Peugeot 206 és a villogó vagy folyamatosan égő motorhiba jelzés: Mi a teendő?

A műszerfalon felvillanó hibaüzenetek közül az egyik legijesztőbb a "Check Engine" lámpa, más néven a motorellenőrző lámpa. Ez a kis motor alakú ikon különféle reakciókat vált ki - a közönytől a pánikig. Egyesek számára ez egy titokzatos szimbólum, mások számára az ellenőrzés és a szerviz jelzése. A motorellenőrző lámpa ugyanis a kevésbé súlyos problémákon túl sok olyan meghibásodást is jelezhet, amely akár az autó motorjának teljes tönkremeneteléhez is vezethet.

A műszerfal jelzései hasznos információkkal szolgálhatnak, egy pillantás alatt megtudhatjuk a megtett kilométerek számát, az üzemanyagszintet és egyéb fontos adatokat. Szintén a műszerfalon található a check engine lámpa, amely felvillanása számos műszaki hibát indikálhat. De mit jelent, ha világít, és miért kell figyelni erre a jelre?

Mi az a motorellenőrző lámpa és mit jelez?

A motorellenőrző a műszerfalon található piktogram, amely a gépjármű fedélzeti diagnosztikai rendszerének egyik legfontosabb része. A gyártók eltérő jelöléseket használhatnak. A leggyakoribbak:

• Motor piktogram
• „Check” felirat
• „Check engine” jelzés

Az eltérő jelölések mellett a színkódok is változhatnak. Míg az alacsony és közepes fontosságú jelzés gyakran sárga színű, a súlyos meghibásodást sok gyártó pirossal jelöli. Fontos hangsúlyozni, hogy a motorellenőrző lámpa fontos figyelmeztető jelzés. Világítása jelzi a lehetséges motorproblémákat, károsanyag-kibocsátásokat vagy egyéb hibákat.

Megfelelő műszaki állapotú autók esetén a check engine lámpa a gyújtást követően felvillan, majd rövidesen elalszik, amint a motor működésbe kezd. A motor beindítása után pedig kb. 3 másodperc múlva ismét kialszik. Ez nem jelent problémát.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

A Check Engine lámpa különböző jelzései és azok jelentése

A folyamatosan világító vagy villogó check engine lámpa azonban súlyos és azonnali beavatkozást igénylő műszaki problémára utalhat. Ha a lámpa felvillan, akkor a diagnosztika a motor vagy kapcsolódó rendszerek meghibásodását érzékeli.

• Folyamatosan világító lámpa: Ez annak a jele, hogy a fedélzeti diagnosztika hibamemóriájában hiba tárolódott. Ez a motorra közvetlen veszélyt nem jelent, ám a hiba okát mihamarabb azonosítani és orvosolni kell a szervizben. A legtöbb gyártó sárga motorhiba jelzést használ az enyhe és közepes motor rendszert érintő meghibásodásokra.
• Villogó lámpa: Ha viszont a motorellenőrző lámpa gyorsan villog, az súlyos hibát jelent, amit a lehető leghamarabb javítani kell a következményes károk elkerülése érdekében. A szaporán villogó check engine hiba sürgősen javítandó műszaki problémára utalhat.
• Pirosan világító lámpa: Azonnali beavatkozást igénylő, súlyos probléma.

Mi a teendő, ha felvillan vagy villog a motorellenőrző lámpa?

Ha úton van, és azt látja, hogy a Check Engine lámpa villog, ne essen pánikba! Ha menet közben kigyullad a Check Engine lámpa, érdemes azonnal megállni. Ha az autóban villog a motorellenőrző lámpa, az azt jelenti, hogy a motor gyújtása nem megfelelő, ami károsíthatja a katalizátort. Ezért az első és legfontosabb lépés: miután biztonságosan félreállt, állítsa le a motort.

Miután biztonságosan megállt, ellenőrizze az olajszintet és a hűtőfolyadék szintet. Ha az ellenőrzi az olajszintet, és az alacsony a normál szintnél, minél hamarabb töltsön be olajat. Ha nincs elég olaj, a motor nem tudja megfelelően kenni magát, ami fokozott súrlódást és hőt okoz. Olajszivárgás esetén vigye autóját minél hamarabb autószerelőhöz. Ha a hűtőfolyadék szintje alacsony, azt eredményezi, hogy nem lesz elég folyadék a rendszerben ahhoz, hogy a motor megfelelő üzemi hőmérsékleten maradjon. Szükség esetén töltse fel a folyadékot.

Ha az autó rázkódik vagy füstöl, ne indítsa be az autót. Ugyanez igaz akkor is, ha a motor fordulatszáma nem emelkedik egy adott érték fölé, és közben villog a lámpa.

Peugeot 206 relé probléma

Gyakori okok és tünetek

A világító motorellenőrző lámpa mögött számos ok állhat, és nem minden esetben jelent súlyos problémát. Az alábbiakban bemutatjuk a leggyakoribb okokat, amiért a check engine lámpa kigyulladhat, különösen a Peugeot 206 modellek esetében, de általános érvénnyel is.

Gyújtáskimaradás (Misfire)

Általában elmondható, hogy ha a járműben a CHECK ENGINE villog, akkor valószínűleg a motor gyújtási hiba jeleit észleli. Kihagyás akkor fordul elő, ha egy vagy több henger meghibásodott, és már nem szolgáltat teljesítményt a motornak. 3 fő oka lehet annak, hogy a motorja téves tüzelést produkál:

1. Üzemanyagkeverék-problémák: Minden egyes hengerhez megfelelő üzemanyag-levegő keverékre van szükség. Ha a keverékben túl sok a levegő, akkor az „túl sovány”, és lassú gyorsulást, visszagyújtást okozhat, vagy több fojtásra van szükség az indításhoz. A „túl gazdag” keverék - például túl sok üzemanyaggal - lassú gyorsulást, túlmelegedést és rángató járást okoz.
2. Gyújtási problémák: A gyújtásrendszerrel kapcsolatos problémák közé tartozik a nem megfelelő gyújtásidőzítés vagy a gyertyák, amelyek nem adnak szikrát egy vagy több hengerhez. Ez a leggyakoribb oka a gyújtáskimaradásnak, mivel a gyújtás alkatrészei idővel elhasználódnak, és idővel meghibásodnak. Ide tartozik a gyújtótrafó és a gyújtógyertya meghibásodása is.
3. Alacsony kompresszió: Amikor egy vagy több hengerből üzemanyag vagy levegő szivárog, kompresszióvesztés következik be, és a hengerekben nem alakul ki a megfelelő nyomás. Az alacsony kompresszió alacsony teljesítményt és lassú gyorsulást eredményez. Ez a jelenség az autó rázkódását is okozhatja.

A gyújtáskimaradás, gyújtógyertya hiba esetén a motorellenőrző lámpa felvillanhat amennyiben gyújtáskimaradás jelentkezik a hengerek egyikén vagy gyújtógyertya hiba lép fel.

Gyújtótrafó hiba jelei

A gyújtórendszer alapvető részeként hivatkozhatunk a gyújtótrafóra, mely segít beindítani a jármű motorját. A gépjármű motorja elég alacsony feszültséggel rendelkezik, ez 12 V. Ám a gyújtás elindításához ennél sokkal nagyobb, több ezer voltra van a gyújtógyertyának szüksége. Ezen a ponton jön képbe a gyújtótrafó. Ez nagyon leegyszerűsítve egy nagyon aprócska transzformátor, ami a kocsi akkumulátorából származó 12 voltot képes átalakítani a szükséges, több ezer voltos feszültséggé.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

A gyújtótrafó nélkül képtelen lenne a gyújtógyertya létrehozni a gyújtáshoz szükséges szikrát. Tehát lényegében ez az autó egyik nagyon fontos alkatrésze, mely nélkül az járművet el sem tudnánk indítani. A nem megfelelően működő gyújtótranszformátor különböző motorproblémákat is okozhat. Bár ezúttal egyetlen gyújtótrafóról fogunk beszélni, de fontos tudni, hogy általában egy motor minimum négy gyújtótrafóval rendelkezik, ezek pedig néha, egyetlen tekercscsomagban kaptak helyet.

A gyújtótrafó hiba jelei közé felsorolhatjuk az akadozó üresjáratot, és azt, hogy csökken az autó teljesítménye. Mint más meghibásodás esetén, a gyújtótrafó hiba következtében is felvillan a motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE).

Tapasztalhatjuk azt is, hogy nehézkesen indul el az autó, de intő jel az is, ha szivárog az üzemanyag, ha gázszag árad a kipufogóból, amely menet közben erőteljesen durrog. Az sosem jelent jót, ha hirtelen valami oknál fogva a gépjármű üzemanyag-fogyasztása nő meg. Ilyenkor a gyújtógyertyák a hibás trafó miatt nem kapnak elegendő energiát, ezt pedig a rendszer több üzemanyag felhasználásával próbálja meg egyensúlyozni.

Ha egyáltalán nem, vagy csak nehézkesen indul be a motor, az utalhat a gyújtótrafó meghibásodására. Ahogy már említettük, a modernebb gépjárművek általában több gyújtótrafóval is el vannak látva. Ha ezek közül több is megadja magát, akkor problémás lehet a gyújtás, ez pedig azt eredményezheti, hogy csak nehézkesen tud beindulni az autó motorja.

A gyújtótrafó hiba jelei lehetnek azok is, amikor az autó motorja hirtelen fékezéskor, alapjáraton, vagy gyorsulás alkalmával rosszul gyújt, vagy ha rövid idő elteltével le is áll. Tapasztalhatjuk azt is, hogy a kocsi elkezd rángatni a gázpedál lenyomásakor, vagy azt, hogy erősen ingadozik, főleg alapjáraton. Ezek mögött a legtöbb esetben gyújtáskimaradás áll, ilyenkor nem megfelelő a motor egy vagy több hengerének gyújtása. Ez a probléma nagyobb valószínűséggel jelentkezik akkor, amikor a motor terhelés alatt van.

Egyéb gyakori okok

• Katalizátor meghibásodás: A katalizátor meghibásodás a súlyosabb jelzések egyike, így általában folyamatos világítással, villogással vagy piros jelzéssel jár.
• Lambda-szonda meghibásodás: A lambda-szonda vagy oxigénérzékelő a gépjárművekben található alkatrész. Feladata a levegő és üzemanyag arányának szabályozása. Meghibásodása vezethet a jelzőlámpa kigyulladásához. Javítása kizárólag a szükséges eszközök és szakértelem birtokában lehetséges, így otthoni körülmények között nem megoldható. Lehet, hogy a szonda szemrevételezéssel ellenőrizhető, hogy nem rakódott-e le nagy mennyiségű korom.
• EGR hiba: A hiba jelei közé tartozik az ingadozó alapjárat, a megnövekedett fogyasztás, a kopogó hangok és gyakran még a motorhibát jelző lámpa is felvillan.
• Levegő került az üzemanyagellátó rendszerbe: Az egyik leggyakoribb ok a motorellenőrző jelzés megjelenésére az, hogy levegő került az üzemanyagellátó rendszerbe. Ennek oka lehet egy nyitva felejtett tanksapka vagy akár egy nem megfelelően záró vagy rosszul visszacsavart tanksapka is.
• Meghibásodott üzemanyag szivattyú: A jelzőfény megjelenhet a meghibásodott üzemanyag szivattyú miatt is. Amennyiben az üzemanyag-nyomócső nyomás 3 atmoszféra alatti, az üzemanyag szivattyú rendszer feltehetőleg hibás. Ezt kizárólag profi eszközök segítségével lehet ellenőrizni, így az otthoni szerelés nem lehetséges.
• Nem megfelelő üzemanyag: Tankolást követően rögtön kigyullad a check engine lámpa? Magas a valószínűsége annak, hogy nem megfelelő minőségű vagy típusú benzin került a tankba. A probléma kezeléséhez minden esetben válasszon a gyártói előírásoknak megfelelő típusú és minőségű üzemanyagot.
• Szennyezett üzemanyag-befecskendező rendszer: Jelentősen csökkent a motorteljesítmény és világít a check engine lámpa? Ez esetben az üzemanyag-befecskendező rendszer szennyezése lehet a hibás. Bár a rendszer megtisztítása otthoni körülmények között is lehetséges, a tökéletes eredmény érdekében érdemes szakemberekre bízni a feladatot.
• Üzemanyagszűrő eltömődése: Hasonlóan az üzemanyag szivattyú hibához, az üzemanyagszűrő eltömődése is csökkentheti az üzemanyag-nyomócső nyomását. Ez pedig vezethet a motorellenőrzés lámpa felvillanásához.
• Eltömődött légszűrő: Valamint az üzemanyag légszűrője is elveszti azt a képességét, hogy elegendő mennyiségű levegőt szállítson a motorba, ha eltömődik.
• A vezérlőegység vagy a főtengely-érzékelő meghibásodása: A hiba azonban önmagában is elrejthető a vezérlőegységben vagy akár a főtengely érzékelőben. Az érzékelő meghibásodásának tünetei nem mindig egyértelműek.
• Termosztát meghibásodása.

Különleges tünetek a check engine lámpa kigyulladásakor

Az autója sokkal másképp fog vezetni, és a motorból érkező szag és hang változását is észre fogja venni, ha probléma adódik. Íme néhány gyakori tünet:

• Durva gyorsulás/leállás: Ha egy henger gyújtáshibás, a motor nem jár egyenletesen. Ezt leginkább gyorsításkor érezheti. Minél magasabb a fordulatszám, annál feltűnőbb az érzés, amely rángatózónak és döcögőnek tűnik. Azt is észreveheti, hogy a motor akadozik vagy tétovázik, amikor gyorsít.
• Durva, egyenetlen alapjárat: Alacsonyabb fordulatszámon a levegő-üzemanyag arány nem megfelelő lehet.
• Rázkódás vagy vibráció: Akár V8-as, akár négyhengeres motort vezet, ha az egyik henger nem megfelelően gyújt, a motor kiegyensúlyozatlanná válik.
• Teljesítményvesztés: A motor tüzelési hibája teljesítménycsökkenést is okozhat. Ez akkor következik be, ha a levegő-üzemanyag arány nem megfelelő, és a motor túl gazdag vagy túl sovány keveréket kap.
• A motor hangja másképp szól: Ha figyelmesen figyel, észreveheti, hogy a motor más hangot ad ki. Egy V8-asnak például jellegzetesen duruzsló hangú, amikor mind a nyolc henger megfelelően működik.

Diagnosztika és hibaelhárítás

Számos probléma okozhat motor kihagyását. Ezért gyakran a legjobb (és sokkal gyorsabb), ha diagnosztizálás céljából megnézeti a motort. Általában a kódleolvasás támpontokat ad arra vonatkozóan, hogy hol keresse a problémát, és melyik henger vagy hengerek tüzelnek rosszul. Miután ellenőrizte az olaj- és hűtőfolyadékszintet, még mindig el kell végeznie járműve diagnosztikai ellenőrzését. Az általunk végzett diagnosztikai ellenőrzéssel kiolvashatók a jármű hibakódjai, és azonnal megérthetjük, hogy milyen mögöttes probléma van az autóban.

A diagnosztikai eszközök szerepe

A világító motorfény okának meghatározásának megbízható módja a diagnosztikai szkenner csatlakoztatása. Csatlakozik az autó diagnosztikai portjához (OBD), és hibakódokat olvas ki a jármű számítógépéről. A diagnosztikával kideríthető, hogy mi az oka a CHECK ENGINE üzenetnek, így tudja, melyik részre kell összpontosítani. Az OBD-II rendszerint a műszerfal alatti helyen, a vezető lábánál található.

Sok műhely kiváló minőségű diagnosztikai berendezéssel rendelkezik, amely pontos eredményeket tud adni. Az autószervizek megfelelő diagnosztikai berendezésekkel rendelkeznek, és általában 10-15 000 Ft körüli áron kínálják a hibamemória kiolvasását. Ha Ön rendelkezik OBD2 diagnosztikai eszközzel, akkor a hibamemóriát saját maga is kiolvashatja. Egy ilyen készülék már akár 8000 Ft-ért beszerezhető, azonban először célszerű meggyőződnie róla, hogy az adott diagnosztikai műszer kompatibilis-e a saját járművével. A Volkswagen-csoporthoz tartozó autók például VCDS rendszert (VAG-COM) és emiatt más diagnosztikai szoftvert használnak, mint például a BMW vagy a Mercedes autói.

A diagnosztikai eszközök alternatívájaként elterjedtek az okostelefonos alkalmazások, amelyek használatához egy adapter szükséges. Az adaptert az OBD2 aljzatba kell dugni, és az Bluetoothon keresztül csatlakozik az ön okostelefonjára vagy táblagépére letöltött alkalmazáshoz.

A hibakódok törlése és veszélyei

A hibamemóriában tárolt legtöbb hibakód az OBD-2 diagnosztikai műszerrel is törölhető. A hobbiszerelők első intézkedésként szívesen varázsolnak ezzel. A bosszantó sárga lámpa végre ismét kialszik, és a lelkiismeret (rövid időre) megnyugszik. A legtöbb esetben azonban ez a tüneti kezelés nem elég: a motorellenőrző ikon pár kilométer megtétele után újra tartósan világítani kezd, amint az autó saját diagnosztikai rendszere ismét észlelte a hibát.

Otthoni barkácsmódszerekkel semmi esetre se kíséreljük meg a check engine hibajelzés törlését. A check lámpa akkor jelenik meg, ha motorelektronikát érintő hiba van. Tehát az ember hiába üti ki otthon és esetleg kockáztatja testi épségét, az első méter után visszajön a hibakód, mivel a tényleges hiba nem került elhárításra. Ha a motorhiba javítását követően a számítógép nem törli a hibajelzést azonnal, ilyenkor hasznos lehet a check engine lámpa törlése. Amennyiben a műszaki vizsgálatot követően egy szakember orvosolta a meghibásodást, a jelzés törlése biztonságos.

Ha tapasztalat és típusismeret nélkül otthon leveszi az akkumulátorsarut:

• Elmegy a rádió. Ha nem rendelkezik a rádió gyári kódjával, akkor utána nem fog működni.
• Az ablakokat sok esetben tanítani kell.
• Ha a járműben utólagos riasztó van beépítve, az is meghibásodhat.

Esettanulmány: Egy Peugeot 206 kálváriája

Van egy 2005-ös, 1.1-es Peugeot 206-osom. Egy alkalommal, szakadó esőben jöttem Pestre, és mikor beértem, kigyulladt a motordiagnosztikai lámpa. Az autó ledadogott, ereje elhagyta, úgy éreztem, nem ment egy henger. A szerelő gyertyacserét javasolt, és valamilyen tömítést rakott bele, mert beázott. Az autó oké lett.

Elhoztam, mentem kb. 100 km-t, a tünetek újra jelentkeztek: az autó menet közben ledadogott, rángatott, sípolt, hol villogott, hol folyamatosan világított a diagnosztikai lámpa. A szerelő szerint a számítógép gyújtásproblémát mutatott, de pontosan nem határozható meg, mi a rossz, ezért gyújtótrafó csere történt. Egy vadonatúj trafó került bele, de az autó 100-150 km után megint ugyanazt csinálta.

Ezután a szerelő az injektoros rendszert gyanította, szerinte valamelyik szelep átereszt. Szelep lett cserélve - nem az egész sort, csak az az egy szelep. Elhoztam az autót, 500 méterre van a benzinkút, ott leállítottam, tankoltam, de már dadogva indult, világított a lámpa. Vissza a szerelőhöz, rácsatlakoztatta a számítógépre, gyújtáskihagyás. Nézegette, piszkálta, a lámpa kialudt, az alapjárat egyenletes lett, már nem hullámzott, oké, elhoztam a kocsit. 100 km múlva, az autó a bicskei körforgalomban ismét ledadogott, rázkódott, majd szétesett, a lámpa világított, úgy éreztem, nem megy egy henger.

Ez az eset rávilágít, hogy a diagnosztika milyen összetett lehet, és milyen fontos a megfelelő szakértelem és tapasztalat a pontos hiba azonosításához.

Gyakori hibák és jelzéseik összefoglalása

Megelőző intézkedések és tanácsok

A hibaüzenet kijavítása és eltávolítása után érdemes a megelőző intézkedésekre összpontosítani:

• Először is a fény kigyulladásának konkrét okára kell összpontosítani. Tehát, ha az üzenetet eltömődött szűrők okozták, összpontosítson ezek gyakrabban történő ellenőrzésére és cseréjére.
• Bár az üzemanyagárak nem a legolcsóbbak, mindig érdemes minőségi üzemanyagba fektetni. Ez egy kiváló megoldás üzemanyag adalékkal kiegészítve. Autója hosszabb élettartammal térül meg.
• Kerülje a motor túlmelegedését, és ügyeljen arra is, hogy felmelegedés nélkül ne terhelje a motort.
• A nálunk vásárolt szinte összes alkatrész beszerelését is tudjuk vállalni, előzetes időpont egyeztetés után.

Olajcsere és viszkozitás

Egy gyakori kérdés az olaj viszkozitásával kapcsolatban merül fel, például 5W40 szintetikus és 10W40 félszintetikus olaj közötti váltásnál. A "0W, 5W, 10W" nem a szintetikussággal van összefüggésben. A szintetikus/félszintetikus/szintetikus technológiával készülő/ásványi olajak közt a Totalnál a típusszám dönt.

A Peugeot a Total és az Esso olajokat ajánlja a kezelési útmutatóban. Például a Total Quartz 10W-40 jó az 1.4 és 1.1-es motorokba. Fontos, hogy ha a kis autóban korábban 10W-s olaj volt, majd 5W-s szintetikusra váltott, utána probléma nélkül visszatérhet a félszintetikus 10W-40-re, amennyiben az megfelel a gyártói előírásoknak és az autó nem eszi az olajat. A lényeg, hogy az olaj viszkozitása és típusa mindig a gyártói előírásoknak megfeleljen.

tags: #peugeot #206 #inditasnal #motorjel #villan

• KGE Bosch hűtő alkatrészek
• E-autó fogyasztási adatok
• A Honda Civic kompenzátor karjának részletes bemutatása
• Alkatrészek Claas Conspeed gépekhez
• Gyakori ablaktörlő problémák