A NAV elektronikus árverései: Autóvásárlás a Nemzeti Adó- és Vámhivatal kínálatából

Az online autós árverésekkel foglalkozó korábbi cikkünkben az Alapjárat.hu bemutatta, hogy miként működnek az online autós árverések, ezúttal pedig arról lesz szó, hogy kik és hogyan játszották ki a rendszert annak idején a hagyományos licitek során, illetve milyen tippjei és tapasztalatai vannak a mostani rendszerről annak, aki benne van a sűrűjében. Tóth Zoltán vállalkozóval, aki mélyen ismeri az autós árverések világát, készült interjú nyújt betekintést a rendszer működésébe, a korábbi kiskapukba és a jelenlegi lehetőségekbe.

A NAV Elektronikus Árverési Felület (EÁF)

Az Elektronikus Árverési Felület (EÁF) olyan virtuális árverési csarnok, ahol a NAV végrehajtási eljárásai során lefoglalt és a NAV birtokában lévő ingóságok és ingatlanok árverése történik. Az árverésen résztvevők - ideértve annak nyertesét is - az árverés befejezéséig anonim módon árvereznek. Árverési vevő lehet bárki, aki regisztrálta magát az Ügyfélkapun és az árverés szabályait elfogadja.

Az árverés nyertese az árverési vételár fejében az illetékes adóigazgatóságnál veheti át az ingóságot. Ingatlan árverés esetén a részvétel előfeltétele a hirdetményben szereplő előleg megfizetése átutalás útján az árverés kezdetéig. Fontos tudni, hogy tervezett karbantartás miatt bizonyos időszakokban átmeneti lassulást tapasztalhatnak a NAV elektronikus ügyintézést biztosító weboldalain.

FIGYELEM! Kérjük az ingóságon (és üzletrészen) nyertes ajánlattevőket, hogy ingóság vételárának átutalásakor a közlemény rovatban kizárólag a végrehajtási ügyszámot és az árverési sorszámot tűntessék fel. Ingatlan árveréseknél az előleg és vételár befizetésre ez nem vonatkozik, azoknál továbbra is a hirdetményben megjelöltek szerint kell a befizetéseket teljesíteni, a megjegyzés rovat megfelelő kitöltésével. Amennyiben regisztrációkor nem adtak meg egy érvényes mobilszámot az SMS-ben küldött kódszám fogadáshoz, úgy azt pótolják a belépést követően a "SZEMÉLYI ADATOK" menüpont megfelelő rovatának kitöltésével!

Az autós árverések múltja: A hagyományos licitek árnyoldalai

Tóth Zoltán még a 2008-as gazdasági válság előtti években csöppent bele az autós árverések világába, amikor továbbértékesítési céllal az elsődleges piacon meg nem jelenő beszerzési lehetőséget keresett. Mindenre vevők voltak, ami jó áron volt: legyen szó teherautókról, buszokról vagy éppen személygépjárművekről.

Részletes információk a NAV árverésekről

Akkoriban még az árverések 99%-a hagyományos volt, azaz személyesen kellett jelen lenni a megadott címen és a megadott időpontban. Aztán az autó mellett pénzzel kitömött zsebekkel és táskákkal lehetett licitálni, valahogy úgy, ahogyan azt a külföldi reality show-k is bemutatják a televízióban. Volt egy kikiáltási ár, egy becsérték, majd az árverést levezénylő személy előre meghatározott licitlépcső szerint folyamatosan csökkentette az árat, ezt akkoriban a szabályozás lehetővé tette. Azé lett a gépjármű, aki a legtöbb pénzt ajánlotta érte. Kitöltöttük a papírokat, és ennyi volt.

Korábban nyomtatott formában jelentek meg az árverési felhívások kéthetente az Árverési Hírek című lapban, amelyet kezdetben újságárusoknál terjesztettek. Később viszont csak előfizetéses formában volt elérhető, így aki addig nem került kapcsolatba vele, információ szűkében nem is nagyon került a körbe később sem. Az itt feltüntetett helyek és árak alapján egy bevált recept szerint rendszerezve döntötték el, hogy melyik árverésre mennek és melyikre nem. Tóth Zoltán szerint ebben az „iparban” a legnagyobb érték az információ, mindig is az volt és ma is az.

A becsérték problémája és a „megmondóemberek”

A hagyományos árverések idején volt egy rossz becsértéki rendszer, ami rendre túlárazta a tételeket, így az érdeklődés is elmaradt, a gépjárműveket pedig nem tudták eladni. Ezt egy még rosszabb törvényi szabályozás igyekezett kompenzálni, amely tálcán kínálta a lehetőséget a kreatív embereknek. A jogszabály értelmében, amennyiben a becsértékre nem érkezett licit, akkor az árverést levezénylő személy a kikiáltási ár 25%-áig csökkenthette azt. Így az árak nem felfelé kúsztak, hanem éppen ellenkezőleg, mindig lefelé.

A törvény által biztosított kiskapukat kihasználva az árveréseken megjelentek a határozott megjelenésű, értsd: börtöntetoválással rendelkező „megmondóemberek”, akik nem hagyták, hogy az autó körül állók megvásárolják az autót. A licit kezdete előtt odamentek a jelenlevőkhöz és megmondták előre, hogy ők fogják megvásárolni az autót, mégpedig a kikiáltási ár 25 százalékáért.

Nos, sokan nem is mertek volna ellenkezni, de „a rendszer” úgy volt kitalálva, hogy igazából minden jelenlévőnek megérje. Amikor a hivatalos licit lezajlott, azaz az autót megvásárolták a becsérték 25%-áért, majd a papírokat kitöltötték és az árverést levezénylő személy elment, akkor indult az „igazi” licit. Az érdeklődők ott maradtak és lehetett licitálni az autóra, csak ezúttal a „megmondóember” volt az eladó. Ekkor már az árak felfelé mentek és végül azé lett a tétel, aki a legtöbb pénzt ajánlotta érte. A nyertes hazament az autóval, a többiek pedig elosztották egymás között a nyertes ajánlat és a korábbi 25%-os vételár közötti különbséget.

Rendszámtábla világítás korszerűsítése

A rendszer károsultjai és a korrupció

A végrehajtó, a végrehajtást kérő és az adós sem profitált számottevően az egészből, hiszen ők az érték 25 százalékát kapták csak. Gyakorlatilag őket törvényes keretek között lopták meg. Az áron alul értékesített ingóságokból befolyt összegek közel sem fedezték a követeléseket, a fennmaradt részek pedig többségében nem voltak behajthatók.

Tóth Zoltán elmondása szerint 2015-ben egy klasszikus, hagyományos árverési esemény alkalmával vált nyilvánvalóvá számára, hogy egészen magas szintekig elérhet a korrupció. A „megmondóemberrel” együtt összesen 7 résztvevő volt, mégis végül 9 részre lett osztva a haszon. Hogy miért kilenc részre, azt mindaddig senki nem értette, ameddig az ajánlattétel végén a végrehajtóként eljáró regionális adóigazgatóság emberei is fel nem vették a részüket. Nem szeretnénk általánosítani az esetet, de ha egyszer megtörtént, talán többször is.

A modern online árverések világa és a „belső kör”

Ma már az online világ sokkal nagyobb közösséget ér el, mint azt valaha a hagyományos tette, a mostani rendszerek többsége pedig eleve kizárja annak lehetőségét, hogy az egyik licitáló ismerje a másikat, és így „összebeszéljenek”. Továbbá a megváltozott jogszabályi környezet miatt sem működhetnének ma már a fent részletezett módszerek.

Ettől függetlenül azért itt-ott ma is megvan a „belső kör”, akik tudnak profitálni az autós árverésekből. Ott vannak például a banki finanszírozásból visszavett járművek, bár azok újraértékesítését nem is nevezném árverésnek, mert maga a szó feltételezi a valódi versenyt, de az a legtöbb pénzintézetnél eleve teljes mértékben ki volt, ki van zárva. A felület üzemel, a látszatot fenntartják, van pár szebb napot megélt jármű, de amin keresni is lehet, az gazdától kereskedőig utazik. Azok, akinek sikerült jó kapcsolatokat kialakítani a pénzintézetek készletkezelőivel, nagyon jól járnak. Itt meg volt és meg is van a belső kör, ahol biztos, hogy honorálják az együttműködést.

Járművek eredete és a lelkiismereti kérdés

A járművek származása nagyban függ az eljárás módjától is, máshonnan származnak a NAV által, adótartozás miatt lefoglalt járművek és megint máshonnan az egyéni végrehajtók által lefoglaltak. Vannak, amelyek a magyar állam tulajdonában állnak, ezek leginkább az örökös nélkül elhunytak vagy hagyatéki eljárás során az örökösök által nem igényelt járművek. Továbbá vannak állami és céges flottákból származó gépkocsik, illetve banki finanszírozásból visszavettek is. Fontos tudni azonban, hogy a sikeres árverésen értékesített járművek minden esetben per-, igény- és tehermentesek, ezért nem kell attól megijedni, ha az adott tétel mellett több követelés is sorakozik.

Rendszám formátumok Szlovéniában

Előfordul, hogy családoktól kerülnek kalapács alá a járművek, viszont az árverési vevő erről nem minden esetben szerez tudomást, a finanszírozásból visszavett járművek esetében viszont gyakoribb, hogy az árverezett jármű egy családot szolgált a szebb időkben. Egy autó azonban nem a világ. Ennek ellenére anyagilag fájhat a korábbi tulajdonosnak, mert az értékesítési ár - ami jellemzően a piaci ár alatt húzódik - és a fennmaradó adósság közötti különbözetet követelni fogják rajta, így ha az ingó vagyon elkopik, akár a lakóingatlanára is ráterhelhetik. Vannak, akik ezen felülemelkednek és csak a hasznot nézik, mondván: „az ő vesztesége az én nyereségem”. Tóth Zoltán személy szerint lelkiismereti kérdést csinál ebből, és számos ügyletbe bele se kezdett emiatt.

Megéri ma autókat vadászni aukciókon? Tippek és tanácsok

Vadászni mindenképpen megéri, az nem kerül semmibe. Nem biztos, hogy rögtön az első „alomból” sikerül is vásárolni, mert mindenki más szemmel nézi a tételeket, de kitartónak kell lenni. Az árverések különlegessége, hogy nem feltétlen abból lesz haszon, amit meg szeretnénk venni. Azt kell megvenni, amit éppen jó áron kínálnak, meg tudjuk fizetni és van rá piacon fizetőképes kereslet is. Valójában persze mindenkinek más az értékes és másban lát fantáziát. Kiváltképp igaz ez, ha valaki saját részre licitál, nem pedig továbbértékesítési célból, egy bontós is más szemmel néz egy járműre, mint egy kereskedő, és így tovább.

Sajnos azonban az autók jelentős hányada gyakorlatilag annyira rossz állapotban van, hogy roncsnak számít, a sok állás teljesen tönkretette. Vannak, ahol a készletkezelők viszonylag jó állapotban tartják az autókat, de nem ez a jellemző, hanem az, hogy lehúzott ablakkal, az időjárás viszontagságainak kitéve várják a biztos pusztulást. Egyszóval sokat kell keresni, sok helyszínre el kell látogatni, mire az ember megtalálja az igazán jó vételeket.

Mire figyeljünk autóvásárláskor a NAV árveréseken?

• Ha az árverés alatt álló tétel felkelti valaki érdeklődését és az ár is jó, akkor érdemes a lehető legalaposabban utánajárni az autónak.
• Az általános szövegeknek - mint például „rendszeresen karbantartott flottából származó” - de még a képeknek se higgyünk feltétlenül.
• Ha van feltüntetve vagy látható a rendszám a képeken, akkor kérdezzük le a jármű előéletét, továbbá az utolsó műszaki vizsga időpontja is beszédes tud lenni.
• Minden esetben javaslom a személyes megtekintést, aminél készüljünk fel a legrosszabbra, azaz előnyös, ha viszünk magunkkal egy munkásruhát és kesztyűt, mert vannak járművek, amiket jobb esetben is évtizedes por lep el.
• Az autók állapota hatalmas szórást mutat, a meghirdetésekben szereplő fényképek sok esetben évekkel korábban, a foglaláskor, átvételkor készültek, sajnos nem a jelenlegi állapotot mutatják.
• Vigyázzunk a korrózióval és mindenképpen nézzük meg a jármű alvázszámát, mert anélkül a jármű csak egy darab vas. Volt már példa hiányos alvázszámú autóra, ami további költségeket és időt emésztett fel.
• Oda kell figyelni az ún. „helybenhagyással” hirdetett tételekre is, mert azokat nem szállították be a gyűjtőtelephelyekre, hanem ott maradtak az eredeti tulajdonosuknál. Ezek az autók sok esetben hiányosak, az értékes alkatrészeket régen kiszerelték belőlük.
• Kalkuláljunk továbbá a szállítási költséggel is, mert attól, hogy a licit online zajlik, a megvásárolt tételeket nem fogja a futár házhoz vinni, külföldi árveréseknél pedig akár az amszterdami kikötőbe is el kell menni.
• Arra is fel kell készülni, hogy a hazai árverések többségén biztosíték megfizetésével lehet csak licitálni, tehát készüljünk egy komolyabb összeggel, mint előzetes befektetés.

A NAV árverési kínálatának áttekintése: a legolcsóbbtól a luxusig

Ha gépkocsit terveznénk vásárolni, hamarabb ellátogatnánk a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) elektronikus árverési portáljára, mint egy használtautókat értékesítő weboldalra. A hivatal rendszeresen tesz közzé honlapján csődeljárás alatt álló cégektől, adós magánszemélyektől lefoglalt ingóságokat, és a minimum ára jellemzően a becsült ár fele, így némi szerencsével a piaci érték töredékéért hozzájuthatunk az árverésre bocsátott zsákmányhoz. Gyakran írunk eladósorba került gépjárművekről, időnként szemügyre vesszük az alig pár tízezer forintért kínált kocsikat is. Csaknem száz jármű szerepel a NAV árverési kínálatában a legolcsóbbtól a luxusig.

Modern autók és luxusmodellek

Egy Tesla Model 3-as indul 5 millió forintos kezdőárról a NAV árverésén. Néhány éve már Magyarországon is lehet kapni, a használt autókat felvonultató oldalak kínálatában is bőven találunk épkézláb példányokat - a NAV árverésén szereplő 5 millió forintos kezdőlicittel viszont aligha tudnak versenybe szállni. Tekintve, hogy mindössze 15 ezer kilométert raktak bele 7 éves pályafutása alatt, egészen jó vételnek tűnik, ráadásul nyárig érvényes műszakival rendelkezik a sötétszürke elektromos autó.

Szintén 2019-es gyártmány az az ezüstszürke Volvo V60-as, amelynek forgalmiját 4 millió forintos minimum ajánlat kifizetése ellenében teheti a farzsebébe a sikeres ajánlattevő. A hivatal által közzétett információk szerint külső sérülés nem látható a járművön, mindössze egy alapos mosásra van szüksége. Egészen hasonló paraméterekkel, ugyanilyen kezdőáron szerepel az árverési tételek között egy A4-es Audi is. Rendszámmal ugyan egyik autó sem rendelkezik, de a műszakijuk még jó ideig érvényes.

Némileg olcsóbban, 3 milliós minimum ajánlattal kínál a NAV egy Lexus RX450-est. Néhány karcolást összeszedett 132 ezer kilométeren, és az egyik visszapillantó tükre sem zár vissza rendesen, ezt leszámítva azonban működőképes a gépkocsi.

Ha nem licitál ránk senki, akár másfél millióért a garázsunkba gördíthetünk egy vagány, zöld rendszámos Opel Amperát. A hirdetmény szerint jégkáros, ám a fotókon ez egyáltalán nem látszik. Igaz, a kilométerállását sem tüntették fel a hibridnek, és szintén gyanús, hogy a műszakija sem frissült az elmúlt években, azonban tökéletes vétel lehet még a hiányosságai ellenére is.

Szemrevaló autók néhány százezerért

A leírása alapján enyhén elhanyagolt, de azért még így is megakad az ember szeme a tűzpiros BMW 316-on. A kétezres években újonnan egy vagyonba került, igaz, ma már veteránnak számít a 316-os modell. Gondoskodó kezek között viszont könnyen lendületet kaphat, ha valaki 150 ezer forintos kezdőáron lát fantáziát a háromajtós járgányban. Pláne, ha azt nézzük, hogy egy hasonló korú Škoda Fabia is ugyanilyen árban került kalapács alá, és még a műszakiján is három évnyi por ül.

Számos hibája ellenére jó vétel lehet a százezer forintos kezdőlicittel induló Ford Focus Turnier modellsorozat kombiváltozata. Mint a leírásában olvashatjuk, a csomagtartó nem nyílik, a klíma nem működik, a hátsó lökhárító sérült, az első karcos, a jobb első és hátsó ajtó meg van húzva és korrodált is, a bal oldali ajtók pedig nem működnek. Ennek ellenére az autó működőképes, ezt pedig 375 ezer kilométeren bizonyította.

Szintén 100 ezer forintért szerezhetjük meg a Renault Kangoo kisteherautó slusszkulcsait. Bár erősen korrodált a karosszériája, és csaknem félmillió kilométeren nyüstölték, a műszakija még áprilisig érvényes.

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk néhány, a NAV árverésén megvásárolható jármű adatait:

Az online árverések jövője Magyarországon

A cél az lenne, hogy „a kecske is jóllakjon, és a káposzta is megmaradjon”, azaz jól járjon az eladó és a vevő is. Jó irányba tartunk, csak nagyon lassan haladunk. A mai magyar aukciós felületek közel sem mondhatók felhasználóbarátnak, sem a regisztráció, sem a belépés, sem a felhasználás, sem pedig a megosztott információk tekintetében.

A korábbi Árverési Hírek című folyóirat utolsó lapjain anno területi bontások voltak, hogy mi hol található, sorszámozva, megyénként, településenként. Ezzel szemben az online platformokon nem találunk egy térképes nézetet sem. Aztán nincs kötött elnevezés legalább a gyártmányra vonatkozóan, ez nagyon megnehezíti a keresést.

Sokszor előfordul, hogy a járműveket csak csomagban lehet megvásárolni, és alkalomadtán olyan csomagösszeállítások is születnek, amiből mondjuk öt járműből háromra a bontós is azt mondja, hogy kösz, inkább nem, így hiába lenne a másik kettő jó, nem érdemes megvásárolni őket. Külföldön zömmel aukciós házak árvereznek, nekik érdekük, hogy minél több ügyfelet szerezzenek, minél több tételt értékesítsenek. Ennek érdekében részletesebb tájékoztatást, sokszor előzetes állapotfelmérést is nyújtanak és minden segítséget megadnak.

tags: #rendszam #jbb #nav #arveres #információ

• Amit a Mazda 6 hátsó szélvédőjéről tudni érdemes
• Rendszámtábla világítás csere Polo
• Fedezze fel a szabadságot quadokkal és mobilautókkal!
• jogosítvány nélküli motorozás szabályai
• Szimering típusok Renault váltókhoz