A hűtőfolyadék szivárgása az autó alatt: okok és a megelőzés (Renault Scenic esetén is)

Sok autótulajdonos találkozott már azzal a jelenséggel, hogy a kiegyenlítő tartályban lévő hűtőfolyadék mennyisége nem éri el a minimum szintet. A hűtőfolyadék fogyásakor gyakran rávágják, hogy az adott autó „hengerfejes” és komoly motorfelújításra van szükség. Pedig előfordulhat, hogy teljesen ép motor esetén is elszivárog a fagyálló.

Ennek oka, hogy bár a rendszer felépítése önmagában nem bonyolult, ugyanakkor kellően sok alkatrészből és csatlakozásból áll ahhoz, hogy idősebb korban már egy apró hiba is a hűtőfolyadék szivárgását okozza. A hűtővíz fő feladata az, hogy a hűtőrendszerben és a motor hűtőköreiben keringjen, amivel meggátolja a motor túlmelegedését, és segíti annak üzemi hőmérsékleten tartását. Komoly hibákat és javítási költségeket vonhat maga után, ha ezt a problémát nem szüntetjük meg időben, hiszen akár a motor is tönkremehet, ami nélkül nem igazán utazhatunk autónkkal sehova.

A hűtőrendszer javításának technológiája drasztikusan megváltozott az évek folyamán. Minden motorral működő gépjármű egyik elengedhetetlen tartozéka a hűtőrendszer. Az autó hűtőköre többek között vízpumpából, termosztátból, hűtőradiátorból, fűtéscsapból, fűtőradiátorból és tágulási tartályból áll. A megfelelő működés érdekében elegendő mennyiségű és megfelelő minőségű hűtőfolyadékot kell tartalmaznia, továbbá légmentesnek kell lennie.

Figyelmeztető jelzések a műszerfalon

Ha egy figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, az zavarba ejtő lehet. Ha az autó hűtése nem működik, fontos, hogy megőrizze a hideg fejét. De érdemes odafigyelni, mert a világító jelzés figyelmen kívül hagyásával sokkal drágább javításokat kockáztat. Vizsgáljuk meg közelebbről a hűtőfolyadék szintjelző lámpáját, mit jelent, és milyen lépéseket kell tenni a költséges javítások elkerülése érdekében.

Mit jelent a hűtőfolyadék lámpa?

A különböző autógyártók különböző szimbólumokat használnak a hűtőfolyadék lámpájára. Ezért érdemes megismerkedni az autó kézikönyvével. Általában a műszerfalon lévő szimbólum úgy néz ki, mint egy vízben úszó hőmérő vagy egy radiátor. Lehetséges, hogy a rendszer az indítás előtt kiértékeli az aktív funkciók aktuális állapotát és a folyadék mennyiségét. Ez az oka annak, hogy a gyújtáskulcs második helyzetbe forgatása után a visszajelző lámpa pillanatnyi kigyulladását észleli. Ez nem ad okot aggodalomra. Csak azt jelzi, hogy a motor felmelegszik, és még nincs az optimális üzemi hőmérsékleten.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Amikor ez a szimbólum megjelenik, célszerű nem terhelni a motort. Az optimális hőmérséklet elérése után a lámpának le kell állítania a világítást. Az újabb típusú autókat általában figyelmeztető lámpával és a folyadék aktuális hőmérsékletét jelző jelzővel látják el. Azokban az autókban és kisteherautókban, amelyekben nem található a hűtőfolyadék hőmérsékletének ez a numerikus mutatója, a színkülönbség a hőmérséklet felismerésére szolgál.

• A hűtőfolyadék fényének kék színe: Ha a visszajelző lámpa nem szűnik meg az indítás után kék szín, javasoljuk, hogy keressen fel egy autószervizt. A kék fény világítása hibás vagy nem működő termosztátot jelenthet. Előfordulhat, hogy nem zár megfelelően, és hűtőfolyadékot engedhet be a rendszerbe.
• A hűtőfolyadék fényének narancssárga színe: Lehet, hogy a jelzőfény világít narancson, ami azt jelenti alacsony a hűtőfolyadék szintje.
• A hűtőfolyadék jelzőfénye piros: Világítani piros azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék a minimális szint alatt van, vagy az autó túlmelegszik. Meg kell állni és le kell állítani a motort. Lehet, hogy a hűtőfolyadék szintje alacsony, vagy más probléma van az autó hűtőrendszerével. Ha folytatja a vezetést, súlyosan megsérülhet. Ilyen esetekben azonnal biztonságosan meg kell állnia, és manuálisan ellenőriznie kell a hűtőfolyadék szintjét.

A hűtőfolyadék szivárgásának gyakori okai

A hűtőfolyadék-figyelmeztető lámpa kigyulladásának több oka is lehet. Az egyik lehetőség az alacsony hűtőfolyadék, amelyet szivárgás vagy egyéb probléma okozhat a rendszerben. Egy másik ok lehet a termosztát meghibásodása, ami a motor egyenetlen hűtéséhez vezethet. A hűtőfolyadék jelzőfény kigyulladásának leggyakoribb okai:

1. Hűtőfolyadék elvesztése: A hűtőfolyadék jelzőfény kigyulladásának egyik leggyakoribb oka a folyadék hiánya a rendszerben. Ha a hűtőfolyadék szintje túl alacsony, túlmelegedés lép fel. Ez komoly motorkárosodást is okozhat. A folyadékveszteséget a hűtőrendszer szivárgása okozhatja. Mögötte van például egy leszakadt cső vagy egy lyuk a radiátorban. Ezt láthatja, hallhatja vagy érezheti a motorháztető kinyitása után.

Ha hűtőfolyadék-foltokat észlel az autó alatt vagy a motorháztető alatt, akkor valószínűleg hűtőfolyadék szivárog. Ezt a tömlők, a radiátor vagy egyéb sérülések okozhatják a hűtőrendszer elemei. Ebben az esetben alapos ellenőrzés szükséges:

• Ellenőrizze a hűtőelemek állapotát.
• Ügyeljen arra, hogy nincsenek-e lyukak, repedések, mállott alkatrészek, karcolások.
• Ha az alkatrészek, például a tömítések, a hűtő vagy a tömlők elhasználódtak, sérültek vagy nem működnek, sürgősen ki kell cserélni újakra.

Ha nem látja a szivárgás jelét, ellenőrizze a hűtőfolyadék tartályt - általában sárga hűtőfolyadék-kijelzővel vagy a hűtő képe látható rajta. Fontos, hogy ne tévessze össze a fékfolyadék tartállyal. A hűtőfolyadék tartály általában nagyobb, és figyelmeztető szimbólumokkal kell rendelkeznie. A tartály oldalán általában maximum és minimum jelölések találhatók. Ideális folyadékszint a maximum és a minimum jelölés között van. Fontos, hogy ne nyissa ki a kupakot vagy a folyadéktartályt, amíg a motor még meleg. Várja meg, amíg a motor lehűl, különben égési sérüléseket szenvedhet a szivárgó folyadék miatt. Ha a szint alacsony, csak akkor töltsön hűtőfolyadékot a tartályba, amikor a motor teljesen hideg.

Ha a folyadék szintje megfelelő, és a jelzőfény továbbra is világít, az ok a termosztát hibás működése vagy a szivattyú vagy ventilátor hibás működése lehet.

Renault Scénic II abroncs méretek

A szivárgás gyakori oka, ha a vízhűtő kupakján repedés található. A vízhűtő berendezésben elengedhetetlen a folyamatos nagy nyomás, ami csak akkor lehetséges, ha tökéletesen zárt és sérülésmentes a rendszer. Ha sérülés vagy repedés található a vízhűtő berendezés zárókupakján, akkor fordul elő a szivárgás, feltéve, ha a rendszer nyomás alatt van. A másik ok az lehet, hogy külső szivárgás van jelen, amit könnyen észrevehetünk, hiszen a hűtővíz nagyon gyorsan fogy, és a motor akár percek alatt túlmelegszik. Ez az egyértelmű hiba könnyen diagnosztizálható. Oka lehet a hibás vízpumpa, a rozsdás vagy lyukas vízhűtő, vízcső.

Előfordulhat még, hogy a gázpedált hiába nyomjuk, az autó lomha és erőtlen, a teljesítmény drasztikusan csökken, a hűtővíz csak fogy és fogy, de semmilyen külső nyoma nincs annak, hogy sérülés lenne a berendezésen. Gyakori eset, amikor a hűtővíz nem a repedéseken és sérüléseken veszik el a külvilágba, hanem belül párolog el a motorban, ezt követően pedig a kipufogón át távozik. Ilyenkor érdemes elég gyakran ellenőrizni, majd pótolni a folyadék szintjét mindaddig, amíg a szervizben ezt ki nem javítják. A hűtővíz ellenőrzése és újratöltése csupán a tünet kezelése, a probléma ezzel nem oldódik meg, viszont azt megelőzi, hogy a motor túlmelegedjen és tönkremenjen. Belső szivárgás esetén a problémát a motorban kell keresni, ahol meg kell vizsgálni több alkatrészt is, hiszen a hibás működést okozhatja a repedt hengerfej vagy a motorblokk tömítésének elengedése is. Emellett találhatók még apró hibák, melyek orvoslást igényelnek.

Rendszerhibák, amelyek befolyásolják a hűtést

2. A termosztát meghibásodása: A termosztát a hűtőrendszer fontos része, amely szabályozza a hűtőfolyadék áramlását. Ha a termosztát hibásan működik, az egyenetlen vagy korlátozott folyadékáramlást okozhat. Ez a motor túlmelegedéséhez vezethet.
3. Ventilátor meghibásodás: A hűtőventillátor segíti a hő elvezetését a motorból. Ha a ventilátor hibásan működik vagy megsérül, előfordulhat, hogy a motor nem hűt megfelelően, és túlmelegszik. A hűtőventilátor bármikor bekapcsolódhat.
4. A hűtőfolyadék-szivattyú meghibásodása: A hűtőfolyadék-szivattyú felelős a folyadék keringtetéséért a hűtőrendszeren keresztül. Ha a szivattyú nem működik, előfordulhat, hogy a motor nem megfelelően hűt.

A hűtőrendszer sérülékeny alkatrészei és a tipikus meghibásodások

A motor megfelelő hűtéséhez kulcsfontosságú, hogy a hűtőrendszer egyes elemei hibátlanul működjenek. Ahhoz, hogy a hűtőrendszer javítása szakszerű legyen, elengedhetetlen a minőségi alkatrészek használata.

Az AutoScout24 egy Audi Q5 hűtőrendszerének példáját említi: ahogyan látható, több mint 35 különféle cikkszámú alkatrész alkotja.

Vízcsövek

A vízcsövek esetén egyetlen dolgot jelent: hogy ne engedjék el a hűtőfolyadékot. Különösen idősebb autóknál gyakori, hogy egy-egy cső elöregszik, ilyenkor repedések alakulhatnak ki a felületén, ahol szép lassan elszivárog a folyadék. De olyan is megtörténhet, hogy az idő hatására megvetemedő csövet már nem tartja meg megfelelően a bilincs, így az lecsúszik a helyéről és ott folyik el a fagyálló. Ezért nemcsak szivárgás esetén, de időszakosan is érdemes átvizsgálni a hűtőrendszer csöveit: ha egy cső már elöregedett, érdemes kicserélni.

Kartergáz alkatrészek működése Scenic 2-ben

Vízhűtő

A vízhűtők általában két okból mehetnek tönkre: az egyik valamilyen mechanikai sérülés, például amikor az autót összetörjük és a deformálódó elemek felsértik a vízhűtő csöveit. Mivel elől van, könnyen sérül, ráadásul a természet viszontagságainak is ki van téve. A másik pedig egyszerűen az öregedés: az évek során a korrózió hatására fokozatosan elvékonyodnak a csövek, illetve kiesnek a lamellák, így amellett, hogy a hűtőrendszer már nem tömít megfelelően, a vízhűtő a feladatát, azaz a megfelelő hűtést sem tudja ellátni. Ritkán, de előfordulhat az is, hogy a nem megfelelő hűtőfolyadék alkalmazása miatt vízkövesedik a rendszer: ezt úgy előzhetjük meg, ha betartjuk a gyári előírásokat és olyan minőségi hűtőfolyadékot használunk, mint például amilyeneket a Würtemberg is gyárt. A radiátor szivárgása nagyon veszélyes, és sajnálatos módon tönkreteheti a motort. Ha a radiátor nincs tömítve, a hőmérséklet ellenőrizhetetlenül emelkedik, és komoly problémák lépnek fel.

Fűtőradiátor

Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy nincs fűtés és a rendszerből fogy a hűtőfolyadék, úgy a legvalószínűbb, hogy a fűtőradiátor szivárog. Akárcsak a vízhűtő esetén, úgy itt is általában az öregedés okozza a problémát. A leggyakrabban a kilyukadó fűtőradiátorból egyenesen a lábtérbe távozik a fagyálló, igy ha a szőnyegen még száraz időben is folyadékot találsz, esélyesen a fűtőradiátorból érkezik.

Vízpumpa

A vízpumpák élettartama is véges: általában egy vezérlés-csereintervallumra tervezik őket. Amennyiben a csere elmarad, az elöregedő tömítések miatt könnyen előfordulhat, hogy a vízpumpa előbb-utóbb folyni kezd: jobb esetben csak minimálisan, rosszabb esetben viszont nagy mennyiségben is kifolyhat a tömítésein a hűtőfolyadék.

Termosztátház

Az elmúlt 10-15 évben gyakorivá vált, hogy az autógyártók műanyagból építik a termosztátházat. A probléma ezeknél sokszor az, hogy az idő folyamán a termosztátház egyes elemei a hőterhelés hatására elvetemednek, így az illesztéseknél elkezdhet folyni a fagyálló. Így ha az autó alatt fagyállót találsz és látszólag nincs semmi jele, úgy célszerű megvizsgálni a termosztátház környékét, hiszen előfordulhat, hogy onnan származik.

Kiegyenlítő tartály

Kevesen foglalkoznak a kiegyenlítő tartály állapotával, pedig ez is fontos a hűtőrendszer megfelelő működésének szempontjából. Az alkatrész felel ugyanis azért, hogy a rendszerben mindig a megfelelő mennyiségű hűtővíz keringjen, illetve, hogy a hőfokváltozás miatt létrejövő hűtőfolyadék-tágulás ne okozzon kárt a motor alkatrészeiben. Maga a tartály általában a természetes öregedés miatt megy tönkre: a folyamatosan magas hőmérsékletnek kitett alkatrész csőcsatlakozóinál repedések keletkezhetnek, ahol szép lassan elszivárog a hűtőfolyadék. Ugyanígy előfordulhat, hogy a kiegyenlítő tartály kupakjánál távozik a fagyálló. A kupak ugyanis rendelkezik egy biztonsági szeleppel, amely túlnyomás esetén kiengedi a feleslegest nyomást a tartályból, így védve meg a rendszert. Sok esetben ez a szelep elfárad, így nem zár megfelelően, ezáltal nagy nyomás esetén kijut a hűtőfolyadék a rendszerből.

A hűtőfolyadék és a hűtőrendszer karbantartása

A probléma maga a korrózió, gyakran a nem megfelelő szervizelés következtében. Az öntöttvas szerkezetek ideje leáldozóban van. A legtöbb modern motor már alumínium hengerfejet, és műanyag szívósort kap. A vízhűtő alumínium és műanyag. Ezek az anyagok különböző mértékben hőtágulnak. A tömítések már nem statikusak, jobbára „O” gyűrűk, melyeket műanyag fedelek tartanak a helyükön. A tömített felületek ki vannak téve a hűtőfolyadék hatásainak, hiszen a tömítő anyag nem takarja állandóan ezeket. Ha a hűtőközeg OAT vagy HOAT alapú, akkor védőbevonattal látja el az érzékeny felületeket. Azonban ezek a folyadékok egy idő után sajnos elveszítik ezt a képességüket, és a korrózió gyors támadásba lendül, megjelenik a szivárgás. Ha mindez után még levegő is kerül a rendszerbe, a helyzet tovább romlik.

Vízzel pótolva az elveszített fagyálló hűtőfolyadékot, ha lehet, még tovább romlik a helyzetet, még jobban felgyorsítva a korróziót. Különösen így van ez, ha nem desztillált vizet használunk. A vezetékes vagy kútvíz ásványokat tartalmaz: szilikátokat, klórt, fluoridokat, melyek újabb problémákat visznek a hűtőrendszerbe. Ezért van tehát, hogy kizárólag desztillált vizet szabad használni.

Fontos tudnivalók a hűtőfolyadékról

A mai modern hűtőfolyadékokat már több éves használatra tervezik. A GM a Dexcool nevű termékére például 5 évet garantál, ami azt jelenti, hogy ezen idő alatt 100% korrózióvédelmet nyújt. Az élettartam lejártakor ugyan a folyadék még teljesen tökéletesnek tűnik, azonban óriási károkat okozó korrozív folyamatok indulhatnak be, így semmiképp sem ajánlott a csere idejét kitolni. Fontos megjegyezni, hogy ez az 5 év csak egy új gépkocsi első feltöltésére igaz.

Rengeteg probléma forrása lehet a nem megfelelő, vagy szakszerűtlen szervizelés. A nem desztillált víz használatáról már beszéltünk, a nem megfelelő fagyálló használata megint egy másik kérdés. Mindegyik hűtőfolyadék más és más védelmi stratégiát alkalmaz. A hűtőfolyadékot szigorúan az előírt mértékben szabad keverni vízzel. Gondoljuk csak át: a víz feladata a hűtés, a koncentrátumé pedig a védelem. Ha túl sok a fagyálló, a hűtőrendszer szenvedni fog. Ha pedig a vizet adagolják túl, akkor a védelem szenved csorbát, az előírásokat tehát szigorúan be kell tartani. Amikor lecseréljük a hűtőfolyadékot, fontos hogy az egész mennyiséget cseréljük, tehát a régit maradéktalanul eltávolítsuk. Ha csupán a hűtőből engedjük le, akkor a motorblokkban, a fűtésben, a csövekben visszamaradhat akár a fele. Nagyon fontos, hogy a koncentrátumot a desztillált vízzel előre összekeverjük, mielőtt feltöltjük a rendszert. A koncentrátum ugyanis sokkal nehezebb mint a víz, ezért leül a motorblokk aljába, és a víz betöltésekor nem keverednek össze. Ez lerontja a korrózióvédelmet, és meleg pontok alakulhatnak ki a motorban.

Elektrolízis és testelési problémák

Hogy az autó minél áramvonalasabb legyen, az orr-részt nagyon alacsonyra tervezik. Ez viszont azzal a kellemetlenséggel jár, hogy a hűtő felső pontja ma már lejjebb van, mint a motor. Feltöltéskor ez a levegő a hűtőrendszer legmagasabb pontjára szorul. Elektrolízis jöhet létre például, ha a motorblokk nincs megfelelően testelve. Példának okáért mondjuk a motor indítása 130 ampert igényel, de a kábelvég nagy ellenállása miatt az indító áram kerülő utat is választ, így akár 30 amper a hűtőfolyadékon keresztül folyhat. Ha áram folyik át a hűtőfolyadékon, akkor beindul az anód/katód effektus, és a hűtő vékony lemezei hamar elfogynak, szélsőséges esetben a hengerfej és a motorblokk is károsodhat. Az elektromos hűtőventilátorok is okozhatnak problémákat, hiszen nagy áramok mozognak a hűtő közvetlen közelében. Nagyon fontos tehát, hogy az összes testelőkábel a helyén legyen, tiszta, stabil kontaktussal.

A hűtőkör légtelenítése

Az autó hűtőkörének a megfelelő működés érdekében elegendő mennyiségű és megfelelő minőségű hűtőfolyadékot kell tartalmaznia, továbbá légmentesnek kell lennie. Ha a hűtővizet leengedjük, a rendszerbe levegő kerül. A légtelenítési eljárást szigorúan el kell végezni, különben korróziós és melegedési problémák jelentkezhetnek az autó hűtőkörében.

Hogyan kell légteleníteni az autó hűtőkörét?

1. Első lépésként le kell parkolni egy lejtőn az autóval, úgy, hogy az autó orra felfelé legyen.
2. Ezt követően fel kell tekerni a fűtést melegre, hogy a csap nyitva legyen.
3. A termosztát nyitása a motor járatásával érhető el egyszerűen.
4. Következő lépésként fel kell teljesen tölteni a tágulási tartályt, illetve ki kell nyitni a légtelenítő csavart.
5. Majd be kell indítani a motort és addig tölteni a tágulási tartályba, amíg a szint nem lesz állandó.
6. Amennyiben a szint állandó, vissza lehet zárni a tágulási tartályt.
7. Ezt követően ellenőrizni kell, hogy a termosztát és a hűtőradiátor közti cső meleg-e. Fontos, hogy ne langyos, hanem meleg legyen.
8. Amennyiben a termosztát és a hűtőradiátor közti cső meleg, a rendszer ezen része is hamarosan légtelenít. Addig kell várni, míg az áramlás buborékmentes lesz a légtelenítő csavarnál.

A szint ellenőrzése álló motornál, vízszintes talajon történik. Hideg állapotban minden tartályban a szintnek az 1 és 2 hűtőfolyadék-tartályokon lévő „MINI” és „MAXI” jelek között kell lennie. Töltse fel hidegen a tartályt, mielőtt a szint a „MINI” jelölésig csökken. Megjegyzés: új járműnél a bejáratási fázisban: a folyadékszint magasabb lehet, mint a tartályon lévő „MAXI” jelzés, majd a „MINI” és „MAXI” szint közé csökkenhet. Ez nem jelent veszélyt.

Ha a motor meleg, a hűtőrendszeren semmiféle beavatkozás nem végezhető. Égési sérülések veszélye.

Összefoglaló táblázat: Hűtőfolyadék szivárgásának gyakori forrásai és tünetei

tags: #Renault #Scenic #víz #autó #alatt

• Mire figyeljünk a Suzuki Swift hibakód olvasásakor?
• így cseréld ki a Renault Thalia féklámpa biztosítékát
• főtengely jeladó információk Opel Zafira modellekhez
• Vákuumszivattyú működése Hiace-ban
• Stílusos autós faldekoráció