A Jeep Autók Világa: Történelem, Képességek és Innováció
A Jeep® több mint nyolcvan éve globális vezető szerepet tölt be az SUV-k között, s a kalandot keresők számára kínál legendás terepképességeket, modern technológiát és páratlan sokoldalúságot. Nyolc évtizeddel ezelőtt katonai járműként indult, ma pedig a világ egyik legismertebb SUV-gyártója. A Jeep® modellpalettát úgy alakítottuk ki, hogy minden kihívásnak megfeleljen járt és járatlan úton egyaránt. Az innováció iránt elkötelezett Jeep márka belső égésű motoros, hibridtechnológiás vagy tisztán elektromos hajtású modellek széles palettáját kínálja. Kezdje el utazását most. Mi készen állunk arra, hogy terepes és 4X4 tapasztalatainkkal elkísérjük Önt.
A Jeep története
A katonai kezdetek
A Jeep története 1941-ben indult, amikor az amerikai hadsereg számára megalkották a Willys MB modellt. 1940 júliusában az Egyesült Államok hadereje felhívást intézett az autógyártókhoz, amelyben arról tájékoztatta õket, hogy „könnyû felderítõ-jármûvet" keres a Védelmi Minisztérium motorkerékpárjainak és módosított Ford T-modelljeinek leváltására. Elõször csak a Willys-Overland és az American Bantam Car Manufacturing Company válaszolt a felhívásra. Mindhárom cég rekordidõ alatt elkészítette a tesztpéldány prototípusát. A Willys-Overland Mûszaki Elnökhelyettese, G. Roos megtervezte a Willys Quad-ot. A Ford kifejlesztette Pygmy néven ismert GP Modelljét (General Purpose - általános célú), melynek meghajtásáról egy Ford/Ferguson traktor megfelelõen adaptált motorja gondoskodott.
A Védelmi Minisztérium 1940 novemberében vette át ezeket a jármûveket a marylandi Camp Holabirdben. 1941 márciusában a Védelmi Minisztérium közzétette a versenypályázat következõ fordulóját. A Bantam-nek 1.500 db-ot kellett legyártania a 40 BRC modellbõl; a Fordnak 1.500 db-ot a módosított és továbbfejlesztett GP Pygmy-bõl; és a Willys-Overland-nek 1.500 db-ot a Quad-ból. Késõbb a Bantam gyártmányok és a Ford GP-k többségét az Egyesült Királyságba és Oroszországba küldték a Kölcsönbérleti Program keretében. Módosításokkal és továbbfejlesztésekkel a Willys Quad-ból lett az MA, majd késõbb az MB. A Willys MA fõbb jellemzõi a következõk voltak: a kormányoszlopon elhelyezett sebességváltó, mély hornyok az oldalpanel alsó részén, két kerek mérõmûszer a mûszerfalon és a baloldalon elhelyezett kézifék. A Willys-Overland igyekezett a Védelmi Minisztérium specifikációja szerinti 980 kg-ra (2,160 lbs) csökkenteni a tömeget. Bizonyos dolgok, melyet eltávolítottak annak érdekében, hogy elérjék ezt a célt, a következõ generációs MB-ben kaptak ismét helyet, ami mintegy 181 kg-mal (400 lbs) többet nyomott a specifikációban megadott értéknél. A Willys-Overland 368.000, a Ford pedig, licenc alapján mintegy 277.000 Willys MA modell gyártására kapott felkérést az amerikai hadseregtõl.
A "Jeep" név eredete
A Hadsereg és a világ csak mint Jeep® ismerte. Egyesek azt állítják, hogy a név a „GP" betûk félrehallásából ered, ami a hadseregben a "General Purpose" (általános célú) rövidítése. Mások úgy vélik, a gépkocsi a Popeye képregény egyik népszerû figurájáról kapta a nevét, akit "Eugene the Jeep"-nek hívtak.
Civil modellek és a márka fejlődése
A háború után a Willys-Overland bejegyeztette a "Jeep" márkanevet és azt tervezte, hogy elkészíti civil változatát a farmok számára - a civil univerzális Jeep-et. Az elsõ polgári Jeep-et, a CJ-2A-t 1945-ben kezdték gyártani. Hátsó ajtóval, oldalt rögzített pótkerékkel, nagyobb fényszórókkal, külsõ tankbetöltõ nyílással és számos olyan dologgal érkezett, amit katonai elõdje nem tartalmazott. A Jeepster volt az utolsó, amerikai gyártók által készített nyitott utasterû jármû, ami lehúzható ablakok helyett oldalsó ponyvákat használt az idõjárás elleni védelem céljából.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
A CJ modellt 1953-ban frissítették, megszületett a CJ-3B. Magasabb hûtõmaszkja és motorháza volt, mint katonai elõdjének, hogy otthont adhasson az új Hurricane F-Head típusú négyhengeres motornak. A CJ-3B 1968-ig maradt gyártásban, és összesen 155.494 darab készült belõle. 1953-ban a Willys-Overland-et eladták Henry J. Kaisernek 60 millió dollárért. A Kaiser cég széleskörû kutatási és fejlesztési programba kezdett, mellyel kiszélesítette a Jeep termékpalettát.
1955-ben a Kaiser bemutatta a CJ-5-öt, amely az 1951-es koreai háborúban használt M-38A1-en alapult, és finomabb, lekerekített formája volt. Kissé nagyobb volt, mint CJ-3B, mivel megnövelt tengelytávval és teljes jármûhosszal rendelkezett. Továbbfejlesztett motorja, tengelyei és váltója, valamint kényelmesebb ülései következtében a CJ-5 ideális jármû volt, ami megfelelt a növekvõ terepjárók iránti érdeklõdésnek. A CJ-5 -öt lágyabb vonalvezetés és lekerekített jármûkontúrok jellemezték. 205.7 cm-es (81in) tengelytávval rendelkezett, és több mint 600.000 példány készült belõle a gyártás 30 esztendeje alatt.
Egy hosszú tengelytávú modellt mutattak be (50.8 cm-rel volt hosszabb a CJ-5-nél), ami CJ-6 néven vált ismertté. A hosszabb tengelytávtól eltekintve a CJ-6 csaknem ugyanolyan volt, mint a CJ-5, csak nagyobb csomagtérrel rendelkezett. 1956-ban a Jeep bevezette az elõretolt kabint is a CJ sorozatnál. 1965-be egy új, "Dauntless" V-6 motort vezettek be opcióként mind a 205.7 cm (81in) tengelytávú CJ-5-nél, mind pedig a 256.5 cm (101in) tengelytávú CJ-6-nál. A 157 HP DIN (155 kW) motor csaknem dupla annyi teljesítményt adott, mint a hagyományos négyhengeres motor.
Az 1963-as Jeep Wagoneer volt az elsõ olyan négykerékhajtású gépkocsi, amit opcionálisan független elsõkerék felfüggesztéssel is meg lehetett rendelni. A Wagoneer sorozattal a Jeep bevezette az elsõ automata váltót a négykerékhajtású jármûvekben (a Jeep Cherokee elõdje). A Wagoneerhez hasonlóan, a Gladiator 1963-ban debütált kétféle méretben: 304.8 cm (J-200), vagy 320 cm (J-300), osztómûvel és Dana 44-es hidakkal.
1970. február 5-én az American Motors Corporation megvásárolta a Kaiser Jeep Corporationt. 1976-ban az AMC bemutatta a CJ-7-et, ami 20 év óta az elsõ komolyabb változást jelentette a Jeep életében. A CJ-7 hosszabb tengelytávval rendelkezett, mint a CJ5, hogy legyen helye az automata váltónak. Most elõször, a CJ-7-hez lehetett extraként mûanyag tetõt és acél ajtókat rendelni. Az 1981-ben bemutatott Scrambler a CJ-7-hez hasonló Jeep modell volt, csak hosszabb tengelytávval. Nemzetközi viszonylatban CJ-8-ként ismerték, és kapható volt mind keménytetõvel, mind pedig puhatetõvel.
1983-ban a növekvõ kompakt összkerékhajtású jármûvek piacán még mindig keresték a Jeep CJ sorozathoz hasonló haszonelvû jármûveket, ugyanakkor az emberek egy kicsit több kényelemre is vágytak. A Grand Cherokee elsõ bemutatkozása igen emlékezetes volt, ugyanis a Detroiti Autókiállításon 1992. január 7-én a kiállítási központ üvegfalát áttörve robbant be a porondra.
Jeep Grand Cherokee Evolution | 5 generáció 1993 óta
Az 1997-es Jeep Wrangler (TJ) nagyon hasonlított a CJ-7-re. Szándékosan „retro" kinézetûre „szabták", azonban e külsõ mögött vadonatúj tartalom lapult. A gépkocsi részeinek csaknem 80 %-át újratervezték. A TJ tekercsrugós felfüggesztést használt, hasonlót, mint a Jeep Grand Cherokee, és új utasteret kapott, amiben vezetõ- és utasoldali légzsák is volt. Visszatért számos klasszikus Jeep-jellemvonás, mint pl. a kerek fényszórók, a lehajtható elsõ szélvédõ (amit elõször 1940-ben láthattunk) és a levehetõ ajtók, továbbá választani lehetett a puhatetõ, vagy az eltávolítható keménytetõ között. Színre lépett a lehetõ legjobban felszerelt Jeep - a 2003-as Jeep Wrangler Rubicon. 2004-ben pedig megjelent a Jeep Wrangler Unlimited - a Wrangler hosszú tengelytávú változata 33 cm-rel nagyobb csomagtérrel és 5.1 cm-rel tágasabb lábtérrel. Négy-ajtós, nyitott kivitelével a JK Wrangler a Jeep-élményt új dimenziókba emelte.
A 2011-re teljesen megújult, és elsõ megjelenése óta több mint 4 millió darabos eladást megért Grand Cherokeeban a Jeep tovább tökéletesítette a „régi receptet", és a kifinomult országúti viselkedés, valamint a kiváló terepjáró-képesség tökéletes elegyét nyújtja. A mai Wrangler modellek szilárdak, robusztusak és egyszerûek, kategóriájukban a legjobb terepjáró-képességet nyújtják és valódi szabadtéri vezetési élményt kínálnak.
Terepképességek és technológia
Fejlett 4x4 hajtásrendszerek és a Trail Rated® minősítés
Mivel a terepezéshez új képességek kellenek, a Jeep® 4X4 modelleket úgy tervezték, hogy bármilyen helyzetet kezelni tudjanak. A modelljeinkhez kínált összkerékmeghajtási rendszerekkel akár felfelé, akár lefelé, bármin keresztül, vagy bármi körül megtalálja majd a maga útját. Ha a Jeep® modellje Trail Rated® tanúsítvánnyal rendelkezik, akkor biztos lehet abban, hogy a képességeit a legkeményebb terepeken többféle tesztnek is alávetették.
Nedves utak, sár, hó, meredek utak: bármilyen útfelületről is legyen szó, a 4x4 Jeep® modelleknek mindez csak egy séta a parkban. Vízátfolyásokat kell leküzdeni? A magasított légbeömlőnek és a szigetelt karosszériának köszönhetően a víz nem fog az utastérbe jutni. Ha azon gondolkodik, hogy képes lesz-e murvás úton lejtmenetben haladni, a Trail Rated® Jeep® modellek precíziós kormányzása és optimális terepszögei ezt is lehetővé teszik.
Összkerék-meghajtású Jeep®-je erőlködés nélkül képes a két- és négykerékmeghajtás között váltani. A Selec-Terrain módválasztót lejtmenetvezérlővel egészítettük ki, a Trailhawk modellekben pedig exkluzív, Szikla mód található. Ezzel a lehető legnagyobb tapadás és hajtás érhető el a kerekeken, így bárhova eljuthat. Válassza a nagy áttételű, normál sebességi fokozatokat a hétköznapi utakon. Ha extra erőre lenne szüksége alacsony sebességnél, akkor a felezőváltó segítségével a rémisztő terepeket is meghódíthatja és a vontatás során sem ütközik majd nehézségekbe.
Modellspecifikus 4x4 rendszerek
A Jeep® Renegade kétféle innovatív 4X4 meghajtással érhető el, a hátsó tengely lekapcsolásával mindegyik képes az első- és összkerékmeghajtás közti észrevétlen váltásra. A Jeep® Compass-hoz kétféle összkerékmeghajtás közül választhat, mindegyik helyt áll bármilyen időjárási körülmények között. A Jeep Active Drive 4x4 rendszer a mindennapi kalandozások során lesz hű társa. A Compass Trailhawk® modellhez elérhető Jeep Active Drive Low rendszerrel a Compass minden idők legütőképesebb kompakt SUV-ja lett.
A Cherokee-hoz három, jól bevált 4X4 rendszer választható, amelyek bármilyen időjárási körülménnyel megbirkóznak. A Jeep® Grand Cherokee olyan jól bevált összkerékmeghajtási rendszereket kínál, amelyek bármilyen időjárási körülmények között kiválóan teljesítenek. A Quadra-Trac II® felezőváltóval rendelkezik, a Quadra-Drive® II hihetetlen off-road képességeket kölcsönöz.
Használhatóság és kiegészítők
Extra súlyt kell cipelnie? A vonóhorog felszerelésével jelentősen nő a használhatóság, mivel nem csak utánfutót csatolhat a Jeep® után, de kerékpárhordozót, csomagtárolót és vonószemet is akaszthat rá. Az autentikus kiegészítők széles választéka személyre szabott megjelenést kölcsönöz Jeep®-jének, és minden szükséges felszerelést biztosít a következő kalandjához.
A modern Jeep paletta
A Jeep jármûkínálatában a Wrangler, a Wrangler Unlimited, a Grand Cherokee, a Cherokee, a Compass és a Patriot szerepel. A világszerte jelentkezõ vásárlói igénynek eleget téve mind a hat Jeep modell kapható lesz Észak-Amerikán kívül is - és valamennyi elérhetõ jobbkormányos változatban is, valamint benzin- és dízelmotorral szerelt kivitelben egyaránt.
A stílus csakis egyéni választás kérdése. Szeretne egy stílusos, kényelmes kalandban részt venni? Egy SUV-ra van szüksége. Megőrül a terepezésért? Válasszon egy összkerék-meghajtású Jeep® modellt és semmi nem fogja megállítani, csak az élvezetekre kell koncentrálnia. Észak-Amerika szívéből az európai Jeep®-ek gépháztetejére költöztek a kis barátok, amelyek azt a kedvességet szimbolizálják, amelyet összetartja a közösségünket.
Ügyfélszolgálat és garancia
A márka elkötelezett a vevői elégedettség irányába: ezt tükrözi a Jeep Wave nevű prémium hűség-, és ügyfélszolgálati program, amely folyamatos támogatással nyújt előnyöket a tulajdonosok számára. A Jeep márkakereskedésben beszerelt tartozékra, fizetett beavatkozásra 24 hónapos garancia vonatkozik kilométer korlát nélkül (a normál kopásnak, elhasználódásnak kitett alkatrészeket kivéve). A garancia kiterjed a következőkre: az előző beavatkozáshoz tartozó tartozék vagy alkatrész javítása vagy cseréje, a vonatkozó számla bemutatásához van kötve a munkadíj.
Meghibásodás esetén, ha a javítás a gyártó által megállapítottnál 4 órával tovább tart, a Jeep márkaszerviz legfeljebb 4 munkanapra és az esetleges ünnepnapokra díjmentes csereautót biztosít. Baleset esetén, ha a járművel nem lehet haladni vagy nem biztonságos, ugyanarra az időre ingyenes csereautót kaphat. Ne feledje, csak akkor tudja igénybe venni ezt a szolgáltatást, ha Jeep szervizközponthoz fordul, akik közvetlenül a felajánlható flottájukból tudnak adni vagy bérelnek egy autót. Azt javasoljuk, lehetőleg hivatalos Jeep műhelybe menjen, hiszen ez egy olyan akció, amit a Jeep azért kezdeményez, hogy az autója maximálisan hatékony, biztonságos és megbízható legyen. Fontos tudni, hogy szerelhet az autóra megfelelő méretű, de nagyobb sebesség besorolású abroncsot. Ehhez nincs szükség engedélyre.
tags: #Jeep #autók #információ