Opel Astra Karbantartás: Vezérműlánc, Típushibák és Motorválasztás
Az Opel Astra K (2015-2021) megjelenésekor elnyerte az "Év Autója" címet, köszönhetően a jelentős súlycsökkentésnek, a modern motoroknak és az olyan prémium extráknak, mint a Matrix LED fényszóró.
De vajon hogyan teljesít megbízhatóság terén 5-10 évesen? Megéri használtan megvenni, vagy pénztemető lesz?
Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a témában, beleértve a vezérműlánc cseréjének szükségességét, a tipikus hibákat és a megbízható motorok kiválasztását.
A Vezérműlánc Fontossága és Karbantartása
A vezérműlánc egy olyan alkatrész, amely a motorban a vezérműtengelyeket és a főtengelyt összeköti, és biztosítja a szelepek pontos nyitását és zárását.
A vezérműlánc fontos szerepet játszik a motor teljesítményében és élettartamában, ezért fontos, hogy rendszeresen ellenőrizzük és karbantartsuk.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
A vezérműlánc hibát több tényező is okozhatja, például a rossz minőségű olaj, az alacsony olajszint, az elhanyagolt olajcsere, vagy a túlzott terhelés.
A Vezérműlánc Cseréje
A láncos vezérlésű gépjárműveken is időnként cserélni kell a vezérműláncot.
Ennél a típusú motornál nincs meghatározva csereintervallum ha hideg indítás után zörgő hangot hallunk ami 1-2 mp után megszűnik illetve üzem meleg motornál is jellegzetes zörgő hangot hallunk akkor abban biztosak lehetünk hogy nyúlott a vezérműláncunk és le kell cserélni.
A megnyúlt vezérműlánc egyik legjellemzőbb tünete a kattogó hang, amely főleg akkor hallatszik, amikor a motor hidegen indul. Ez azt jelzi, hogy a vezérműlánc nem feszül megfelelően, és lötyög a fogaskerekek között.
A kattogó hang általában megszűnik, amikor a motor felmelegszik, és az olaj megkeni a láncot.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Ha ezeket a jeleket észleljük, akkor érdemes mielőbb elvinni a járművet egy szakszervizbe, és ellenőriztetni a vezérműlánc állapotát.
Fontos: A nem megfelelő minőségű motorolaj miatt a lánc és a kapcsolódó műanyag láncvezetők hamarabb elkopnak és idő előtti cserére lesz szükség.
A vezérműlánc csereperiódusát befolyásolja több tényező is, például a jármű típusa, az alkatrész minősége, az üzemeltetési körülmények, és az olajcsere gyakorisága.
Általánosságban elmondható, hogy egy vezérműlánc csereperiódusa 150 000 és 300 000 kilométer között van, de ez nem jelenti azt, hogy ne kellene rendszeresen ellenőrizni a lánc állapotát.
Ha észleljük a fent említett hiba jeleket, akkor érdemes mielőbb elvinni a járművet egy szakszervizbe, és megvizsgáltatni a vezérműláncot.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
A Vezérműlánc Cseréjének Költségei
A vezérműlánc ára nagyban függ attól, hogy milyen típusú és márkájú járműről van szó, valamint attól, hogy milyen minőségű alkatrészt választunk.
Általánosságban elmondható, hogy egy vezérműlánc ára 20 000 és 100 000 forint között mozog, de ehhez hozzá kell számolni még a szerelési költséget is, illetve a lánc valójában vezérmű szettel együtt cserélendő, ami 50 000 és 250 000 forint között lehet.
Tehát egy vezérműlánc csere összköltsége 50 000 és 250 000 forint között alakulhat.
A vezérlés cserénél vezérműlánc készletet szoktam javasolni ami a vezérműláncon kívül az összes lánckereket a vezető síneket és a láncfeszítőt tartalmazza.
OPEL fASTRA J 1.6cdti VEZÈRLÈS CSERE….
Vezérműszíj vs. Vezérműlánc
A vezérműszíj és a vezérműlánc közötti technológia választás az autógyártók döntése. Mindkettőnek vannak előnyei és hátrányai.
A vezérműszíj általában olcsóbb, mint a vezérműlánc, és csendesebben működik. Viszont a vezérműszíj hamarabb elkopik, és gyakrabban kell cserélni, mint a vezérműláncot.
A vezérműszíj cseréje általában 60 000 és 120 000 kilométerenként ajánlott.
A vezérműlánc viszont drágább, mint a vezérműszíj, és hangosabban működik. Viszont a vezérműlánc tartósabb, és ritkábban kell cserélni, mint a vezérműszíjat.
A vezérműlánc cseréje általában 150 000 és 300 000 kilométerenként ajánlott.
Opel Astra K Típushibái és Megbízhatóság
A motorpaletta széles, de a technológia bonyolultsága miatt minden változatnak megvannak a maga sajátosságai. Lássuk részletesen, motorokra bontva!
1. Opel Astra K 1.6 CDTi Típushibák és Vezérléscsere Költségek
A legnépszerűbb dízelmotor (110 és 136 LE), fogyasztása kiváló, de konstrukciós hibája a tulajdonosok rémálma lehet.
A vezérműlánc probléma: A lánc hajlamos a megnyúlásra már 100 000 km környékén. A legnagyobb gond, hogy a vezérlés a motor váltó felőli (hátsó) oldalán található.
Tünetek: Hidegindításkor jelentkező éles, fémes csörgés ("lánccsörgés"), ami bemelegedés után 10-15 másodperccel megszűnhet.
Kockázat: Ha az olajszivattyú lánca (amelynek nincs feszítője) elszakad, a motor azonnal tönkremegy az olajnyomás hiánya miatt.
Flottás autók veszélye: Mivel rengeteg Astra K volt céges vagy taxi, sok a visszatekert órás, 200-300 ezer km-t futott példány. Ezeknél a láncnyúlás szinte garantált, a csere pedig gyakran elmaradt a magas költségek miatt.
Mennyibe kerül a vezérléscsere?
2. Opel Astra K 1.4 Turbo Típushibák és Megbízhatóság (Benzin)
Dinamikus motorok (125 és 150 LE), de érzékenyek a karbantartásra.
- LSPI jelenség (Low Speed Pre-Ignition): Alacsony fordulaton, nagy terhelésnél jelentkező öngyulladás, ami dugattyútöréshez vezethet. Megoldás: Dexos1 Gen2 (vagy Gen3) szabványú motorolaj kötelező használata!
- Turbófeltöltő: 100 000 - 120 000 km felett kopás jelei mutatkozhatnak (fütyülő hang, olajfogyasztás).
- Rángatás: 2500-as fordulat felett jelentkező rángatás, ami gyakran szoftverfrissítést vagy kokszosodás miatti tisztítást igényel.
3. Sebességváltók
A sebességváltók általában megbízhatóak, de az automata rendszerek kényessé válnak, ha elhanyagolják az olajcserét.
Hagyományos Automata (6T Széria)
A 6-sebességes Hydra-Matic család (6T30 / 6T35 / 6T40 / 6T45 / 6T50) dolgozik a legtöbb modellben.
Probléma: 150 LE feletti teljesítménynél és dízeleknél 70-80 ezer km után rángatás, bizonytalan váltás jelentkezhet. Ennek oka szinte mindig az elhasznált olaj vagy a szoftveres hiba.
Karbantartás: A gyártó élettartam feltöltést emleget, de a valóságban 60 000 km-enként kötelező az olajcsere (DEXRON VI).
CVT Váltó (Fokozatmentes)
Az 1.4 Turbo (145 LE) motorhoz társított váltó.
Probléma: Nagyon érzékeny az olajminőségre. Ha elhanyagolják, az a váltó tönkremenetelét okozza.
Karbantartás: Itt speciális, GM szabványú folyadék szükséges, a csereperiódus szigorú betartásával.
M32 Kézi váltó (6 sebességes)
Bár javítottak rajta a J Astrához képest, a csapágyak búgása és a váltókar mozgása gázadásra még mindig előfordulhat.
Egyéb Elektronikai és Futómű Hibák
Az Astra K tele van modern kütyükkel, amik bosszúságot okozhatnak:
- IntelliLux LED Matrix fényszórók: Az autó egyik legnagyobb extrája. Ha hibát jelez vagy nem kapcsolja le a szegmenseket, az egészet cserélni kell, nem javítható elemenként. Ára: 300 000 - 400 000 Ft / db.
- Infotainment rendszer: Gyakran lefagy, elsötétül, vagy a rádió bekapcsolva marad leállítás után (lemeríti az akkut).
- Start-Stop rendszer: 2017 utáni modelleknél gyakran nem működik.
A futómű tartós, de van egy speciális alkatrész, ami megtévesztheti a szerelőket.
- Watt-rudazat (Watt-Link): Az erősebb motoroknál hátul található stabilizáló rendszer. Ha hátulról kopogást hallasz, gyakran a Watt-rudazat középső himbája (cikkszám: 13332257) a bűnös, nem pedig a drágább lengőkar.
- Lengéscsillapítók: Elöl a porvédő gumiharangok 150 000 km körül elszakadnak, ilyenkor érdemes cserélni őket.
Vásárlás Előtti Ellenőrzőlista
Mielőtt kezet rázol az eladóval, ezeket mindenképp ellenőrizd:
- Hidegindítás teszt: A motort teljesen hideg állapotban indítsd el. Ha 3-5 másodpercnél tovább hallasz fémes csörgést (lánchang), sétálj el, vagy alkudj 1 milliót (1.6 dízelnél).
- Turbó ellenőrzés: Hallgasd meg, nem fütyül-e hangosan gyorsításkor. Nézd meg a kipufogót: van-e kékes füst (olajfogyasztás)?
- Váltó teszt: Automata váltónál finom gyorsításnál és megállásnál sem szabad rántania.
- Elektronika: Próbáld ki az összes gombot, érintőképernyőt, és ha van, a Matrix LED lámpát (ne írjon ki hibaüzenetet a műszerfalon).
- Szervizkönyv: Keresd a "Dexos1 Gen2" vagy "Dexos 2" olajbejegyzéseket. Ha nem megfelelő olajat használtak, az hosszú távon motorkárt okozhat.
Melyik Motor Ajánlott az Astra K-ból?
A Golf VII belső anyagminősége és elektronikája kicsit stabilabb, de az Astra K motorjai (különösen a benzinesek) versenyképesek.
Az Opel Astra K kiváló választás lehet, ha tisztában vagy a kockázatokkal és a motorválasztás jelentőségével.
A benzines 1.2 Turbo és a karbantartott 1.4 Turbo biztosabb választás, míg az 1.6 CDTi dízel csak dokumentált lánccserével ajánlott.
| Motor Típus | Ajánlott? | Megjegyzés |
|---|---|---|
| 1.6 CDTi | Nem (csak lánccserével) | Vezérműlánc probléma |
| 1.4 Turbo | Igen (karbantartott) | Érzékeny a karbantartásra, LSPI veszély |
| 1.2 Turbo (2019 után) | Igen | Szíjas vezérlés |
tags: #lanccsere #opel #astra #karbantartás