Rozsdás Alvázszám és Korrózióvédelem: Lényeges Tudnivalók Autójáról

Igen kellemetlen, amikor az autó megvásárlását követő eredetiségvizsgálaton kiderül, hogy a jármű alvázszáma nem olvasható. Ilyenkor bűncselekmény gyanúja is felmerülhet, további vizsgálatokra lesz szükség. Ritka, de nem példa nélküli eset az, amikor egy autó gyári alvázszáma nem megállapítható.

Miért válik olvashatatlanná az alvázszám?

Alapvetően három esetben fordulhat elő ilyesmi:

1. Az első, amikor az alkatrész természetes kopása és korróziója miatt válik részben vagy egészben olvashatatlanná az alvázszám. Ez főleg régebbi vagy veterán autóknál, illetve terepjárók vagy tehergépjárművek esetében fordulhat elő.
2. A második, amikor gyári hiba miatt hiányos vagy hibás.
3. A harmadik pedig, amikor valamilyen szándékos manipuláció okozza a felismerhetetlenségét.

Az alvázszám problémájának kezelése és a TSC beütés

Miután kiderült, hogy az alvázszám nem felismerhető - ehhez az is elég, ha csak egy-két karakter érintett -, az eredetiségvizsgálat helyszínén megállapítják a felismerhetetlenség vélhető okát.

Amennyiben bebizonyosodik, hogy az alvázszám a természetes elhasználódás miatt sérült, sor kerül egy műszaki szemlére, illetve kiállítják az átalakítási engedélyt, amely alapján később lehetővé válik a TSC, más néven hatósági alvázszám beütése. Amennyiben a sérült alvázszám kérdését a jármű okmányai és úgynevezett másodlagos azonosítói alapján sem sikerül tisztázni, a hatósági szakértő a jármű TSC alvázszámmal való ellátását javasolja - ezt régen AF alvázszámnak nevezték. Amint megérkezett az átalakítási engedély a hatóságtól, az engedéllyel be kell jelentkeznünk időszakos műszaki vizsgára, majd, ha itt mindent rendben találnak, sor kerülhet a TSC alvázszám beütésére.

A hatósági alvázszámot a Nemzeti Közlekedési Hatóság adja ki abban az esetben, ha az alvázszám nem bűncselekmény miatt lett sérült. Ez pótolja az eredeti alvázszámot.

Teljes útmutató a Suzuki Swift rozsdájának eltávolításához

Költségek és elővigyázatosság

Az eredetiségvizsgálat költsége mellett felmerül még az átalakítási engedély díja, a hatósági alvázszám beütésének díja, illetve az átalakítást követő első időszakos vizsgálat díja. Ezeket az alábbi táblázat foglalja össze:

Minden autóvásárló rémálma, hogy az adásvétel életbe lépését követően fény derül különböző hibákra - ilyen az alvázszám sérülése is, amely az eljárás gyorsaságától függően akár hónapokra is megakadályozhatja, hogy vezetni tudjuk az új autónkat. Szerencsére némi tudatossággal megelőzhetjük a hasonló helyzeteket: ragaszkodjunk hozzá, hogy az eredetiségvizsgálatra még az adásvételi szerződés aláírása előtt sor kerüljön! Ha erre valamilyen okból nincs lehetőség, a szerződésben érdemes rögzíteni, hogy amennyiben az eredetvizsga során bármilyen probléma felmerülne, a vevő elállhat a szerződéstől, és visszakövetelheti a vételárat.

A Rozsdásodás Veszélyei és a Műszaki Vizsga

A műszaki vizsga egy nagyon fontos része annak, hogy meg lehessen teremteni az utakon a biztonságos közlekedést. Az ellenőrzés több dologra is kiterjed az autón, ilyen például az alvázszám, amit alapvetően szigorúan vesznek a vizsgáztató szakemberek. Az egyik leggyakoribb bukási oknak számít a sérült, korrodálódott alvázszám.

A rozsdás alváz akár életveszélyes is lehet, ezért fontos, hogy megóvjuk az autó karosszériáját ettől. A rozsda „megeszi”, azaz gyengíti a fémet. Ez nemcsak azért baj, mert az autó totálkár lehet, hanem azért is, mert a kasztni így nem védi a benne ülőket, ami akár súlyosabb személyi sérülésekhez is vezethet. A rozsdásodást tehát érdemes komolyan venni, és tenni is ellene, amíg lehet.

Az autó korróziója idővel komoly szerkezeti problémákat okozhat. A rozsda az egyik leggyakoribb oka annak, hogy egy jármű gazdaságosan már nem javítható. Súlyosan korrodált karosszériaelemek balesetveszélyesek és közúti baleseteket okozhatnak. Ha a víz kivételével bármilyen más folyadék szivárog, az megbuktatja az autót. Ha tavasz van és a fákon kívül a sárvédő ív is rügyezik, akkor már jó eséllyel a doblemez is elfogyóban van.

Hátsó híd javítása házilag – Teljes leírás

Rozsdásodás típusok és tényezők

A Németországból, vagy a sógoroktól érkezett használt autók jellemzően jobban rohadnak, mint mondjuk egy olasz autó. 10 éves kor körül egy osztrák kocsi gyakran erősen korrodál. Azonban badarság lenne általánosítani. A magyar autók rozsdásodása a legváltozatosabb. A sok éves tapasztalatom, hogy nem érdemes eleve kizárni egy autót a keresésből a származása alapján.

Sok típusra jellemző (mint például a Kia/Hyundai), hogy a padlólemez és a karosszéria kevésbé rozsdásodik, viszont minden más (futómű, segédkeret, különböző tartók…) erősen korrodálnak. Az első segédkeret (bölcső) pár típusnál erősen korrodál. Ilyen például a Mercedes A osztály első generációja (W168), vagy az Alfa 159. A Fordnál a hátsó lengőkarok tudnak olyan szinten elrohadni, hogy akár el is törhetnek. Gyakori probléma a fém fékcsövek korróziója. Rosszabb esetben a belső nyomástól eltörhet és elmegy a fékhatás. A klímahűtő lamellái szinte típustól függetlenül kirohadhatnak.

10 évesnél öregebb autónál nagy eséllyel futhatsz bele rozsdás alkatrészekbe. Már 6-8 évesen erősen rozsdásodhatnak. A 10-12 év feletti példányok gyakran vállalhatatlan állapotban vannak.

Alvázvédelem és Üregvédelem: A Megelőzés Fontossága

Az alvázvédelem és üregvédelem az autók számára az egyik legfontosabb eljárás, melynek célja a korrózióvédelmi kezelés. A nedvesség, az útsó, a sár és a mechanikai igénybevétel folyamatosan támadja az autó alvázát és a karosszéria rejtett üregeit.

Mi az alvázvédelem és üregvédelem?

• Az alvázvédelem egy speciális korrózióvédelmi eljárás, amely az autó alsó részét védi a környezeti hatásoktól. Az alvázvédelem során egy félkemény vagy rugalmas védőréteg kerül a felületre, amely megakadályozza a nedvesség és a só bejutását a fémhez. Illetve védelmet adhat a mechanikai külső hatásoktól is, mint például a kőfelverődések okozta sérülésektől.
• Az üregvédelem az autó karosszériájának zárt, nehezen hozzáférhető részeit védi. A Dinitrol üregvédő „kúszó képességének” köszönhetően pedig a ponthegesztett lemezek közé is bejut, és ott fejti ki rozsdagátló, konzerváló hatását.

Optimális esetben minden új autónak már eleve rendelkeznie kellene egy hatékony korrózió elleni bevonattal is. Hiszen a legjobb védekezés a megelőzés! A legtöbb új autó nem rendelkezik semmilyen szintű alvázvédelemmel. Az a pár típusú autó pedig ami gyári alvázvédelemmel van ellátva, az sajnos a tapasztalatok szerint nem elegendő, mert nem képez a felületen egy egybefüggő bevonatot a védőréteg. Így csak idővel alápállik, és alározsdásodik a felület a gyári rétegek alatt. Az pedig, hogy gyári üregvédelemmel legyen ellátva egy autó, az még ritkább jelenség.

Felni felújítás lépésről lépésre

A professzionális alvázvédelem lépései

Egy szakszerű alvázvédelem és üregvédelem kezelés több lépésből áll. Ahhoz, hogy minőségi munkát kapjunk szükséges betartani a technológiai eljárás szabályait. Egy profi alváz- és üregvédelem kezelés több napos munkafolyamattal készül el.

1. A kerékjárati dobbetétek, valamint az alvázon található műanyag takaró és védő burkolatok leszerelése az alvázról. Valamint a hővédő/hőterelő lemezek eltávolítása, kipufogó leszerelése vagy leakasztása.
2. Magasnyomású - forróvizes - szennymaró alváz tisztítás.
3. Amennyiben a felületen rozsdásodások vannak, úgy azt az alváz- és üregvédelem előtt kezelni szükséges.
4. Az üregekbe szintén minőségi, magas hatásfokú üregvédő anyagot érdemes használni. Mely anyagnak magas a kúszó- és hézagkitöltő képessége, önterülő hatású, és aktívan fejti ki a hatását.
5. A kezelés végeztével visszaszerelésre kerülnek a kerékjárati dobbetétek, valamint a védő és takaró burkolatok, hővédő/hőterelő lemezek, kipufogó stb.

Figyelni kell, hogy az alváz mosás után a felület kellően megszáradt-e, a nedvesség kicsöpögött-e. Az alvázvédő bevonatot érdemes ellenőrizni pár évente, ha valahol az alvázon sérül a védőréteg azt szükséges javítani vagy pótolni, illetve amennyiben olyan mértékben sérült vagy vékonyodott el a bevonat, hogy abba bele javítani már nem érdemes, akkor célszerű megismételni az alvázvédelmet és üregvédelmet.

Mikor érdemes alvázvédelmet készíteni?

• Új autók esetén: Optimális esetben minden új autónak már eleve rendelkeznie kellene egy hatékony korrózió elleni bevonattal is.
• Használt autók esetén: Használt autó vásárlása után erősen ajánlott egy teljes alváz- és üregvédelem. Ennek oka, hogy általában nem ismert az autó előélete, nem tudni, hogy milyen körülmények között volt tárolva és használva.
• Idősebb autók esetén: Általában az 5 évnél idősebb autók esetében már szükségesek lehetnek különböző rozsdátlanítási eljárások is a felületen, annak érdekében, hogy az alvázvédelem és üregvédelem minél tartósabb és optimális megoldás legyen.
• Szezonális védelem: Kezelje a klasszikus autókat, a régebbi járműveket és a horganyzott alváz nélküli modelleket az őszi és téli szezon előtt. Ez az idő jelenti a legnagyobb kihívást, hiszen az útsó, sár, hó és fagy, valamint az erős hőmérséklet-ingadozások - például a fűtött garázsokban történő parkolás miatt - elősegítik a rozsdásodást. Jó hír az autó tulajdonosainak, hogy télen sem vagyunk elkésve az alvázvédelemmel!

A védelem időtartama és hatékonysága

Hogy pontosan mennyi ideig nyújt védelmet az alvázvédő és üregvédő kezelés az számos tényezőtől és külső behatásoktól függ. A bevonatok élettartama függ attól, hogy milyen időjárási viszonyok mellett használjuk az autót, mennyit közlekedik a jármű csapadékos vagy sós-latyakos környezetben. Hol parkol az autó (szabad ég alatt vagy fedett helyen). Ha zárt helyen parkol milyen a páratartalom, milyen a szellőzése a helyiségnek. Illetve fontos szempont az is, hogy milyen volt a vázszerkezet kiindulási állapota, amikor el lett rajta végezve a kezelés.

Általában 5-10 évig biztosít megfelelő védelmet. De intenzív használat esetén ez 3-7 éves időtartamra csökken.

Rozsda Javítás és Karosszéria Megóvása

Sok autótulajdonos szembesül azzal a problémával, hogy szeretett járműve az idő múlásával rozsdásodni kezd. Ahelyett, hogy lemondanánk róla, érdemes megfontolni a javítást.

A rozsda eltávolítása és felületkezelés

Ha már korrózió van az alvázon, először ellenőrizze, milyen mélyen hatolt be a rozsda a fémbe. A felületi fertőzést saját maga is könnyedén eltávolíthatja. Ehhez az alábbi lépéseket kell követni:

1. Távolítsa el az összes műanyag fedelet, és védje meg a szabad kábeleket.
2. A drótkefével ellátott fúróval alaposan távolítsa el a rozsdát az összes érintett területről.
3. Kezelje a felületet rozsdaeltávolítóval.
4. Simítsa ki a megmunkált felületeket finom szemcsés csiszolópapírral.
5. Vigyen fel két réteg korróziógátló szert.

Ha rozsdásodó felülettel van dolgunk, a legelső feladat annak eltávolítása lesz. Ezt a műveletet alaposan és nagy gonddal végezzük, ellenkező esetben néhány hónap leforgása alatt új fényezésünk elkerülhetetlenül elkezd felhólyagosodni. Első lépésként le kell csiszolni a rozsdás részt, amit végezhetünk géppel vagy kézzel is. Ha a művelettel mély nyomot hagyunk a lemezen, korrigáljuk a hibát kittel, átlyukadt lemeznél üvegszálas gittet.

Amint lecsiszoltuk a rozsdát a felületről, kenjük be rozsdaátalakítóval, így megakadályozzuk annak ismételt kialakulását. Ha használtunk gittet is, annak megkötése után csiszoljuk le a felesleges anyagot. Az ideális forma érdekében lefújhatjuk a hibás részt filler sprayvel is, majd száradást követően tökéletesítsük egy csiszolópapírral a karosszéria elem végső alakját. Amint ezzel is megvagyunk, már csak a festés van hátra - előtte természetesen ne felejtsünk el újfent zsírtalanítani.

Karosszéria javítás hegesztéssel

Ez a cikk bemutatja az alváz hegesztésének menetét, lépésről lépésre, hogy segítsen megmenteni autóját a pusztulástól.

Előkészületek és a rozsdás részek eltávolítása

Első teendőnk, hogy eltávolítjuk a rozsdás részt vagy elemet. Kezdjük a tornyokkal: a régieket lefúrjuk, az újakat előkészítjük, és felpontozzuk.

Homlokfal javítása

A tornyok után következik a homlokfal. Először a köténylemezt kell eltüntetni, ha az nincs útban, hozzáférünk a gyári hegesztésekhez. Fúrkáljuk le szépen őket, a sárvédők találkozásánál nem finomkodjunk, sarokcsiszolóval elvághatjuk őket, majd a domblemeznél lévő hegesztéseket is vágjuk el, így lejön az egész sárvédő, semmi sem lesz útban, ki lehet emelni a homlokfalat is.

Próbáljuk meg minél pontosabban beilleszteni a kis fülekhez, majd pár pillanatszorítóval vagy pár hegesztéssel rögzítsük ideiglenesen. Utána rakjuk fel a motorháztetőt óvatosan és állítsuk be a hézagokat az A oszlophoz. Miután minden a helyén van, hegesszük fel a homlokfalat a kis fülekre.

Sárvédők felhelyezése

Miután a köszörüléssel végeztünk, jöhetnek a sárvédők. Előkészítésként fúrkáljuk meg a sárvédőben lévő esőcsatornát (itt fogjuk felhegeszteni), majd jöhet a próbálás. Az első ajtók természetesen a helyükön, beállítva rendesen. Törekedjünk a lehető legpontosabb hézagra, ne álljon el sehol, majd illesszük a motorháztető sarkához is. Ne lógjon le a motorháztető, ne álljon befelé, szóval próbáljuk meg tökéletesre illeszteni. Ha megvan, rögzítsük pár hegesztéssel, majd ellenőrizzük a dolgot. Ezt természetesen mind a két oldalon eljátsszuk, majd ha minden szép és jó, hegesszük fel az egészet.

Az A oszlopnál szintén furkáljuk meg a sárvédő peremét, és ott pontozzuk fel. Ezek után már csak a köténylemez van hátra, ezen is vannak kicsi fülek, ott fogjuk felhegeszteni. Fúrkáljuk ki őket, illesszük fel, majd hegesztés. A normális kinézet érdekében a sárvédőknél lévő illesztést belülről hegesszük meg, így nem fog látszódni, nem kell gittelni, stb.

Hátfal javítása

Az egész menete ugyanaz, mint elöl. Sárvédők le, hátfal le. Én a csomagtértálcát alátámasztottam, így nem tud "leülni" a kaszni segge, és nem fog lefelé ívelni az egész, miután felraktuk az új elemeket.

Ha megvan minden szükséges elem, kezdjük el. Először a sárvédőket illesszük fel, majd rögzítsük őket ideiglenesen. Ezek után jöhet a hátfal. Tegyük bele a gumidugókat, toljuk át a lökhárítót tartó vasakat, majd tegyük a konzoljukba őket, így biztos, hogy minden a helyén lesz.

A tank és pótkerék alatti lemez berakása már gyerekjáték, illesszük fel őket a helyükre, és ponthegesztéssel rögzítsük őket.

Felhasznált anyagok hegesztéshez

• Rengeteg vágó- és csiszolókorong
• Sok CO-huzal
• 4 db sárvédő
• Tank-pótkerék alatti lemez
• Homlokfal
• Hátfal
• Köténylemez

Az elemekből a Nacsalo márkájút ajánljuk, ez orosz gyártmány, de méretpontos.

Termékek az alváz védelmére és rozsdaeltávolításra

A piac manapság számos terméket kínál a járművek karbantartására. A pusztító rozsda először a külső hatásoknak leginkább kitett helyeken jelenik meg - különösen az alvázon. A fém részek 5-10 µm vastag cinkréteget kapnak, amely megvédi őket az oxigénnel való közvetlen érintkezéstől.

• Rozsdaeltávolítók: Speciális vegyi spray-k, paszták vagy gélek, amelyek oldják a korróziót és megelőző hatást fejtenek ki. A gél vagy paszta formájú termékek különösen jól tapadnak a nehezen hozzáférhető helyekre, és nem folynak le, ami vízszintes vagy fej feletti felületeken előnyös. A rozsdaeltávolítónak időre van szüksége, hogy behatoljon és kémiailag feloldja a rozsdaszemcséket. A terméktől függően az expozíciós idő 15 perc és több óra között van.
• Rozsdaátalakítók: Speciális közömbösítő szerek feladata a rozsdakezelés után megmaradt savmaradékok vagy vegyszermaradványok semlegesítése. Ezek gyakran bázikus megoldások, amelyek kiegyenlítik a pH-értéket.
• Korróziógátló alapozók: Speciálisan kifejlesztett védőrétegek, amelyek megakadályozzák a rozsda kialakulását a karosszériákon és az alvázon. Ezek az alapozók gyakran tartalmaznak rozsdagátló pigmenteket és kötőanyagokat, amelyek gátat képeznek a nedvességgel és az oxigénnel szemben. Felhordáskor közvetlenül a fémhez tapadnak, megakadályozva a korrózió terjedését a felületen. A kiváló minőségű korróziógátló alapozók ellenállnak a szélsőséges hőmérsékleteknek és az UV-sugárzásnak, és teljes körű védelmet nyújtanak, ami különösen fontos a magas páratartalmú vagy erős hőmérséklet-ingadozású területeken.
• Védőbevonatok: Tartós anyagokból, például viaszból, bitumenből vagy műanyagból készült bevonatok, amelyek tartós, rugalmas védőréteget képeznek a rozsda és kopás ellen. A védőviaszok könnyű, ideiglenes és könnyen felvihető védelmet nyújtanak, míg a bitumen és műanyag bevonatok különösen robusztusnak és tartósnak tekinthetők - ideálisak olyan autókhoz, amelyek rendszeresen vannak kitéve szélsőséges körülményeknek. Felhordása szórással vagy ecsettel történik az előkezelt aljzatra.

Gyakori kérdések és tanácsok a rozsdásodás elkerülésére

Az alvázvédelmi „Fiatalító kúra” programunkban speciális technológiával, bontás és káros hatások nélkül szabadítjuk meg autód a rozsda következményeitől, és hosszú távú védelmet biztosítunk neki. Cégünk professzionális alvázvédelem és üregvédelem szolgáltatást nyújt, minden autótípusra. Minőségi alvázvédő anyagokkal és üregvédő anyagokkal dolgozunk, a szükséges technikai felszerelésekkel rendelkezünk (Airless technológia, különböző típusú szórófejekkel és fúvókákkal), követve az anyagok gyártói által előírt technológiai előírásokat és szabályokat.

Mi alapján lehet eldönteni, hogy kell-e beavatkozás? Megemeljük az autót, átnézzük az alvázat, üregeket, és dokumentáljuk az állapotot. Fotókkal, videóval alátámasztva mondjuk el, mire van valóban szükség. A rozsda időben felismerve visszafordítható.

Hogyan előzzük meg a rozsdásodást?

• Amennyiben a jármű karosszériáján apró karcolások, horpadások vannak, akkor ezeket érdemes mielőbb kezelni, ugyanis ezek elősegíthetik a rozsdásodás kialakulását. Az apró sérülések megszakítják a jármű fényezésének védőrétegét, így a nedvesség könnyen bejuthat a sérült területre.
• Érdemes rendszeresen szakértővel átvizsgáltatni a jármű alvázát, hogy időben észrevegyünk minden potenciális problémát.
• A gumitömítések megfelelő állapota is kritikus a rozsdásodás megelőzésében. Ha a gumitömítések megrepedeznek vagy elkopnak, nedvesség kerülhet a jármű belsejébe és korróziót, rozsdásodást okozhat.
• A jármű külső felületének tisztán tartása az egyik legjobb módja a korrózió megelőzésének. Télen a só, hó, jég, piszok és út menti szennyeződések gyorsan felhalmozódhatnak a járművön. A rozsda megelőzése érdekében az autót körülbelül két hetente ajánlott télen alaposan lemosni. Azonban ezt a mosást nem érdemes otthon, az udvaron megoldani, ugyanis a hideg levegő miatt a víz nem párolog el róla, így nemhogy nem akadályozzuk meg a rozsdásodást, hanem még teszünk is érte.
• A magasnyomású mosás segít eltávolítani a makacs szennyeződéseket és sómaradványokat az alvázról.
• Az üregvédelem és korróziógátló alapozó az egyik legjobb megoldása az alvázvédelemnek. Ezek a termékek megakadályozzák a hó és a jég felrakódását, így jelentősen csökkentik a korrózió esélyét.

tags: #rozsdas #alvazszam #punto #ii #tudnivalók

• A Kinsmart 2007-es modellje
• Útmutató az E220d automata váltó olajszintjéhez
• Féltengely és gumiharang készlet Opel Agilához
• gyári hangszórók cseréje Suzuki Swiftben
• Mindent a Honda DJ1 robogókról