Škoda Fabia 2 (5J) – Műszaki Adatok és Használtpiaci Tanácsok
A 2007 és 2014 között gyártott Škoda Fabia második generációja (5J kódjelű) ötajtós és kombi változatban volt elérhető. Ez a cikk részletesen bemutatja a Fabia 2 műszaki adatait, motorválasztékát, felszereltségét, típushibáit és a használtpiaci árakat, hogy segítséget nyújtson a vásárlóknak a megfelelő modell kiválasztásában.
Általános Jellemzők
A Škoda Fabia II egy praktikus kisautó, amely tágas belső terével és megbízhatóságával tűnik ki a kategóriájában. Mint a Škodák általában, ez is egy végiggondolt, az átlagemberek igényeire szabott, de az átlagost felülteljesítő autó. Kevés kisautó van, amelyben a magam 190 centijéhez beállított első ülés mögé ilyen lazán be lehet ülni. Az autó magas építése miatt a padszerű ülésen hátul is jól elférni.
A Fabia precíz, olajozottan működő kisautó, pont azt nyújtja, amivel megnyeri magának az embert. Ez igaz az ablaktörlők működésére, a kényelmes rugózásra, a szegmenshez méreten jó ülésekre, az átgondolt kezelőszervekre is.
Magyarországon a Porsche Hungaria 2007 májusától vezette be az ötajtós modellt. Mivel a 6Y kódjelű, első generációs Fabia 1,6 milliós darabszámából 640 000 db jutott a kombira, egyértelműen kellett a folytatás. Az 5J Fabia Combija csak 7 mm-rel lett hosszabb, de 4,6 centiméterrel magasabb elődjénél. 2010 tavaszán érkezett a modellfrissítés, a Roomsterrel együtt. Nagyon ritka modellváltozat a 2009 közepén piacra dobott Scout.
Motorválaszték
A Fabia II többféle benzin- és dízelmotorral volt elérhető. Az alábbiakban a legnépszerűbb motorváltozatokat mutatjuk be:
Skoda Fabia 1.2 - Mire figyeljünk?
- Benzines motorok:
- 1.2 HTP (háromhengeres): Városi autóként a háromhengeres benzinesek is beválhatnak, rövid távokra és sík útra megfelel a szívó sorhármas, városban helytáll és csak mélyre nyomott gázzal mutatja a háromhengeresek jellegzetes orgánumát. *Kapható volt 1,2-es LPG-benzines is 69 lóerővel, amelynek átlaga 7,4 l/100 km autógázból.
- 1.4 16V (négyhengeres): Átlagos igényekhez a 86 lóerős, 16 szelepes 1,4-es szívó benzines a legjobb motorverzió a használt 5J Škoda Fabiához.
- 1.2 TSI (turbófeltöltős): A gondot a láncfeszítő hibája is okozhatja, szerencsétlen konstrukció volt, csapás azoknak az ügyfeleknek, akik a szíjasra cserélt vezérlés előtt vettek TSI-t. A lánc átugorhat, elszakadhat, ami lenullázhatja a motort az összeakadó dugattyúkkal és szelepekkel, a kocsi értékéhez képest aránytalan javítási költséggel.
- 1.4 TSI (RS modell): Használtan a Škoda Fabia RS nemcsak az 1,4 TSI lánchibái miatt igényel különös odafigyelést és tartalékokat, de a kettős feltöltés miatt is. Az 1,4-es benzinest 2400-as fordulatig csak a mechanikus feltöltés doppingolja, ekkor száll be a turbó a kompresszor mellé, 3500-as fordulattól pedig csak a turbó dolgozik. A nem különösebben sportos viselkedésű csúcsmodell a szárazkuplungos DSG-s váltó miatt is kerülendő.
- Dízelmotorok:
- 1.6 TDI: aki dízelt keres, az 1,6 TDI-t válassza a használt Škoda Fabiához.
- 1.4 PD TDI és 1.9 PD TDI: Az 1,4 és az 1,9 literes PD TDI-motorok közös hibája a PD-fészkek kimaródása a hengerfejben. Ebből fakadhat a motorolaj hígulása gázolajjal, mint azokban az adalékanyag nélküli részecskeszűrős dízel autókban, amelyekben rendszeresen nem tud lefutni a koromcsapda tisztára égetési folyamata. A gázolajjal hígult motorolaj nem ken, az eredmény motorhiba. A PD TDI dízeleknél nagyon be kell tartani a szíjas vezérlés gyári csereperiódusát.
Aki automatikus váltós Škoda Fabiára vágyik, vegye inkább az 1,6 literes szívó benzines a hatfokozatú, hidrodinamikus nyomatékváltós automatával, azzal jobban jár.
Speedzone-használt teszt: Skoda Fabia 1.4 16V (2013): Mindenes kevésért
Felszereltség
Sok múlik a kinézett autó kivitelén, de a legtöbb használt Škoda Fabia II nemcsak gyér felszereltségű, de vigasztalan is belül olcsó hatású anyagaival. Elég bánatos belül egy krómdíszeitől megfosztott, felső kesztyűtartófedél nélküli Fabia II. Nagyon sok a gyér felszereltségű használt autó a kínálatban.
A térképtartók felett rögzítő gumipántot találtunk, hátul is van rakodóhely az ajtóban és újságtartó az első ülések hátoldalán.
Az alábbi táblázat bemutatja a Fabia II gyártói széria- és extra-felszereltségeit:
| Felszereltség Típusa | Leírás |
|---|---|
| Széria felszereltség | 3 fejtámla középen, fejtámlák elöl-hátul [4 db], fényszóró magasságállítás belülről, figyelmeztető hangjelzés a fényszóró bekapcsolt állapotára, fordulatszámmérő, kárpit: szövet, kormányoszlop: magasság-és távolságállítású, mikrofilter [por-és pollenszűrő], rádió-magnó előkészítés, antenna, ülések hátul: osztottan dönthető hátsó üléstámla, hátsó ablaktörlő- és mosóberendezés, külső visszapillantó tükrök belülről állíthatók, színezett üvegek, vészhárítók a karosszéria színében, indításblokkoló, légzsák a vezetőoldalon, pótféklámpa [harmadik féklámpa], sebességváltómű: 5 fokozatú mechanikus, szervokormánymű |
| Extra felszereltség | CD váltó, elektromos ablakemelők elöl, szervíz-intervallum jelző, kartámla hátul, bőr sebességváltókar, központi zár, központi zár távirányítással, légkondícionáló berendezés [ACC] automatikus, pohártartó elöl, rádió-CD: Symphony, rádió-magnó: MS 202 + 4 hangszóró, rádió-magnó: MS 402 + 4 hangszóró, rádió-magnó: MS 502 CD-vel, rádiótelefon-előkészítés, rádiótelefon-előkészítés kihangosítóval, ülések: fűthető első ülések, ülések: állítható magasságú vezetőülés, ülések: állítható magasságú vezető- és utasülés, ülések: sportülések elöl, ülés alatti tárolórekeszek elöl, fényezés: metál, fényezés: 'Rallye' piros, fényezés: citromsárga, fényezés: fekete [metál], fényszórómosó berendezés, könnyűfém keréktárcsák: 14'', keréktárcsák szélesített abroncsokkal, külső visszapillantó tükrök elektromosan állíthatók és fűthetők, oldalsó gumivédőcsík, pótkerék: pótkerék helyett abroncsjavító készlet, üveg toló-billenőtető [napfénytető], elektromos, üvegezés: Sötétített üvegezés a B oszloptól hátrafelé, világítás: ködfényszórók elöl, vonóhorog, levehető vonófejjel, biztonsági öv kontroll, fékrendszer: blokkolásgátló fékrendszer [ABS], megemelt futómű, járműstabilitás ellenőrzése: ESP [elektromos járműstabilizációs program], kipörgésgátló: elektronikus [EDS], légzsák az utasoldalon, légzsák, oldalsó [elöl] 2db. |
Típushibák
A használt Škoda Fabia II vásárlásakor érdemes figyelni a következő típushibákra:
- Rozsdásodás: Elődjével ellentétben nem rozsdásodik rojtosra az első sárvédők alja és a küszöb eleje, a Fabia II gyári korrózióvédelme példásnak mondható. A rozsdásodás inkább a kipufogórendszert sújtja, a katalizátor vonalától hátrafelé, főleg a középső dobot.
- Beázás: Előfordul beázás, ami az ajtók gumitömítéseinek, a gumikéderek cseréjével orvosolható.
- Csomagtér: Belül többnyire a kihúzott kalaptartó rögzítésével van gond a kombikban, amely a feltekerőrugó ellenében helyén tartja a rolót, amíg rá nem paskolunk a közepére, hogy hátrafusson és összetekeredjék. Ezek a bepattintott ékek tudnak kipottyanni és elmerülni a karosszériában az oldalborítás mögött. Elválhat, letörhet továbbá a csomagtérfedél lehúzóbotja, ami a Combin kívül az ötajtóst is érinti.
- Elektromos ablakemelő: Az utastérben az elektromos ablakemelővel gyűlhet meg a bajotok, de a Škoda Fabia II időtálló belső terével is kitesz magáért.
- Vezérműlánc (1.2 TSI): Ezzel szemben a láncos vezérlésű 1197 köbcentis háromhengeresben a vezérműlánc szorulhat cserére.
- Kettős tömegű lendkerék (dízelek): A dízelekben nagyobbrészt számítsatok kettős tömegű lendkerékre. Élettartamának jót tesz, ha nemcsak a motor beindításakor nyomjátok ki a kuplungpedált, de leállításakor is.
- PD-fészkek (1.4 és 1.9 PD TDI): Az 1,4 és az 1,9 literes PD TDI-motorok közös hibája a PD-fészkek kimaródása a hengerfejben. Ebből fakadhat a motorolaj hígulása gázolajjal.
Használtpiaci Árak
Magyarországon a második generációból nagyjából 850 ezer forintba kerülnek használtan a legolcsóbb Škoda Fabiák. Aki a leginkább ajánlható motorral, a 86 lóerős 1,4-es benzinessel venne kettes Fabiát, 1,2-1,6 millió Ft közötti árakra készüljön, a keveset futott, kései autók esetében még többre. 850 ezer forint körül jelennek meg a legolcsóbbak, a legtöbbe kerülőkert kétmillió forint körül hirdetik.
Fel-felbukkannak a kínálatban autógázzal és benzinnel is működő modellek, ezek üzemanyagköltsége és fenntartása ígérkezik a legkedvezőbbnek az 5J kódjelű használt Škoda Fabiák közül. Valóban jó a Škoda Fabiák értéktartása, keresett használt autók. Egy újonnan 3,2 millióért megvett, 1,4 literes szívó benzines kombit nemrég láttam a késő esti hirdetésfeladást követően másnap reggel ötkor elkelni 1,4 millióért 70 000 kilométerrel.
Mivel a Škodák nyugaton sem olcsók, és a forint évek óta rém keveset ér, a használtautó-behozatali listákon a Škoda Fabia II nem tartozik az éllovasok közé.
Összegzés
A Škoda Fabia II egy megbízható és praktikus választás a kisautók között. Fontos azonban, hogy a vásárlás előtt alaposan tájékozódjunk a típus típushibáiról és a motorválasztékról, hogy a legmegfelelőbb modellt választhassuk ki.