A Lada Oka Története: A Keleti Blokk Apró Ikonja
A Szovjetunióban 1981-ben egy új kisautó fejlesztésén kezdtek dolgozni a mérnökök, melynek eredményeképp néhány évvel később napvilágot látott a leginkább Lada Oka néven ismert, de többek közt VAZ-1111, SeAZ-1111, illetve KamAZ-1111 típusjelzéssel is illetett apróság.
A Kelet-európai Mini - Keletkezése és Elnevezése
Az Oka folyóról elnevezett háromajtós városi autó motorházteteje alá egy 650 köbcentiméteres blokk került, mely tulajdonképppen nem más, mint a Lada Samara 1,3 literes erőforrásának a fele.
Műszaki Jellemzők: Kicsi, de Fürge
Vagyis 4 helyett ezúttal csak 2 hengert kapunk. A 30 lóerős, illtve 46 Nm-es motornak egy 636 kilogramm tömegű, illetve 3,2 méter hosszú kocsit kell mozgatnia.
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Típusnevek | Lada Oka, VAZ-1111, SeAZ-1111, KamAZ-1111 |
| Karosszéria | Háromajtós városi autó |
| Motor lökettérfogat | 650 köbcentiméter |
| Hengerek száma | 2 |
| Teljesítmény | 30 lóerő |
| Nyomaték | 46 Nm |
| Tömeg | 636 kilogramm |
| Hossz | 3,2 méter |
| Gyártási időszak (alaptípus) | 1988-1996 |
| Gyártási időszak (modernizált) | 2008-ig |
Olcsóbb egy orosz repjegynél – Lada Oka – 1996 – MűhelyPRN 226.
Gyártás és Változatok
A Lada motorral és sebességváltóval ellátott Oka karosszériáját a KamAZ gyártotta és a végszerelés is az utóbbi vállalat üzemeiben zajlott.
A 1111-es alaptípus 1988 és 1996 között készült, a modernizált változatok pedig egészen 2008-ig gyártásban maradtak. Az Okából többek közt áruszállító, elektromos és sport változat is készült.
Keleti körúti autóipari lehetőségek
A Lada Oka Napjainkban
Most pedig felbukkant egy éppen eladásra kínált budapesti Oka, a hirdető szerint a két hazai példány egyike. Ez a kisautó a mai napig megőrizte kultikus státuszát a retró autók szerelmesei körében, és felbukkanása a piacon mindig eseménynek számít.