A Rolls-Royce eredete: Egy legenda születése
A Rolls-Royce, a neves brit luxusautó gyártó cég története 1884-ig nyúlik vissza, amikor Sir Frederick Henry Royce, báró és villamosmérnök (1863-1933) megalapította a gépészeti, villamossági vállalkozását.
1894-re elkezdte elektromos daruk és dinamók (utóbbi a magyar Jedlik Ányos találmánya) gyártását.
1904. május 4-én Manchester egyik Midland szállodájában Sir Royce együtt ebédelt Charles Rolls-szal.
Rolls (1877-1910) kalandor, arisztokrata és egyben mérnök is volt.
1904 decemberében betársult Royce vállalkozásába.
1906-ban a Párizsi Autószalonon bemutatták immár Rolls-Royce 10 néven Royce autóját, amely nagy sikert aratott.
1907-ben Henry Royce elkészítette a hathengeres Silver Ghost-ot, amely szuper autó volt, nagy hírnévvel.
1914-re a társaság érdeklődése az autóipartól átmenetileg a repülőgép motorok felé fordult az első világháború által támasztott kereslet miatt, és ez a második világháború alatt is így volt.
Rolls-Royce motorokkal repültek a brit, USA és kanadai légierő félelmetes hírű Spitfire gépei is.
Azonban térjünk vissza a legendás autókhoz!
Mit jelképez a Rolls Royce logó?
Az 1926-ban elkészül a Phantom I. Ez a modellnév jelenleg is gyártásban van. 2020-ban a Phantom VIII nevet viseli. A Phantom I. karosszériája részben még fából készült.
Az 1930-as évek elején a Phantom II. volt az első tiszta acél alvázzal és karosszériával szerelt modell, ami a jelentős súlya végett hihetetlenül nagy teljesítményű motort kapott, és 19,4 másodperc alatt érte el 92,4 kilométer/óra sebességet.
A 30-as évek vége felé készült el a Phantom III.
1959-ben bevezetésre került a Phantom V. Ezután a Phantom némileg háttérbe szorult.
Az 1960-as évekre a Rolls-Royce egy új rést célzott meg.
Exkluzív Rolls-Royce találkozók
Megalkották a Silver Shadow-t, melyet sok híresség, popsztár és színész vásárolt magának.
A 70-es, 80-as, 90-es évek kihívásokkal teli időszakot jelentettek a Rolls-Royce-nak.
Pénzügyi problémák miatt a Heath kormány államosította a társaságot.
Külön választották a motorgyártó és autógyártó részt.
A 70-es évek vége felé a Rolls-Royce-t megvásárolta a Vickers nevű holding.
A gépjármű divízió meglehetősen sikeresen működött, de a motorosztály szenvedni kezdett.
1998-ban a Vickers úgy döntött, hogy eladja a Rolls-Royce Motors-ot.
A vevő a Volkswagen csoport volt, amely így teljes ellenőrzést kapott a gyártás felett, de ez a jog nem tartalmazta, hogy a Volkswagen Rolls-Royce néven autót is gyártson.
2004-ben a Rolls-Royce felélesztette a Phantom-ot.
Ehhez készült Phantom Drophead Coupe néven egy cabrio változat is.
A Rolls-Royce azóta is a BMW tulajdonában van, székhelye Sussex Downs, Goodwood, Egyesült Királyság.
„Válaszd a legjobbat, majd tedd még jobbá” ez a Royce idézet áll a gyár bejáratánál.
A székhelyet és az összeszerelő üzemet a világhírű építész, Sir Nicholas Grimshaw tervezte.
A tereprendezés során nem kevesebb, mint 400 ezer (!) fát és cserjét is elültettek a gyár körül, a tetőt élő növényzettel vonták be.
Mint a műalkotások, úgy készülnek a kézimunkával összeszerelt Rolls-Royce modellek a dél-angliai Goodwood-ban.
Lépten-nyomon érzékelni, ahogy a brit hagyománytisztelet keveredik a modernitással, a kézművesség pedig a csúcstechnikával.
Itt azonban nyoma sincs a tömegautó-gyártásra jellemző futószalagnak, robotoknak.
Ahogy a szerelés halad előre, a Rolls-szakik egy kis targoncán húzzák-tologatják mind előbbre gyártmányaikat.
Esetenként hetekig tartó, többfordulós konzultáció előzi meg az üzletkötést, s ezek során a Rolls szakemberei egyeztetik a kívánságlista megvalósításnak részleteit.
Ez utóbbi nagyban függ az egyéni igényektől, amelyek bonyolultabb esetekben több hónappal is megnyújtják az amúgy is hosszú, akár féléves sorbaállást.
Minden új Rolls-Royce ára tartalmaz egy négy évig tartó ingyenes karbantartási szervizt, beleértve a két év utáni olajcserét is.
A cég gyakran eldicsekszik azzal, hogy 1904 óta minden tíz RR-kocsiból hat még napjainkban is járóképes, vagyis jószerivel elnyűhetetlenek.
Alighanem ez a mostaniakkal sincs másképpen.
Ha kérik, a gépkocsi fényezéséhez kikeverik a színskála 44 000 árnyalatát.
A kárpitosoknál a szabás-varrás előtt egy mester először tüzetesen szemrevételezi a bőröket, valamilyen ceruzaféleséggel megjelöli rajta a hibákat, majd egy nagy munkaasztalra kiterítve számítógépes lézerrel vágják ki a varrásra kiszemelt garnitúrát.
13 féle bőrszín közül lehet válogatni, minden egyes kocsi-belsőhöz átlagosan 55 négyzetméternyi nyersbőrt használnak fel, a bőrülések fejtámláiba - mint egy bélyeget - a kedves vevő monogramját is bele hímezik.
Ugyanilyen látványosan megmunkált fabetétek kerülnek ki az asztalosok műhelyéből is, ahol egy temperált kamrában sorakoznak a világ minden tájáról beszerzett mahagóni, tölgy, szil, vörös juhar, dió, zongora-fekete faféleségek.
Ezekből faragják ki a Rolls-Royce műszerfalak és más enteriőr-részletek fadíszeit - hat rétegben lakkozva, nem egyszer cizellált, műalkotásnak is beillő motívumokkal díszítve.
Az egyik ilyen kész furnéron „csak” a nemes fák szemet gyönyörködtető erezete, a másikon a famintázatból elővarázsolt figuratív portré látszik.
Így aztán nem is meglepő, hogy a mívesen kidolgozott fabelsőkkel akár harminc napot is elbíbelődnek.
A híres Rolls-Royce emblémát a „Spirit of Ecstasy” -t Charles Skyes tervezte, és minden egyes elkészült gépkocsin különböző van.
Amikor az autó műszaki paramétereiről esik szó, általában kimarad a más autóknál oly nagy jelentőséget kapó üzemanyag fogyasztás.
Nos, a Rolls-Royce-nál úgy vélik, hogy aki ilyen autót vásárol, annak ez nem szempont.
A hajók orrán a hullámokkal dacoló sellő szárazföldi megfelelőjeként hasítja a levegőt a Rolls-Royce autók orrán a jól ismert női figura.
A szobrocska mára ikonná vált, története azonban nem volt botránytól mentes, így megérdemli, hogy a filmekben nagytotálban mutassák egy-két snitt erejéig.
Hivatalosan The Spirit of Ecstasy a neve a női alaknak, amely 1911-ben jelent meg.