A Nissan Primera dízelmotor típusai
Gazdasági helyzettől függetlenül az emberek nehezen mondanak le az autó által biztosított szabad mozgásról. A használt autók piaca továbbra is népszerű, azonban az árak emelkedése miatt egyre többen keresnek megfizethető alternatívákat.
Használt autó vásárlásakor fontos figyelembe venni, hogy a költségmentes autó csak a kereskedők szlogenje. Számolni kell a vétel utáni szervizmunkákkal, eredetiségvizsgálattal, átírási költségekkel és egyéb díjakkal.
Ha tágas csomagterű, kevésbé rozsdásodó japán autót keresünk, a Nissan Primera jó választás lehet. Az utolsó generációs Primera nyomott ára miatt vonzó lehetőség, bár a formaterve megosztó lehet.
A Nissan Primera P12
A monosziluett Primera lágyan ívelő formáját a behavazott autók ihlették. A P12-es Nissan Primera egyik legjelentősebb újítása a digitális tolatókamera volt, melyhez egy 5,8” képátlójú színes kijelző tartozott. A korabeli konkurensekhez képest a P12-es Nissan Primera gazdagon felszerelt autó volt.
Mivel az autó a Nissan és a Renault koprodukciója, a motorok is a szövetség két márkájától származnak.
Javítsa meg a Nissan Juke ablaktörlőjét
A Nissan Primera utolsó, P12 kiadása nem a legnépszerűbb a formája miatt, de a sok extra, kényelem és belső tér miatt ennyi pénzért máshol nem kapsz hasonlót. A többi japán autóhoz képest sokkal kevésbé rohad. Komoly rozsdásodás általában csak a már sérült, javított elemeken lehet találni. Ráadásul a padlólemezre sem jellemző a jelentős korrózió.
Totalcar: Nissan Primera 2.2 dCi
A Nissan Primera dízelmotor típusai
A 2003-ig kínált, 126 lóerős, 279 Nm nyomatékú dízelmotor szerepe jelentéktelen a használtautó-kínálatban. A 2,2 DI-t leváltó 1,9 dCi és 2,2 dCi dízelmotoroknak rosszabb a hírük, mint amennyi baj valójában van velük.
- Az 1.9 dCi (szíjas F9Q) 120 lóerős, 270 Nm nyomatékkal.
- A 2.2 dCi (láncos vezérlésű YD22DTi) 139 lóerős, 314 Nm nyomatékkal.
Mivel a Nissannak nem érte meg részecskeszűrővel felszerelni és átállítani őket az Euro 4-es normára, 2006-tal megszűnt a gyártásuk.
A ma már 13 év feletti dízelekkel bármi költséges baj lehet, itt az alacsonyabb árért cserébe kapjuk a nagyobb rizikót, de nem szükségszerű, hogy rosszul járjunk egy közös nyomócsöves dízel Primerával.
Az alábbi táblázat összefoglalja a Nissan Primera dízelmotorjainak főbb jellemzőit:
Vélemények az Almera Tino üléshuzatairól
| Motor | Teljesítmény | Nyomaték | Évjárat |
|---|---|---|---|
| 2.2 DI | 126 LE | 279 Nm | 2003-ig |
| 1.9 dCi (F9Q) | 120 LE | 270 Nm | 2003-2006 |
| 2.2 dCi (YD22DTi) | 139 LE | 314 Nm | 2003-2006 |
A delfinorrú használt Primerákat itthon a dízeleket 400-450 ezer forinttól hirdetik, a benzinesek nyitóára 450-500 ezer Ft.
Mivel az árak nyomottak, érdemes minél későbbi gyártású autót választani, mert az évek során a Nissan javított az angliai Sunderlandben gyártott autó minőségén. Nem rossz kiindulási pont a 2004-es modellfrissítés utáni autókat keresni. Az alapmodell a Visia, a középső az Acenta, a leggazdagabban felszerelt a Tekna.
Nissan Primera P12
Általános problémák és karbantartás
Régebbi autóknál gyakori probléma a magas olajfogyasztás, ami a japán motoroknál is előfordulhat. Ennek oka a precíz gyártás, a nem megfelelő minőségű olaj használata, vagy a cseréjének elmulasztása. A japán motorok dugattyúiban lévő olajfuratok általában kisebb átmérőjűek, mint az európai autókban, és az olajáteresztő gyűrű edzése is eltér. Az elhasznált olajban lévő olajsár/koksz eltömíti ezeket a furatokat, ami a dugattyú palástjának és az olajáteresztő gyűrűnek a kopásához vezet. Ennek következtében az olajfogyasztás megnő.
A karosszériában a központi zár és a vezető oldali ablakemelő vacakolhat, kophat a fekete festék az ajtóoszlopról, a rozsdavédelem viszont a korabeli japán standardhoz képest meglepően jó. Az elöl kettős háromszöglengőkaros, hátul Scott-Russel-rudazattal kitámasztott kerékfelfüggesztés elég összetett konstrukció elöl és hátul is. A viszonylag kényelmetlen és nem is agilis futóműben elöl az alsó lengőkar cseréje viszonylag sokba kerül.
Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez
Ha a kinézett autóban a kézi váltót két kézzel lehet csak beerőltetni a fokozatokba, ne rettenjetek meg, hanem próbáljátok feltérképezni a bajt! Ha oldalirányba könnyen jár a kar, de előre-hátra durván ellenáll a nyomásnak, az nem váltóhiba lesz, hanem csak a kulissza kopott el és 20 ezer Ft alatt javítható.
A Nissan Primera utolsó, P12 kiadása indokolatlanul sertésre emlékeztető formájával nem közönségkedvenc és méltánytalanul lenézett típus. A formavilágát valóban szokni kell kívül-belül, de miután túl vagy az első és ötödik sokkon, lassan megszokod és akár megszereted. Egy dolog biztos: ennyi extrát (ami általában működik is), kényelmet, belső teret ennyi pénzért nem kapsz máshol.