A Shimano fékkargumiktól az integrált fékváltókarokig: A kerékpáros fékrendszerek evolúciója
A kerékpározás során a biztonság és a kényelem alapvető fontosságú. Ennek sarokkövei közé tartoznak a fékek és az azokhoz kapcsolódó alkatrészek, mint például a fékkargumik és a fékváltókarok. A fékkargumik országúti és cyclocross kerékpárokon a markolat részét képezik, kényelmes fogást biztosítanak, és védik a fékkarokat a sérüléstől. A modern kerékpáros technológia azonban ennél sokkal komplexebb megoldásokat kínál, melyeknek a Shimano a legnagyobb úttörője és fejlesztője.
A Shimano története és innovációja
A kezdetek és a japán óriás felemelkedése
A SHIMANO története 1921-ben indult, alapítója az akkor 26 éves Shozaburo Shimano. Havi 5 jenért bérelt egy elhagyatott papírkészítő üzemet, amelyet fémmegmunkálásra alakított át. Első esztergapadját baráti alapon vette bérbe, majd belevág egy hiánycikk, nevezetesen a kerékpáron használatos szabadonfutók gyártásába. 1940-ben a SHIMANO már 300 munkást foglalkoztatott. 1956-ban látott neki a következő két SHIMANO alkatrész, a lánc- és az agyváltó kifejlesztésébe. Ehhez már jelentős géppark kellett, így a cég több hidegkovácsoló gépet is beszerez.
Ekkortájt Shozaburo fia, Shozo lett a cég elnöke, aki új ötletek vitt mind a gyártásba, mind a marketingbe. Ennek eredményeképpen az 1960-as évek elején a SHIMANO 3-fokozatú agyváltó nagy népszerűségnek örvendett az USA-ban, ahol leányvállalatot is alapítottak. Pont jókor, mivel az olajválság következtében a 70-es években meglódult a kerékpárok és alkatrészek iránti kereslet. Japánon belül újabb gyárakat kellett építeni, hogy kielégítsék az igényeket, illetve új területekre merészkedtek, mint például a horgászfelszerelések készítése.
A Dura-Ace és a versenysport
Az európai bázis megteremtésével együtt 1973-ban indult a SHIMANO versenysport-szponzoráció, amely egy felső kategóriás alkatrészcsoport kifejlesztését vonta maga után. Ez a Dura Ace, amely szűk évtizedenként megújuló generációival a mai napig meghatározza a kerékpáralkatrészek fejlődését. Az első “profi” országúti SHIMANO alkatrészcsalád az 1978-as Dura-Ace EX, az ott alkalmazott kazettás hátsó agy világszabvánnyá vált. Az AX "aero" szett innovatív ötleteiről nevezetes, bőven megelőzi korát. 1984-ben megjelent a mérföldkőnek számító Dura-Ace 7400-as szett, mely az első működőképes pozicionáló rendszert hozza. Innentől már nincs megállás: a SIS sikere megerősíti a SHIMANO pozícióját, és végérvényesen a legnagyobb és leginnovatívabb gyártóvá emeli. A 90-es évek legtöbb fontos alkatrészfejlesztése már a Shimano mérnökeit dicséri. A 7400-ast felváltó új 7700-as Dura-Ace család 1996-ban mutatkozott be. A nagyközönség először a hagyományosan májusban megrendezett Giro d’Italia-n láthatta a„szokatlan” SHIMANO alkatrészeket a Mapei, Polti, TVM, Festina, MG, és a Panaria versenyzők gépein. A 7700-as egyértelműen piacvezetővé avanzsálta a Shimanot. A mountain bike-ok világában a szakág megszületésétől a japán óriás diktálta a fejlődés ütemét.
The Evolution Of Shimano Dura Ace Di2
Fékkarok és fékváltókarok: Részletes áttekintés
A fékkar funkciója és típusai
A fékkar cseréje akkor esedékes, ha forgáspontja kikopik, a forgáspont-csapágynak játéka jelentőssé válik, vagy maga a kar megsérül. Manapság a külön országúti fékkar ritka, elsősorban régi kerékpárokon és örökhajtós (fixi) városi divatkerékpárokon fordul elő. Az országúti fékkarok majdnem kizárólag rejtett (aero típusú) bowdenevezetéssel rendelkeznek. A régi kerékpárokon néha előfordul a külső bowdenvezetés, amelynél a bowdenház a kar kerékpáros felé néző felső részén csatlakozik a féktesthez, de az ilyen már nem kapható.
Kényelmes kerékpárnyereg vélemények
Az integrált fékváltókar: A modern kerékpározás alapja
A váltóegységet is tartalmazó ún. fékváltókar ma már az alsó árszegmensben is domináns, majdnem minden új országúti kerékpár gyárilag ilyennel szerelt. A fékváltókar egyetlen ergonomikusan kialakított egységbe integrálja a váltókart és a fékkart. Ennek előnye, hogy a kormányra az egység egyetlen bilinccsel csatlakozik, így kevesebb helyet foglal és az ergonómiai kialakítás is optimalizált.
A váltórendszer lehet elektronikus vezérlésű is, ennél a bowden szerepét elektromos vezetékek - vagy rádiójelek veszik át. Természetesen a két típus eltérő szisztémájú fékváltókar típust igényel. A fékváltókar ezen felül készülhet országúti kormánytípushoz vagy a jellegzetesen MTB, trekking és városi kerékpárokon előforduló egyenes - illetve esetleg enyhe felfele hajlítással rendelkező - kormányváltozathoz. Az agyváltós kerékpárokhoz tervezett fékváltókarok képezik a harmadik szegmenst.
Kompatibilitás és technológia
Ezen belül mechanikus (bowdenes) és hidraulikus fékrendszert találunk, következésképpen a fékváltókarok egy része az egyik, a másik része a másik rendszerrel lesz kompatibilis. Ha már meglévő rendszerhez/kerékpárhoz keresünk fékváltókart, a fenti lehetőségekkel számolhatunk, azonfelül a kompatibilitás biztosításához ezekre a paraméterekre kell odafigyelni. Az országúti és egyenes (MTB) kormányos váltók eltérő bilincsátmérővel és formai kialakítással rendelkeznek, ezért ilyen szempontból sem csereszabatosak. Fontos még megjegyezni, hogy az országúti kormányok csőátmérője nominálisan 23,5 mm, míg az egyenes kormányoké 22,2mm, így a két kartípus nemcsak a kialakítás és a funkció, hanem a bilincsátmérő miatt sem csereszabatos.
A kurrens fékváltókarok döntő része 6-12 hátsó fokozatot kínál. Működtetés szempontjából a váltókar lehet ujjal működtetett kar (pl. Rapidfire, Trigger) vagy forgatható markolatváltó (pl. Revoshift, Gripshift). Ez utóbbi ma már kevésbé népszerű, így a kínálatban is ritkábban fordul elő. A modern országúti kerékpárokon ún. integrált fékváltókart találunk. Ezek ergonómiai szempontból rendkívül jól megtervezett típusok, tökéletes kényelmet és gyors, biztonságos kezelhetőséget biztosítanak (pl. Shimano Dual Control, Shimano STI, Campagnolo Ergopower, SRAM DoubleTap).
Érdemes végezetül kitérni arra a variációra, amikor a váltó és fékkar egység nem integrált, ellenben egyetlen tartóbilincsre szerelhető. Ilyen például a Shimano I-Spec, illetve a SRAM Matchmaker rendszer. Ezek a fékváltókar praktikusságát és funkcióját egyesítik a külön egységként történő csere lehetőségével. Mint ahogy az a fentiekből kirajzolódik, a látszólag azonos kialakítású fékváltókarok a működés terén nagy szórást mutatnak. Működtetés szempontjából a váltókar lehet a fékkarral kombinált, de lehet külön kioldókaros, a kioldókar pedig lehet a fékkar mögött vagy külön „fülön”. A Shimano Dual Control, a SRAM DoubleTap, a Campagnolo Ergopower, az FSA és a Microshift rendszerek mind eltérők e tekintetben.
A fékkarok főbb típusai és jellemzői
Az alábbi táblázat összefoglalja a különböző fékkar típusokat és azok főbb jellemzőit a kerékpározásban:
| Funkció / Típus | Országúti kormányhoz | Egyenes kormányhoz (MTB, trekking, városi) | Agyváltóhoz |
|---|---|---|---|
| Fékkar (különálló) | Ritka, régi modelleken, fixi kerékpárokon | Külön fékkar (V-fékhez, mechanikus tárcsafékhez) | N/A |
| Fékváltókar (integrált) | Shimano Dual Control, STI (mechanikus, hidraulikus, elektronikus) | Rapidfire, Trigger (mechanikus, hidraulikus, elektronikus) | Külön kialakítású fékváltókarok (mechanikus, hidraulikus) |
| Különálló fék és váltó egy bilinccsel | N/A | Pl. Shimano I-Spec, SRAM Matchmaker rendszerek | N/A |
Fékkar áttételezés és féktípusok
Az országúti fékrendszerek többé-kevésbé azonos mennyiségű bowdent húznak az adott karmozdulatra, más szóval az áttételezésük majdnem azonos. Ez egyben megegyezik az egyenes kormányos kantifékkar áttételezésével, így egy országúti patkófék minden további nélkül üzemeltethető kanti (vagy fitnesz, komfort, BMX) fékkarral.
Választék és márkák
Fékváltókarokat elsősorban a nagy alkatrészgyártók, így a Shimano, a SRAM illetve a Sunrace kínálnak. Agyváltóhoz valót a Sturmey Archer és a Shimano palettáján találjuk. Különböző váltókiegészítőket és bowden-rendszereket az Acor, Alligator, Altrix, Hauser, Jagwire, Neuzer, PRO, Sunrace és a Velotech kínál. Kerékpáros webáruházunk kínálatában a felsoroltak országúti kartípusokból közel 50 különböző modell áll rendelkezésre, nem számítva a fékváltókarokat, amelyek a „váltás - országúti fékváltókar” menüpont alatt találhatók. Az ár tekintetében párban 5000-50000 Ft-tal számolhatunk, a nagy árkülönbség a különböző típusok és felhasználás tükrében egyértelmű. A megvásárolható márkák közül emeljük ki a Shimano és a SRAM világcégeket, emellett a Saccon, a Sunrace, a Tektro, az Alhonga, a Csepel és az Acor is kínál számos korszerű országúti fékkart elfogadható áron. Nem felejtsük ki a színválasztékot sem!
Példák Shimano termékekre
- Shimano ST-EF500 jobb váltókar/mechanikus fékkar, 8-seb.: ST-EF fékkar kombinált váltókar kétujjas markolattal a fékkaron.
- Shimano Ultegra ST-6800 országúti fékkar gumi
- Hidraulikus tárcsafék kar: Bal oldal. 2 ujjas kar. A BL-MT500 fékkar nagy teljesítményű MTB SERVO WAVE teljesítményt és I-spec II kompatibilitást biztosít.
- Fékkar szett. Egyenes kormányhoz.: Eredendően arra tervezték, hogy zavartalanul működjön az SL-4700 váltókarral.
- Shimano Deore BL-T610 V-fékkar, 2 ujjas, csak jobb, fekete: Jó minőségű, nyitható bilinccsel rendelkező fékkar V-fékhez és mechanikus tárcsafékhez.
- Fékváltókar. Bal oldali, 2 sebességes. Országúti és gravel kerékpáokhoz.
- Shimano Deore BL-T611 V-fékkar, 3 ujjas, csak bal, fekete: Jó minőségű, nyitható bilinccsel rendelkező fékkar V-fékhez és mechanikus tárcsafékhez.
Online vásárlás és szolgáltatások
A termék a hazai beszállító raktárában rendelkezésünkre áll. Rendelésed leadásakor nemcsak a vágyott termékre, de plusz szolgáltatásokra is számíthatsz tőlünk. Szívesen segítünk, bármilyen problémád, kérdésed van, akár a rendeléssel, akár a szolgáltatásainkkal kapcsolatban. A lent felsorolt szolgáltatások elérhetősége termékenként változik, keresd a megfelelő ikont az adott termék képének bal felső sarkában!
Minden, amit a Shimano adapterekről tudni kell
Kerékpárt hitelre, online? Igen! Használd ki az online vásárlás minden előnyét! Ne félj attól, hogy rossz döntést hozol, hiszen nálunk 31 napig kicserélheted a webshopunkban vásárolt terméket. Elakadtál, segítségre van szükséged?