kínálatból, mint ahogy már dízel erőforrással sem rendelhető az új Fabia.
A legfrissebb hírek szerint az egyliteres motorral jelenti az arany középutat a Fabia: 95 lóerős teljesítmény és 160 Nm-es nyomaték jellemzi. A 90 lóerős (4400-5400 percenkénti fordulatszám), 1.2 literes TSI benzinmotor megfelelő elánnal mozgatja a mindössze 1133 kilogramm össztömegű karosszériát, a 160 Newtonméteres csúcsnyomaték már 1400 RPM-nél rendelkezésre áll. Dinamizmus tehát van, a turbótöltés egyenletes felépítésének köszönhetően ténylegesen alacsony fordulatszámon is rendelkezésre áll az erőtartalék.
A hengerelrendezésében a klasszikus ezres Suzukira hajazó, ám annál fényévekkel korszerűbb, háromhengeres erőforrás már alapjáraton szimpatikus, és menet közben is csendes marad, s zavaró vibrációk sem kísérik. Hihetetlenül elasztikus, az ereje pedig akár egy régi vágású 1,8-as szívómotoré - holott ez csak az alapváltozat, 110 lóerős, csupa nagybetűs TSI-ként is rendelhető. Azonban azt meg kell szokni, hogy 2000-es fordulatszám alatt harmatgyengének érződik a motor. Kihúzatva megjön az erő és érdekes módon a hang nem vált át kellemetlen orgánumúra. A 0-100-as sprint 10,6 másodperc alatt tudható le, a végsebesség 185 km/h.
A 75 lóerős alapmotort nem tudjuk jó szívvel ajánlani, ellenben az 1 literes TSI 110 lovas változata megérhet 235 ezer forintot. Ezen összegért cserébe ugyanis nemcsak 15 extra lóerőt és 40 extra Nm-t kapunk, hanem egy hatgangos kéziváltót is. Ha pedig valakinek megér még 430 ezer forintot, akkor akár hétfokozatú DSG automataváltót is kaphat.
A 95 Nm-es nyomaték inkább akkor teszi kihívássá a közlekedést, ha többen ülnek az autóban és mondjuk még a légkondicionálóra is szükség van, ilyenkor nagyon hiányzik a motorpaletta következő lépcsője, a négyhengeres, 1,2-es TSI 90 lóereje és 160 Nm-es nyomatéka.
A szerény fokozatszám dacára a takarékoskodók imádni fogják, ugyanis 90-nél ötödikben csupán 2000-es a percenkénti fordulatszám, ilyenkor egyrészt egyáltalán nem zajos az autó, másrészt a hosszú végáttétel miatt a tesztátlag már-már dízelesen alacsony. Az MQB A0 platform révén a vadonatú FABIÁ-ba bekerülhettek az új generációs EVO benzin motorok. Az elődeiktől ezeket a motorokat nagyobb teljesítményük és alacsonyabb fogyasztásuk különbözteti meg. A motorválasztékban szívómotorok és turbófeltöltős motorok egyaránt megtalálhatók, amelyek mindig az első kerekeket hajtják meg, és kézi vagy automata DSG-sebességváltóval rendelhetőek. Vadonatúj jövevény a legújabb FABIÁ-ban a 110 kW-os 1.5 TSI motor.
Nagyravágyás helyett. Skoda Fabia TSI 2023 - DRIVEN új autó teszt
Vezetési élmény és futómű
Városban vagy városon kívül, a vadonatúj Fabia kiegyensúlyozott vezethetőségével elkápráztat majd téged is. A kormányzás kellemesen közvetlen, a futómű még 16 colos kerekekkel sem botlábú, rugózik, ha kell, az úthibák zömét vállalhatóan lépi át, kanyarban pedig „német” autóhoz hűen rendesen követi a kijelölt ívet.
Fogyasztás
Büszkék vagyunk arra, hogy a légellenállási együttható a kategóriában a legalacsonyabb (0,28-tól). Hogy miért fontos ez? Mert ezzel sikerült alacsonyan tartani a fogyasztást, és ezáltal a károsanyag kibocsátást is.
Gyakorlatban tehát a fentiek annyit tesznek, hogy a Škoda Fabia Combi városi körülmények közt, negyedik fokozatig felváltva, váltakozó sebességgel (40-70 kilométer órás tempóval bejárható útszakaszok) 6.7 liter/100 kilométeres átlagot rögzítettünk a gyári kerek 6 literes értékkel szemben, míg országúton 80-90 kilométer/órás átlagsebességgel autózva 4.5 liter jött ki 100 kilométerre - ez fél liter plusz a megadottal szemben. A nagyrészt városi forgalomban eltöltött egyhetes téli tesztidőszak során a 4,6 literes gyári értéknél körülbelül 1,5 literrel nagyobb fogyasztást mértünk, ami korrekt eredménynek mondható. A „próbálgatás” dacára az 1,0 literes Fabia TSI beérte átlagosan 5,1 liter benzinnel - ez bravúros érték!
Felszereltség és ár
A Škoda Fabia egy racionális választás a kisautók piacán, különösen a Clever felszereltséggel. Vizsgáljuk meg, mit kínál ez a modell, milyen motorral érdemes választani, és milyen tapasztalatokra számíthatunk a használata során. A Škoda Fabia Clever egy praktikus és megbízható választás a kisautók között.
A tesztben szereplő Škoda Fabia Combi Clever felszereltséggel 1.2 literes TSI benzinessel (90 LE), 5 gangos manuális váltóval szerelve 3 805 150 forintos ajánlott induló fogyasztói áron állítható garázsba. Ami a felszereltségeket illeti, a Clever csomag tényleg okos választás, többek között manuális klímaberendezés, fűthető első ülések és parkolóradar teszik könnyebbé és komfortosabbá a Fabia utasainak életét.
A 3 348 270 Ft-os alapár pedig, ha nem is teszi a kategória árbajnokává, a vásárló tisztességes autót kap a pénzéért. Más kérdés, hogy a 331 ezer Ft-os felárért elérhető 90 lovas TSI-vel már egy egészen más arcát mutatja a Fabia.
A 95 lovas 1.0 TSI verzió Clever csomaggal akciós áron (-399 999 Ft-os kedvezmény) 3,7 milliótól kelleti magát. Ezért az összegért jár többek között a klímaberendezés, a bőrborítású kormány, az elektromosan állítható és fűthető külső tükrök, a hat légzsák, a ködlámpák, a LED-es nappali menetfények és a parkolóradar. Egy kisautó esetében a 95 tagú ménes egyáltalán nem rossz szám, a turbó miatt ráadásul itt a nyomaték bizony 160 Nm, ami nem szerény.
A Fabia Clever nem egy luxusapartmann, hanem egy kulcsrakész garzon. Ennek megfelelően minden benne van, ami nem hiányozhat egy 2018-ban ráncfelvarrott kommersz kisautóból, ugyanakkor néhány dolgot nélkülöz, amit egy 2014-ben bemutatott tömegmodell a technika akkori állása szerint nem kaphatott meg.
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a főbb felszereltségi szinteket és jellemzőiket:
| Felszereltség | Jellemzők |
|---|---|
| Active | Alapfelszereltség, 75 lóerő |
| Clever | Manuális klíma, fűthető ülések, parkolóradar |
| 1.0 TSI (95 LE) | Turbós motor, 95 lóerő, 160 Nm nyomaték |
| 1.0 TSI (110 LE) | Erősebb turbós motor, 110 lóerő, 200 Nm nyomaték |
Technológia és Vezetősegéd rendszerek
A modernkori szükségletek és igények kielégítése érdekében a vadonatúj FABIA a legkorszerűbb csatlakozási lehetőségekkel rendelkezik. A harmadik generációs infotainment rendszerek lehetővé teszik, hogy az autó okostelefonhoz csatlakozzon Bluetoothon vagy wifin. Az Amundsen infotainment rendszer emellett opcionálisan bővítéssel utastéri wifi hotspot létrehozására is alkalmassá tehető.
A FABIA amúgy is nagyvonalú vezetői segédrendszerei az új generációban tovább bővültek olyanokkal, amelyek eddig a magasabb szegmensekbe tartozó modellek kiváltságai voltak. A passzív biztonsági funkciók száma is nőtt.
A városi dzsungelben történő parkolást az új FABIA-ban a 3.0-s parkolóasszisztens rendszer könnyíti meg. Ez a rendszer megmondja a vezetőnek, ha elég hely áll rendelkezésre a parkoláshoz, és amint a vezető a megfelelő helyre kormányozza az autót, a parkolóasszisztens beparkolja azt. A vezetőnek csak a pedálokat és a sebességváltó-kart kell működtetnie - minden másról a rendszer gondoskodik. Egy másik rendszer, amit a vezetők biztosan értékelni fognak parkoláskor a manőverezési asszisztens.
A Fabia és kategóriatársai
A Fabia az egyik legnépszerűbb kisautó az új és a használtautók piacán egyaránt. Vetélytársai között említhető többek között a Mini, a VW Polo, az Audi A2, a Mazda 2, az Opel Corsa, a Hyundai i20, a Ford Fiesta, a Citroën DS3, a Peugeot 208, a Nissan Micra, a Suzuki Swift, a Fiat 500, a Toyota Yaris, a Kia Cee’d és így tovább.
Számos összehasonlító teszt készült a kisautók szegmensében, melyek alapján a Fabia mindig is előkelő helyen szerepelt. Dicsérik ár-érték arányát és értékállóságát, komfortos és tágas első üléseit, megbízhatóságát, valamint fogyasztási mutatóit is.
A Škoda: A kezdetektől napjainkig
A Škoda Auto Csehország legjelentősebb autógyára, mely a Volkswagen cégcsoport égisze alá tartozik. Az Emil Škoda által alapított vállalat sikerének mértékét tükrözi, hogy mindössze két évtizedre volt szüksége ahhoz, hogy Csehország legnagyobb ipari vállalatává nője ki magát, s a személygépkocsik és a teherautók mellett akkoriban még többek között tömegközlekedési eszközöket, mozdonyokat és fegyvereket is gyártott.
Négyhengeres, 54 lóerős első automobiljukat különböző modellek és változatok széles palettája követte az évek folyamán, olyan rendkívül népszerűvé vált márkaneveknek engedve teret az új és a használtautók piacán egyaránt, mint az 1101, 1201, 1203, a Spartak, az Octavia, a Felicia, az S110R (kupé), a 105, 120, 130, a Rapid, a Favorit, valamint különböző versenyváltozatok, és még hosszasan lehetne folytatni a sort.
Több évtizedes hagyományokkal szakítva, a Škoda mérnökei a Favorit-nál a motort először helyezték el keresztben a kocsi orrában, ez már önmagában is rendhagyó megközelítésnek számított - nem beszélve a klasszikus értelemben vett ötajtós karosszériáról, modernnek tűnő kivitelezési megoldásokról, s persze Bertone nevét sem szabad kifelejteni a felsorolásból. Ugyanis a Gruppo Bertone-t kérték fel arra, hogy kanyarítson emészthető formatervet az autónak.
A Škoda komoly befektetésekkel igyekszik lépést tartani a megnövekedett igényű autópiaccal, így szinte évről évre új modellek, illetve modellfrissítések sorával rukkol elő. 2016-ban is széles választékból szemezgethet a Škodára vágyó vásárló, melyek között a kisebb modellektől - mint a Citygo, a Fabia és a Rapid - egészen a felsőkategóriás járművekig - mint a Superb - válogathatunk, de mindenképpen említést érdemel az egyterű Roomster és a Yeti is. 2016 szeptemberére várható a kiemelkedően tágas, ugyanakkor kompakt külső méretekkel rendelkező új Škoda-modell, a Kodiaq világpremierje, mely markáns formanyelvezetével és új dizájnvonalával a szabadidő-autók szegmensét fogja gazdagítani.
A Škoda a 2010-es évek egyik legnagyobb autóipari sikersztorija, melyről modelljeinek eladási adatai is meggyőző információval szolgálnak (2016 márciusában például 106 300 autót szállítottak le világszerte, ami 4,2%-os növekedés az egy évvel korábbi adatokhoz képest). A modellszériák tekintetében a Superb, a Fabia és a Yeti viszik a pálmát - ezek ugyanis átlag feletti növekedési mutatókat értek el. A csehek egyik büszkesége, a magabiztosságot sugárzó, sportos és egyben elegáns megjelenésű Fabiának nem kellett hosszú idő ahhoz, hogy elnyerje a vásárlók szívét.
Végső gondolatok
Minden szempontból racionális választás a Fabia, ezzel a felszereltséggel és motorral biztosan. Kiegyensúlyozott, hosszabb utakon is bevethető kisautót keresőknek. Ha a helyén tudjuk kezelni a felfrissített Skoda Fabiát, akkor nem igazán kell csalatkoznunk benne. A ráncfelvarrás kívül nem sok, belül viszont annál több változást hozott, és remek dolog, hogy megmaradt a kínálatban a praktikus kombi változat.
tags: #Skoda #Fabia #árkatalógus #áttekintés