Rendszámtábla Tartók és a Porsche Hungaria Vélemények

A rendszámtábla tartók piaca folyamatosan fejlődik, és a Porsche Hungaria is kínál innovatív megoldásokat. Ezek a tartók nem csupán praktikusak, hanem esztétikusak is, hozzájárulva a jármű megjelenéséhez.

A műanyag keret, a patentokkal vagy tépőzárral történő rögzítés már a múlté. Fedezze fel az innovatív rendszámtábla tartóját, amely feldobja járműve megjelenését! A mágnestartók 100%-ban a rendszámtábla mögött rejtőznek, aminek köszönhetően maga a rendszámtábla nagyon esztétikusan néz ki. A rögzítőlemezek mindössze 6 mm vastagok, így a rendszámtábla szinte rátapad az autó karosszériájára. Tűnjön ki a tömegből, és tegye autóját szemet gyönyörködtetővé!

Ez a készlet egy tartókészletet tartalmaz 1 rendszámtábla számára (akár első vagy hátsó rendszámtábla). Az esztétikán túlmenően a rendszámtáblák azonnal és egyszerűen lecserélhetők egyedi rendszámtáblákra, például egy rallye, nagy rendezvények vagy utcai autós találkozók alkalmával.

A sorozatgyártást több hónapos tesztelés és több ezer megtett kilométer előzte meg. A visszavont mágneses rendszámtáblatartók ellenállnak a változó időjárási körülményeknek és biztonságosan bírják a nagy sebességeket. A visszavont tartó minden típusú rendszámtáblához igazodik. Függetlenül attól, hogy motorkerékpárt vagy autót vezet, európai vagy amerikai a rendszámtábla, ez a tartó illeszkedik és megfelel az elvárásainak.

A klasszikus keret kicserélése az új mágneses készletre mindössze néhány percet vesz igénybe, és csak egy csavarhúzóra van szüksége az összeszereléshez. Minden keret két részből áll - az "A" rész a lökhárító csavarokkal rögzített oldala, a "B" rész a rendszámtábla 3M VHB szalaggal rögzített oldala. A két rész közötti erős mágneses kapcsolatot erős neodímium mágnesek biztosítják.

E46 rendszám világítás burkolatának cseréje

Az "A" rész az eredeti rendszámtábla rögzítő furatokhoz van csavarozva, ezért a tartó felszereléséhez nem kell eltávolítani a lökhárítót (lásd a beszerelési képet). A készlethez részletes útmutatót mellékelünk.

Termékelőnyök:

a készlet minden tartalmának magas minősége
teljesen láthatatlan rögzítés, a rendszámtábla mögé rejtve
gyors váltás másik rendszámtáblára
tökéletes ajándék

A készlet tartalmazza:

2 keret egy rendszámtábla felszereléséhez (akár elöl, akár hátul)
esztétikus csomagolás
szerelési anyag
telepítési útmutató
2 alkoholos törlőkendő

Ezen kívül a cikk érinti a Porsche Hungaria szerepét az autópiacon, különös tekintettel az árak emelkedésére és az elektromos autók térnyerésére.

Mi az IGAZI baj az ELEKTROMOS AUTÓVAL?!

Az Autópiaci Árak Emelkedése

A jelentős áremelkedés miatt az átlagos keresetűek egy ideje gyakorlatilag képtelenek új autót vásárolni Magyarországon. Erre mondják azt, hogy nincs olcsón új személyautó. Rövidtávon semmiképpen nem számíthatunk arra, hogy lesznek olcsó új autók.

Corsa B rendszámtábla világítás csere útmutató

Ugyan most is akadnak 5-6 millió forintért új személyautók, de gyakorlatilag néhány százalékát teszik ki a piacnak, ha egyáltalán kiteszik a néhány százalékot. Egy átlagos új személyautó most 7-8 millió forinttól kezdődik. Az elektromos autók még drágábbak.

Ha a súlyozott átlagárakat nézzük a nagy mennyiségben vásárolt autóknál, akkor a Covidot megelőző időszakot összevetve 2022 júliusával 30 százalékos áremelkedés történt. Ami elképesztően magas.

A működtetés és a gyártás szempontjából a jelenlegi kapacitások alapján adott a lehetőség arra, hogy az iparág évente 100 millió autót legyártson a glóbuszra. Két faktornak kell rendben lenni: meg kell egyezni a háborúzó feleknek, és nem kellene jönni újabb, bezárást eredményező Covid-variánsnak. Úgy számolok, hogy ha az előrejelzések szerinti recesszió bekövetkezik, akkor október-novemberben megtorpan a német piac, ami mellett, ha szintén megtorpan még az öt nagy piac közül egy-kettő, akkor fel fog gyorsulni a gyártás és a szállítások.

A drágaság mellett komoly probléma a szállítási határidők jelentős kitolódása, akár egy-két évet is várni kell a megrendelt személyautó megérkezésére. Ezzel szemben vannak raktáron Volkswagen szabadidő-autóink, és a SEAT-gyárral is tudtunk megállapodást kötni július-augusztusi gyártásra. De ahogy mondtam, teljesen kiszámíthatatlan, hogy milyen reakciók jönnek a gyáraktól a mi igényeinkre.

Beszéljünk a használtautó-piacról, ahol szintén brutális, 40 százalék feletti áremelést láttunk tavaly, közben szintén szűkülő kínálatot. A használtautó-piacra nagyon nagy valószínűség mellett az vár, hogy a behozott autókon belül óriási részt fog kitenni - az extrém megfogalmazás szerint - roncsautók aránya.

Ibiza rendszámtábla világítás cseréjének lépései

Újabban nagy lendülettel licitál komoly méretű, németországi használt autós flottákra a Porsche Hungaria. Májusban megnyitottuk a budaörsi Das WeltAuto Centrumunkat, azóta mi bátrabbak vagyunk, mint mások. Egyelőre ez a taktika bevált. Hoztunk be például 40 darab régi 2008-as, 2009-es, 2010-es Tiguanokat 140-150 ezer kilométerrel, másfél hónap alatt elmentek. Plusz diverzifikáljuk a saját járműparkunk értékesítését, tehát nem csak kereskedő-partnereknek, hanem ügyfeleknek is értékesítünk.

Elektromos Autók és a Jövő

Az olcsó, kisebb autók mellett a belsőégésű motorok is háttérbe szorulnak. Létezik egy párizsi klímaegyezmény, valamint a 2035-ös célkitűzés. Most úgy tűnik, hogy kőbe van vésve. Ez a terv, meglátjuk, hogy mennyire módosulhatnak a célkitűzések, láttunk már olyat, hogy határidőket kitoltak, és ezzel nem akarok arra utalni, mire számíthatunk.

Felgyorsítani lehet például pénzzel és infrastruktúra-fejlesztéssel. De úgy tűnik, hogy ez sokkal komplexebb feladat a korábban elképzeltnél. Nemrég ugyan gyorsan értékesíteni tudtuk itthon a németországi használt autós aukción vásárolt 100 darab e-Golfot, de ezeket nem a család egyetlen autójának vásárolták az ügyfelek.

Európában az elektromos kontra nem elektromos kérdés. Kínálat és a kereslet. Valamint, hogy milyen feszültségeket fog szülni a kínai autómárkák elterjedése Európában? A dízel jövője is sok kérdést felvet, mert egy Euro 6-os dízel autóval 135-ös tempónál 4 literes fogyasztást lehet produkálni.

Meghúznám a limitet mondjuk 20 millió forintnál, és ez alatt különféle támogatási szinteket határoznék meg az e-Up-tól az Enyiaq-ig. Nehéz megmondani, hogy mi lenne a csúcsösszeg, amit adnék, de olyan 3-4 millió forintot per autó. Az már megmozgatná a piacot, ha egy 16 milliós autót 12-ért meg lehetne venni.

Kilométer-limitet szabnék elektromos hatótávban 40 kilométernél. Jártam 2018-ban egy Golf GTE-vel az agglomerációból munkába, 50 kilométer volt a hatótávja, és két hónapig nem tankoltam bele benzint. Ekkora hatótávos autóval is lehet károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedni. Én megpróbálok hinni az emberek észszerű gondolkodásában.

Az alábbi táblázat bemutatja a legnépszerűbb autómodellek változását az értékesítési listákon:

Modell	Megjegyzés
Polo	Nincs az első 20-ban
Golf	Nincs az első 20-ban
Passat	Nincs az első 20-ban, a limuzin változat megszűnt
Fabia	Nincs az első 20-ban
Beetle	Megszűnt
Eos	Megszűnt
Jetta	Megszűnt
Sportsvan	Megszűnt

Magyarországon is átalakultak a vásárlási szokások, megváltoztak a vevők preferenciái, népszerűbb lett a magasabb üléspozíció és a pakolhatóság. Ez ugyanúgy edukációs és evolúciós kérdés.

Akadnak olyan cégek, ahol a nemzetközi policy meghatározza, hogy mennyi százaléknak kell elektromosnak lenni. Vannak kisebb cégek, ahol a profilba belefér, pláne, ha van saját napelemparkjuk, amivel meg tudják termelni a járművek számára az energiát.