Skoda 120 sebességváltó tartó bak cseréje és típusai
A gépkocsi motorja és a sebességváltó a jármű legnehezebb alkatrészei közé tartoznak. Ezeket a szerkezeti elemeket valahogy stabilan rögzíteni kell az autó alvázához vagy önhordó karosszériájához. Az autó legnehezebb része a motor, ráadásul működés közben erősen rezeg, remeg, ezért az autógyártóknak alkalmaznia kellett egy alkatrészt, amely elbírja és stabilan a helyén tartja az erőforrást.
Ezért használnak motortartó bakot és sebességváltó tartó bakot, amelyek az alvázhoz rögzítik azokat. A motortartó gumibak (vagy más néven motorbak), illetve a sebességváltó tartó bak (váltótartó bak) egy speciális alkatrész, amely ezt a kulcsfontosságú feladatot látja el. A baknak hatalmas erőhatásokat kell elviselnie, ezért nem csoda, hogy idővel problémák lehetnek a megbízhatóságával.
A tartó bakok feladata és működése
Képzeljük el, mi történne nélküle: a motor minden rezdülése, a hengerek mozgása, a gyorsítások és lassítások ereje közvetlenül átadódna a karosszériára. Ez elviselhetetlen zajjal és rázkódással járna az utastérben, emellett extrém terhelésnek tenné ki a karosszériaelemeket és más, az erőforráshoz csatlakozó alkatrészeket (pl. kipufogórendszer, hűtőcsövek).
Az alkatrész nagyon egyszerűen van kialakítva, alapesetben két fém rész közé ágyazott gumirétegből áll. Az egyik rész az alvázhoz van erősítve, míg a másik a motorhoz vagy a sebességváltóhoz. A közöttük található gumirétegre azért van szükség, mert az erőforrás által keltett rezgéseket ez tudja az egyik leghatékonyabban módon elnyelni. Tulajdonképpen ez a legfontosabb feladata is egyben, nélküle a motor remegése miatt az egész autó is hasonlóan viselkedne, amely elviselhetetlenné, sőt veszélyessé tenné a közlekedést.
Minél kisebb a fordulatszám, annál intenzívebb a motor remegése, ezért annál nagyobb munkát végez a motortartó bak. A rezgés természetesen nem szűnik meg teljesen, de ez a rázkódás elhanyagolható, ha tökéletes állapotban van az alkatrész. Másik fontos feladata, hogy stabilan tartsa a motort és a sebességváltót. Ha ugyanis gázt adunk, akkor a működési elv miatt le szeretne az erőforrás fordulni a támasztékról, ezt hivatott megakadályozni a bak.
Superb váltótartó gumibak cseréje
A tartó bakok típusai
Az évek során több változata is kialakult, ezt is, mint minden alkatrészt folyamatosan próbálják a gyártók fejleszteni, jobbá, hatékonyabbá tenni. Ezért a klasszikusnak nevezhető, merev gumibetétes gumibak mellett, a modern autókban megjelentek a hidraulikus motorbakok és sebességváltó tartó bakok.
Ezek nem csak a gumi segítségével tompítják a remegést, hanem a két, beépített kamrában lévő olaj segítségével is. Az ezekben lévő folyadék hatékonyabban elnyeli a motor rezgéseit. A modernebb, komfortosabb autókban gyakran alkalmaznak úgynevezett hidrocsapágyat (vagy hidraulikus motortartó bakot).
A tartó bakok meghibásodásának okai
Bármelyik bakkal is van rögzítve az erőforrás az autóban, azok mindegyike tartalmaz gumit, amely viszont szerves anyag, így az évek során elöregedhet. Emiatt a motortartó bak és a váltótartó bak már nem képes maradéktalanul elvégezni a feladatát, ezért kénytelenek leszünk cseréltetni az alkatrészt.
A motorbak egy kopóalkatrész, amelyet folyamatosan extrém terhelés ér. A leggyakoribb meghibásodási ok a természetes elöregedés: A gumi anyag az idő múlásával, a hőmérséklet-ingadozások (nyári hőség, téli fagy) és az ózon hatására megkeményedik, elveszíti rugalmasságát és megrepedezik. Ezen kívül olaj- vagy egyéb folyadékszivárgás is okozhat problémát: Ha az erőforrásból olaj, vagy más vegyi anyag (pl. hűtőfolyadék, fékfolyadék) szivárog a bakra, az felgyorsíthatja a gumi anyagának lebomlását.
A meghibásodás árulkodó jelei
Hogy ez mikor következik be, azt több intő jelből is tudhatjuk: bizonyos esetekben megváltozik az autó viselkedése. A motortartó gumibak meghibásodását néha nehéz pontosan diagnosztizálni, léteznek tipikus jelek, amelyek erősen utalnak a problémára.
- Fokozott vibráció és rázkódás: Ez a leggyakoribb tünet. Az legszembetűnőbb tünet, hogy az autó remegése a megszokotthoz képest felerősödik alapjáraton. A rezgést leginkább alapjáraton, az utastérben, a kormányon vagy akár az üléseken keresztül érezheti. Ha a zöld jelzésre várakozva a közlekedési lámpánál rázkódik a kezünk a kormányon, csörög a két ülés közötti tárolóba dobott váltópénz vagy fodrozódik a víz az anyósülésen hagyott flakonban, akkor számíthatunk arra, hogy hamarosan cserélni kell a tartó bakot. Főleg igaz ez akkor, ha ez a remegés gyors ütemben fokozódik, és egyre kellemetlenebbé válik az idő múlásával.
- Kopogó, dübörgő, tompa puffanó hangok: Gyorsításkor, lassításkor, sebességváltáskor vagy akár egyenetlen úton haladva is hallhat jellegzetes zajokat a motortérből.
- Szokatlan mozgás: Szintén az alkatrész elhasználódására kell gondolnunk, ha az autó függőleges mozgásakor, amikor a motor nagyobb súllyal nehezedik a bakokra, a rezgés változik. Egy járdára való felálláskor, vagy egy nagyobb, kikerülhetetlen kátyún való lassú áthajtáskor az autó egy másodpercre elhallgat, majd újra remegni kezd.
A tartó bakok ellenőrzése és diagnosztizálása
Ha már él bennünk a gyanú, hogy baj lehet a bakokkal, akkor ellenőrizhetjük álló helyzetben felnyitott motorháztetőnél, hogy hogyan viselkedik a motor. Láthatóan túlzott motormozgás: Ha felnyitja a motorháztetőt, és egy segítő sebességbe teszi az autót (behúzott kézifék és nyomott fékpedál mellett), majd finoman gázt ad, láthatja, ahogy a motor a normálisnál jóval nagyobbat billen vagy mozdul. Ha ránézésre is ide-oda mozog, akkor a motortartó bak elfáradására következtethetünk.
Látható sérülések a bakon: Egy alaposabb ellenőrzés során láthatóvá válhatnak a gumin lévő repedések, szakadások, vagy az olajfolyás a hidraulikus típusok esetében. Érdemes rendszeresen ellenőrizni ezeket az alkatrészeket a szervizelések során.
Hogyan cseréljünk ki egy motortartót vagy sebességváltó tartót
Csere vagy felújítás? Gyári vagy utángyártott alkatrész?
Régebben, bizonyos típusoknál létezett a motortartó gumibakok felújítása, ami a gumipersely cseréjét jelentette a fémházban. Ma már ez a megoldás nem gazdaságos és nem is elterjedt. A motortartó gumibak csere vagy felújítás kérdésére a válasz egyértelműen a csere.
Sokan ragaszkodnak a gyári alkatrészekhez, azonban a motortartó gumibakok és sebességváltó tartó bakok esetében a prémium minőségű utángyártott termékek gyakran ugyanolyan jó, sőt, néha még jobb alternatívát is kínálnak. A legtöbb autós számára egy kiváló minőségű utángyártott motortartó bak jelenti az arany középutat az ár-érték arány tekintetében.
Léteznek speciális, tuning célokra fejlesztett poliuretán szilentek is, amelyek feszesebb tartást adnak a motornak, de cserébe több rezgést engednek át.
Példa egy sebességváltó tartó bak cseréjére
Egy konkrét eset kapcsán tapasztalatot szereztem a váltótartó bak cseréjéről. A motor hidegen kicsit remegett és egyesben rántott is. Először az alsó bakot cseréltem az osztóműnél, de mivel az nem szüntette meg teljesen, ezért a felső nagy négyszögleteset, az aksi mellett is kicseréltem.
A bak egy Jaguarnál kedvezményesen 35eFt volt. Ugyanaz a bak - bár a Unixtrade-nél és a gyártónál, a ZF (Lemförder)-nél is két cikkszámon fut - teljesen megegyező a Ford Mondeo MK3 manuális váltótartó bakjával. Eddig nem voltam benne biztos (a két cikkszám miatt), de tegnap egyik barátomnak vettem alkatrészeket és ha már el kellett a Unixtrade-hez ugranom, akkor ezt a bakot is megnéztem. 24500Ft körüli a listaára, de autószerelő ismerőssel erős kedvezménnyel ennél jóval olcsóbban szereztem be.
A beszerelése egy céges buli után ingben, át sem öltözve kb 30perc volt. A kiszerelés előtt a váltót alá kell támasztani egy emelővel. Ha a negyedik kis csavar nem lenne a víztartály alatt, akkor 15 perc alatt ki lehetne cserélni (toldószár kell csak a másik 3-hoz), így csillagkulccsal türelemjáték. És már csillog-villog is a helyén. Azonnal ki is próbáltam, a motor remegése és az egyesben rántás megszűnt, nagyon érezni a különbséget.
A váltótartó bak beszerelési adatai
A szerelés során fontos a megfelelő nyomaték alkalmazása:
| Csavar típusa | Meghúzási nyomaték |
|---|---|
| Négy szélső csavar | 45 Nm |
| Középső nagy csavar | 132 Nm |
Mi történik, ha halogatjuk a cserét?
Rövid távon, óvatosan lehetséges, de egyáltalán nem ajánlott a hibás bakokkal való közlekedés. A túlzottan mozgó motor vagy sebességváltó más alkatrészeket is károsíthat: eltörhetnek a hűtővízcsövek, megsérülhet a kipufogórendszer (pl. a flexibilis cső), kárt tehet a vezetékkötegekben, és extrém esetben a féltengelyeket is tönkreteheti.
Mikor cseréljünk egyszerre több bakot?
Nem feltétlenül szükséges az összes bakot egyszerre cserélni. Egy autóban általában 3-4 motortartó bak található, és a váltóhoz is tartozik legalább egy. Ha csak az egyik hibásodott meg, elegendő lehet azt az egyet cserélni. Azonban, ha az alkatrészek egyidősek, és az egyik már tönkrement, valószínű, hogy a többi is az élettartama végén jár. Ebben az esetben érdemes megfontolni a többi cseréjét is a jövőbeni problémák elkerülése érdekében.