A veterán autók világa: szépség és kihívások

Sokan nem elégednek meg az akciófigurák, vagy a bélyeggyűjtés okozta izgalmakkal és belefognak valami másba, valami különlegesbe. Ezek azok az emberek, akik James Bond legendás 1964-es Aston Martinjáról álmodoznak, vagy egy képzeletbeli Citroen DS volánja mögül integetnek az utca emberének. Az oldtimer autók ellenállhatatlan szépsége és kivételessége sokunkat ámulatba ejtett már. A veterán járművek kifejezés hallatán sokak lelki szemei előtt a régi autók jelennek meg. Nos, a valóságban a kép ennél jóval árnyaltabb, ugyanis nem minden régi autó veterán, viszont minden veterán autó régi. Bár sokan vélik úgy, hogy a régi autók jobban össze voltak rakva, sőt egyesek szerint lelkük is van, a veterán autótartás számos kihívással is járhat.

Mi számít veterán autónak?

Nem minden régi autó veterán, viszont minden veterán autó régi, hiszen csak azok a gépjárművek kaphatják meg ezt az igencsak megtisztelő rangot, amelyek minimálisan 30 évesek - és sorra meg is feleltek az oldtimer autók felé támasztott elvárásoknak. A cikk további részében régi kocsi vagy régi autó kifejezés alatt minden esetben azokat a járműveket értjük, amelyek veteránok, vagy idegen szóval élve, oldtimerek.

Oszlassunk el néhány tévhitet: ha a sufniban megtalálod a nagypapa Trabantját, és azt látod a forgalmijában, hogy idén nyáron múlt el 30, az nem feltétlen jelenti azt, hogy az autód veterán. Többekben felmerülhet a kérdés: a nagyiék garázsában porosodó 30 éves Wartburg már veteránnak számít? A válasz egyértelműen az, hogy nem - de ez nem zárja ki automatikusan azt, hogy az adott autó ne szerezhetné meg az OT rendszámot (oldtimer rendszámot).

Minden oldtimer autó legalább harminc éves, de nem minden harminc éves autó számít oldtimernek. Ha nem rendelkezik a megfelelő minősítéssel a jármű, ugyanolyan szabályozás alá tartozik, mint bármelyik másik gépjármű az utakon, függetlenül a gyártási évtől. Ha viszont a kocsi nem minősített, lehet akár 100 éves is, az utakon és a műszaki vizsgán is ugyanazok a szigorú szabályok vonatkoznak rá, mint a legújabb modellekre.

Az OT és FIVA minősítés folyamata és előnyei

Kétségtelen, hogy a régi autók, ha rendelkezünk az oldtimer minőségüket igazoló szükséges okiratokkal, számos előnyt élveznek az azonos korú, veterán minősítéssel nem rendelkező társaikkal szemben. Ahhoz viszont, hogy ez az álom valóra válhasson, egy sor igencsak fontos minősítést kell megszereznünk, illetve a verdának több vizsgán is sikeresen kell szerepelnie.

Veterán Fiat autók története

Az OT rendszám megszerzése

OT rendszámot a magyar veterán autó vizsga megszerzése után kaphatunk. Az OT rendszám - hivatalos nevén Oldtimer rendszám - a magyarországi közlekedés különleges eleme, amely a múlt technikai kincseit engedi vissza az utakra. Nem csupán egy különleges azonosító, hanem a jármű történelmi értékének hivatalos elismerése is. Egy különleges rendszámtábla, amit olyan gépjárművek kaphatnak, amelyek a forgalomba helyezésük óta legalább 30 évesek, műszaki és esztétikai állapotuk közel gyári, és történelmileg értékesnek minősülnek. Az OT rendszám megszerzésének szigorú szabályai vannak.

A hivatalos oldtimer minősítés és az OT jelzésű rendszám igénylése több lépcsős folyamat. Hazánkban a MAVAMSZ, azaz a Magyar Veteránjárművesek Autonóm Muzeális Szövetsége végzi, ők jogosultak kiállítani az OT rendszámhoz szükséges iratokat.

1. Első lépésként az autónak meg kell szereznie a muzeális minősítést, amit az MMB, vagyis a Muzeális Minősítő Bizottság végez.
2. Ehhez a járműnek az igénylés beadásának naptári évétől számítva legalább harminc évesnek kell lennie.
3. Csak az eredeti műszaki állapotú, vagy annak megfelelően restaurált, kiállításra alkalmas esztétikai vonásokkal rendelkező autó kaphatja meg a muzeális minősítést.
4. Ezen kívül fontos, hogy a motorszám és az alvázszám sértetlen legyen, nem lehetnek hiányosak, átütöttek, vagy lehegesztettek.
5. Szükség van még a forgalmi engedélyre, vagy ennek hiányában valamilyen azonosításra alkalmas papírra, valamint a tulajdonjogot igazoló okmányra.
6. A MAVAMSZ által szervezett vizsgálaton a jármű átesik egy szakértői szemlén, ahol értékelik a műszaki, esztétikai és történeti jellemzőket.
7. A minősítő vizsga után az autónak részt kell vennie egy műszaki átvizsgáláson. Ezen a szokásos teszteket végzik el, azonban fontos, hogy a gyártási évnek megfelelő paramétereknek kell megfelelnie. Ez azt jelenti, hogy az autó felmentést kaphat bizonyos elvárások alól.
8. Végül a jármű átesik a veteránminősítésen, amely során felmérik még egyszer a műszaki és esztétikai állapotát, majd ellenőrzik a muzeális eredetiségét is.

A sikeres vizsgához az elérhető száz pontból minimum hetvenöt pontot kell elérnie az autónak. A minősítés birtokában lehet benyújtani a kérelmet az OT rendszámra.

A FIVA minősítés

A FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens), azaz a Történelmi Járművek Nemzetközi Szövetsége egy non-profit, nemzetközi szervezet, ami szintén jogosult oldtimer minősítést kiállítani. A FIVA támogatja a történelmi autók gyűjtését, megőrzését és restaurálását. Negyvennyolc tagországból áll, hazai képviselője a MAVAMSZ.

A FIVA és az OT alapjaiban hasonlítanak egymásra, azzal a különbséggel, hogy az előbbi nemzetközi veteránvizsgát takar, amelynek birtokában akár felsőkategóriás veteránversenyeken is elindulhatunk. Ez a vizsga drágább, mint az OT, de cserében csupán tíz évente kell megújítani. A FIVA ezenkívül nagyban növeli az autó értékét - ez nyilván tulajdonosváltás esetén válik relevánssá.

Veterán és utánpótlás asztalitenisz

Az oldtimer minősítés kedvezményei

Az oldtimer minősítés azon kívül, hogy ad egy, a járműbe kihelyezhető emléktáblát, számos más kedvezménnyel is jár.

• Amennyiben a régi autók rendelkeznek OT rendszámmal, nem kell utánuk teljesítményadót fizetni.
• A műszaki vizsga a szokásos kettő helyett öt évig érvényes, és a forgalomból is hosszabb időre lehet kivonatni az autót.
• A jármű után nem kell teljesítményadót fizetnünk és a külföldről behozott autók a regisztrációs adó alól is mentességet kapnak.
• Egy autó károsanyag kibocsátásának mértékét nagyon komolyan szabályozzák, és a műszaki vizsga során is ellenőrzik azt. A veterán autók ez alól mentességet kapnak, hiszen az akkori technológia még nem tudta kellően szűrni a kipufogó gázt.
• A biztonsági öv, az index vagy a lámpákban lévő E-jelzés hiánya nem jelent hátrányt a műszaki vizsgán, ha ugyanis kiderül, hogy az említett tartozékok még nem voltak kötelezők (vagy egyáltalán nem is léteztek) az autó gyártásának évében, a jármű ezek hiányában sem buktatható.

OT és FIVA minősítés összehasonlítása

A veterán autótartás árnyoldalai és kihívásai

Bár sokan álmodnak OT rendszámról, nem mindenki számára jelent ideális megoldást. Mi történik akkor, ha a jármű meghibásodik? Nagyon összetett helyzet, hiszen sokat számít az autó eredete, az állapotfelmérés és a fenntartás.

Korábbi állapot és környezeti hatások

• Például, ha a vidéken élő nagypapa Skodája a veterán autónk, akkor valószínű, hogy az autó rengeteg környezeti hatásnak lett kitéve. Ráadásul harminc évvel ezelőtt, amikor az autók rugózása még nem volt ennyire lágy, de dimbes dombos földutakon haladtak, ami károkat tehetett az autó futóművében.
• Elő kell vennünk a klasszikust is, ha az autót nem sikerült garázsban tartani, akkor a tél biztosan megviselte, hiszen akkor még komolyabb telek voltak, és nem különösebben figyelt oda senki arra, hogy mivel sóznak, ez pedig könnyen rohadást indíthatott el az alvázon.
• Nem szabad elfeledkeznünk arról sem, hogy egy autó ritkán bír ki 30 évet sérülésmentesen. Egy kevés kőfelverődés, egy pici koccanás, egy nem túl mély meghúzás, éppen elég lehet arra, hogy az autón rejtett, vagy látványos környezeti károk jelentkezzenek.

Hibák és alkatrészellátás

Sokan vélik úgy, hogy a régi autók jobban össze voltak rakva, de mégis előfordulhat, hogy a veterán autódban meghibásodik egy olyan alkatrész, amelyiknek a cseréje nem egyszerű. Ha veterán autód van, akkor érdemes felkészülni arra, hogy gyakran lesz rajta valamilyen javítani való. Mivel minden veterán autó más és más, minden autón más lesz az a hiba.

• Az alváz mindenképpen ide sorolandó. Bár nem egy kifejezett alkatrész, hanem inkább az autód része, de nem szabad elfelejteni, hogy az autód már 30 éves.
• A kuplung és a váltó lehet sarkalatos pont, hiszen egy-egy út alatt akár több százszor váltasz az autóval. A kinyomócsapágy, a váltókar persely, vagy a karburátor vagy bármilyen alkatrész könnyen tönkre mehet.
• A gyújtás szokott még bosszantó hiba lenni, hiszen megerőltető állandóan állítgatni, figyelni a megszakítóra, és állandóan attól rettegni, hogy valami elkopik, elromlik benne.

Költségek és fenntartás

• Amennyiben veterán autó vásárlásán gondolkodunk, bizony mélyen a zsebünkbe kell nyúlni, különösen, ha restaurált-mentes járművet szeretnénk venni.
• Az OT rendszám nemcsak egy rendszámtábla, hanem egyfajta elismerés és felelősség is. Az viszont kétségtelen, hogy ezeket a verdákat nem olcsón mérik - egy jó minőségben lévő autó vételdíja is magas, arról nem is beszélve, hogy a tulajdonoscsere miatt indokolttá vált OT minősítés felújítása is pénzbe kerül.
• Amennyiben pedig a régi amerikai autók valamelyike csavarta el a fejünket, még mélyebbre kell nyúlni a zsebben.
• A minősítő eljárás szigorú és költséges.
• A gyári állapot megőrzése vagy visszaállítása sok utánajárást, időt és pénzt igényel.

Korlátozott használat és modernizáció

• Az OT rendszámmal rendelkező járművet elsősorban hobbi célra lehet használni: kiállítások, találkozók, túrák. Napi használat - például munkába járásra - nem ajánlott, és gyakran nem is praktikus.
• Ha egy veterán járművet felújítás közben modernizálnak, például erősebb motorral vagy klímával szerelnek fel, az már nem kaphat OT minősítést, hiszen a muzeális minősítés feltétele az eredeti műszaki állapot.

Szervizelési nehézségek

• Modern szervizek gyakran nem vállalják az ilyen régi járművek javítását, mivel hiányoznak a szükséges szaktudás, a speciális szerszámok és az eredeti alkatrészek.
• Ezért gyakran egyedi, drágább megoldásokra van szükség a karbantartás során.

Persze nem kell tartani a veterán autótól, ha odafigyelünk rá, óvjuk, rendszeresen karban tartjuk, akkor sok szép közös évük lehet még.

Nagy Attila sikerei

tags: #veteran #auto #hatranyai

• Mire figyeljünk egy Toyota Sprinter Trueno vásárlásakor?
• így cseréld az Astra H műszeregységet
• Mercedes W124 Bontott Ajtó
• hidraulika szivattyú típusai
• Részletes útmutató az üzemanyag nyomásszabályzó karbantartásához